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Omlouváme se.
La storia della mia bmw 120d - rovinata da un meccanico incompetente
Vložit
- čas přidán 12. 02. 2020
- tenuta 4 anni in cui ho fatto 200.000 km ,l auto e' sempre stata perfetta fino a 220.000 km poi complice un meccanico che mi ha fornito ben due turbine mediocri son stato costretto a venderla
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Anch'io ho posseduto una BMW serie 3 E90 anni fa, il motore era N47 con 163 cv. Mai rotto turbina e catena nonostante abbia percorso oltre 200.mila km.
Però devo dire una cosa: le BMW necessitano di meccanici competenti:la mia aveva oltre il filtro del gasolio, pure il filtro di recupero vapori olio, quindi andava sostituito ogni 50/60 mila km. Molti meccanici non sapevano di questa cosa e succedeva che cambiavano la turbina perché l'auto faceva fumo e mangiava olio.
In pratica il filtro si intasa e ostruisce il passaggio del olio. Morale: se non si cambiava il filtro vapore olio: si rischiava veramente di spaccare la turbina...
Ciao caro la tua era M47 e non N47, L'N47 é del modello restyling quindi con 177cv ed é quello con i difetti alla catena e pompa alta pressione
Io invece possiedo una e90 318d 122 cv, credo che la base del motore sia la medesima del 163 cv. Sempre un 2.0 anche io ho cambiato due turbine. La prima volta la prima magagna scoperta dal meccanico è stato che mi ha rifilato solo il filtro recupero vapori olio che si intasa spesso come le 163 cv infatti ho messo quello corretto che fa più kilometri. Comunque mi cambio il filtro dicendo che era la turbina andai da un altra parte e scoprii che mi ha fregato per la turbina. Comunque la vettura la comprai nuova attualmente ha 300.000 km e posso dire che ho cambiato due turbine in realtà (esclusa la presa in giro del meccanico di prima). Le cambio con la frequenza di 160.000-150.000 km. Comunque sono dei bei motori nel complesso ancora oggi va molto bene la mia è consuma poco. Bel canale Dave ti seguo da molto continua così!
👍 Mi piace molto anche il tuo pubblico sempre educato nei commenti ed anche tu nei video continua così 👍
Grazie..se si e educati per primi si ha un pubblico educato..
163CV un motore della madonna ce l'ho anche io come ben sai sulla 320d E90! Grande comunque come sempre bellissime queste storie!
Si bel motore l ho avuto anch io sulla mia E90..però mi è costato un rene di turbine..ogni 60/70mila km ne "bruciava" una..ne ho cambiate 2..e poi l ho venduta senza aspettare di arrivare alla terza...
@@erikruzza una domanda a quanti km cambiavi olio e filtri? Ogni 30000? Xkè io non son sicuro ma sostengo una cosa nella mia testa
@@peppo7871 ogni 25 km di media...sempre usato filtri di qualità e olio Castrol..sempre seguita rigorosamente...addirittura la seconda che mi ha bruciato avevo fatto il tagliando 1 mese prima,stavo cercando di venderla perché mi aspettavo la rottura della turbina visto che erano passati ormai 50 mila km dalla precedente..neanche a dirlo..un giorno sto tornando da Cesena..e mi si brucia la turbina..dopo 2 settimane sono riuscito a venderla e l ho venduta quindi con la turbina nuova...e la durata della seconda turbina esattamente 51 mila km..la prima originale 67 mila km...
Incredibile ma io ho avuto questa esperienza e da lí mi sono spostato su un altro marchio da 2 anni..e x ora non ho avuto alcun problema...tocco ferro..
@@marcodemedici5376 M47 l'N47 che dici tu rompe le catene!!!😂
@@paolodiclemente8581 Mmm direi di no sia come consumi bassissimi sulla 320d E90 163cv e poi la spinta non è paragonabile motore totalmente diverso va paragonato alla 320i 👍💪
Bel racconto... Assolutamente devi raccontarci del 997 S 😍
2 cose rendono una macchina una BMW:
1)le griglie a reni
2)la TRAZIONE POSTERIORE
Speriamo che BMW tolga la trazione anteriore.
BEI VIDEO TI SEGUO SEMPRE DAVE👍
Le griglie vere possibilmente
Parole sante!
Per me e' stato un trauma quando hanno annunciato l'avvento della trazione anteriore . Speriamo che sia un totale flop
@@danieleg.7099 speriamo sia di passaggio questa cosa
Ciao , ottimo il video ci fa capire quando nascono dei problemi sulle auto , e l' inesperienza che ci porta poi , a diventare esperti in questa casualità che prima diventa negativa , ma poi passa in positivo .
Di meccanici onesti ce ne sono pochi e si contano con le punte delle dita , quindi anche questo dato di fatto a portato nello stato del " Fai da te " .
Per carità il lavoro va pagato se mi offrono un servizio , e il cliente e soddisfatto , ma purtroppo non e così , quando fanno questi giochetti e a me mi e capitato con la mia Golf 1.6 del 1997 ( macchina impeccabile) , aveva un problema che a qualsiasi velocità si spegneva.
La porto in tre Officine meccaniche : il primo mi disse che era lo spinterogeno e lo feci cambiare... Il secondo mi disse che era il sensore di fase e lo feci cambiare.... , il terzo mi disse si deve cambiare la centralina e feci cambiare la centralina.
Dopo aver speso 650 euro , ero disperatissimo il problema non lo avevo risolto😭😭😭😭😭 , dopo tanto tempo che erano passati più di un anno , mi fermai davanti ad un officina , e gli dissi e possibile una diagnosi come Dio comanda? Mi disse : Certo!!! Fece la diagnosi apri il vano dove stanno i vari relè e fusibili , disse : vai alla Volkswagen e compra questo relè .
