Sokolovská důlní dráha o rozchodu 900 mm pohledem Jiřího Kánského 2002 (díl první)
Vložit
- čas přidán 22. 02. 2020
- Unikátní záběry z provozu dnes již neexistující drážky o rozchodu 900 mm lokomotivy typu T 29.0 a Škoda 17E z roku 2002 /
Unique footage from regular operation of non-existent line 900 mm gauge of locomotive type T 29.0 and Skoda 17E from 2002
kamera / camera: Jiří Kánský
více informací: spz.logout.cz/novinky/novinky....
#vlaky
#train
#lokomotiva - Auta a dopravní prostředky
Krásná videa. Krásné vzpomínky když jsem byl malý (ročník 62) kdy jsme jezdili v sedmdesátých letech za tetou a strejdou do Habartova a viděl jsem provoz naživo. To nezapomenutelné kovové skřípění :-)
Děkuji za krásný komentář. :-)
Super video exkurze do míst, kam by se běžný člověk nedostal, díky za video!
Z toho kypování neposlušného vozu buldozerem by se asi bezpečácí „vobkreslili". Ale po těch létech už je to určitě promlčené. Děkuji za skvělé video. Část je točená na bývalém Medardu ve Svatavě. Rypadla jsou elektrické E 2,5 (500V - přívod kabelem 6kV). Dieslová lokomotiva s těmi vozíky pro podsyp kolejí je řady T29 z Martina. Jen ten buldozer byl za nás převážně ještě S-100 (S jako Stalinec). Pan Kánský byl borec. Děkuji Vám za to, že jste se ujal zpracování a publikování nejen tohoto videa.
Děkuji za komentář s doplňujícími informacemi i pochvalu... Jirka by byl určitě také rád...
Jezdil na ní celý život můj táta... ...a teď se mi povedlo dostat k modelu v H0... a je úžasný 😁 (model i předloha:)
Díky za komentář a vzpomínku. :)
Hola, Hermoso vídeo 4:23 es un trencito muy trabajador , felicitaciones
Hola, gracias.
Kolik vesnic Ste zasipaly? Kv kmnt.
Pěkné, dávám like!
Btw jak se ta zelená lokomotiva jmenuje?
Dobrý dotaz, přezdívku jsem nedohledal. Typové označení je Škoda 17E.
Ty už nejezdí?
@@obamagameradventures Nejezdí.
@@obamagameradventures poslední provoz na 900 mm u nás byl na Sokolovské uhelné, ten skončil na začátku nového milénia. Od té doby se již odklizovky na 900 mm nerozjeli vlastní silou. Ze všech vyrobených kusů jsou dochovány u nás snad jen 3? Jedna je v Záluží u Litvínova, další v Krásně. Snad někdo doplní.
Připomínají mi lokomotivu "Krokodýl".
dnes v Hornickém muzeu v Krásně
... pobočce sokolovského muzea :-) - doporučuji navštívit obě muzea.
Tak to je husty jezdi tam ještě tyhle lokomotivy a da se ta nejak dostat?
Bohužel již ne. Viz: cs.wikipedia.org/wiki/D%C5%AFln%C3%AD_dr%C3%A1hy_na_Mostecku
@ škoda,ale slyšel sem že někde snad ještě jezfi nebo hodně podobné
łapka ode mnie leci wraz z pozdrowieniami
Pozdrowienia również ...
Like :-)
EXPLOITMENT ORGANIZATING LABOUR,ACTIVITY,AMONG GREATEST VIDEOS,...CORSE SENTIMENTALLY,ARTISTICALY💜☦✝️❤❣
Thank you. :)
Není dnes na území bývalé drážky Jezero Medard ?
Ne, tam se ukončila těžba již 31. 3. 2000. To nesedí...
ano je
@@radims604 Tak já už nevím komu věřit.
@ Adam Pohl
Při prvním shlédnutí jsem zpozorněl až v druhé polovičce videa. Tam jsem si byl zcela jist, že jde o most přes Svatavku a „ranžír". Dnes - puzen zvědavostí - jsem sledoval pozorněji i první polovinu. Jsem přesvědčen, že např. v čase 5:31 jde o budoucí severozápadní břeh Jezera Medard a v pozadí je bývalá Čistá (Lauterbach) na starých mapách. Srovnával jsem to s mapy.cz - historickou mapou z tzv. druhého vojenského mapování v letech 1842 - 1852, leteckou mapou z roku 2003 a svou nedokonalou pamětí. V čase 2:50 - při příjezdu je zcela zřejmé, že jde o Medard. Souprava je - podle mého - pod Davidovem, kde je torzo bývalých provozních dílen linkařů a velkostrojařů.
Doplňující místopisná poznámka: S výraznou těžbou uhlí se začalo u Svatavy v Davidově, hlavní lom byl u Ohře (po povodni v roce 1954) byla část toku přemístěna. Nad ním mezi Čistou, a Habartovem byl malý lom Medard II. a mezi Bukovany a Habartovem o něco větší Libík. Nakonec se vše v 70. a 80. letech spojilo. To nejhlubší místo je část, která se nazývala Josef - po stejnojmenné sloji.
Dokonce bych řekl, že okolo zmíněného času @, směrem na Habartov (SZ) je místo, kde jsem na Medardu 2 začínal praxí v roce 1972. A směrem na Bukovany (JZ) byl kopec, na jehož vrcholu byla „dvěapůlka" (lopatové rypadlo E2,5 podobné jako na začátku videa), která na podzim 1973 skrývala ornici před zahájením těžby. Byla to moje první samostatná práce - pravidelná revize. Z toho kopce jsem shora díval na Bukovany a Habartov.
Podle mého subjektivního názoru (odešel jsem v roce 1994) jde o dobu, kdy skončila těžba a podle plánu se výsypkou tvarovalo dno, břehy a blízké okolí budoucího jezera. To se podle Wiki začalo napouštět až v roce 2008. Ta „dvěapůlka" v 8:00 evidentně zakládá dovezenou skrývku. Souprava je tvořena skrývkovými vozy řady LH. Zbytek zřejmě zařídily buldozery.
To jsem si ale pěkně zavzpomínal. Každopádně pan Kánský to vše skvěle zdokumentoval. Ještě jednou děkuji a těším se na pokračování.
@@frantisekzdibsky7180 Děkuji za podrobnou studii. A omlouvám se za mystifikaci.
Drone locomotives