Hola, muy buen video, he llegado hasta él, porque me pasa lo siguiente; compré un juego de llantas de repuesto para tenerlas montadas con gomas de circuito y así cambiarlas cuando vaya y vuelva de rodar. Pues he quitado la rueda delantera de circuito para ponerle la de calle y ahora es imposible meter el eje por la barra. Es decir, entro el eje por la barra derecha (la izquierda según trabajas de cara a la moto) alineo la rueda para meter el eje por los casquillos y cuando llego a la otra barra no entra. Es como que la circunferencia está más cerrada que la circunferencia del eje. ¿te has encontrado alguna vez con algo así? ¿cómo lo solucionaste?, no entiendo a que es debido. Saludos!
Buenas! Me he encontrado cosas similares, si. Todas las llantas llevan un casquillo interno que va de rodamiento a rodamiento (como una camisa interna). El eje de rueda pasa por dentro de este casquillo. En ocasiones este casquillo se mueve en un extremo (coge algo de holgura, pero vamos, que no le pasa nada) y provoca el síntoma que comentas. Simplemente mira dentro del orificio y mueve el casquillo interno hasta que quede más o menos alineado. Puedes hacerlo con un dedo o, si está clavado, con un bastón de madera o algo así. En el peor de los casos tendrás que quitar un rodamiento para desclavarlo, pero no creo que sea el caso. Ya nos cuentas! Gas!
@@MotorcycleIntegralServices buenas, en mi caso no es problema de casquillos o llanta. Al final conseguí poner la rueda, pero me costó mucho para ser una tarea tan fácil me complicó la vida bastante. Al parecer mi caballete delantero pues no es de los mejores y al ser un poco endeble no me cuadra bien las barras. A eso le añado lo que más me extraña, entras el eje por la barra derecha (la izquierda trabajando de frente a la moto), lo metes por la llanta sin problema alguno y llegas a la otra barra. Ahi es donde me ha costado por que va justo muy justo la circunferencia de la barra a pesar de tener totalmente aflojados los tornillos prisioneros que sujetan el eje. Saludos v'ssss
Vidéo muy intéressante la verdad. Me ha pasado algo muy raro en mi KTM 1290 SAS del 2020. Cambie la llanta delantera + neumático delantero porque mi llanta estaba un poco torcida (bamboleó a los 70km/h) y desde ese día mi frenada es irregular (como si los discos estaban ovalados) y tengo la impresión de que mi manillar está un poco torcido a la derecha. Será question de alienación ? Gracias 🙏
Buenas Mohamed! En tu caso lo que haría sería "soltar" toda la parte delantera (quitar rueda, soltar barras y volver a apretar al par), tornillos de torretas de manillar (soltar y volver a apretar al par) y hacer lo de la rueda, centrando las pinzas. Seguro que mejora! Sino es que seguramente tengas el disco doblado. Saludos!
Buenas! Grasa si, pero realmente es muy poca y sólo en los extremos (donde apoya en las punteras de las barras). Puedes darle grasa a todo el eje, pero será un imán para las pequeñas partículas (se te llenará de roña, vamos). Fijatornillos en las pinzas de freno: olvídate a no ser que sea recomendación expresa del fabricante en pinzas de anclaje axial (las de toda la vida, vamos). Los tornillos de la pinza siempre a par de apriete, nunca con pistola ya que de lo contrario son casi imposibles de quitar sin dañar la cabeza. Saludos!!
@@MotorcycleIntegralServices gracias, las pinzas son radiales como las de tu moto y la primera vez que las quité llevaban fijatornillos, yo con el par de apriete de dinamométrica no le pongo, pero era la duda que tenía.
Hola José! Pues recomiendo dos, la de 5 a 20Nm para tornillos pequeños y una de 20 a 100Nm para el resto. Que sean de una marca reconocida, no de los chinos… ya me entiendes. Si hay tuercas en tu moto que van a más de 100Nm, pero en nuestro caso no solemos apretar tanto los ejes ☺️
Para apretar las pinzas manteniendo la maneta de freno accionada nos podemos ayudar de una goma elastica o una cincha que mantenga apretada la maneta, correcto?
Efectivamente es más simple poner una cincha en la maneta. No lo hemos incluido en el vídeo para evitar que alguien se emocione apretando y provoque un fallo en el sistema de frenos 🙃
Gracias hombre alinie mi moto con tu video después de una semana partiéndome el coco.
Y como ha quedado? Cuenta cuenta!
