RegioJet a nákladní vozidlo 🚂🚃🚃🚃
Vložit
- čas přidán 24. 11. 2018
- TV report - nehoda na železničním přejezdu. Auto uvízlo na přejezdu se závorami u obce Luková, posádka vozu vyvázla bez zranění. Celková škoda způsobená havárií činí odhadem 3,75 milionu korun. Nehoda ze dne 30.1.2017 www.dicr.cz/uploads/Zpravy/MU/...
Železniční přejezd Luková/Žichlínek
Trať - SŽDC 270 (Česká Třebová - Bohumín)
Přejezd P6519 - U kafilérky (news source TV Nova)
Spíš měli okamžitě telefonovat . Ale i tak bych jim trest nedal žádný . Ve stresu dělali co mohli .
🚑🚑🚑🚑🚑🚑
Já bych mu dal minimálně tu podmínku a zaplatit veškerou škodu
@@comptelo-cz jono, stejně jako do křižovatky na běžné pozemní komunikaci vjizdet, tak i na křížení s kolejovou trati :/ ale stalo se... Je mi jich líto ;-(
@@_TomiQ tak od toho mají ty pojistky, které to stejně beztak hradily... A on spoluúčast...
@@_TomiQ podmínka je u trestněprávního soudu.
Škoda se řeší v občanském řízení, většinou ji platí pojišťovna. Co je nad rámec pojistky, tam je stejně snaha se domluvit (lepší domluvit splátkovej kalendář, než posílat někam exekutora. Firmy na dráze maj škodu ale to neznamená že by měly radost z toho žalovat řidiče u občanskyho soudu)
Dělal, co mohl. Naštěstí zde nikdo nepřišel o život.
Jinak ten poslední záběr na přejezdu byl těžce vychytaný ;)
Súhlasím 🙂Ten pán sa snažil. 🙂Našťastie že vlak sa udržal na železnici a nevykoľajil 😌🙂
I když srážce pro špatný stav povrchu přejezdu nemohl nijak zabránit tak ho stejně odsoudili.
@@Weigelfilm Prokurátor i soudce jsou kkti.
Snažil se snažil. Odkdy jsou v Pardubicích Reflexní krize ?
byli tam tri jeden ridic nakladaku,zavoznik a ridic dodavky...to fakt nenapadlo toho zkurveneho ridice nakladaku jit do kabiny a vycouvat to?s rozhoupanim tech dvou by to muselo jit.
A to tam chybí ještě záběr, jak ještě půl minuty po té srážce projede přejezdem Šestikolo ČD Cargo s vlakem uhlí do Opatovic jakoby nic :))
Ten přejezd vypadá zúžený, takže po najetí dvou náklaďáků to nemohlo dopadnout dobře... ale na obranu řidiče, kdo mohl čekat, že se nerozjede nahoru ani dolů??!! Prostě HNUSNEJ PECH! Je mi řidiče a jeho rodiny líto... moc mu držím palce, ať se z toho psychicky co nejdřív dostane. A on to zvládne, dobrej chlap .-)
Takový rozsudek se mi nelíbí. Soud tu měl přihlédnout k mnoha a mnoha polehčujícím okolnostem. Přes přejezd vedou dva plnohodnotné pruhy, tak nemusí čekat na míjení před přejezdem. Bylo nasněženo, uklouzáno. Po té, co problém nastal, měli všichni zúčastnění minimum času cokoliv udělat. Tady měl soud věc označit za nešťastnou náhodu.
///Pokud se toto stane, je třeba okamžitě volat 112 a sdělit číslo ze štítku na výstražníku ve formátu P1234 a požádat o okamžité stopnutí provozu. Umí to zařídit do 4min. (tady to bylo bez šance, vlak byl blízko). Pokud je dostatek lidí, těm fyzicky nejzdatnějším dát do ruky vestu a poslat je sprintem po trati na oba směry. (tady nikoho takového neměli) Běžet tak daleko, jak jen fyzicky dokáže a vidí-li vlak, dávat tou vestou výstrahu v podobě co největšího kruhu: točením ruky s vestou. A ideálně střídat s nějakým laicky vypadajícím naléhavým signalizováním problému. Vlakvedoucí na signál kruhu povinně reaguje rychlobrzdou, nic jiného mu předpis nedovoluje, musí okamžitě začít brzdit. Když na nádraží zvednete "zelenou plácačku", vlak se nerozjede. Vlakvedoucí přijímá tento signál od pověřené osoby v patřičném stejnokroji. Ale signál kruhu je povinen přijmout od kohokoliv.
K "polehcujicim okolnostem" právě přihlédl. Na přejezdu není čára, není důvod si myslet že tam jsou dva pruhy. (Nicméně právník se měl taky točit na tom, proč by přednost dával tenhle, ne ten protijedoucí).
Jinak čas od zavolání 112 do zastavení vlaku záleží na hodně věcech.
Hasiči (112) to předají na dispečink SŽ, ten to předá výpravčímu. Shodit návěstidlo výpravčí může určitě, otázkou je jestli už vlak není za ním. Výpravčí vydá pokyn k zastavení (general stop nebo adresný stop danému vlaku), jestli přijde je v podstatě věcí nespolehlivého rádia(vysílačka může být zarušená, signál se dá ztratit...). Třeba GSM-R "si pamatuje že je zastaveno" a začne brzdit jakmile se připojí k síti, ale starší TSR to neumí.
Byl případ, kdy vlak po použití general stop dobrzdil na místě bez signálu, takže stál, ale výpravčí se mu nemohl dovolat(tím pádem ani potvrdit...).
Byl případ, kdy strojvedoucí špatně naladil vysílačku a do vlaku nedošel ani pokyn k zastavení ani neslyšel co výpravčí říká.
A s těmi pokyny ano. Volno platí jedině pokud je strojvedoucí přesvědčený že je pro něj. Stůj platí kdykoliv, ledaže by se strojvedoucí přesvědčil, že není pro něj.
Když řeknu do vysílačky "Os 1234 Stůj zastav všemi prostředky" tak začne brzdit i ten kdo přeslechl oslovení.
Když řeknu "Os 1234 z třetí koleje směr Prdelovice odjezd" a ono něco z toho je blbě (má jinou konečnou, stojí na jiné koleji... nebo jenom to nebylo slyšet celé) nemělo by se dít nic(nebylo to předpisové vypravení).
česka justice na nějakým nevinným člověku nikdy nezaleželo
Podmínka je podle mě v pořádku, řidič si měl dávat bacha. Ale stejnej trest měl dostat i ten náklaďák co jel naproti (vytlačil ho).