Morale della favola 12 €!!!!!
Grazie di aver colto il senso del vodeo
Io ho avuto la 120d coupé con pacchetto m sport ❤️ era una favola. Poi sono finiti i soldi 😂
Ahaha
La mia è la serie 1 116i e81 122cv
con un piede legero ci sono riuscito a fa 18 a litro ...
(Avendo avuto nel passato la mitica e la legendaria M3 e30 la EVO2 da 238cv motore ( S14B22
vi posso dire che con la serie 1 ci si risparmia tanto SOPRATUTTO con il bollo )
invece tornando alla mitica M3 E30 è stato e resta unico amore ❤ ❤❤
Chi guida una macchina simile non guiderebbe mai un'altra ...
hai avuto l'auto con la potenza specifica più alta in assoluto..poi raggiunta dal motore honda v tec s2000
anni fa avevo problemi col carburatore del'SJ413, mi dissero di andare dai carburatoristi stranoti della città, che erano i migliori, che erano bravissimi che qui che la, e la risposta fu " quei carburatori li sono una merda se vuoi con 600.000 lire te lo cambio, ti metto il weber della tipo che va di più, ma quello non lo tocco". vado a destra vado a sinistra e tutti rispondono con la faccia schifata che devo cambiare carburatore.. poi i peggiori di tutti sono gli elaboratori.... perchè non ragionano per far andare bene le cose ma per aumentare le prestazioni assolute (anche quando non serve). ebbene, mi capita un amico che demolisce un daihatsu taft F20 1.6, ricordando che aveva il carburatore con "l'aria" manuale gli dico se mi vende il suo carburatore che provo a metterlo sebbene più grosso al suzikino. poichè il carburatore era molto più ingombrante in termini proprio di volume, non sapevo se sarei riuscito a metterlo su agevolmente perchè forse batteva sotto il cofano, così decido di rischiare di essere spellato vivo e mi reco da un meccanico molto noto a tutti. molto noto per essere stato il n°1 nelle competizioni fuoristradistiche e a detta di molti molto noto per essere molto caro, era considerato da molti del decennio precedente come il re Del Suzukino, quelli della mia generazione invece si rivolgevano altrove da chi sembrava essere più in voga, più economico, più giovane, più bravo etc etc. parto con la vasellina pronta e questo carburatore nel sacchetto alla volta del "re del suzukino". faccio sentire il problema, anzi meglio.. i vari problemucci. faccio vedere il carburatore del daihatsu, gli chiedo se non fosse il caso cercare un altro carburatore da una fiat etc etc: mi risponde "quel carburatore è grosso, magari per strada camminerai di più, ma quando ti serve coppia non ne hai. idem i vari veber... vanno bene per chi vuole correre , che tiene i motori tirati e se ne frega di spaccar le macchine perchè se non fai elaborazioni un po più radicali su altri componenti, con quei carburatori sposti la coppia, non è detto che la porti dove ti serve, dipende dall'uso che fai . poi da due accelerate al mio suzukino.... chiama l'utimo dei suoi apprendisti, quello più giovane, e gli dice il daffarsi che lui torna tra 5 minuti. questo si mette a staccar tubetti depressori vari a ripulire il tutto. torna il titolare con un cacciavite e gli occhiali da lettura, sembrava un medico chirurgo, solo che il camice non era bianco ma verde... della castrol. mette in moto e regola le varie vitine ad orecchio (tutti le varie regolazioni del minimo a caldo a freddo a luci accese o a luci spente etc etc) totale della seduta 10 minuti "ecco questo motore gira perfettamente, ma le conviene quando ha tempo rimuovere il termostato del liquido raffreddamento e fare una bella pulizia del circuito e del radiatore, se me lo porta glielo faccio io" quando ho chiesto cosa volesse per il disturbo della regolazione " dai quello che vuoi al ragazzo, arrivederci". tutti i problemi di avviamento, di starter tirato per tempo rpolungato, minimo irregolare etc etc ingolfamenti sparirono in quei 10 minuti con 20.000 lire di mancia all'apprendista, contro le 600.000 lire richiestemi dai carburatoristi per la sostituzione.
per non arlare poi di recente con FAP ed EGR..... c'è da divertirsi anche li, alla fine i meccanici si dividono in 2 categorie: quelli che non ne vogliono sentir parlare, e quelli che nel dubbio tolgono tutto e ti fanno la mappona per farti andare via contento che la macchina va di più e si beccano una cifretta non indifferente in nero "perchè sai... queste cose mica le posso fatturare". ma uno che si prenda la briga di farti funzionare a dovere e cose come devono funzionare, perchè ha la passione per AGGIUSTARE, e non per bypassare i problemi, è difficile trovarlo.
Proprio così, anche l'A/C è un dramma, io per sistemare il compressore A/C (raffreddava poco e faceva rumore) alla mia Agila ho dovuto leggermi vari brevetti in inglese e forum americani e farmi mandare una valvola di controllo dagli USA. In varie officine non facevano altro che dirmi che che era normale perché l'auto era piccola e il compressore si sforzava per raffreddarla quando la lasciavo sotto al sole, o che bisognava cambiare tutto il compressore perché lo stesso era "stanco". Se solo avessero attaccato un e dico un manometro (nessuno l'ha voluto fare) si sarebbero resi conto che qualcosa non andava, che la bassa pressione non scendeva abbastanza. Quando portai il pezzo in un'officina che conosco e che dà più o meno retta alle mie diagnosi, mi sono addirittura sentito dire che "spendo troppi soldi sull'aria condizionata, non ne vale la pena" solo perché come gliel'ho portata ha acceso l'AC, ha messo le mani sulla bocchetta e ha sentito quel filo di fresco che tirava fuori a fatica (ed era una giornata fresca). Il risultato finale però mi ha dato ampiamente ragione. Ormai è veramente raro trovare un meccanico vero e mi dispiace per chi non ha la mentalità giusta e si lascia fregare da questi finti meccanici...