Como siempre, vídeo muy instructivo
Gracias. Saludos
Hola, muy buen video, he llegado hasta él, porque me pasa lo siguiente; compré un juego de llantas de repuesto para tenerlas montadas con gomas de circuito y así cambiarlas cuando vaya y vuelva de rodar. Pues he quitado la rueda delantera de circuito para ponerle la de calle y ahora es imposible meter el eje por la barra. Es decir, entro el eje por la barra derecha (la izquierda según trabajas de cara a la moto) alineo la rueda para meter el eje por los casquillos y cuando llego a la otra barra no entra. Es como que la circunferencia está más cerrada que la circunferencia del eje. ¿te has encontrado alguna vez con algo así? ¿cómo lo solucionaste?, no entiendo a que es debido.
Saludos!
Buenas!
Me he encontrado cosas similares, si. Todas las llantas llevan un casquillo interno que va de rodamiento a rodamiento (como una camisa interna).
El eje de rueda pasa por dentro de este casquillo.
En ocasiones este casquillo se mueve en un extremo (coge algo de holgura, pero vamos, que no le pasa nada) y provoca el síntoma que comentas.
Simplemente mira dentro del orificio y mueve el casquillo interno hasta que quede más o menos alineado. Puedes hacerlo con un dedo o, si está clavado, con un bastón de madera o algo así.
En el peor de los casos tendrás que quitar un rodamiento para desclavarlo, pero no creo que sea el caso.
Ya nos cuentas!
Gas!
@@MotorcycleIntegralServices buenas, en mi caso no es problema de casquillos o llanta. Al final conseguí poner la rueda, pero me costó mucho para ser una tarea tan fácil me complicó la vida bastante.
Al parecer mi caballete delantero pues no es de los mejores y al ser un poco endeble no me cuadra bien las barras. A eso le añado lo que más me extraña, entras el eje por la barra derecha (la izquierda trabajando de frente a la moto), lo metes por la llanta sin problema alguno y llegas a la otra barra. Ahi es donde me ha costado por que va justo muy justo la circunferencia de la barra a pesar de tener totalmente aflojados los tornillos prisioneros que sujetan el eje.
Saludos v'ssss
Vidéo muy intéressante la verdad. Me ha pasado algo muy raro en mi KTM 1290 SAS del 2020. Cambie la llanta delantera + neumático delantero porque mi llanta estaba un poco torcida (bamboleó a los 70km/h) y desde ese día mi frenada es irregular (como si los discos estaban ovalados) y tengo la impresión de que mi manillar está un poco torcido a la derecha. Será question de alienación ? Gracias 🙏
Buenas Mohamed!
En tu caso lo que haría sería "soltar" toda la parte delantera (quitar rueda, soltar barras y volver a apretar al par), tornillos de torretas de manillar (soltar y volver a apretar al par) y hacer lo de la rueda, centrando las pinzas.
Seguro que mejora! Sino es que seguramente tengas el disco doblado.
Saludos!
Dos preguntas, no hace falta echar grasa al eje? Y la segunda, a los tornillos de las pinzas no hace falta poner fijatornilllos?
Otro gran video
Buenas!
Grasa si, pero realmente es muy poca y sólo en los extremos (donde apoya en las punteras de las barras).
Puedes darle grasa a todo el eje, pero será un imán para las pequeñas partículas (se te llenará de roña, vamos).
Fijatornillos en las pinzas de freno: olvídate a no ser que sea recomendación expresa del fabricante en pinzas de anclaje axial (las de toda la vida, vamos).
Los tornillos de la pinza siempre a par de apriete, nunca con pistola ya que de lo contrario son casi imposibles de quitar sin dañar la cabeza.
Saludos!!
@@MotorcycleIntegralServices gracias, las pinzas son radiales como las de tu moto y la primera vez que las quité llevaban fijatornillos, yo con el par de apriete de dinamométrica no le pongo, pero era la duda que tenía.
Podrás hacer un vídeo explicando si hay beneficios o contras de colocar un filtro de alto flujo en una moto, sea carburada o inyectada 😊
Nos lo apuntamos! ☺️
Aqui lo tienes! czcams.com/video/iFoy_7RCEHc/video.html
Una pregunta, que dinamométrica recomendarías? Ya de paso, mi moto es zx10r 2011 2015
Hola José! Pues recomiendo dos, la de 5 a 20Nm para tornillos pequeños y una de 20 a 100Nm para el resto.
Que sean de una marca reconocida, no de los chinos… ya me entiendes.
Si hay tuercas en tu moto que van a más de 100Nm, pero en nuestro caso no solemos apretar tanto los ejes ☺️
Para apretar las pinzas manteniendo la maneta de freno accionada nos podemos ayudar de una goma elastica o una cincha que mantenga apretada la maneta, correcto?
Efectivamente es más simple poner una cincha en la maneta. No lo hemos incluido en el vídeo para evitar que alguien se emocione apretando y provoque un fallo en el sistema de frenos 🙃
Maravilloso 👏 es justo lo que necesitaba.