@@cetovac hlavně kdo by měl dostat minimálně dost tučnou pokutu je údržba silnic popřípadě SŽDC, je docela smutný že na takhle frekventovaný trati kde je povolena taková rychlost jsou takhle špatně zabezpečené přejezdy..
@@jardakiller03 spíš bych řekl že ta silnice je příšerná.
@@cetovac Za podmínku bych souhlasil, za zákaz řízení ne. Zákaz řízení mu reálně může zničit život, podmínka mu zas tak moc neudělá, a dle mého tady nespáchal přestupek za který by měl dostat zákaz řízení
@@ostravskaspina-dashcam4985 zákaz řízení dost životem zahejbá, ale nezničí. (Tedy hlavně když jsem to psal v době předcovidové, lidí bylo málo a firmy si přetahovaly zaměstnance. Dneska je zákaz činnosti větší trest než tenkrát. Což je fakt, asi by to nešlo právně spravedlicě popsat)
Trest za nic..
Jak za nic?
Hlupaku, bez tak jsi ten řidič
Takovéto přejezdy by v první řadě neměly na nejdůležitějším železničním koridoru u nás vůbec existovat. Na šířku má sotva 5 metrů a podle fotek Panorama na mapy.cz tam ani několik měsíců po této nehodě pořád nebyla ani značka určující přednost v jízdě. A to zrovna vedle tohoto přejezdu je firma, která má takto širokých aut plný dvůr. To pak byla jenom otázka času, než tam nastane takováto situace. Jinak soud uznal vinným tohoto řidiče asi i pro to, že na té jeho straně byla silnice širší a tak by se tam mohli spíš vyhnout. Na straně tohoto protijedoucího je silnice užší, z obou stran kolem ní je příkop a ještě jsou těsně kolem ní stromy. Tam by se takováto auta asi ani nebyla schopna vyhnout, i kdyby ten protijedoucí zastavil už desítky metrů před přejezdem.
Prvý vodič, ktorý sa snažil aj niečo urobiť a naviac nenešiel na červenú a je vynný? To je choré. Takí sudcovia, ich by nahradiť mohli aj deti zo škôlky. :-/
Sorry bro ale na súde obviňuje prokurátor a obhajca ho obhajuje. Sudca len počúva čo hovorí obhájca a prokurátor a nakoniec len rozhodne ako to je. Mal šťastie že prokurátor navrhol len 15 podmienečne. Ak by prokurátor navrhol 5 bezpodmienečne tak by sedel. Asi bol prokurátor mýli a ani nechcel aby mal zle ale je to jeho práca a tak ho musel obviňovať. Sudca zle rozhodol.
@@filip3312 Nevyznám sa do toho oboru, ďakujem za vysvetlenie. Ale každopádne pointu z môjho komentára snáď pochopiť ide...
@@pantografak4602 to samozrejme že ide. Ty si to napísal tak aby to pochopil aj amatér čiže si to napísal jednoducho a prokurátor nieje až tak známa profesia pretože aj keď som tomu najväčšiemu šprtovy povedal že ja chcem byť prokurátor tak len vyvalil oči. A aj keď vyzerám ako šprt tak ja sa zaujímam len o súdne veci bioška dejepis Slovina ani matika ma nenbavý. Vidím že ty chceš pracovať na železnici a to vôbec nieje zle. Ja nemôžem byť strojvedúci pretože mám na jednom oku dioptriu 1.0 a na druhom 1.5 takže aj kebyže chcem tak strojvedúci nebudem
Šlo o to že tam byl rygol do kterého zapadl protože se tam dva náklaďáky nevejdou.. Je ostuda že takovéto přejezdy existují. Bohužel u nás vše odnáší řidič,tím že se má přizpůsobit stavu vozovky. A správci a údržba silnic jsou z obliga.
Je vinný tím, že se neudržel na vozovce. Normálně by si zavolal někoho aby ho vytáhl ze škarpy, ale bylo by to na pokutu.
Podle mě měl stejný trest dostat ještě ten náklaďák co jel naproti, že ho vytlačil.
Lidí bylo přibližně 123 😀😀
:D tak kdo by je počítal? Žádná úča z vlaku si nestěžuje že jí chybí dítě :D chlap co jel za milenkou zdrhl, než si ho někdo stihl zapsat :D žádný tělo ani žádný velký zranění.
@@cetovac já myslim že jich bylo přibližně 124
Přesně jsi to vystihl. 123 jich bylo přibližně. Přesně jich bylo 123,6587.
Ještě štěstí,že to nedopadlo jako ve Studénce
Kedy budu zodpovedny konecne aj spravcovia ciest? Typek sa vytrepe na aute kde su vymoli ze gumt tam nesedia na ceste a zaver policie ze neprisposobil jazdu. Ked sa na chodniku ktory vlastnim vytrepe chodec lebo nebolo odhrnute zrazu nefunguje ze neprisposobil chodzu stavu chodnika ale ja som zodpovedny za neodhrnutie..
Vítejte v České republice.
V zemi kde nic není nemožné a kde
jen velmi zřídka a velmi ojediněle nese vinu provozovatel komunikace ,který je povinen zjistit i její ůdržbu !
@@majkl8685 O slovensku si iluze nerobím. Tam to je taká ukrajina po italsky. V Česku to není o mnoho lepší. Korupce, nespravedlnost. V politike to hráme na obě strany, keď ide o byznys obracíme se k západu, keď ide o sympatie obracíme se k východu. Tak ako se nám to zrovna hodí. Taková děvka evropy je to Česko , nic víc.
On dokonce byl v Česku případ nehody, kdy oba měli zelenou, ale nebyla to chyba silničářů.
(Měli zelenou auta, rovnoběžně přechod a rovnoběžně cyklopřejezd. Auto odbočovalo a srazilo cyklistu. Dneska by to byla vina auta protože na světlech při odbočování dává přednost chodcům i cyklistům, tehdy ale v zákoně přednost nebyla)
@@cetovac A kdy to je proboha "tehdy"? Za Gottwalda, nebo až za Novotného? Pro jistotu jsem vyhrabal 30 let starou učebnici autoškoly a ta přednost už tam je popsaná...
Když chtěl podmínku tak ji dostal, jinak by se to svedlo na silničáře .
Jak on vjel na přejezd první a protijedoucí náklaďák ho potom vytlačil ale soud označí za viníka jeho.
Jeho obhajoba byla o stavu komunikace. Původně nechtěl ani podmínku (i když ji vzal a neodvolal se)
Jenže na přejezd vjel jako první protijedoucí náklaďák...
Tak to je pěkný nesmysl, co jsi tady napsal.