BMW E87, a parer mio una delle ultime vere e pure auto della casa dell'elica, Io ho un 118d del 2005, motore M47, non muore mai. La mia con all'attivo 216000 km, l'unico problema pesante sulla mia e il diffeto del differenziale per colpa dei cuscinetti montati da BMW.
Il 120d era risaputo il problema delle turbine! Il suo difetto era la geometria variabile, Era una turbina sviluppata da 2 marchi diversi!
Io credo che la terrò sino alla morte, Oggi BMW non fa più auto del genere!
Per tagliare i costi si sono venduti l anima
Cosa hai avuto al differenziale??
@@bsmblj4165 difetto noto dei cuscinetti originali del differenziale, lato sinistro è diventato rumoroso. Dopo revisione e cambio del tipo di cuscinetti, risolto anche questo problema
Ma non era possibile una regolazione della valvola della turbina secondo le specifiche della Casa ?
Però non capisco una turbina nuova si trova a 300 euro, sulla 120 si smonta facile... Perchè si prendono tutti questi soldi? Due ore di lavoro 1500euro?
Non parlo della macchina.😁 Esistono i meccanici di fiducia. Così come i cuochi, gli idraulici, i venditori di servizi telefonici, etc...
Sono le persone. Sono le persone che sono di fiducia. A prescindere dalla professione.
E poi concedere fiducia nasce e muore da sola. Non la comandi. E comunque io ritengo che saper concedere fiducia sia bello,bellissimo, per sé stessi. Anche se pigliano fregature. Nella vita non sbaglia chi si fida bensì chi ne approfitta.
Ciao Daveee 👍
Eh lo so..sarebbe bello un mondo cosi..la realta e che se ne approfittano tutti
@@DAVESPORTCARS io ci credo ancora 😅
Ma lo so che sei bello positivo..😊
Macchina eccezionale😍 , mio padre l'ha avuta per 3 anni.
L' unico cruccio che ho è di non averla potuta guidare 😢.
Gran macchina!! Tante soddisfazioni m47 163cv 2005
dopata!!! mai un problema , la sto cambiando a malincuore per una x2 25d !!! Speriamo sia affidabile !!!
Io ti posso dire che la mia 320d e91 m sport ha 150.000km gli ho rifatto la turbina più pulizia del fap e cambio olio per un totale di 700 euro e la macchina va veramente bene.
1700 euro per sostituire il turbo su un N47 è un prezzo assurdo, neanche una officina autorizzata bmw che prende 80 euro all'ora di manodopera vuole quei soldi, i meccanici se ne approfittano quando la gente non si intende.
Il 163 era m47 .......
Grande. Anche io ho posseduto una 120d E87 163cv. Tenuta quasi due anni. Grande auto
da possessore di BMW e87 ....19 km con un litro ..... Mai visti ..... Sicuramente non avevi il piede pesante .... 😀.. per il bel video
quoto... ho una e87 118d, più o meno lo stesso motore che aveva Dave, ma depotenziato... 19 non li faccio neanche a morire :D
io E81 120d 177cv rimappata a circa 200, io faccio anche 20 ma solo con cruise control a max 120km/h, a 140 scende a 18.8; se poi la tiri lasciamo perdere ahah. macchina splendida non la mollerò mai finchè posso!
Andrea Lino tu hai l’N47 che é decisamente più economico come consumi a parità di prestazioni, quindi lo posso comprendere ... ma il 163 cv é il motore precedente, che credimi, beve come me 😁
@@gufoscuro la mia mappata e ne ho avute 2 entrambe a piede leggero sfioravano i 27 km lt
Parecchie turbine sono da regolare con le diagnosi, anche per la pressione dei Bar... conosco gente che ha cambiato turbina e dopo un mese si è sfondata, il motivo consisteva nel fatto che il meccanico di turno l'aveva si montata correttamente, ma non l'aveva inizializzata. Comunque un meccanico onesto, per la turbina di una Bmw120 del 2010, ti fa pagare il ricondizionamento della turbina, che fa fare fuori, dalle 400 alle 500 euro e sino 200 euro di manodopera, anche se non è che ci vuole mezza giornata per smontare o rimontare una turbina, sui Bmw ci sono un sacco di video di gente che se la smonta e rimonta nel garage di casa ;)
Mi spiace per la tua esperenzia, e 1700 euro per una turbina, almeno che non la prendi rigenerata da Bmw, è una cifra assurda, prendendole rigenerate sui siti tedeschi si trovano anche a 220 euro ;) Per dirti, un ricambista delle mie parti voleva 90 euro per delle pastiglie anteriori Metelli e 120 per delle Brembo, ho trovato in rete ( sempre Germania ) le metelli a 18 euro e le Brembo a 36 ;)
Grande macchina.
L'ho avuta anche io .
