なんで今どきキャブレター！？【AE86再生プロジェクト】ウェーバーの魅力 ４AG
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- čas přidán 27. 07. 2024
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#キャブレター #AE86 #イニシャルD
#OS技研 #トミタク #ウェーバー #吸気音
00:00 前回のあらすじ
01:15 キャブレター編スタート
02:11 キャブレターとインジェクター
03:38 Dr.トミマツが推してるキャブ
10:18 どっちが正解？
18:02 セッティング理論
23:47 トミタクファンネル
27:33 ひろがる妄想
30:26 解体屋さんへレッツゴー
30:56 おやじの件
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1週間たぬぐっチャンネルの更新を楽しみに仕事頑張りました
トミタクさんみたいな技術者って、確かに苦労してたどり着いた結論なんだけど「技術者だったらいずれ誰でも気が付くでしょ」ぐらいにしか思ってない。
たとえ流出しても、それに絡んだ第２第３の工夫や技術があって、「俺の技術を１００％盗めるもんならやってみろ」って絶対的自信持ってる。
そういうとこがお話しのそこかしこに現れてる。そこがカッコイイ。( ﾟДﾟ)
いい歳のおっさん2人がくそマニアックなエンジン周りの話をしているだけの動画。それを見て大喜びしてるいい歳のおっさんです🙋♂️早く完成しないかな…🤤
ダメだ…とみまつさんが好き過ぎて可愛く感じる🥰 しかし凄い知識と経験ですね。
調律師と表現するセンスが光る！
毎回ニヤニヤが止まりません😍
燃料いっぱい食ってキレイに燃焼してるって、TC最高ですね
ハチロクで今一番熱いチャンネル！
キャブの話し凄く面白かったです、私はウエーバーは難しくて、てがだせなくソレックスを使ってました、
またキャブ車乗りたくなりました。
富松さんイベントで一度お話ししていただいたことがあるんですが、とても気さくな良い方ででした。
動画のまんまです。また、お話ししたいです。
このコンビの、会話は中毒性が有るなぁ。。(笑)
オープニングのぶっ飛び具合からの後半の二人の滑りがなんともいえない面白味ｗ
キャブは古いイメージあって好きな人が選んでると思ってたけど、キャブを選択する理由がきちんとあって驚きでした。毎回勉強になります。
オープニングめっちゃ良いです！
【AE86再生プロジェクト】本当に面白いです😄
次の展開、期待大!!!
毎回楽しみにして、心待ちしてました。
仲間内のバイク乗りの間ではキャブは気化器でなく噴霧機と呼んでました
待ってましたー！
毎回、本当に勉強になります。
85も86も完成が楽しみです❗
動画を観ていたら、トミマツさんがウェ－バ－嬢にベッドで腕枕してピロ－ト－クしてる絵が思い浮かんできました。
オープニング良いっすねぇ!
2人ともHENTAI域になってるwww良いHENTAIだぁ❤️
最高に面白いです！
純粋に話を聞いて参考になるし楽しい。
２人のかけ合いが面白くて難しい話をしてても観てられますw
富松さんを見に来ました。
ここはトミタクチャンネルだった！？
ファンネルの加工は大阪のマフラー屋さんに良い知恵が有るかも知れないですね。
動画の入りがキャプテンスカーレットみたいで好き
ずっと話だけ聞いて昔を思い出して あの時もっと楽しめたなって思う49歳
その分今楽しむしかねえ！！！！！！！！！！！！！FOOOOOOOOOO！！！！！！！！
まだまだこれからもっと楽しめるよ。49なんてまだまだ若い！
今日も最後まで ごちそう様でした😋
トミマツさんがホントのド変態って事はスゴく良く解りました！(笑)
しかしキャブをここまでかいせつしてくれるなんて勉強しかありません！
ホントに楽しい講義でした。ありがとうございます🙇🙇🙇
お二人とも楽しそうでいいです。いいものできるよう祈ってます。
楽しそうですねー！
トミマツさんは凄いですね🤗ファンになりました✨
頑張って下さい👍️
楽しみに待ってました♪
マニアックな内容最高です♪
キャブは奥深いですよね、セッティング決まると吸気音が気持ちいいです♪
次も楽しみにしてますね～
ピストンとヘッドを意図的に当てるとか、本当に神業！トミタクさんのいかれっぷりに唯々脱帽・・・
熱く語ってる姿はカッコイイですよね
残業しながら「流し見」するつもりが見入ってしまった件｡
