Stringbike - hazai fejlesztés a lánc nélküli kerékpár
Vložit
- čas přidán 25. 06. 2018
- Vannak a technika világában bizonyos megszokások, amelyeket örökérvényűeknek tekintünk. Ilyen az, hogy a kerékpár hajtása lánccal történik. Aztán - és ez már történelem - a műegyetem néhány diákja elkezdett a lánc nélküli hajtás gondolatával foglalkozni. A történet hosszú és kanyargós, ám a végén ott található az egész világot meghódító, lánc nélküli kerékpár.
- Věda a technologie
Jónéhány éve a piacon van a cég ezzel a szerkezettel és mégis hány esetről hallottam, hogy valakinek ilyenje van? Nagyon szépen hangzik ez, hogy meg akarják hódítani a világot, de ez a közhelyes nagyotmondás soha nem fog megvalósulni. És ennek egyszerű az oka: a szíjhatjás se hódította meg a világot, pedig sokkal megbízhatóbb, egyszerűbb és tartósabb szerkezet, csakhogy az egekben van az ára. Mit csinálnál ezzel a kötél hajtással, ha valamelyik fém alkatrésze cserére szorulna?
A hülye is látja, hogy tele van sérülékeny és érzékeny alkatrészekkel, ami egy egyszerű eldőlésnél is komoly problémát okozna benne és nem valószínű, hogy egy átlag kerékpárboltban lehetne hozzá alkatrészt kapni.
Ezt a fajta hajtást leginkább azoknak találták ki, akik az összes fajta kerékpárból egyet-egyet megvesznek, mert tele vannak pénzzel. Csakhogy ez a réteg, aki ilyen szinten érdeklődik a kerékpárok iránt, Magyarországon elég szűkös. Külföldön el lehet adni, ahol az emberek nem sajnálnak fél milliókat elkölteni egy bringára.
Az egyszerű a lehjobb szovak a lánc. A lancost meg a bolond is megtudja csinálni.
Módomban állt többedmagammal kipróbálni. Az ami a marketingdumában van, hogy milyen jó a térdnek; az egy HAZUGSÁG! A kollégámat két hét használat után eltiltotta az orvos a stringbiketól. Én sem bírtam két hétnél tovább. Bringától még sosem fájt semmim (leszámítva egy kis izomlázat). Vagy amikor a műhelybe áthívtuk a feltalálót, hogy cserélje már kiaz egyik stringen a kötelet!. Az egyik oldali valahogy mindíg hosszabb lett. Két óra próbálkozás után finoman kitereltük és az egyik kollégám fél óra alatt megcsinálta.
Ez három független találmány!
Az első a kétoldali Jo-Jo hajtás a keréken.
A második a pedálok excentrikussága.
A harmadik a váltó/áttétel erőkarhossz-mechanikus megoldása.
Így első blikkre nem tűnik jobbnak ez a megoldás a láncos társainál, gondolom ezért nem terjedt el. De tetszik, ötletes!
De 20-30 százalékkal könnyebb tekerni. Mert nagyobb az erőhatása a pedálozásnak.
@@Jack-Carver Még egy stringbike-os sem előzött meg. Teli van -állítólag-jobbnál jobb dolgokkal ezt meg sem kell senkinek sem. Na vajon miért?
@@1960imi Persze mert nem is láttál sehol ilyen biciklit senkinél. Nem ismerik az emberek. A sport boltokban sem kapható. Hol lehet ilyet venni? Nem sok helyen az biztos.
@@Jack-Carver Na látod.Tudod , hogy mi a probléma :) Hozol egy ilyet nekem és megyek vele a strava szegmenseimen. És tudok 20-30%-al jobb időket menni?? Láttam ott egy Alligátor bicót.Olyat hozzál.
@@1960imi Én akartam venni egyet, de sajnos túl draga volt. Ár érteék aránya elfogadhatatlan.
Szép és jó meg modern, de nekem biztos, hogy nem kéne. Tele van sérülékeny alkatrészekkel, baj esetén házilag nem szervizelhető és 5x bonyolultabb a láncos társainál. Szerintem nem csak az ára miatt nem terjedt igazán.
Ezt nehezebb javítani mint egy láncosat.
Ha nekem eszembe jutott, pedig nem vagyok csibész, akkor mekkora esélye van annak, hogy bicskával simán elnyisszantsa egy gonosz humanoid?
Vennék ha emberibb lenének az árak. Szoval hiába a nagy marketing duma,az ára botrányos
500-1500 km-t bír ki? Hát a bordásszíj hajtású bringák amik szintén elérhetőek 2000 euró környékén háromszor annyit bírnak mint egy hagyományos lánc, hasonló paraméterekkel.
Lancos 10000 km után is egyben lehet.
8-as láncos rendszer 30 000 km.
meg az a zsinor mennyit bír fogadjunk kivinném nehéz földútra mar semmi nem maradna belőle
de van egy pótköteled.... xd
Az biztos.
De erre nem lehet tenni tárcsás féket
Miérnem szerintem igen.
Nincs is sok értelme.
zsinór ide vagy oda minden más kopó alkatrésze nyiffan ki, a váltó ötletes de egy vicc, az egész annyira nyitott hogy sérülékeny külön figyelmet igényel +a koszolódása is nagyobb
Sokan mondják, hogy ez drága. Kérdem én az elektromos rásegítéses bicikli miért 300 ezertől kezdődik? (Az a Decathlonos a legolcsóbb) És a KTM és hasonló márkák, miért kerülnek 500-800 ezer Ft-ba? Azért mert van rajtuk egy motor és egy akkumulátor? ----- Azért mert a gyártók így akarnak meggazdagodni.
SZia hol lehet ilyen biciklit venni ?
Azért drágák, mert azok árából fejlesztik a következő típust.
Ez ojan mint egy V8 után egy bmw i3
Jaja, szar.
Jo szar xd
Egy egykerekezest megneznek 😅
Kedveseim! Gépészmérnök voltam. Régi autóbuszokon a hagyományos tengelykapcsoló-pedál nyomkodása tönkretette a buszpilóták lábát, csípőjét. Jött egy Dabi Lajos? és kitalált egy görgős pályát, ami ezen az ősi hibán (sokat) javított... Ezt is túlhaladta a mai megoldás, a szervó-rásegítéses módszer. A technika fejlődik és a félig-jó megoldásokat kiejti.. Dícséret azoknak, akik változtatni mernek... Ha ilyenek nem lettek volna még fa-drezinán és velocipéden próbálkoznánk nyeregben maradni...
Pontosan.
@@tibornagyapa4527 Dabi Lajos idejében álltak sorozatba az automata Ikarus-ok, jót mosolyogtam a szaki ötletén.