Dépôt SNCF de Vierzon dans les années 1960/1970
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- čas přidán 27. 06. 2012
- Un document sur le Dépôt de Verzon dans les années 60 et 70, tourné et commenté par le Dr Jean-Pierre GRANGE.
Dépôt de Vierzon d'où a débuté la seconde vie de la 141 R 840 (Baldwin) restauré par la AAATV CVL et circulant actuellement sur les voies RFF. - Zábava
Un trésor inestimable, ce film !! on peut se rendre compte du travail dans un dépôt C'est magnifiquement filmé et nous pouvons nous rendre compte la différence avec notre époque actuelle, tout cela avec un brin de nostalgie bien mérité !!!!!!!! Merci beaucoup pour cette vidéo
Super témoignage et commentaires
J'ai eu la chance de connaître pour quelques années l'expérience de la 1199 à Nantes
merci pour ces souvenirs.mon pere aujourd'hui décédé était, roulant et dependait du dépot de Vierzon, jusqu'en 1970. Il a "roulé" entre paris/Limoges durant plus de 20 ans ...
Merci pour cette superbe vidéo ( je suis tombé dessus par hasard) Ça me rappelle mon enfance, nous habitions au Tunnel Château...quand un train à vapeur entrait d'un côté ont couraient à toute vitesse pour arriver avant lui de l'autre côté 😀 les trains faisaient trembler les murs de la boulangerie...on étaient pas très rassurés mais quelle belle époque ! Merci encore.
Quelle misère d'avoir réformé la 242 A1, symbolisant tout le savoir faire d'André Chapelon. Une merveille que la SNCF s'est empressée de faire disparaître, pour ne pas faire d'ombre au futur.
Vraiment sacrilège d'avoir ordonné son découpage alors qu'elle incarnait tout ce que la vapeur pouvait produire de meilleur sous l’égide du génie d'André
Il ne nous reste que quelques photos de cette merveille de technologie...
merci pour ce beau reportage qui a marqué toute une epoque dont la mienne
Superbe!!
Merci d'offrir cette vidéo d'une époque et faire plaisir aux nombreux passionnés que nous sommes
Le dr GRANGE a été le medecin de famille dans les années 60. J'ai le souvenir de sa 2cv beige. Merci pour la mémoire.
quel plaisir de voir ces vieux films ! et bel hommage à la ville de Vierzon qui était à l'époque un centre de construction mécanique très actif (avec notamment l'usine de tracteur "Société").
Ville aujourd'hui sinistrée sur le plan industriel, comme beaucoup de villes du Centre ( Bourges, Nevers, etc . )
@@Marcus-78 Vierzon et Nevers sont sinistrés c'est certain et je sais de quoi je parle je suis nivernais et neversois quant à Bourges c'est une ville dynamique qui a su sortir son épingle du jeu
@@softailcustomplanete Bourges a tout de même perdu près de 13.000 habitants entre les recensements de 1975 ( 77300 ) et 2017 ( 64500 ) ; ce n'est quand même pas rien pour une ville de cette taille, pas forcément un signe qu'elle va bien ...
@@Marcus-78 Elle ne va pas très bien mais comparée à Vierzon qui est une ville morte depuis au moins 3 décennies et Nevers que rien ni personne à ce jour ne sauve d'une inexorable fin triste... Bourges a toujours une dynamique (centre ville) où certes ce n'est plus la ville d'il y a 20ans mais même si bon nombres de magasins ont fermé il reste encore un centre ville animé et deux grandes zones commerçantes en périphérie. Peut-être connaissez vous quelqu'un qui y demeure, personnellement j'ai plusieurs amis qui habitent en périphérie (dont un qui vient d'ouvrir un restaurant ) et ils ne s'en plaignent pas trop comparé à la chute vertigineuse de Nevers et de ses alentours ! Le centre -France a été déserté et surtout abandonné il y a 30ans par les pouvoirs politiques. Nous payons aujourd'hui le prix fort de cet immobilisme...
@@softailcustomplanete Je connais peu Vierzon, mais il est vrai que le déclin est encore plus fragrant à Nevers qu'à Bourges. Je m'y rends une ou deux fois par an, et quand on prend l'avenue du gal de Gaulle pour aller vers la place Carnot et le centre-ville, on est frappé par le calme ( au sens négatif du terme ... ) de la ville par rapport ce qu'elle était encore dans les années 80 / 90. Vierzon, Bourges, Nevers, et hélas bien d'autres villes françaises, une des "pires" que j'aie vue étant Sedan, sont les victimes de la désindustrialisation voulue par nos dirigeants depuis 40 ans, véritable crime contre la nation ...
on rêve devant les photos mais en vidéo d'époque c'est encore mieux! merci
Magnifique document. Merci
Superbe vidéo! Merci du partage! Stéph.