Zastav si video v čase 0:09 a zjistíš, že protijedoucí náklaďák už je kolama na prvních kolejích, zatímco tento odsouzený má ke kolejím ještě minimálně dva metry.
Paglia Orba Nerozhoduje minutí úrovně koleje, nýbrž úrovně přejezdového zabezpečovacího zařízení.
@@E.L.Bernays No a protože je vzdálenost zabezpečovacího zařízení od kolejí z obou směrů stejná, tak je to přesně jak jsem popsal. A ze stejného důvodu dopadl soud tak, jak dopadl.
Navíc, i kdyby to nakrásně bylo jak tvrdíte vy, tak je viníkem nehody ten, kdo zůstal na těch kolejích trčet (nepřizpůsobil jízdu stavu a povaze vozovky). Řidič je ze zákona odpovědný za vozidlo i náklad, takže má jezdit tak, aby NIKDY nespadl do příkopu či nezůstal na kolejích. Pokud se tak stane je za to zodpovědný.
Tady není o čem.
Ten konec si teda naplánovali dobře :D
Jako nevím, ale první věc co se má dělat, když se něco takového stane, je volat 158 a diktovat číslo přejezdu které je na každém semaforu, až pak se snažit z kolejí to auto dostat, protože během několika minut všechny vlaky na trati stojí, jde to poměrně rychle, defakto do 2 minut jde generálním stopem ty vlaky zastavit, každá vteřina mohla nehodě zabránit
hlavně že ty by si to v tom šoku že ti stojí auto na přejezdu udělal ...
Nevim, jestli bych byl takhle duchapritomny. Doufam, ze jo, kdyby se mi nahodou neco takoveho stalo. 😕
Je dobrý, aby tam byli aspoň 4 lidi :D
1) Řidič - dokud vlak nejede, pokouší se hnout autem. Až vlak jede, uteče.
2) dva běžci - jdou proti vlaku. (Neví z který strany jede = každej na jednu stranu kolejí)
3) Někdo volá na 112 aby se zastavil provoz.
Díky za radu, tohle jsem nevěděl ✌
"Šel jsem mu naproti a dával znamení..." To akože naproti znamená tých 15 metrov?
Tak nevim, ale přijde mi že na přejezd vjeli oba dva najednou, né jeden nebo druhej první :D Ta cesta vypadá úzká všude stejně, takže nevím kde by měl počkat.
Nejlepší by bylo to potlačit tou dodávkou, nebo jeden houpat a druhej zkoušet vyjet, případně něco pod kolo hodit, nebo zavolat na ČD... ale to za 3 minuty člověk nestihne... Aspoň že ten pán v kabině nezůstal
Co ČD s tím, když jede vlak RegioJetu. :D ČD by ho ještě schválně nechaly nabourat :D
Lepší je volat na SŽ nebo 112.
Měl dostat pouze podmínku bez zákazu, dělal co mohl, těžko říct kolik měl času do přijezdu vlaku, na volání 112 ho měl možná málo
Tak jestli dělal, co mohl a neměl čas zavolat na tísňovou linku, tak neměl dostat ani podmínku.
Nově zapojovaný přejezdy poznají že závora nedojela dolů a hodí vlaku červenou. (Což neznamená že to vlak ubrzdí, ale přecijon větší naděje a případně menší rychlost při nárazu)
Dřív to jenom rozsvěcovalo kontrolku aby časem nějakej technik šel opravit závory, jakoby se závora sama rozhodla že nechce dolů.
@@Ondrus21 řekl bych max 5 minut takže volání minuta. Spojení s vlakem další minuta nevíme kde byl vlak a jak rychle jel a řekneme 100km/h a 5 km. Musela být červená protože se závora nezavrela. Měl 3 minuty na to s tím neco dělat takže nemožný 😉
Který zákon řika,že smíme vjíždět po jednom vozidle na železnici přejezd když je jízdní pruh pro každý směr jízdy?
Chtěl jsem napsat to samé!!Co to je za kravinu, inu jsme v banánové republice, kde je všechno možné.
Když se něco takového podělá, tak ano dávat znamení vlaku, ale taky mu jít naproti, kdyby každý utíkal jedním směrem, mohl být člobrda spatřen fírou mnohem dříve a následky by nemusely být až tak fatální. No naštěstí se nikomu nic nestalo.
Těžko říct. Běžet když nevíš odkud přijede je podle mně dost nebezpečný protože pokud vlak pojede z druhé strany než jsi ty, tak po srážce může vystřelit několik tun těžkej návěs, náklaďák, auto přímo na tebe. I kdyby to byl jen nějaký menší kus odlomeného plechu měl bys ho skrz naskrz hrudníkem.
A nebo zavolat na linku 158 a provoz zastavit.
Cool!
Wtf? How is this cool?
Great Work... True Rail epic Show...Big like & subscribe from Romania...Thumbs UP!!!
Může mi někdo vysvětlit proč se normálně nerozjel pryč z toho přejezdu? Velky sklon, náledí nebo co jako?
Ked ide o frekventovany prejazd tak ta cesta ale nato nevypada!!!! Ako si može súd dovoliť povedať že mal počkať kym prejde proti iduce vozidlo od kedy su prejazdy len pre jedno auto??? Je pravda na Slovensku ani cestou po Česku som taky prejazd nevidel. Sudca by sa mal zbaviť funkcie ked už nepozna čoje čo!! Takuto situaciu ma na svedomy spravca cesty keby boli zjazdne ako maju byť nič by sa nestalo
Na přejezdu není čára která by oddělovala pruhy, je to pro tolik aut kolik se jich tam vejde (kvůli zákazu předjíždění maximálně dvě).
Zákon č. 361/2000 Sb., §28, odstavec 1 (ve slovenském zákoně bude jistě něco podobného):
"Před železničním přejezdem si musí řidič počínat zvlášť opatrně, zejména se přesvědčit, zda může železniční přejezd bezpečně přejet."
Pokud to neznáš, tak nejezdi!
Vlak byl slyšet za zatáčkou😂😂😂😂
XD
obloukem
@@ZirixNightcore vážně?😁😂
@@jakubgazak4033 jo 😂
V tej době jsem nebyl vystudovaný v dopravě a vím jal se tomu říká
Woah..
Can I use this video's accident part in my train compilation video credit to you in video will be given...
Díky bohu to dopadlo dobře, ale pro tyto případy jsou snad štíty výstrážných světel vybaveny číslem přejezdu, abyste na 112 nebo jakémkoliv jiném čísle záchranářů rychle nahlásili přejezd a problém. Ale je to těžké v té situaci si na to vzpomenout a mnozí to možná ani nevědí.
