Najlepiej było by odkręcić separator oleju i sprawdzić czy nie jest zaszlamiony i czy drożny jest spływ oleju. Na YT "How to: Replace PCV valve, hose, oil separator Ford Duratec / Mazda L (Focus/Ranger/Mondeo/Mazda)" to ten sam silnik LF 2.0
@@HydroponikaBezOgrodek dużo oleju pije? Przy wymianie pierścieni można popełnić wiele błędów, no i jak cylinder jajo to sama wymiana pierścieni to tylko część zadania do wykonania.
fabryczne układy podciśnieniowego przewietrzania skrzyni korbowej, czy układy odmy, są w zupełności wystarczająco wydajne i działają poprawnie, ale tylko w sprawnych silnikach, oil catch , lub inne przeróbki działają słabo albo zbyt krótko, odpowiednio skuteczna jest naprawa szczelności : cyliner-tłok-pierścienie, z pewnością są zużyte.
To dlaczego w kolektorze dolotowym jest pełno oleju silnikowego od miejsca podłączenia odmy aż do zaworów? Mówię o tym w tym filmie. Gdyby problem leżał w pierścieniach, kolektor byłby wolny od oleju.
najlepsze rozwiązanie, to zrobić po drodze na tym wężyku odstojnik na olej. Można go wykonać ze słoika przykładowo. Wiele aut (diesel, benzyna) ma z tym problem.
Ja mam mazdę 5 z silnikiem benzynowym 1.8 z 2007 roku i na szczęściem nie mam takich problemów wszędzie jest sucho . Na oleju nie oszczędzam zawsze pełen syntetk po zakupie dwa razy wymieniałem olej po 5000 tysiącach km wraz z płukanką silnik bierze jakieś 0,2-0,3 litra na 1000 km wiec bardzo przyzwoicie no i olej zmieniam max co 15 tyś
mam tak samo.bede kombinowal.na ten wezyk od klawiatury zaloze filterek przewod zaslepie i na odme na dole tez zaloze filterek.podejrzewam ze za duze podcisnienie sie robi w kolektorze dolotowym i zaciaga olej.mysle ze filterek wystarczy na odme w koncu odpowietrzala sie bedzie skrzynia korbowa jak sie wytworzy cisnienie zobaczymy co sie bedzie dzialo
Witam.mialem taki sam problem kupiłem mazdę 5 2.0 od Niemca 185000 udokumentowane, świeciła kontrolka "silnik" wiedziałem że bierze olej przyjechałem zużycie oleju masakra kopcił , robiłem płukankę nic nie dało, uszczelniacze zaworów wymiana nic kopci dalej, oglądałem ten filmik, rozebrałem też kolektor ssący zarypany nagarem z olejem masakra ,i ściągałem głowice ,i drobny" remoncik" nowe pierścienie dostał przechonowalem cylindry sam, miał kilka rys pionowych , planowanie głowicy itd itp, teraz zero kopcenia zrobiłem 10 000 bez dolewki olej 5w30 marki nie podam.. tak że nawet przy takim przebiegu ,185 000 też myślałem że płukankę zrobię i wystarczy, bo oglądałem dużo filmików na ytb.jest ok.z mazdą moją, jeśli to komuś pomoże to pozdrawiam..
Cześć jestem na tym samym tropie w weekend będę skręcał silnik do kupy, też stawiałem na zaworek ale to myślenie życzeniowe na szczęście rozebrałem cały silnik oczywiście zapieczone pierscienie olejowe, a jak jest taki myk to tłoki mają przedmuchy i zwiększają ciśnienie w skrzyni korbowej przez co olej jest wydmuchiwany razem z powietrzem do dolotu , taki wtrysk oleju 😄 bardzo pomocne w silnikach na LePsze paliwo.
@@MrFeynr miłego skręcania fajna robótka dla cierpliwych..🙋🤗 ja po tym ,,remonciku,, zrobiłem 37 000 narazie ,, minimalne zużycie oleju może 3 setki na 10000.. pozdro.... zero ,,kopcenia 😁
Także potwierdzam że jak leci olej odmą to pierścienie do wymiany. U mnie zapieczone nie były, ale zgarniający zaklejony na płasko nagarem a olejowy stracił sprężystość, na jednym z cylindrów lekkie ryski ale niewyczuwalne, pcv ani odmy nie ruszyłem a mimo to po 500km narazie poziom na miarce się nie ruszył, kolektor dolotowy czysty w środku (wcześniej brał miarkę na 200km a kolektor i przepustnica 1000km po czyszczeniu był cały zaklejony mieszanką oleju i nagaru) W tych silnikach układ odpowietrzania jest raczej bezproblemowy, nie licząc wężyka parciejącego.