Bel hommage au rail et aux cheminots sur qui il n'était pas encore à la mode de "taper" ...
Formidables images. Magnifique. Grand merci !!!
Amoureux de la vapeur, et admiratif du génie des ingénieurs qui l’ont fait vivre et perfectionnée, ainsi que de ceux qui l’ont utilisée, je trouve cette vidéo fort belle, mais un peu triste. Bien entendu, le progrès a relégué ces magnifiques machines au passé,mais toute mon admiration va à ceux qui à force de persévérance s’emploient à maintenir certaines merveilles en ordre de marche.
Superbe document; merci.
Un grand merci!
Tout à fait l'ambiance des dépôts décrite par Henri Vincenot en son temps avec ses souvenirs du dépot de Lyon tout y est
merci j'aime votre film sur les trains et cette epoque ou l'on voit que beaucoup de choses on changer et vierzon ou je me suis marié....
Formidable document sur ces locomotives de legende tres bien filme ceci dit fin des annees 6o et 70 surtout les dernieres a etre demonter etait ces locomotives 141 r americaines etait salle jamai entretenu en tout qu a les plus belle etait les pacific 231 des machines de lecendes
Bonjour,
Nous vous remercions de l'intérêt que vous témoignez au chemin de fer et à son histoire .
Notre association, la AAATV CVL, a restauré et fait circuler la 141 R 840 (Baldwin) sur les voies RFF. C'est avec beaucoup de volonté que nous tentons de pérenniser, comme d'autres associations, l'histoire de la traction vapeur en France.
Que l'on retrouve à 8:34 si je ne m'abuse.
Bel hommage à la traction vapeur et à une époque où chaque village avait sa gare, le fret et les voyageur n'étaient pas sur les routes, dans les cars Macron et les 38T. Aujourd'hui il est "moderne" d'arracher les voies ferrées pour les transformer en pistes cyclables pour bobos en vacances à la campagne...La politique du transport a contribué au déclin du rail alors que c'est le mode de transport terrestre le plus rationnel et le plus économe en énergie....
Bravo et salut à toi mon vieux Tryphon .
Salut Stéphane ... On t'attend à SPDC pour conduire la E41... A+
Oui c'est bien beau le modernisme, mais si un jour, il y a plus de courant, ont aura l'air bien avec les rames électrique.
Moi je pense qu'il faut un peu de tout, pour palier aux éventuelles rupture d'approvisionnement
Qu'elle tristesse ces locomotives destinés a la destructions heureusement ils y a eux des anciens et des jeunes passionnés qui en ont restaurés des 231 241 141 230 et autres qui feront que les enfants de nos ptits enfants les decouvriront enchantés . Je suis un nostalgique des locomotives a vapeurs mon grand père conduisait les 231 pacific et en a eu gros sur la patate . Quand après ça retraite a vu comment ont a detruit ces locomotives mêmes si les dernieres étaient des américaines qui ont faient tout les trains possibles . Mais la plus belle la plus performante était la 231 me disait il .
C'est sinistre la fin mais folklorique c'est une autre époque mais très réaliste
La retraite à 50 ans était justifiée à cette époque ............
Bonjour
Peut on me dire de qui est la musique vers 14'30?(clarinette!)
Merci a tous
Alain
Il s'agit de Jean-Christian Michel .... des premiers enregistrements.Merci de l'intérêt que vous portez à cette vidéo
Bonjour,
Il s'agit d'un morceau composé dans les années 70 par un musicien assez connu à l'époque, Jean-Christian Michel. Ce morceau précis s'appelle "Apocalypsis". Les autres morceaux de clarinette du film sont du même compositeur.
je pense que c'est jean christian michel
et si on parlait des anréyeurs a l'exploitation sncf
ET VOILA LE TRAVAIL ...demolition demolition demolition TELLE EST LA DEVISE DE LA FRANCE ET ON PEUT ENCORE LE VERIFIER AUJOURD'HUI HELAS !
Démolition... Ça a toujours été le cas, même avant les 141R, non?
Avant elles, il y avait les petites et les grosses C, les Bourbonnais, elles sont parties à la ferraille avant la guerre. Et avant elles, les Forquenots, etc. Rien de nouveau sous le soleil.
Belle histoire, certes. Mais le rendement de ces vieilles machines à vapeur était véritablement catastrophique, elles étaient polluantes et bruyantes. Dommage mais normal.
parce que les avions, que les gens prennent pour partir en vacances, ils ne polluent pas eux ?
elles avaient un rendement supérieur aux tractrices diesels, polluantes oui, mais pas plus que les diesels qui les ont remplacées.
@@danieljardin2600 Là, je ne vois pas le rapport.