トミタク先生の器械･技術･エンジン講義は「酒の肴」になる程､面白いです｡(個人の感想です｡)
お疲れ様です。
ファンネルの角度情報聞きたかった(笑)
ピストンとヘッドを意図的に当てているってのも凄い話でした。
しかもピストンやコンロッド重量で伸びて当たるクリアランス神業ですね。
インジェクションと霧化器の違い説得力ありますね。納得です。確かにセンシング＋演算してというよりダイレクトですもんね。
いや～面白いww
続きを楽しみにしてます♡
もっと長期プロジェクトになるのかと思ったら半年でできるんですか？
完成が楽しみ過ぎる
Drトミマツ氏の霧化器とゆう発言は言い得て妙ですネ‼️ エマルジョンチューブについての知識も流石です‼️😊
いいなーWeber使えるなんてブルジョアだなぁ
僕はOER使ってます
富松さんから聞いたことの無い名言を動画で聞くことが出来ました🤣笑
ゼルダはまだしもワルキューレの冒険のBGMは懐かしすぎですw
ソレ、タコ、デュアルが合言葉でしたが、ウェバーとの違いがこの歳になって理解しました。とみたくさんは、すごいですね！
オヤジの件みんなの想像と違った件（笑）
トミー博士を初めて見たのはオールドタイマーでした。旧車のイメージが無いお兄さんが旧車？？？。特殊ヘッド？？？。凄いお兄さんがいるんだとびっくりしました。
最後に本当に普通のおじさん出てきてワロタ
トミタクさん、知識、技術、キャラ、全て最高ですね！
先日なにげなく、Netflixでハイパードライブというアメリカのショー（車のサスケ版）を観ていたら、たぬぐっさんが出ていて吹いた 笑
まだシーズン１ー３までしか観てないけど、この後のアメリカ人が驚愕している神風ドライブ（ドリフト）が楽しみです
どこまで勝ち進むんだろう・・
24:03
ここ好き
ワクワクします😆
あっという間の30分だった
キャブ、燃焼室、クランク、ブロック、それぞれで動画何本でも作れそうな、トミタクのノウハウに知識量に感服
キャブの歴史とか内燃機の歴史とか富松さんの話ならいくらでも聞ける
そして今回は流石にピー音が入ったｗｗｗ
セリカLB(リフトバック)。懐かしすぎる!! AE86より古くなってくるとついてこれる人が…。
完全にドクタートミマツをキャラとして作っていってますね😆メカ変態な話が最高です👍
2:11 ワルキューレの冒険w
ウィーバー懐かしい
510に付けて乗ってたけど
なかなかセッティングがでなくて
苦労したなぁ😭
オレの軽トラもキャブ車なので勉強なります！
トミタクさんがアルミ製ファンネル使うってとこに何か深い意味がありそうですね。
86のキャブ仕様にしてた時は2機を並列にして、高圧レギュレーターで0.32~0.35キロ設定にしていましたが、とりあえず燃料は足りていました。86の燃料ポンプ系での注意点は突出側はノーマルで8パイですが、リターン側が6パイなので、8パイに引き直しが必須になります。6パイのままだと、燃圧が安定しませんでした。
ソレックスとウェーバーでは大まかなジェットセッティングは参考になりますけど、詰めるとなると、ウェーバーに軍配が上がりますネ❗
今回のお話、夜に見させて頂き夢を咲かせてますｗ
お二人のお話に釘付けでした。
インジェクターよりキャブのダイレクト感のお話、私のエンジンいじりは、ちょっとかじった程度ですけど共感させて頂きました。
また旧車に乗りたいオヤジです。
懐かしい・・ファイヤーボールバグよく使ってたな～
毎週楽しみにしています。
自分の86も92後期でキャブ仕様にするのが夢です。
92後期エンジンが無いんですよねー
早く音が聞きたいです！
「いい声で鳴く」とはどすけべですな😀
来週あの女をいい声で泣かせよう・・♡←妄想
勉強になりました。因みに、吸気を回転させる構造にすると、低回転域良くなりますよ。
乱入してきた人がOS技研岡崎会長だと面白かったのにＷ
毎回楽しみにしてます🎵
昔85に92エンジンのせて走ってました
11000いけー
おやじが伝説語ってくれるのかと思った。
いつも楽しく拝見しております。
WEBERの吸気音と加速ポンプのレスポンスにハマった一人です。
固定ベンチュリのキャブは理詰めでセッティングできるので、私は好きです。
自分の手足のように車を走らせるには最適のキャブだと思います。
いつき君の85を目指して、キャブターボ完成を楽しみに待ってます。🤗
藤圭子の夢頑張って✊😃✊
どこにも車好きの爺ちゃんいますね🎵
ピストン当ててみよう。当ててみよう。楽しみ。トミマツさん頑張って！！