Ovšem to znamená telefonát na 112,ze 112 výpravčímu (dispečerovi),výpravčí buď zmáčkne generální stop(pokud je v oblasti zřízen) nebo nedovolí odjezd.Vypravci také nemusí telefon zvednout hned...Tohle je opatření dobré tak pro lokálky a ještě nesmí zafungovat Pan Murphy.I když oba telefonáty proběhnou během JEDNÉ minuty,vlak jedoucí pouhou stovkou ujede 1.600 metrů,rychlobrzda a jsme na 2km.U 160 ujede už 2.600 metrů než zastaví jsme na ~3.300.A to musí být sucho...
@@yanweide5560 Rozhodně, chápu, že to není hned, ale rozhodně by pak mohli zkusit ten náklaďák roztlačit, pro ně by to byla otázka dvaceti sekund zavolat. Už jenom to, že by se podařilo, aby vlak narazil menší rychlostí do auta je podle mě úspěch.
Yan Weide ahoj chlapče, až půjdeš do 6. třídy, naučíš se ujetou vzdálenost počítat. Pak zjistíš, že při rychlosti 160 km/h ujedeš během jedné minuty dráhu 2666,7 m. Ne 1600 m.
nechci bejt chytrej ale když jim uvízlo auto a do srážky zbývají 3 minuty, tak mohli zkusit zavolat na dispečing pčr a nahlásit číslo toho přejezdu a možná by se stihlo dát vědět konkrétní soupravě, nevím
Aneb. RIP iveco a peršing
@Nicolas Vlaky no ale aj tak
A co ? Odnesli to jen nárazníky a trochu sklo… nic se peršingu nestala…
@@martin_1624 wtf?? Ne, takhle to nefunguje. "Jenom nárazníky a sklo" = problém. Je to lokomotiva která jezdí třrba 120-160 km/h. Není to dětské auto ze kterého urveš půl karoserie a no problem...
@@davidpacak8462 wtf? A co tím chce básník říct? Pokud nedojde k poškození rámu, podvozků nebo některé důležité konstrukční části, tak se přece nic zásadního neděje.Nebo máš snad pocit že po každé srážce vlaku s autem ten vlak sešrotují?
Ne! Je-li lokomotiva schopna samostatné jízdy, dojede třeba i sníženou rychlostí do depa, není-li schopna samostatné jízdy (např. utržený vzduchojem) je do depa odtažena jinou lokomotivou a tam dojde k opravě.
@@sharpshooterCZ200S fakt na tebe po roce nemám náladu
V autoškolách by mali povinne učiť, ako sa správne postupuje, keď treba v ohrození života, alebo škôd na majetku, zastaviť prichádzajúci vlak k železničnému prejazdu.
Toto čo sa odohralo, bolo úplne zle a amatérske.
Vlak treba zastavovať veľkým krúžením ruky, tvoriac veľký kruh a pre lepšiu viditeľnosť pre rušňovodiča, prípadne niečo dobre viditeľné držať v ruke. Zároveň treba utekať oproti vlaku do smeru, odkiaľ sa očakáva príchod vlaku, čo najďalej od prejazdu, aby mohol vlak včas a bezpečne zastaviť pred prejazdom. Najlepšie ak sú aspoň 2 osoby, tak každá osoba na iný smer.
Ať si to přehrávám, jak mohu, nikde nevidím značku o tom, že by měl dát jeden druhému přednost. Chyba je jednoznačně u správy komunikaci. Ještěže se nikomu nic nestalo.
Značka není nutná, nedává se ani do ostrých zatáček atd.
Spíš mi přijde, že se to málo vyšetřovalo - jel ten z druhý strany co nejvíc vpravo jak měl? Fízlové se nechtěli namáhat s hledáním, když ujel. A odsouzenej do toho neryl (stejně by asi menší trest nedostal, tak mu může být jedno že by druhej dostal taky).
Vy máte řidičský průkaz? Já doufám že ne ........
@@tubevideo2000 očividně ho nemáte spíš vy, když vidím váš obsah a vaší reakci
@@sebx4skydiver112 Raději toho nechte, děláte tu ze sebe zbytečně blbečka.
👍👍👍👍👍👍
AJ KEBY POCKAL žE PREJDE PROTI IDUCE AUTO AJ TAK BY TAM ZOSTAL. VOZOVKA BOLA ZASNEžENA. TO JE DOVOD. K ZRAZKE, OSTATNE SU VYHOVORKY
Nejhorší je odůvodnění trestu. Řidič vjel na přejezd jako první z náklaďáků, takže jestli měl někdo čekat před přejezdem, tak určitě ne řidič z Gebrüder Weiss. Chybu kterou ale řidič Gebrüder Weiss udělal je ta, že neudělal nic proto, aby zabránil srážce. Mávat na vlak ze stejné vzdálenosti, jako stojí překážka na přejezdu, nemá přece žádný smysl. Když strojvůdce za zatáčkou(*1) nevidí náklaďák na přejezdu, tak asi neuvidí ani mávajícího pána vedle něj 🤷♂ . Prostě po tom, co se mu tam zaseklo auto, měl okamžitě vytočit 112 a nahlásit číslo přejezdu. Číslo přejezdu je napsané na každém přejezdu v České republice, a to zezadu semaforu, nebo kříže, před přejezdem, takže i nechráněné přejezdy(*2) jsou číslovány. Operátor by okamžitě volal na Správu železnic, která by přejezd uzavřela (tím by se zastavily všechny vlaky, které tím přejezdem mají projíždět) a povolal by hasiče na vyproštění náklaďáku z přejezdu.
Podle Mapy.cz se jedná o přejezd s číslem a popisem "P6519 - U kafilérky" na silnici 3. třídy č. 36818 mezi obcemi Luková a Žichlínek jižně od města Laškroun. Podle polohy náklaďáku řidič jel z obce Luková a projel kolem čističky odpadních vod. Když už řidič neví, že jsou přejezdy číslované, nebo ze stresu si tuhle skutečnost neuvědomil, tak měl aspoň zavolat na tísňovou linku a nahlásit, co ví. Minimálně to, že vyjel z obce Luková, že projel kolem areálu ČOV a že se zasekl na přejezdu. Operátor by nejspíš nechal přejezd uzavřít podle těchto informací dřív, než by si ověřil číslo přejezdu, o které by určitě volajícímu řekl.
Pro "šotouše":
(*1) - Zatáčka je hovorové označení pro oblouk. Nejedná se tedy o chybné označení. Zatáčka na trati se odborně nazývá traťový oblouk a zatáčka na silnici se odborně nazývá směrový oblouk. V obou případech je zatáčka, nebo zákruta, označení hovorové.