@@wsip82 rok minął ale mimo wszystko, tak. Zużyte pierścienie= duży przedmuch a więc odma nie wyrabia, do tego olej z komory spalania dostaje się do kolektora zaworem EGR. U mnie palił miarkę na 200km, przepustnica była czarna po 1000km od czyszczenia, założyłem nowe pierścienie odmy ani pcv nie ruszając, spalanie oleju narazie nieznane, ale przez 500km docierania poziom na miarce się nie ruszył, kolektor i przepustnica po tym przebiegu czyste (złoty nalot w środku zamiast czarnego nagaru, była trochę uboga mieszanka bo źle podciśnienie klapek podłączyłem.
witam analizując może za nisko poprostu jest ten zaworek lub jest za wysokie lub (za małe podciśnienie) i wystarczy kryzę (zwiększyć przepustowość)/zrobić jakieś zwężenie mi też bierze olej mazda 5 1.8 benzyna jak nie jest za wysoki stan oleju to albo go wysysa lub zsysa trzeba manometr olejowy podłączyć i sie pobawić lub poprawić serwis mazdy:)
Z tego co mówi autor filmu to raczej to nie pomoże. Błędne jest to rozwiązanie zaworka pcv i czujnika który tonie w oleju i może dodatkowo wprowadzać zakłócenia pracy silnika. Może warto zamontować taki zbiorniczek do zbierania oleju w sportowych autach się to montuje albo przerobić cały układ odpowietrzania skrzyni korbowej na wydajniejszy. Może ma ktoś jakiś pomysł? Tak wygląda ten zbiorniczek: tomas-tuning.com/data/UserFiles/image/tuningmechaniczny/ds-ot-001-2.jpg Pytanie czy można to jakoś skutecznie wyprowadzić do góry żeby nie wchodziło koło map sensora tylko jakoś inaczej..?
Witam, mam pytanie odnośnie klapek kolektora ssącego, bo widzę że są usunięte i nie zaślepione, czy można tak zrobić, bo u mnie niestety zaczyna już je słychać
mama 1.8 i też silnik nagle zaczął brać olej, poprzednio od wymiany do wymiany nic... Można prosić jakieś zdjęcie tego zaworka na wężyku? Czy czujnik map sensor ma wpływ na parametry silnika?
silnik do kapitalki . Jak jest szczelność w cylindrach to jest zero problemów z takim stanem jak na filmie. Konstrukcja odpowietrzania nie sprawiająca problemów przy sprawnym silniku a ten jest po prostu zajeżdzony. Silniki Mazdy benzyny wymagają dobrego serwisu tzn. dobry odpowiedni olej i częstrze interwały jego wymiany góra co 10tyś.km i wtedy służą bezproblemowo do końca życia samochodu. Poprzednik chyba o silnik kompletnie nie dbał.
Pragnę zauważyć, że olej występuje w kolektorze dolotowym tylko na odcinku odma-silnik. Jest nie możliwe, aby olej przemieszczał się od silnika pod prąd strimienia zasysanego powietrza. Pozdrawiam.
Najlepiej było by odkręcić separator oleju i sprawdzić czy nie jest zaszlamiony i czy drożny jest spływ oleju. Na YT
"How to: Replace PCV valve, hose, oil separator Ford Duratec / Mazda L (Focus/Ranger/Mondeo/Mazda)" to ten sam silnik LF 2.0
Ciekawi mnie efekt tej naprawy odmy. Szkoda ze nie ma cześci 2. Film spoko i wiedza na ten temat rownież przydatna. 👍
Odstojnika nie zainstalowałem, auto jest w rękach teścia i jeździ do dziś.
Jak pierscienie są w nagarze lub sie poprostu skończyly to ida przedmuchy do miski i powstaje większe zużycie oleju. Odma żyga wtedy olejem.
Mam po 15 bar kompresji na każdym więc nie mam przedmuchów a też mi bierze i leje olej do przepustnicy
@@HydroponikaBezOgrodek pierścienie olejowe stoją od nagaru kompresje ci pokażę bo olej uszczelnia tłok. Jak przy próbie olejowej.
@@DominikWr pierścienie po wymianie :)
@@HydroponikaBezOgrodek dużo oleju pije? Przy wymianie pierścieni można popełnić wiele błędów, no i jak cylinder jajo to sama wymiana pierścieni to tylko część zadania do wykonania.
@@mirosawjodowski38 Przedmuchuje do odmy :)
fabryczne układy podciśnieniowego przewietrzania skrzyni korbowej, czy układy odmy, są w zupełności wystarczająco wydajne i działają poprawnie, ale tylko w sprawnych silnikach, oil catch , lub inne przeróbki działają słabo albo zbyt krótko, odpowiednio skuteczna jest naprawa szczelności : cyliner-tłok-pierścienie, z pewnością są zużyte.
