У меня на Kayo t2 на заводе Дядюшка Ляо Nibbi pe28 поставил. Это на 172 мотор. Два сезона я с ним промучился. Задолбали прострелы. Купил дешёвый pwk32 на али. Оказался плохой карб. Не берите дешёвые карбы на али. Взял нормальный Nibbi pwk 30, ничего не настраивал воткнул как есть и вот теперь все проблемы исчезли. Нет стрельбы, в глушак, ехать стал ощутимо резвее. Основная трудность была- это размеры патрубков, тяжело было воткнуть туда карб с чуть большим диаметром.
Привет Жень. Как по ощущениям? Что изменилось в езде? Какова цена данного девайса и вообще, лично твоё мнение, стоит ли на китайские воздушные моторы, ставить оригинальные фирмовые карбы?
Привет Денис! Этот карб немного по стабильнее показался мне, работает хорошо. Цены разные на рынке... А почему бы и нет. Верха особенно динамичные, но это ещё и от зажигания зависит.
@@user-yo5td2gu2e есть 172fmm, на верхах перебои и по ощущениям, не даёт всей мощности во всём диапазоне. Как с ним разобраться? Что делать с зажиганием и питанием? Дай рекомендации свои пожалуйста.
Такой карб только если на чистый кросс, где никогда не бывает чтобы надо было давать резко с холостых! А для эндуро, отлично подходят вакуумники! У меня за 2 китайский, не нарадуюсь! И хрен ты его заглушишь когда резко открываешь, а вот твой запросто!
Мембранные карбы хороши на дальняки, они экономичные и немного вялые, никогда от них не получишь резкой, отзывчивой динамики. Они стабильно работают, но в то же время не подходят для агрессивной езды. Все остальные параметры работы двигателя зависят от его настройки.
@@user-yo5td2gu2e Ну, японские спорты раньше только на них и ездили, никто не жаловался!) Достаточно резкие они, для эндуро самое то! А вот для кросса плохо подходят, потому что на прыжках на приземлениях дросель проваливается!
@@tor4867тоже раньше считал, что вакуумники вялые (чисто со слухов и рассужденй мамкиных экспертов), но прокатившись на фазере 600 лохматых годов был очень удивлён, когда узнал, что там 4 вакуумника😂
@@olegplisiuk4687 если вы не умеете считать до четырёх (а именно столько цилиндров у фазера, отсюда следует, что на ОДИН цилиндр работает ОДИН карбюратор, а не как вы там себе нафантазировали), то и говорить дальше смысла нет
У меня на Kayo t2 на заводе Дядюшка Ляо Nibbi pe28 поставил. Это на 172 мотор. Два сезона я с ним промучился. Задолбали прострелы. Купил дешёвый pwk32 на али. Оказался плохой карб. Не берите дешёвые карбы на али. Взял нормальный Nibbi pwk 30, ничего не настраивал воткнул как есть и вот теперь все проблемы исчезли. Нет стрельбы, в глушак, ехать стал ощутимо резвее. Основная трудность была- это размеры патрубков, тяжело было воткнуть туда карб с чуть большим диаметром.
Евгений, сделайте пожалуйста видео по настройке карбюратора для тех кто ни как не вкурит 🙂 Спасибо
Такие видеоролики у меня уже есть на канале.
👍👍👍👍👍
Привет Жень. Как по ощущениям? Что изменилось в езде? Какова цена данного девайса и вообще, лично твоё мнение, стоит ли на китайские воздушные моторы, ставить оригинальные фирмовые карбы?
Привет Денис! Этот карб немного по стабильнее показался мне, работает хорошо. Цены разные на рынке... А почему бы и нет. Верха особенно динамичные, но это ещё и от зажигания зависит.
@@user-yo5td2gu2e есть 172fmm, на верхах перебои и по ощущениям, не даёт всей мощности во всём диапазоне. Как с ним разобраться? Что делать с зажиганием и питанием? Дай рекомендации свои пожалуйста.
@@user-wb6wo7wq4k с каждой техникой свой подход, не реально удалённо что то сделать, проверено уже, только куча потраченного времени в пустую и все.
Такой карб только если на чистый кросс, где никогда не бывает чтобы надо было давать резко с холостых! А для эндуро, отлично подходят вакуумники! У меня за 2 китайский, не нарадуюсь! И хрен ты его заглушишь когда резко открываешь, а вот твой запросто!
Мембранные карбы хороши на дальняки, они экономичные и немного вялые, никогда от них не получишь резкой, отзывчивой динамики. Они стабильно работают, но в то же время не подходят для агрессивной езды. Все остальные параметры работы двигателя зависят от его настройки.
@@user-yo5td2gu2e Ну, японские спорты раньше только на них и ездили, никто не жаловался!) Достаточно резкие они, для эндуро самое то! А вот для кросса плохо подходят, потому что на прыжках на приземлениях дросель проваливается!
@@tor4867тоже раньше считал, что вакуумники вялые (чисто со слухов и рассужденй мамкиных экспертов), но прокатившись на фазере 600 лохматых годов был очень удивлён, когда узнал, что там 4 вакуумника😂
@@user-lw9fm9mt3b там ЧЕТЫРЕ карбюратора. Вам над этим подумать слабо?
@@olegplisiuk4687 если вы не умеете считать до четырёх (а именно столько цилиндров у фазера, отсюда следует, что на ОДИН цилиндр работает ОДИН карбюратор, а не как вы там себе нафантазировали), то и говорить дальше смысла нет