(*2) - Nechráněný železniční přejezd není to samé, jako nezabezpečený železniční přejezd. Nezabezpečený železniční přejezd naše legislativa nezná, protože buď je přejezd zabezpečený alespoň křížem, a nebo je zrušený a pak je tedy neoznačený. Zatímco nechráněný železniční přejezd je ten, který není chráněn závorami. Takže, je-li před přejezdem semafor, ale nejsou tam závory, jedná se o nechráněný přejezd zabezpečený světelnou signalizací. Nezabezpečené ale existují přechody pro chodce, většinou se ale jedná o vyšlapanou cestičku, která není oficiálním přechodem.
Strašně mi vadí ty zvuky co tam přidala Nova
Je otázka, jak dlouho tam takhle stál, než přijel ten vlak. Když se tohle stane, je nutné volat tísňovou linku a nahlásit číslo přejezdu.
Na zaciatku videa sa to spomina - 3min 15s
Jediné řešení - mimoúrovňové křížení. Snížení počtu železničních přejezdů především na vysokorychlostních tratích. A navíc na takovém rychlostním koridoru zanedbaná údržba komunikace; to je na odsouzení těch, kteří takovýto stav přejezdu dopustili. Neskutečné. Ovšem ne ze strany řidiče, ten dělal co mohl.
To jsou mi profesionálové, měli volat 112 a oznámit, že uvízli na přejezdu číslo XY.
Jojo, tady asi nikdo nikdy nekomunikoval se 112... :D S nimi je to na dvě hodiny...
Možná se mýlím, mám to z autoškoly.
Ale když se závora nesklopí úplně, dispečinku přichází signál a ten automaticky zastavuje vlak. Proč se tak nestalo?
1) Tehdy se rozlišovalo chybový a nouzový stav nebo jak se to přesně jmenovalo. V každém případě Pokud nejde jenom závora (ale všechny červené světla blikají jak mají), tak někde jenom svítí kontrolka, aby se tam v pracovní době šel podívat nějaký mechanik.
2) Dneska stejně by to nedopadlo o moc líp. Každá závada se hlásí výpravčímu, ale jenom tam (žádné automatické zastavení vlaku se nekoná). Až dalšímu vlaku dá výpravčí op rozkaz (=přes přejezd pomalu, nefunguje).
Třeba v GB to je jinak, tam skutečně nejde poslat vlak dokud se přejezd nezavře. Ale v Česku když se porucha trefí těsně před vlak, tak ten vlak projede.
Vlak jel rychlostí cca 120 km/h ani generální stop by vlak nezastavilo do nuly max na 100 km/h jestli se nepletu.
Alespoň že nevjel na přejezd ve výstraze ale že se tam zasekl a snažil se z toho dostat. To proč nezavolal na 112 je zajímavé. Kdyby tak učinil nic se nemuselo stát.
To by nebylo moc efektivní než by se to dostalo ke strojvedoucímu tak by bylo stejně pozdě vlak jel 120km za hodinu to se nedá jen tak zastavit. Ale hlavní je že nikdo neumřel..
A proč ho ta dodávka za ním přes lano navzala zpět? Je šance, že by to odtáhla
@@autocamcz za nějaké 3min no nevím nevím u dodavek je min v předu kolík který se musí dodatečně zašroubovat ten kolik je také někde uložen
D M To se ti zdá, kdyby použil rychlobrzdu, tak souprava s vozy vybavenými MG brzdou zastaví velice rychle.
musíme předpokládat reakční dobu celého systému zastavení provozu na 5 minut
otázkou je, za jak dlouho tam jel vlak ... ale protože to je hlavní koridor, tak počítám že dříve než těch 5 minut
V Lukové přejezd není! Jsou tam mosty, ale přejezd ne...?
Pokud je to Luková u Rudoltic v Čechách
přejezd tam je mapy.cz/s/lepukuzupu
@@railspotting to není ale už Luková,je to už katastr Žichlínek
cože než auto v protisměru projede? on tam byl první takže řidič toho druhého auta měl počkat na něj a navíc je to chyba také silničářů protože nezabezpečily přejezd jedině jak by se to mohlo zachránit je tak že by zavolali a ten vlak by mohl přibrzdit (ale nemůžu soudit protože to vypadá tak neštastně zrychlené a je to taky sestříhané takže nevím jaká doba uplynula od zapadnutí do příjezdu vlaku)
prostě všechno co tam řekly ale ten soudce to rozsoudil špatně.
kde se to stalo?
u obce Luková nedaleko Rudoltic na koridoru
Dole se tu dlouze řešilo zabezpečovací zařízení a jeho funkce a že spojením kolejnic ZZ zastaví provoz. Založím nové vlákno, dole by to zapadlo. Já mám v uších pořád takovou informaci, že když závora nespadne až dolů, ZZ taky vyhodí problém na trati a zastaví provoz. Jak tohle přesně funguje? Ono to asi nestihne vlak včas úplně zastavit před přejezdem, ale třeba aspon výrazně zpomalit. Jak to je?
Pokud svítí výstraha, ale závora nedoběhne do koncové polohy, přejezd je uzavřený a provoz vlaků zastaven nebude.
Když ovšem k výstraze nedojde a trať je vybavena návěstidly zvanými "přejezdník", je strojvedoucímu dáván signál o nezavřeném přejezdu.
@@8000SAC Jo aha. Přejezdník vím, jak vypadá. Byl jsem teď jako vedlejší profese při zabezpečování přejezdu v Horní Cerekvi a chlapík právě říkal, že když závoru nadzvednu, vyhodí to hlášku o problému na trati. ...zřejmě tedy do toho přejezdníku. Ale přejezdníky jsou na venkovských tratích, ne na koridoru.... (hele, jsem laik, ale ono je občas dobré vědět, jak co na té trati funguje.)
@@KaelSvalcembelkkde není přejezdník, tam se stav přejezdu signalizuje výpravčím sousedních stanic.
Závora nedojela => přejezd je v poruše. Vlaky, které už jedou, se o tom nemusí dozvědět(i když výpravčí se asi pokusí jim zavolat, a ETCS najedou má přes rozbitýpřejezd povolenou rychlost 10km%/h). Než tam výpravčí pošle další vlak, má ho zpravit (přejezd nefunguje, jeď přes něj opatrně)
Často je "výpravčí nejbližší stanice" na koridoru ve skutečnosti dispečer někde na CDP.
Co je ''napřejezd''?
Ten poslední záběr...😲
za zatáčkou 😂😂😂
ze zvedavosti, proc nezavolali na pčr? jakoze asi nevedeli za jak dlouho prijede vlak, ale do těch 3minut by to snad mohli dat nejak vedet tomu strojvedoucimu ne?