163cv trazione posteriore. Una bomba 👍👍👍👍
Ciao dave io ho avuto un problema simile sulla mia 320d da 150cv turbina rotta mentre tornavo dalle ferie macchina rimorchiata fino in paese affidata all'unica officina aperta il 17 agosto la lascio specificando il modello della turbina e che la volevo nuova e con fattura me ne torno a Firenze in pullman dopo 15 giorni la macchina è pronta riprendo il pulman e vado a prenderla nel viaggio di ritorno mi accorgo che la macchina non va come deve arrivato a Firenze subito dal mio meccanico che dopo svariati controlli senza risultato smonta la turbina e la manda alla Garrett, responso turbina rettificata e non nuova come avevo chiesto e pagato con regolare fattura
In tanto io so, che in alcuni casi quando si sostituisce una turbina in un'auto turbodiesel, si devono settare alcuni parametri della centralina.. perché se la turbina apriva in ritardo non e un problema di turbina ma di elettronica riguardante il settaggio della centralina.. altri amici che conosco che hanno dovuto sostituire turbine di bmw e non, hanno dovuto fare in poche parole l'anticipo sulla centralina.. ricordo un mio amico che aveva una lancia libra 2.4 che faceva rumore di turbina, ma la auto andava comunque bene, dopo che la sostituita aveva un ritardo nell'apertura.. ha risolto con una mappatura anticipando la turbina, forse un po troppo perché appena si sfiorava l'acceleratore sgommava come una forsennata.. non sono mai riuscito a dosare l'acceleratore, appena toccavo l'acceleratore se non stavo attento tamponavo le auto difronte a me, giuro....
Mio padre ha avuto il 320d msport del 2007, quel motore n47 ha seri problemi sia con il turbo e sia con la catena di distribuzione...
Anch io cambiato il turbo, rotto dopo che un mec mi mise un olio castrol normale e non il suo grrr
Mi spieghi come facevi a fare i 19 lt con un motore 2.0 163 cv😅?😳
Facendo tanta autostrada a 110/120
Forse era ancora ‘nuova’ la mia non a fatto più di 16L nemmeno con un pieno tutto autostrada.. massimo 870 km ho fatto con pieno perro caminato 130-140..certi tratti anche di più..ho notato che cmq questa machina più lento camini più consuma invece se camini veloce fai lostesso consumo😂
Ho avuto la 120d 3 porte del 2008, e81... consumi al top e una guida fantastica... unico e gravissimo problema il motore N47... un incubo... pompa alta pressione andata 90.000km e distribuzione andata a 150.000km... una spesa assurda x sistemarla...
Grande... Mi piacciono molto i tuoi racconti, ti permette di imparare sempre qualcosa in più..
Non l'ho ancora visto, ho messo già il like in fiducia. Adesso l'ho visto. Bravo Dave
😍
Anche io Danilo 😁😁😁😁
I preventivi si pagano sempre nel caso si decide di non fare il lavoro non c'è niente di truffaldino visto che il meccanico ha speso del tempo per controllare il difetto informarsi del costo del ricambio e parlare con te. Poi parliamo del meccanico di "fiducia" ma tu hai portato l'auto in due officine diverse percio' quale "fiducia" , per quanto riguarda la turbina il meccanico che l'ha sostituita deve provare su strada la macchina e solo nel caso che è palese che la turbina non funzioni deve sostituirla ma se funziona lui non può sapere le prestazioni che aveva prima l'auto, deve
"fidarsi " di te che gli parli di percentuali di giri motore. Quando si parla di automobili e si fanno dei video bisogna avere un minimo di competenza la passione non basta.
Non esistono caro dave meccanico di fiducia quando ci sono dei soldi in mezzo per qualsiasi cosa
Esistono ..... purtroppo ci sono anche quelli no ma esistono
Perdonami ma i filtri vapori sul coperchio punterie , ogni 30,000 km, te lo hanno sostituito ?
Ciao Dave, hai perfettamente ragione.!!! Fidarsi é bene, ma non fidarsi é meglio.!!!
Bella macchina. Ma problemi di motore uscita dalla fabbrica. Catena che si spaccava un disastro
Hai perfettamante ragione, pensi di fidarti del tuo meccanico, e poi succede quello che hai detto. Io ne avevo uno bravo, ma si è trasferito in Brasile, ed è un pò scomodo portare lì l'auto...
Mi sono sentito tutta la storia ho un officina faccio quasi esclusivamente Bmw e Fiat ed ho una serie 1 anche io il 90% di quei motori (m47tu204d4) monta turbina Mitsubishi...quando hai quel tipo di problema si rompe l attuatore della geometria purtroppo non tutti sanno dove mettere le mani ho comprato la mia serie 1 anni fa stesso motore ed il precedente proprietario(che la prese nuova) aveva rotto il turbo prima di vendermela e lo aveva fatto cambiare...io come ho provato l auto ho sentito subito che il problema era li...preso attuatore nuovo in mitsu(250€) tarato a mestiere e la macchina ancora oggi è un fucile 😀
Ho una seria un 120d in salita non va..va solo 40 -60 la turbina funziona ma in salita non prende giri cosa potrebbe essere se mi dici un pensiero mi fai un piacere..
Avuto stessa auto, fantastica da guidare! 100k km ho dovuto sostituire il collettore di aspirazione e far sabbiare la testa! Poco dopo problemi con la catena di distruzione! Tenuta solo 6 mesi purtroppo
Dave, like per la 997 S.
Io ho rigenerato la turbo a 235000 km e doppo 1000 km al fredo visto che era pure inverno ha ricominciato fischiare un po’ ..doppo che si riscalda sembra che non fischia più ..da tirare tira benne..come prima...spero di non avere altri problemi più perché già mi ha costato 3000 di ricambi in 2,5 anni..