２年ぶりに視聴。
ヘンカタさんの息子さんのTC24はめちゃめちゃ良い音がするんですがこれを観て納得！
興奮すると方言出るトミマツさんすこ
ファンネル、削りで作ってたのかと思ってました。
10万人間近ですね！
相変わらずOS技研コラボは面白い！ ところでキャブレターの場合エアクリ付け無い場合が多いけど、ゴミ吸い込んだりしないんだろうか。
10万人近いですね！ワクワクですね。
キャブの何がいいのかよくわかる解説でした
86に5バルブエンジンを積むのが流行った頃にAE101のエンジンにカムを312/304にAE111のスロットルを使い、 10000rpm以上回していたショップのデモカーがあり、問い合わせをした事がありますが、ショップ曰く、6000以下はスカスカで、街中では全く使えない完全なサーキット仕様だと言われていました。
5バルブエンジンのベッドに関しても、AE101よりAE111の方がチューニングには向いているとの事でした。
OS技研でキャブ作っちゃえばイイじゃん⤴
キヤノンボール楽しみにしてます。
２TGエンジンとソレックス。良かったよ。エンジンを掛ける時にチョークを引いた時の吸気音は最高だったなあ。
爺にはとても懐かしいトークですよ、コンストラクター側でしたから色々思い出して楽しいですよ、ピーク回転時の突き当ては遣り過ぎてユニット壊した事在りましたね
過去の86チューニング動画をいろいろ見てみると4連キャブにもいろいろあって楽しいですね。
燃料がどんな状況でもカブらない仕組みがパワーとスピードに繋がっているみたいですね。
よし、アクティブファンネルにしよう。
ホントお2人のお話はずーっと聞いとけるなぁ
ソレ・タコ・デュアル時代の上司は2TGの事を「つーてーじー」と読んでいたのを思い出した
懐かしいなぁ…
キャブサウンドに近い感じでAE111の5バルブで4スロにファンネルも吸気音が聞こえて好きやったな〜
アクセル煽ったら「ズゴッ！ズゴッ！」て吸気音が聞こえるのは漲るモンがありますなぁ♪
スティーブさんが５バルブ仕様で、テキサスのショップでやってるけど、どっちも楽しみですｗ、あちらはもう完成ですね。
キャノンボール言うたらマチャアキさんが怒られたやつやんw
今回もためになるなぁ。完成したら85.86で連絡通路ツインドリですね！
トミマツさん、笑い方が佐藤二郎(笑)
面白～～い。
ファンネルは型でヘラ絞りですか…それは手間かかりますね🤔
同じこと想像した、そうか自分は調子悪いのかw
トミマツさん、行きつけディーラーのフロントさんに顔が少し似てるんだよなぁ。笑
お疲れ様です。
究極の燃焼オタク。いや変態エンジニア。
おっと失礼しました。
トミマツさんは､究極のエンジン屋ですね。
無料で視聴出来るなんて、太っ腹なチャンネルです。感謝してます。
キャブから燃料噴射になっていったのは今に始まったことではなく、大東亜戦争末期に空冷星型14気筒から18気筒にエンジンを高出力化させる際にキャブだと全気筒に均一な気化燃料を送ることが困難になったから導入が始まっています
今のような電子制御ではありませんでしたけど、星型エンジンでは上側の気筒と下側の気筒とで元々均等な気化燃料を送ることが困難だったということもあり一部の発動機でキャブに変わり燃料噴射の導入がなされていました
ちなみに日本の発動機はアメリカの発動機と比べると小排気量高回転高ブーストで小型の軽いエンジンで高性能を出すということをやっていましたが見返りとして当然整備が困難で稼働率が低く・・・四式重爆で使われた2000馬力クラスで無理のない大きさで作られた発動機もありましたがその大きさと重さ（欧米の2000馬力級戦闘機で使われたエンジンと比べて大きいとか重いわけではない）から戦闘機用として採用されることはなく戦闘機は小型小排気量で2000馬力級の発動機でという考えに凝り固まっていたようです
もし大きさ重さに無理のない発動機で機体設計して米軍機と同等の性能が稼働率を維持して出せたとしても、工業力に数倍の差があるので同じような機体を作っても意味がないから小型軽量高出力のエンジン前提になるのは仕方がなかったのかもしれません
工業力に余裕のある米軍が市販車並みの発動機で我が国の数倍の数を揃えたのに対し、工業力に余裕のある米軍がではなく工業力で劣る我が国が競技車のようなピーキーで製造が困難で神経質な整備が必要になるエンジンでに運用を強いられたのはある意味皮肉であったのかもしれませんね
とぅどぅくろぉーさんっ
イカ天時代から応援してます
その昔、（笑）、20B載せた時はぶったまげました😆