Did get a fine?
No, he got probation and driving restriction for 15 months
Nechci být hnidopich, ale v momentě kdy se něco takového stane tak se má volat 112, nahlásit číslo přejezdu, zastavit vlakovou dopravu a potom zkoušet dostat auto z kolejí.
myslím, že to v té chvíli nebylo podstatné - tedy volat by se mělo jako první, ale pokud jde o frekventovaný úsek, nic by stejně neudělali ani kdyby zavolal.. je to možná otázka diskuze, možná by vlak zpomalili - možná o dost, nebo možná vůbec, těžko říct, hlavně, že nikomu nic nestalo.
надо не на переезде культяпками махать остановку, а бежать в сторону поезда.
Помахивая рукой на месте, я согласен, что это бесполезно. Вопрос в том, откуда приедет поезд. А чтобы остановиться безопасно, это означает пробег не менее 1 км со знаком «Стоп». На скорости 120 км / ч поезд просто так не остановится.
A KDO BUDE SOUDIT TOHO SOUDCE ??? ZA MŘÍŽE S NÍM !!§ XINDL SOUDNÍ.
@@Matus16_11 Správně,trest byl dost mírný.Ani jeden z řidičů nebyl ochoten chvíli počkat,honem se tam cpali oba a ohrozili spoustu lidí.
Which country like this happening
Czech Republic
Řidič toho druhého náklaďáku si mohl ve zpětných zrcátkách všimnout že se už nerozjeli. Kdyby předpovídal, mohl si všimnou odcouvat a odtáhnout z kolejí. Bohužel se tak nestalo :(
У нас в России песок лежит кучками на переездах специально для таких случаев!!!!!
V Chexii i v Slovakii nado zvonit v sistemu 112 po edinomu nomeru i skazat nomer pereezda, gde zastryali. Nomer napisan na znake. Iz centrali ostanovit poezda na peregone. U nix bilo celix 3 minuti vremeni eto sdelat. Takoi sistem pomozhet tozhe v sluche otorvanogo pricepa ili kogda gruz na pereezde.
To je dobré řešení.
why is this in my recommendations, i don’t even speak the language 🤣🤣
you can view subtitles and automatic translation
railspotting nope only czech, no. english
Bylo by nutné jít ve směru přijíždějícího vlaku, u kterého bylo jasné, že přijede zprava podle dvou kolejí, vlak to neubrzdí během 100 metrů jede dlouho setrvačností.
to nemůžete vědět nikdy na jaké koleji jede
Tak na pravostranný provoz vlaků vůbec nelze spoléhat,i když to bývá pravidlem.Vlaky často jezdí i souběžně (předjíždějí se) a u tříkolehné tratě bývá prostřední kolej "obousměrná",teoreticky může jet i x vlaků po x kolejích a všechny v jednom směru.Spoléhat na pravostranný provoz by se vůbec nemuselo vyplatit v Itálii,VB,Francii a ještě občas v Rakousku,tam jezdí vlevo téměř vždy.U nás byl levostranný provoz kdysi také temer všude,donedávna ještě pravidlem Kadaň-Karlovy Vary a na Ferdinandce Wien-Přerov-Bohumín.A samozřejmě největší chybou je vůbec existence přejezdů na těchto "rychlých" tratích,tady se při modernizacích selhalo.
Páni šoféři tam vjeli současně,resp to alespoň na videu tak vypadá.Navíc,už od pohledu je ta strana,kde se zasekl, dost odrbaná,tohle jde na ty,co mají tenhle přejezd v péči.Naštěstí se teda nic dramatického neudálo,náklaďák je sice na odpis,vlak poněkud zmuchlanej,ale nikdo nebyl zabit.A snad někomu kompetentnímu dojde,co se ještě může stát a dá ten přejezd do pořádku než se to něco stane...
Nene to bohužel nejde na ty co mají přejezd v péči. Řidič je povenen se přizpůsobit stavu vozovky a tak to jde na něj. Dokud se toto nezmění bude tu tisíce nebezpečných a neudržovaných míst..
Nevím, jak přišli na škodu 500 000 Kč, když je to nákladní auto na odpis.
asi nejel prázdnej ;)
Nebo nemá větší hodnotu
No prave, to bylo myšleny tak ze tolik stalo když se kupovalo 😋😉😉😉
Podľa mňa mali zoskratovať koľaj na ktorej zasahuje do PP vozidlo. Neviem jak funguje zabezpečovák v čechách,ale u nás sa dá "obsadiť" oddiel na starom VZ.
Je to stejný zařízení.
V některých případech by skutečně mohlo pomoci např. startovacím kabelem z auta kolejnice propojit a shodit tak oddíl autobloku na červenou...
Toto prvý krát počujem,ako sa to dá spraviť? pred mesiacom som takto zachraňoval jednu starú tetku s autom čo ostala stáť na priecestí medzi spadnutymi zavorami a skoro ju sejmul vlak.. tak ma to celkom zaujíma O_o
@@HaTReDLos spojíš koľajnice nejakým vodičom,napríklad štartovacím káblom.
@@vlaky_by_martin5457 @J&M Trains To stačí tak málo hej? no super diky za odpoveď keby niečo budem vedieť
@@vlaky_by_martin5457 Nebylo by nějaké video?
to je pech když ti lehne vágen zrovna na přejezdu
Jako můžou za to,ze jim to chciplo,žádný trest bych jim nedaval
A šli po žních oba k Turkovi ?
Nechápu jednu vec proč když se tam jakoby zasekl na tom přejezdu proč ten řidič rychle nevystoupil s toho kamionu, vždyť je jasný že tak rozjetý vlak ti chlapy neubrzdi .
a jak tu lidí píšou že nemohli běžet ti lidi za tím vlakem protože ho neviděli odkud jede,tak ten chlap mezitím mohl vystoupit
Hrůza :-O
Železniční přejezd Luková/ Žichlínek
Ten mám natočený
O cidadão do carro pequeno Daca pra ter puxado esse caminhão .
Jo snažili se a moc. Kvůli skurveným silničářúm kteří akorád všechno skurví nesmí rok a půl za volant. Toho člověka je mi moc líto.
A silničáři byly jako kde? Proč to nebylo posypaný?
Mimochodem taky by sprava zeleznic mohla mit na prejezdech kontrolu, zda se jim zavora vubec zavrela.
Je. A dneska by se to bralo jako otevřený přejezd.
(Tehdy se to bralo jinak - pokud to blikalo a cinkalo, přejezd funguje, na závoru se půjde podívat technik až se bude nudit.