Ciao Dave, volevo porti una domanda che mi incasina da un po'...
Vorrei come prossima macchina una bmw serie 1 sport, turbo benzina possibilmente se la trovo (benzina perché purtroppo qui a Milano e provincia siamo ormai bloccati coi diesel e puntare su un diesel euro 6 non penso ne valga la pena sinceramente). Vorrei sapere se sarebbe meglio prenderne una magari già unico proprietario (quindi usata), ma a trazione posteriore, oppure una nuova, sapendo che ormai la fanno a trazione anteriore.
Quali delle due opzioni mi converrebbe di più?
Attualmente ho una Fiat Punto Classic 1.2 benzina 44kw/66cv, per farti capire quanto sono lento nei sorpassi specialmente. Prendendo una macchina per me, la Fiat la lascerei a mia madre per le sue commissioni che tanto si limitano nel paese (quindi non avrei preoccupazioni al pensiero che la guida).
Ora, non vorrei aver capito male nel video sul discorso trazione prima e trazione dopo. Nel caso la domanda semplicemente muterebbe in: "Sarebbe meglio prenderne una usata o una nuova? (calcolando ovviamente l'abbondante differenza dei costi)"
Un enorme abbraccio da Opera (Milano Sud) - Enea
Volevo acquistare anch'io una BMW 120d e87 come ti sei trovato alla guida di quest'auto? Riusciva a darti emozioni visto che ha la trazione posteriore? Lo sterzo è preciso oppure no? Tenuta di strada?
No fa cacare
Grande dave, grazie per i tuoi consigli❤️
La verità è che chi piu spende meno spende. Alla fine il concessionario ufficiale costa sempre un po di piu ma alla lunga si vedono i risultati. L'esperienza insegna, anche io ho fatto degli errori cercando di risparmiare e c'ho sempre rimesso.
Mi è sono successe cose simili 😅 , comprato la turbina da un turbinista pregiato e installata da un meccanico in zona, dopo neanche 30000 chilometri perdeva olio da per tutto, consumi alti e turbina da buttare era furi asse (1400€), l’ho portata in bmw stessa problema dopo 60000 chilometri e fuori garanzia… 2000€.
Alla fine ho trovato un meccanico che finalmente mi risolve il problema 1000 turbina nuova e modifica al turbo per lo spurgo olio non ho più avuto problemi e la macchina va come nuova. Alla fine la potevo ricomprare ma ci ero troppo affezionato 😅4400€ di puro amore 🥰
Mi sono iscritto oggi. In famiglia abbiamo un bmw 320 2.2 170cv(2001) 90mila km e va ancora una meraviglia...
Grazie benvenuto
Quello che non era da salvare era il meccanico 💣💣💣
Il turbo te lo sei giocato xkè non avevi mai cambiato il filtro vopori olio e quasi sicuramente non gli hai messo l'olio originale Castrol longlife 0w30.
Io ce l'ho da 16 anni 340 mila km tagliandata sempre io personalmente dal mio meccanico di fiducia in MIA PRESENZA, con ricambi originali Bosch castrol, perfetta... 😍
Cavolo a sapere che sai gia tutto tu pur non sapendo un cazzo di come ho fatto i lavori io giuro che la prossima volta ti chiamo..
Grande Dave!!sempre sul pezzo...non mollare mai👍👍👍👍🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Secondo me avevi il fap intasato ed EGR se mappavi e defappavi con esclusione EGR ancora la tenevi, complimenti per i tuoi video
Secondo me era anche un problema di EGR intasata. A meno che non ha messo due turbo entrambi con l'attuatore difettoso.
La versione 163cv è un euro 4 senza fap
Esatto...
Dave grande macchina io avevo la 120 x drive poi per essere sostituta da una 330 xd e91 cat, grande dave continua così 🚀
Grande Dave apprezzo molto questo tuoi video racconti.
Ovviamente ora devi parlarci della 997
Bravissimo di fiducia. Mi spiace per la tua esperienza. Io ho preso un alfa gt 1.9 jtdm e si sente in sibilio in accelerazione. Il turbo funziona molto bene spero non sia la turbina 😅 ha 180000 km
mai farsi rigenerare il turbo se non si conosce un buon turbinista, nella maggior parte dei casi usano pezzi di ricambio scadenti oppure non controllano se l'attuatore funziona correttamente, risultato o si rompe a breve o l'auto apre in netto ritardo. Sempre meglio prenderla nuova non marchiata bmw o altre case, si spende un pò di più ma si sta tranquilli. Tra l'altro una rigenerazione in media non costa più di 4-500€, arrivare a chiedere 1700 è un furto
Dave concordo come al solito tutto quello che dici strano no?😂😂😂 ma sopratutto la non fiducia x i meccanici di fiducia. A quanti chilometri facevi cambio olio e filtri x curiosità?
E qualche settimana dopo, misteriosamente, l'officina del tipo prese fuoco... giusto?
Ahaha mah e chi l ha visto piu
La turbina delle bmw di quegli anni si rompe sempre...la mia 320 e90 com 270.000 km è la seconda volta che la turbina è da cambiare!
Non è facile trovare un meccanico che sappia fare bene il proprio lavoro e quando si ha la fortuna di trovarlo, bisogna tenerselo stretto. Ti racconto la mia esperienza: officina autorizzata Ford. Gli porto la mia Focus 1.8 benzina sw per fare la distribuzione. Immediatamente dopo il ritiro, la macchina ad un certo numero di giri, faceva un rumore strano (poi abbiamo capito che batteva in testa a causa della non corretta messa in fase). Gliela riporto, ma me la consegna come prima. Da allora la macchina ha sempre dato problemi. Consumava olio motore, bruciava le bobine di accensione, ecc. Alla fine, venduta dalla disperazione.
