sya user nmax gx vampir oli,, setiap ganti oli masih tetep banyak,, karna sya ganti oli bukan dg perkiraan blan tapi km,, setiap 2000 km aq langsung ganti oli wlaupun blm 1 bln,, krna aq pakek bukan hanya buat berangkat kerja atau cuman buat harian tpi buat ngojol,, kasihan motornya setiap hari d pakek full masa nunggu 3000 km,, aq gx tega ke motor nya,, alhamdulillah sampe sekarang tarikanya enteng,, bahkan bisa2 tarik gas sedikit az kalo gx d rem nyaladat,, gx berat pokoknya, dan service biasa setiap bulan,, dan setiap 4 blan sekali aq service full, supaya d cek semua, dan d infus,,
Penyebab motor matic gampang habis olinya adalah karena mesin matic lebih panas bila dibanding motor manual. Kenapa bisa lebih panas? Karena matic bekerja di rpm yg lebih tinggi. Di posisi idle, rpm matic berkisar di 1200-1500 rpm. Beda dengan manual yg ada di kisaran 600-700 rpm. Kenapa idle nya bisa tinggi? Karena kruk as matic langsung terbebani oleh cvt, bila rpm di buat rendah, kerja piston akan semakin berat dan timbul suara gemlodak. Dan juga penggunaan roller yg lebih ringan daripada standar pabrikan, akan semakin meninggikan rpm di kecepatan menengah keatas. Yg kata orang ngejar akselerasi, emang benar akselerasi bawah lebih enteng. Tapi itu akselrasi yang di paksa. Karena mesin tetap butuh waktu untuk berakselarasi, dan hal ini pasti sudah di perhitungkan oleh pabrikan untuk menentukan berapa bobot roller yg akan di gunakan
saya penggemar langsam rendah, motor king saya bikin rendah banget langsamnya bahkan suka mati kalo gak di gass, ketika saya terapkan di metic gak bisa mesti ditinggiin langsamnya, ketika masuk bengkel resmi (service gratis) oleh bengkel tali gasnya malah di tarik biar langsam tinggi (ini aneh banget menurut saya), saya rubah kembali ke posisi kosong tali gasnya, yg saya akalin di spuyernya langsamnya yg di tinggiin tapi dikit ajah, kalo motor baru nyala pasti suka mati tapi kalo uda lama jalan gak mati2 lagi
dari faktor karakter mesin pun beda mas, diameter langkah, noken, jumlah ukuran klep, tp yg paling berpengaruh ya setelan pabrik sm metode pengkabutan bensin. tp matic sm motor biasa lagsamnya sama kok, bisa diatur juga
sya user nmax gx vampir oli,, setiap ganti oli masih tetep banyak,, karna sya ganti oli bukan dg perkiraan blan tapi km,, setiap 2000 km aq langsung ganti oli wlaupun blm 1 bln,, krna aq pakek bukan hanya buat berangkat kerja atau cuman buat harian tpi buat ngojol,, kasihan motornya setiap hari d pakek full masa nunggu 3000 km,, aq gx tega ke motor nya,, alhamdulillah sampe sekarang tarikanya enteng,, bahkan bisa2 tarik gas sedikit az kalo gx d rem nyaladat,, gx berat pokoknya, dan service biasa setiap bulan,, dan setiap 4 blan sekali aq service full, supaya d cek semua, dan d infus,,
Penyebab motor matic gampang habis olinya adalah karena mesin matic lebih panas bila dibanding motor manual. Kenapa bisa lebih panas?
Karena matic bekerja di rpm yg lebih tinggi.
Di posisi idle, rpm matic berkisar di 1200-1500 rpm. Beda dengan manual yg ada di kisaran 600-700 rpm. Kenapa idle nya bisa tinggi?
Karena kruk as matic langsung terbebani oleh cvt, bila rpm di buat rendah, kerja piston akan semakin berat dan timbul suara gemlodak.
Dan juga penggunaan roller yg lebih ringan daripada standar pabrikan, akan semakin meninggikan rpm di kecepatan menengah keatas. Yg kata orang ngejar akselerasi, emang benar akselerasi bawah lebih enteng. Tapi itu akselrasi yang di paksa. Karena mesin tetap butuh waktu untuk berakselarasi, dan hal ini pasti sudah di perhitungkan oleh pabrikan untuk menentukan berapa bobot roller yg akan di gunakan
Sedangkan motor bebek itu dibantu oleh Gigi.
saya penggemar langsam rendah, motor king saya bikin rendah banget langsamnya bahkan suka mati kalo gak di gass, ketika saya terapkan di metic gak bisa mesti ditinggiin langsamnya, ketika masuk bengkel resmi (service gratis) oleh bengkel tali gasnya malah di tarik biar langsam tinggi (ini aneh banget menurut saya), saya rubah kembali ke posisi kosong tali gasnya, yg saya akalin di spuyernya langsamnya yg di tinggiin tapi dikit ajah, kalo motor baru nyala pasti suka mati tapi kalo uda lama jalan gak mati2 lagi
kenapa merek LAIN kagak? mayoritas YAMAHA 😂
Nice info seperti biasa ,thanks bro👍
Memang sering terjadi terutama sepeda motor matic tahun lama
Bagus scem suzuki, ganti oli tiap 2500 kilometer tanpa susut oli, yg lain mah beralasan kalo gk sampe segitu karna ini lah itulah, preeet....
Maaf bang kalo tanpa musik kayaknya lebih enak dengar penjelasan nya
Alasan yamaha vampir oli
Rutin aja ganti oli palinh di kisaran 1 bulan atau 3 minggu sekali
Vampir oli gak bkl terjadi kalau ganti oli rutin, misal ganti oli tiap 2000 km
40juta lepas gak Chanel mu mas siap cod klw di jual
alasannya ya diasil
Trus kalau matic honda apa penyebabnya,
gw aman aja, orang2 pada bloon aja suka lupa.
@@cheedam8738wes wes wes wesss, santai dong ngab...wkk
@@laksonoe.b.8172 aman reek 😂 ya kunci nya jangan telat ganti oli aja, max 3000km sekali, apalagi sebelom nyentuh 5000km gaboleh telat
Kenapa motor matik rpm nya lebih tinggi daripada motor bebek pas langsam?
dari faktor karakter mesin pun beda mas, diameter langkah, noken, jumlah ukuran klep, tp yg paling berpengaruh ya setelan pabrik sm metode pengkabutan bensin. tp matic sm motor biasa lagsamnya sama kok, bisa diatur juga
Saya pake MX new yg kata orang diasil vampir oli
Tapi di MX saya g ada gejala vampir oli
Ya Jupiter MX old saya juga nggak ada gejala walau pun jarang servis mesin masih aman dari ngebul yang penting ganti oli Ama filter oli
Inisial Y yg sering vampir oli
Tp punya saya gak sih bang,tiap 2000km kebawah wajib ganti oli,saya mntan user honda pindah ke yamaha
@@felixyayma1803 tiap brp kali km baru ganti
Antara 1500-2000km ganti bang,olinya pakai yg standar yamalube aja.
Dulu wktu pakai honda olinya pakai yg bukan dr honda
@@felixyayma1803wadau nyumbang duit beli oli. sdh mahal..sering ganti oli...😂
Iya tp utk y skrg pakainya standar aja punya yamalube😁
First
Aoa cona