Dneska i závora je nutná aby se to bralo jako funkční)
@@cetovac Z pohledu ridice pro zakaz vjezdu do kolejiste staci dve blikajici cervena svetla... Jestli jsou zavory nahore ci dole, nehraje z hlediska silnicnich předpisů roli...
Řidič mohl z kolejiště vycouvat, ale asi se bál že by mohl v kabině zůstat. Za pokus to stálo, podle mne by vycouval
V krajní nouzi bych obyčejnýma kovovýma klíčema zastavil provoz do 120 sekund
A to tak že bys rozezvonil závory ne? :D
@Edward Armstrong v krajní nouzi by právě nemusel :D
Obecně doporučované běžet po kolejích proti vlaku a mávat je taky "trestné"(kromě přechodu, přejezdu, nástupiště,... ke koleji ani na kolej nesmím). :D
A to jak?
@@tomv3361 Asi myslí, že by šlusnul někde ten snímač, co je na kolejích a detekuje projíždějící vlak
@@e39_patas Ano . Stacilo by propojit klíčema ten izolovaný usek u toho návěstidla (pokud to neni zrovna předvěst - neznam to tam) a ten usek by spadl na navest zakazující jízdu (vim jak funguje zab zarizení) , coz by zamozrjme uvedlo prejez do výstrahy taky. Nebio aspon ten prejezd má (může mít) vysokofrekvenční smičku pro anulaci - vypnutí výstrahy když vlak opustí prejezd.
Nebo pokud tam jsou počítače náprav , tak neco z feromagnetickeho materialu nasimulovat prujezd kola vlaku .
AVSAK DELAT NECO TAKOVYHO SE NESMÍÍÍ pokud nejde o tento pripad .
Czemu to mi się wyświetliło na głównej stronie.
Eigentlich sollte der Fahrweg nicht freigestellt worden sein, wenn der Schranken keine ordnungsgemäße Schließung meldet
Česky ty vole
Ještě, že já neřídím :-)
Jedu dle toho, jaký je stav vozovky! To je platné stejně snad už od dob, kdy se na cestách objevily první motorová vozidla.
ja som to videl realne a bol som pri tom
A proč jezdil na přejezd,když už svítila výstražná světla?
Protože výstražná světla nesvítila.
jako ridic tohle nechapu.. zrovna na prejezdu se to rozbije.. vyradim neutral, odbrzdim a v tomhle pripade kdyby vytahnul kurtu nebo lano tak s nim mohl cuknout i s tou dodavkou.....
Ako isli tam rovnako, len ten druhy vodic bol drzejsi a mal v pici. Samozrejme mali to poriadne ocistit a posypat.
Ne, ten nabouraný tam vjel až když protijedoucí náklaďák byl dávno na přejezdu...
To byla perda😬😵🤕😯
Можно было включить передачу и с помощью стартера отъехать назад
Это было невозможно. Грузовик не сломался. Проблема заключалась в том, что перед переходом был лед, и поэтому он не мог двигаться с места ни вперед, ни назад.
It wasn’t engine problem. The car was stuck on the road .
Auto sjelo z přejezdu do kolejiště, zpátky nevyjelo z důvodu náledí.
Startér by nepomohl, možná dát něco pod kola.
Ja by som ten kamión potiahol s tu dodávku.
No ano, jistě. Já jsem s terénním pick-upem (cca 2500 kg) zkoušel vytáhnout zapadnutýho VW Transportera (taky přibližně ty 2 a půl tuny), zapnutej předek, redukce, uzávěrka a nic - kola se protáčely. Ovšem ty bys vzal zadohrab dodávku a mávnutím kouzelného proutku bys vytáhnul jednou tak těžkej náklaďák. Ovšem, ovšem...
A říkají ti Chuck Norris nebo baron Prášil?
@@sharpshooterCZ200S myslím si že kdyby měli o pár minut víc tak by se jim to povedlo vytáhnout i tou dodávkou.. Ale v takhle krátké době neměli šanci ani nad něčím takovým přemýšlet.. Hlavní je že se aspoň trochu snažili
@@jardakiller03 Nevím, nechci se hádat ale už jsem párkrát zapadnutý auto vytahoval a není to tak jednoduché. Jenom než pohledáš lano, u dodávky třeba tažné oko které se třeba šroubuje do nárazníku, než to všechno zbastlíš dohromady a nakonec máš stejně jen mizernou adhezi té dodávky. A pokud se pneumatiky nemají čeho "chytit" a šudlí se po ledu, tak stejně nic nenaděláš.
Jo, kdyby v té dodávce měl dynamickou kurtu nebo lano a vzal to s rozjezdem, tak bych byl ochotnej věřit tomu že by ten náklaďák možná vycukl. Ale když to s obyčejným tažným lanem vezmeš s rozjezdem, tak buď to lano přetrhneš, nebo u dodávky vytrhneš to šroubovací tažné oko.
Tohle je prostě fyzika a tu nejde oblbnout...
@@sharpshooterCZ200S Úplně normálně by ta dodávka náklaďák dozadu potáhla,kdyby na to byl čas.Ale nesmí zběsile šlapat na plyn,jak je všeobecným zvykem.
@@sharpshooterCZ200S Tak to zahoďte řidičák a choďte pešky.To chce techniku a rozum a ne roztočit kola,až se z nich hulí.
tech lidí bylo ve laku přibližně 123 to je docelá dobrý odhad na přibližný popis to jako bych řekl že cesta z prahy do brna trva příbližně 2:23:15,58
Regiojet ví, kolik prodal místenek, ale přecijenom to není školní výprava aby je úča hlídala a přepočítávala. Kdo nechtěl aby prasklo, že seděl ve vlaku cestou za milenkou, zdrhl než přijeli hasiči :D
@@cetovac ok tam by šlo ještě určit kolik těch místenek bylo oražených ve smylu že byly systémem nahlášeny jako vybrané a přečtené na palubě
@@janpelka98 to RegioJet v místenkáčích nedělá vždycky. Sedadlo je podle rezervačního systému prodané = ok, neřeším kdo tam sedí a jestli má vytištěnou jízdenku u sebe(maximálně jestli má průkaz na slevu).
Jasně kdyby vlak shořel, byla by snaha dopátrat se, identifikovat oběti, spočítat kdo se zachránil... ale proč u z pohledu vlaku lehký nehody. Kdo prudkým brzděním spadl na držku a přejel ho kufr, toho odvezla sanitka :D
za 3 min. kdyby běžely tam z kama jel vlak,myslím že by minimálně zpomalil na nižší rychlost a bylo by to účinnější 😢
oni ale nevěděli odkud jede a původně ani že vůbec jede
@@leopoldpolak732 tak slyšely přejezd ale nemohli vedet s kama jede to jo
A strojvedoucí by si stejně třeba řekl že po trati běží veselý opilec a nereagoval by.