To dlaczego w kolektorze dolotowym jest pełno oleju silnikowego od miejsca podłączenia odmy aż do zaworów? Mówię o tym w tym filmie. Gdyby problem leżał w pierścieniach, kolektor byłby wolny od oleju.
@@wsip82 zużyte pierścienie to duży przedmuch i odma nie wyrabia.
najlepsze rozwiązanie, to zrobić po drodze na tym wężyku odstojnik na olej. Można go wykonać ze słoika przykładowo. Wiele aut (diesel, benzyna) ma z tym problem.
Ja mam mazdę 5 z silnikiem benzynowym 1.8 z 2007 roku i na szczęściem nie mam takich problemów wszędzie jest sucho . Na oleju nie oszczędzam zawsze pełen syntetk po zakupie dwa razy wymieniałem olej po 5000 tysiącach km wraz z płukanką silnik bierze jakieś 0,2-0,3 litra na 1000 km wiec bardzo przyzwoicie no i olej zmieniam max co 15 tyś
mam tak samo.bede kombinowal.na ten wezyk od klawiatury zaloze filterek przewod zaslepie i na odme na dole tez zaloze filterek.podejrzewam ze za duze podcisnienie sie robi w kolektorze dolotowym i zaciaga olej.mysle ze filterek wystarczy na odme w koncu odpowietrzala sie bedzie skrzynia korbowa jak sie wytworzy cisnienie zobaczymy co sie bedzie dzialo
witam jak ten zaworek sie odlancza (wyciaga odkreca)?
i co pomoglo cos wymiana na nowy?
Witam.mialem taki sam problem kupiłem mazdę 5 2.0 od Niemca 185000 udokumentowane, świeciła kontrolka "silnik" wiedziałem że bierze olej przyjechałem zużycie oleju masakra kopcił , robiłem płukankę nic nie dało, uszczelniacze zaworów wymiana nic kopci dalej, oglądałem ten filmik, rozebrałem też kolektor ssący zarypany nagarem z olejem masakra ,i ściągałem głowice ,i drobny" remoncik" nowe pierścienie dostał przechonowalem cylindry sam, miał kilka rys pionowych , planowanie głowicy itd itp, teraz zero kopcenia zrobiłem 10 000 bez dolewki olej 5w30 marki nie podam.. tak że nawet przy takim przebiegu ,185 000 też myślałem że płukankę zrobię i wystarczy, bo oglądałem dużo filmików na ytb.jest ok.z mazdą moją, jeśli to komuś pomoże to pozdrawiam..
Cześć jestem na tym samym tropie w weekend będę skręcał silnik do kupy, też stawiałem na zaworek ale to myślenie życzeniowe na szczęście rozebrałem cały silnik oczywiście zapieczone pierscienie olejowe, a jak jest taki myk to tłoki mają przedmuchy i zwiększają ciśnienie w skrzyni korbowej przez co olej jest wydmuchiwany razem z powietrzem do dolotu , taki wtrysk oleju 😄 bardzo pomocne w silnikach na LePsze paliwo.
@@MrFeynr miłego skręcania fajna robótka dla cierpliwych..🙋🤗 ja po tym ,,remonciku,, zrobiłem 37 000 narazie ,, minimalne zużycie oleju może 3 setki na 10000.. pozdro.... zero ,,kopcenia 😁
Także potwierdzam że jak leci olej odmą to pierścienie do wymiany. U mnie zapieczone nie były, ale zgarniający zaklejony na płasko nagarem a olejowy stracił sprężystość, na jednym z cylindrów lekkie ryski ale niewyczuwalne, pcv ani odmy nie ruszyłem a mimo to po 500km narazie poziom na miarce się nie ruszył, kolektor dolotowy czysty w środku (wcześniej brał miarkę na 200km a kolektor i przepustnica 1000km po czyszczeniu był cały zaklejony mieszanką oleju i nagaru)
W tych silnikach układ odpowietrzania jest raczej bezproblemowy, nie licząc wężyka parciejącego.
Witam, ile wyniósł koszt takiego remontu? Pozdrawiam
@@gamer24042 witam robiłem sam z tego co pamiętam około 1000,zł na dziś ma przejechane 250000, wszystko ok. Zero dymka,,jestem zadowolony..z furki..
proponuje zamontowac olej catch tank
Wiem że to stary filmek .Pierścienie do wymiany MAM RACJE CZY NIE odp!!!!!!
Czy zużyte pierścienie są powodem obecności oleju silnikowego w kolektorze dolotowym na odcinku od podłączenia odmy do zaworów w głowicy?