SALZWEIN ovviamente lo avrai detto all’acquirente
Ciao Dave sono ricapitato in questo video che avevo già visto è ti avevo anche già commentato.....mi è sorta una domanda da farti... Alla fine cosa potrebbe essere stato quel problema?? Non è che magari era la centralina una volta sostituito il turno da risincronizzare o qualcosa del genere? O il turbo nuovo che faceva cagare? Ti parlo da inesperto... Però mi è sorta questa curiosità 🤔
Io mi immagino la geometria variabile della turbina..
@@DAVESPORTCARS 👍👍👍
Ciao Dave,il cambio di regime di entrata del turbo mi fa pensare a una turbina non originale oppure riciclata e di scarsa qualità,probabilmente i quel meccanico ha fatto il furbo
Ho una BMW 118d del 2010, 240.000 km, va che una bellezza. Frizione e batteria ancora originali.
Bel racconto Dave. Continua così
Ciao dave, QUANTORRE? PRANUSSE?
Gurda Dave,per la storia del meccanico di fiducia hai perfettamente ragione,ma ad esempio mio padre(ha un’officina) ragiona sul fatto che se si fanno le cose con onestà i clienti tornano sempre,e infatti così è.......purtroppo ci sono sempre i furbi
Sull'M47 non hai problemi alla distribuzione ma ne hai alla turbina hahah. Comunque secondo me potrebbero averti montato una turbina magari più grande come quella del 177cv che ha pressioni diverse, motivo per il quale ti entrava in coppia dopo. Oppure mal rigenerata.
A proposito di meccanici ho fatto rifare i freni posteriori alla suzuki wagon r del 2000 di mia moglie, sostituzione cilindretti, tamburi serie ganasce il tutto per la modica cifra di 650 euro. Mi sorge il sospetto che mi abbia inciullato pensieri in oggetto. Grazie
Ti racconto quello che era successo a me.
Ero giovane e ingenuo anche io.
Porto l’auto dal meccanico per fargli cambiare lo scarico, un lavoro da poche ore.
Passano 3 giorni e mi dice che in settimana avrebbe finito tutti.
Passa una settimana e mi dice che sarà pronta la settimana dopo.
La settimana dopo la notizia: “la macchina non si accende più e non sappiamo il perché “.
A mia insaputa aveva portato la macchina in un officina autorizzata senza chiedere niente.
Dopo averlo saputo vado in quella officina (era passata un’altra settimana) e il ragazzo che c’è li mi dice: “ è da giorni che abbiamo detto al tuo meccanico che la macchina può essere riparata solo dalla Bmw, ma lui non ci ha più fatto sapere nulla”.
(Praticamente gli aveva abbandonato li la mia auto).
Vado dal meccanico, gli dico che se non è in grado di ripararla se la deve caricare sul carro attrezzi e portarmela alla concessionaria, perché io non avrei mosso un dito.
Lui mi risponde “ma non possiamo mettere qua fuori in strada la macchina, chiamare l’assistenza e dire che l’auto si è spenta da sola e non parte più ?” (Ero allibito e sapevo solo bestemmiare).
Alla minaccia di una denuncia decide di portare l’auto alla Bmw.
Li scoprono che aveva fuso 8 sensori e bruciato la centralina (il tutto solo per cambiare uno scarico).
Riparano la macchina, conto: 3000€.
E qua arriva il gran finale.
La bmw ci dice: “finché il meccanico non paga il conto l’auto non esce dall’officina” (ovviamente).
La risposta del meccanico che aveva creato tutto ciò: “io non pago, tanto la macchina è la tua e tanto sei tu che non puoi usarla”.
Sono andato alla Bmw, ho pagato il conto, sono uscito con la mia auto e sono andato a denunciare al meccanico.
Il meccanico ha perso, mi ha dovuto restituire i 3000€ e rimborsare l’auto sostitutiva che ho dovuto affittare.
Solidarieta'...
Cioè veramente ormai quando porti l'auto dal meccanico devi avere un registratore acceso in tasca... mamma mia che roba...
Ma che schifo di sottospecie di meccanico
Anche a me piace la serie 1 (quella ante 3 cilindri) la trovo piacevole
Per quanto riguarda i meccanici io dico l'attenzione non è mai troppa e come ho già detto in altri commenti alcuni ti scambiano per un pollo pronto per essere spennato
Dave🔝🔝🔝👍
Dave sempre numero Uno!!!!!
Ragazzi la turbina non c'entra niente potevi metterne altre 10 turbine nuove ma se la macchina non va messa su un banco prova e rimappata la centralina con i giusti livelli adatti alla turbina nuova.
Poi chissà perché ti assicurano che il ricambio sarà nuovo e di qualità e invece è quasi sempre rigenerato,quando i sovralimentatori vengono sostituiti dovrebbero esserlo anche le linee di lubrificazione e pulita la parte di immissione aria.
Grande macchina ne ho avute due sia la e87 e la f20 che tuttora posseggo. Aspetto il video di quel cesso anteriore che bmw ha prodotto...
Un saluto gran bel video
Un aborto...
Per me ti aveva cambiato lui solo il coreassy,che ci può stare per carità,ma non è stato capace di regolarne la geometria a regola d'arte,ovvero col comparatore,prendendo la misura prima di smontarlo,per poi rimontare quello nuovo esattamente come l'originale.
Peccato.