@@Weigelfilm :
Už delší dobu vím, že jsi hlupák....!
:O)))
@@pepi7377 no ale ten zvoní tak minutu před příjezdem vlaku 🙂
0:27 když je to na rovince...
Proč stáhl sběrač?
Zmáčkl hlavní vypínač aby mohl projít na druhou stranu lokomotivy jenže asi trochu pozdě
Co to je za otázku :D
@@matlambo8974 když jsem viděl jiný vlak srazit auto zůstal tak jak je
@@jirivalenta6382 auto strojvedoucího neohrozí, kamion je něco jiného
@@matlambo8974 aha tak to jo
RIP Náklaďák
sh3 macht man mit einem arm 🤙
Na takovou situaci jsem se již připravil, naštěstí k ní nedošlo. Pokud by mi uvízlo auto nebo někomu jinému na přejezdu, vůbec bych se nesnažil s tím vyjet. V tomto stresu s tím stejně nevyjedete. Okamžité bych volal na 112, nahlásil číslo přejezdu a pokud by mi to situace dovolila, poslal bych na každou stranu člověka mávat. Ale ne deset metrů, ale běž co ti nohy dovolí. Nejlépe 300-500 metrů. Až ve chvíli, kdy budu mít potvrzeno, že je vlaková cesta blokovana, bych šel vozidlo vyprostit. Určitě bych neohrožoval svůj život sezením v autě nebo jiných tlačením vozidla. Stejně s tím nehnete.
To je nenaladlo to tou dodávkou odtáhnout
To by nestihli a nevím, jestli by dodávka dokázala odtáhnout naloženej kamion
KMK MKM za 1 minutu by to stihly ale trest by za měl dostat ten kdo to neprotáhl
@@nzmisa912 musíš počítat s tím, že dodávka má zakrytý to tažný oko, musí najít lano a upevnit, kamion je uvízlej, kamion je těžkej, dodávka má malej výkon a myslím, že za minutu se to zvládnout nedá
KMK MKM ale šlo by to
@@nzmisa912 kdyby měli víc času
0:50 Ленка
Soudce je osoba kterou nelze trestat i když má vhlavě nasráno
Vymyslet si předpis pro dopravu umí jenom soud. Samozřejmě že navině je projektant a ůředníci kteří přejezd schválili
Why the truck driver not checked in Railway gate Train 🚆 coming or not why that Driver he is not check
0:41 ja bych ale viděl i vinu na straně vlaku regiojetu. Ty chlapky co mavaji musel strojvedoucí mašiny vidět a měl s vlakem brzdit ne to naopak rozjet
Čo má ČD s Regiojetom :D
Zastavit takový kolos to není jako zastavit nějaký kamion😅Jo a i kdyby náhodou by to šlo,tak se strojvedoucí schválně rozjíždět nebude 😂A i kdyby kamion strojvedoucí viděl třeba už 2 km tak to nezastaví, protože jestli mi ještě dobře funguje hlava,tak lokomotivám 163/2 se docela blbě povolují brzdy a ještě k tomu jel nějakých 120/40 😅😅😅😅
A to ten vlak vôbec nebrzdil aspoň aby spomalil? Lebo čo pozerám, tak ten regio si šapal aj po tej zrážke... Zaujímalo by ma, či išiel vlak ďalej alebo zastavil.
tak jako když ten vlak jel kolem 100, tak se blbe brzdi ...
pokus o zastaveni tam samozrejmne byl...
Na záběru v čase 00:52 je jasně vidět, že vlak stojí o kus dál.
@@petrchvastek1169
Kus dal pul kilometru :D
jasne ze isiel vlak dalej. este 2x otocil Kosice Praha ty vole... :D si robis prdel nie?
Vlak pri 120 brzdi 1.5km
Pochopitelně že vlak nouzově brzdil až do úplného zastavení. Ovšem žijeme ve světě kde fungují fyzikální zákony. Zkrátka není možné zastavit rychle jedoucí vlak vážící několik stovek tun na pár metrech. Brzdná dráha vlaku může být i několik kilometrů v závislosti na rychlosti a celkové hmotnosti vlaku. V tomto konkrétním případě bych tipoval brzdnou dráhu vlaku na nějakých 500-700m s použitím nouzové brzdy. Jinak za normálních okolností takto rozjetý vlak může začít zpomalovat i několik kilometrů před zastávkou. Fyziku neoblbneš .. ta funguje spolehlivě.
Viníci jsou jednoznačně silničáři. Soudce a státní zástupce by měli jít do vězení. Je třeba změřit zákony a udělat soudce trestně odpovědné za jejich rozhodnutí. Když odsoudí nevinného měl by si to odsedět.
Lenze mame slobodu , lasku a demokraciu a v tej sa odsudzuje ten kto sa najmenej moze branit, V tomto pripade tento sofer. Robil co sa dalo a na jeho ,,stastie" siel nakratko vlak. Je mi ho luto. Vsimaj si nestastia, Ak padne lietadlo je na vinne vzdy pilot. ( kedze je na onom svete nemoze sa branit , ale chyba ktora to sposobila sa ututle)
@@GeneralofHellsing když spadne letadlo není vždy vinný pilot. Mohlo dojít k technické závadě. V tomto případě jsou jednoznačně na vině silničáři. Kdyby tam nebyl ten led nehoda by se nestala.
Bohužel řidič musí jízdu přizpůsobit stavu vozovky.. To je zákon a soudy se ho pouze drží.
@@karloskarlos5146 a jak má přizpůsobit jízdu když jel krokem. Takové idiocké výmluvy používá policie denně.
@@mouja475 jak už bylo řečeno ve videu,měl počkat než projede kamion naproti. Pak by se najetím vlevo vyhnul té díře do které zapadl.. Jojo je to formulace používaná často. Silničáři (firmy,ne ti dělníci) na to kašlou a lidi přizpůsobte se. A zákon je v tomto na jejich straně.
mmm já bych řekl že za to může sždc protože jsou na hlavních tratích přejezdy. já ve švýcarsku neviděl žádnej.
To je půl na půl, dráha a silničáři, takže SŽ a ŘSD.
Tak se musíte lépe dívat.
Spíš řidiči.
0:04 and 0:45....
You can see..hes wave.."f@k it ..all goan"...
Why the f@king train not even breaking?...no way the driver dont see thay waving like crazy.
Just think, jesus christ. The train was probably going like 160km/h and trains cannot brake quickly.