@@wsip82 rok minął ale mimo wszystko, tak. Zużyte pierścienie= duży przedmuch a więc odma nie wyrabia, do tego olej z komory spalania dostaje się do kolektora zaworem EGR. U mnie palił miarkę na 200km, przepustnica była czarna po 1000km od czyszczenia, założyłem nowe pierścienie odmy ani pcv nie ruszając, spalanie oleju narazie nieznane, ale przez 500km docierania poziom na miarce się nie ruszył, kolektor i przepustnica po tym przebiegu czyste (złoty nalot w środku zamiast czarnego nagaru, była trochę uboga mieszanka bo źle podciśnienie klapek podłączyłem.
problem rozwiązany?
witam analizując może za nisko poprostu jest ten zaworek lub jest za wysokie lub (za małe podciśnienie) i wystarczy kryzę (zwiększyć przepustowość)/zrobić jakieś zwężenie mi też bierze olej mazda 5 1.8 benzyna jak nie jest za wysoki stan oleju to albo go wysysa lub zsysa trzeba manometr olejowy podłączyć i sie pobawić lub poprawić serwis mazdy:)
Z tego co mówi autor filmu to raczej to nie pomoże. Błędne jest to rozwiązanie zaworka pcv i czujnika który tonie w oleju i może dodatkowo wprowadzać zakłócenia pracy silnika. Może warto zamontować taki zbiorniczek do zbierania oleju w sportowych autach się to montuje albo przerobić cały układ odpowietrzania skrzyni korbowej na wydajniejszy. Może ma ktoś jakiś pomysł?
Tak wygląda ten zbiorniczek: tomas-tuning.com/data/UserFiles/image/tuningmechaniczny/ds-ot-001-2.jpg
Pytanie czy można to jakoś skutecznie wyprowadzić do góry żeby nie wchodziło koło map sensora tylko jakoś inaczej..?
Witam, mam pytanie odnośnie klapek kolektora ssącego, bo widzę że są usunięte i nie zaślepione, czy można tak zrobić, bo u mnie niestety zaczyna już je słychać
Witam. Czy wymiana tego zaworu pomogła na pobór oleju? I czy odma też była czyszczona?
Wymieniłeś? Poprawiło się że spalaniem oleju?
czy wymiana zaworka PCV pomogła
mama 1.8 i też silnik nagle zaczął brać olej, poprzednio od wymiany do wymiany nic... Można prosić jakieś zdjęcie tego zaworka na wężyku? Czy czujnik map sensor ma wpływ na parametry silnika?
Czy wymiana pomogla ? Mam podobnie znaczy wężyk na gorze jest w oleju a niedawno byly wymieniane pierscienie wiec nie wiem co robic
Udało się jakoś rozwiązać problem z olejem?
Koleś to głąb przecież oczywiste że winne są pierścienie
silnik do kapitalki . Jak jest szczelność w cylindrach to jest zero problemów z takim stanem jak na filmie. Konstrukcja odpowietrzania nie sprawiająca problemów przy sprawnym silniku a ten jest po prostu zajeżdzony. Silniki Mazdy benzyny wymagają dobrego serwisu tzn. dobry odpowiedni olej i częstrze interwały jego wymiany góra co 10tyś.km i wtedy służą bezproblemowo do końca życia samochodu. Poprzednik chyba o silnik kompletnie nie dbał.
Pragnę zauważyć, że olej występuje w kolektorze dolotowym tylko na odcinku odma-silnik. Jest nie możliwe, aby olej przemieszczał się od silnika pod prąd strimienia zasysanego powietrza. Pozdrawiam.
@@wsip82 źle zrozumiałeś co napisał.
separator oleju najpierw sprawdzić-wymienić bo może być zasyfiały i nie spełnia swojej pierwotnej funkcji :)
smoke zawór, a konkretnie gdzie ten zawór? nie słyszałem o czyms takim
pół miliona kilometrów +gaz+samochód od Niemca = motor kaput
pierscienie maja przedmuchy jak luj - silnik na złom
Pije bo musi
Co z separatorem oleju, który jest przed zaworkiem PCV?
Nigdy nie zaistniał
@@wsip82 rozumiem, że nie był nawet odkręcany?
@@patrykszurgot7198 zaworek wymieniony na nowy, ale to nic nie zmieniło.
@@wsip82 Nie rozumiemy się. Ja pytam o separator oleju, w który wkładany jest zawór PCV. Czy był odkręcany i sprawdzany?
@@patrykszurgot7198 Nie, nie był odkręcany.
no i co? urwany film i problem nie rozwiązany
płukanka silnika nowy olej i ceraTec lub ceramizer
Jakie bzdury. Silnik ma przedmuchy. Koleś wymontował odme i zrobił naprawe życie. Klapek też już nie ma bo silnik szmelc.
Kupujecie sprowadzane poflotowe autka z przekręconymi licznikami z 500kkm na 200kkm, a później robicie aferę że olej schodzi. Żenada
Tomasz Szynkiewicz tak benzyna 2.0 I to we focie :D