Il meccanico è come il medico ecc... Quando c'è vera fiducia va tutto bene, ma se è finta prima o poi te la fa pagare. Tralasciando la competenza che molti non hanno. Mi reputo molto fortunato ad avere un vero meccanico di fiducia. C'è da ammettere un pò di ingenuità da parte tua ma sopratutto io i 700 euro extra col cavolo che glieli davo. Ma sono comunque lezioni di vita
Sai se la serie1 143cv ha dei problemi di turbina difetto che non si può risolvere?
Non mi risulta...
@@DAVESPORTCARS voglio acquistare una del anno 2008,la macchina e in buone condizioni,ma volevo qualche dritta per quanto riguarda il motore
... allora, ho una dacia dokker dci e per curiosità ho cercato su ebay il suo turbo... bene si parte da prezzi sotto i 200 euro per i rigenerati, ai nuovi che partono dai 270 a quasi 500 euro. Il mercato è pieno di afthermarket che probabilmente funzionano, ma cambiano il comportamento del motore...!!!
La regola base è: "se non ti trovi bene in un posto NON ci torni. Stop"
Cercando di mettere delle toppe al danno che fanno, finiscono sempre per allargare il buco.
Non è che perchè ci torni nel frattempo sono diventati competenti, per cui...
vale per meccanici, carrozzieri, gommisti...
Unica cosa da fare se il danno è importante è una causa per risarcimento, ma farci mettere le mani 2 volte significa essere un poco masochisti ;-)
Condivido,ma come dice Dave era ingenuo a quel tempo....pure a me è capitato una cosa simile.
Dovresti tornarci perché dovresti essere in garanzia de ha sbagliato prima risolve .poi non ci vado più ma prima ti guadagni i soldi che ti ho dato perche mi spetta di diritto .
La e47 è molto bella.. Ma purtroppo i motori (n47) sono un disastro
La sua aveva motore m47, praticamente eterno, le turbine si rompevano per un problema noto, bastava modificare alcune cose per risolvere il tutto
La mia 118d del 2007 col motore n47 ora ha 270.000km il motore tira come nuovo mai avuto un problema lo reputo un ottimo motore.
Il detto chi meno spende più spende non è una cosa tanto per dire
E' un'auto veramente ottima, solo rimappandola su banco a rulli otterrebbe risultati strabilianti soprattutto per l'andamento della coppia in basso e senza cambiare componenti meccanici importanti, restando nei limiti delle normative antinquinamento e di sopportazione massima del cambio. Solo quelli bravi e competenti lo fanno e sono soldi ben spesi.
Anche a me e successo su una Bmw e46 330d e un po storia lunga allora fischio parte anteriore portò la macchina da meccanico sotto casa non da Bmw e mi dice e la turbina smonta la porta da revisionare e poi la rimonta fa tagliando perché e obbligatoria dopo revisionata la turbina accende e fischia di nuovo e poi si e accorto che la turbina non c'entrava niente era il prigioniero del collettore rotto, dal calore può succedere e per tamponare ha cambiato il guarnizione del collettore e non fischiava più il problema che o fatto la prova e durante mentre guido ho fatto fuori un iniettore scoppiato e ha iniziato ad picchiare forse turbina e stata fatta male anche se non c'entrava niente torno da lui e mi fa bisogna revisionare i iniettori sti cazzi era perfetta la portò a revisionare tutti i 6 iniettori ma non sono riuscito a risolvere niente spesa totale 2000 € per niente per un bullone del collettore che costa 5 € per quello che non si può andare da un meccanico sotto casa 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤬🤬🤬🤬
Curiosissimo, sono molto interessato alla serie1 di BMW!
Ciao Dave, Sono troppo curioso di vedere la 997 che avevi😁
Per mia esperienza, molti meccanici tendono a marciarci con chi gli porta auto vecchie o con molti km, perché sanno che c'è un valore affettivo o comunque che ti trovi bene con quella macchina e facilmente sarai disposto a spenderci anche più del dovuto. Da quando me ne sono reso conto non riparo più niente se la spesa supera i 1000 euro, preferisco cambiare la macchina
Per mia esperienza invece, quando gli porti un'auto vecchia, molti non ci vanno troppo sul sottile quando c'è da aggiustare qualcosa, e se fanno qualche danno a seguito di interventi maldestri, o fanno una riparazione superficiale che porta a un'anomala usura di componenti e alla loro successiva rottura (es. tubi di gomma dell'aria condizionata lasciati allegramente a contatto del telaio, del motore o di un tubo di metallo, chissene se si sfregano tra loro quando il motore è acceso), chissene... tanto se rompono qualcosa, hanno dalla loro parte come scusa l'usura dovuta all'età, il classico "era già così"
Motivo in più per non portargliela allora
@@mnnopo No, gliela puoi portare, ma devi cautelarti facendo prima riprese video di ogni cosa pensi possa essere danneggiata durante l'intervento. A me hanno fatto un danno, hanno provato a tirare fuori la storia che l'auto era vecchia, ma appena gli ho fatto vedere il video che ho fatto poco prima di venire in officina, dove si vede chiaramente il pezzo ancora intatto, facendogli chiaramente capire che non avevo alcuna paura di citarli in giudizio, hanno subito cambiato atteggiamento.
Certo se hai un po' di competenza di motori le cose cambiano, è più difficile che ti freghino. Ma comunque sia, come vedi, nella migliore delle ipotesi sono sempre discussioni e liti, che si vanno ad aggiungere ai già tanti problemi di tutti i giorni. Per questo in genere preferisco evitare
Per quanto sembri strano, c'è qualcuno a cui può sembrare strano che si cambino turbine. Non sempre made in Germany è di qualità pari al prezzo.
Plinio Perin l’elettronica italiana invece non da mai problemi, Ma va là
@@suckerfreeman dov'è che l'ho scritto?
Bella storia , ma secondo te meglio benzina o gasolio?
E di che anno la consigli ?
Diesel..dal 2007 in su
@@rosario3078 dove sta lui ..zona firenze non e' roma...
Ho stoppato un'attimo...riprendo con attenzione..visto che la mia e90 monta lo stesso motore 😀... Dopo cena si riprende...grazie in anticipo
🤣🤣
Forse ti dovevi rivolgere a una concessionaria autorizzata BMW
Avute due bmw con il 163 cv sia sul 320 che sulla 120d una manuale l altra auto...entrambe mappate due bombe....ora 118d 150 2018...ultima a trazione posteriore tutte ottime mai problemi👍👍
non tutti i meccanici sono disonesti una buona parte si ,per mia fortuna io ho chiuso la baracca con i clienti che meritano massimo rispetto
Scusate ma il 163 cv non è il 118d? Il 120d è 177 cv...
No stesso motore 120d..il 177 e il restilyng successivo
Ciao Dave che rivenditore e? Ricordi?
Dove ho preso la macchina era a milano ma non ricordo piu..oassati troppi anni..sorry
@@DAVESPORTCARS ah okay ! No perché è successo anche a me che ho avuto un problema, me L hanno cambiata ! Si ma aveva avuto 13 proprietari e me l hanno data per un auto con 3/4 proprietari. !per questo sono stati bravi e gentili ! Sicuramente una grande magagna e tanti km scalati
Dici che con una mappa non tornava apposto ?
118d con il particolato, però sono arrivato a 400mila... 200mila sono nulla specie all estero le trovi pure a un milione di km
Di sicuro quella turbina era la causa di tutto le revisionate a volte( dipende dal fornitore) non sono fatte male ma pezzi cinesi o regolazioni di geometria errate possono dare un pessimo risultato. il meccanico in quel caso é stato scorretto, la sostrituzione con una turbina in ordine gratuitamente é di regola .il meccanico di fiducia esiste ed é molto difficile trovarlo io lo ho e lo vedi dal parlare, e dalla trasparenza e spiegazioni sui lavori cambiare continuamente non fa bene alla macchina sopratutto in quelle catene di centri che sembra che ti fanno tutto a poco prezzo
Siamo sicuro che la turbina sostituita era a geometria variabile come la precedente?
Di certezze non ne ho..a vedere come girava penso di no..luindiceva di si ovviamente..
@@DAVESPORTCARS credo era una comune turbina a geometria fissa (ovviamente per pagarla meno)... uno dei tanti motivi per cui i ricambi li porto io, e il lavoro lo mette il meccanico. Affidare al meccanico il compito dell’approvvigionamento della ricambistica è solo a beneficio del suo portafogli. Se mi sbaglio a fornirglieli colpa mia (molto difficile che succrda tuttavia). Il meccanico guadagna con la manodopera, sui ricambi guadagnano altri. Questo è quello che ho imparato in anni di delusioni come te.
Quello che ho raccontato e successo 12 anni fa da allora ho sempre preso ricambi io
Dave ti segua da molto, ho avuto lo stesso problema alla mia lancia thesis 2000 turbo benzina stupenda andava benissimo l'auto a 95000 km si è Bucato un manicotto dell'acqua. L'ho portata dal mio(Meccanico di fiducia) meccanico di merd.... Bhe per fartela a breve cambiando questo tubo ha tolto la cinghia dei servizi, quando ha rimontato tutto e approvato a mettere in moto ha piegato le valvole pke non ha saputo mettere la cinghia, lui mi chiama e mi fa che l'auto non parte più 😣😣😣soldi di carro attrezzi più altri soldi per riparare la macchina non è più come prima. 😢 Maledetti finti meccanici 😠Ps l'auto ora si è fuso il motore per colpa di un'altro meccanico si è fermata a 110.000 km😢 ciao e bel video
@Geremia Clerofiglio E poi di solito in questi casi molti meccanici se ne escono che era già rotto e loro non hanno fatto niente...
Evviva il cambio manuale, abbasso l'automatico
daniele di stefano Ma quale manuale, evidentemente non hai mai provato l’automatico, non c’è paragone, soprattutto nel traffico...
@@ildissacratore3837 È buona in strade cittadine,ma il cambio manuale da completamente un altra guida, specialmente se hai il piede pesante.
Gianmarco Piede pesante che non si dovrebbe mai avere, tendenzialmente e in linea di massima, considerati altresì i limiti di velocità e relative postazioni di controllo, siano esse mobili o fisse...
@@giovanninelli5702 Il manuale è di chi svernicia le auto degli "automatici"
E 10 punti a Grifondoro 😂🥳
Quel motore soffriva di problemi alla turbina...me ne parlò il mio meccanico all'epoca mi disse di non prendere la 120d (ne ero innamorato)...alla fine presi un 2.2 Honda con cui feci 200mila KM senza il minimo problema...neanche una lampadina saltata...a volte è solo questione di culo🤣
sostituita 320 d 3 anni di vita fatta revisionare 450 euro poi montata e ci vuole un paio di ore e una scemata da fare con tagliando completo olio 5-30 prezzo finale 1200 e la macchina va benissimo e ho guadagnato bene
Purtroppo tutti i meccanici vogliono fare tutto. Ma spesso fanno i lavori con professionalità sufficiente.