Sensaciones sobre una KTM 390 Adventure, Ideal para el A2❓
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- čas přidán 17. 01. 2024
- No te pierdas este viaje emocional mientras comparto mis impresiones honestas sobre esta motocicleta de aventura. ¿Es la KTM 390 Adventure la moto que estabas buscando para iniciarte con el A2? ¡Acompáñame y descúbrelo juntos!
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Muy interesante. ¿Has probado la CB500X? ¿Qué tal la ves frente la Honda? ¿Cuál escogerías?
Hola Jordi, no he probado la CB500X pero más o menos ya la conozco, dependerá bastante del uso al que la destines… la KTM es algo más ágil y para salir del asfalto también esta mejor preparada, tiene algo menos de potencia, creo que son 44 la KTM y 48 la Honda, pero no creo que se llegue a notar mucho, la KTM pide llevarla alta de vueltas para ir bien, la Honda será mas suabe con seguridad y no deja de ser una HONDA, ya sabes lo que eso significa 😁
Ahora mismo hay una diferencia de 1000€ a favor de la KTM si no me equivoco.
Elegir depende totalmente del uso que se tenga pensado para ella... más alegre y con mejores opciones de salir del asfalto, me quedo la KTM y para carretera en plan más tranquilo pero con la tranquilidad que te tiene el llevar una Honda, pues eso, la Honda 🤣🤣
No sé si te resultara de utilidad, pero son decisiones bastante personales, las dos son motos muy buenas como iniciación o para quien solo tiene el A2
Tras 45 años de motos trial, enduro, trail y maxitrail, estoy encantado con mi 390 Adv. Creo que ninguna KTM es buenas motos escuela, por diferentes motivos. El tacto del gas con grandes y potentes monocilíndricos y bicilíndricos puede ser delicadito, hay que ser muy cuidadoso con los mantenimientos por ser motores apretados y sobre todo hay que valorar que son motores muy puntiagudos a los que si llevas bajos de vueltas o coceando, se les rompen casquillos, bielas, cojinetes, pistones y toda la cadena cinemática del motor se daña. Como moto escuela, en mi opinión durarán poco y son desagradables para los novatos. Tengo ahora mi hijo pequeño con el carné A2 y debutó con la 390 Adv que le exigía mucho. En la autoescuela lleva una una CB500 naked, magníficas, tranquilas y dosificables motos escuela. Las KTM son siempre chispeantes y como digo exigentes con el piloto.
Con las CB500, todas las maniobras las llevan a ralentí sin acelerar, sin embrague, relajaditos y sin nervios. La CB y la 390 son motos antagónicas. 😅
Uso la moto a diario como utilitario por una gran ciudad y la agilidad, la ligereza y la sencillez de esta estupenda moto me satisfacen a diario. La compré cuando salió al mercado en 2.020 y quizá con mi 1,70 de altura voy muy apurado cuando salgo de lo negro por no encontrar suelo y a veces me he caído en parado. Si la vendo será tan solo por su excesiva altura de asiento y dentro de un añito quizá compre una CFMoto 450 MT que lleva un asiento mucho más asequible para mí, la ponen muy bien y sigue siendo una moto ligera. Con mis 61 años me sobra moto y los 200 kilos son el límite para salir y disfrutar sin agobios.
Lo primero que hay que hacerle a la 390 Adventure es ponerle un alzamanillar y una pantalla parabrisas que proteja más. Defensas, barras portaalforjas, parrilla para baúl y poco más, ya que viene muy completa. A pesar de ser buen monocilíndrico, al motor no le gusta nada girar a menos de 4.000 rpm, salvo en 1ª y 2ª velocidades y desde ahí hasta las 8.000-9.000 rpms es una gozada. No he tenido ninguna maxitrail con frenos, iluminación y suspensiones de serie como la 390 Adv. Con la peque 390 Adv voy mucho más rápido, relajado, cómodo y seguro, por las carreteras de segundo, tercer y cuarto orden por las que circulaba con mi última moto trailera que tuve anteriormente, que era una BMW F800GS. La 390 Adv sustituyó a la GS y a una Beta Alp 200 para hacer el cabra. Y como utilitario diario con dos alforjas Givi y un baúl enorme Trekker Outback de 58 litros es como si llevaras un gran escutre. 😅 ✌
Estoy totalmente de acuerdo contigo, no es la mejor moto para aprender yo la utilice para enseñar un poco el tema de las marchas con mi hijo que hasta ese momento no había montado en moto con marchas, pero en un recinto cerrado y solo de primera a segunda y punto muerto, y lo que comento en el video es más para alguien que ya tenga cierta experiencia en moto y quiera iniciarse en el Off, sería lo ideal.
Para alguien con experiencia y un uso como el que tu le das, me parece muy buena opción, yo la he tenido un mes y la he utilizado así y de verdad que he quedado encantado.
Muy cierto las alzas de manillar y una cúpula mas grande, son muy necesarias, ese motor pide altas revoluciones y la hace muy divertida de llevar por carreteras como las que comentas.
Disfrútala mucho y gracias por tu comentario, es muy útil y completo.
Saludos ✌️✌️
Buen aporte, se la acaba de comprar un compañero, la quiere para algo de trail... a ver si un día la pruebo. Un saludote, a ver si hacemos una rodada juntos.
Es muy divertida, con la potencia algo limitada, lógicamente.
Para pistas sencillitas será bastante divertida, creo que es algo baja para meterse por pistas complicadas, ya me contaras tus sensaciones si la pruebas 😁
Siendo ktm seguro que tiene ese punto ready to race. Lastima que tener una ktm nueva en gipuzkoa y navarra sea todo un deporte riesgo😢😢😢
@@zero987654 siempre eso toque no le falta😁, toda la razón con esta gente que nos proporciona las ktm en nuestra zona😓 y son buena gente, pero....
La mejor moto del mundo para aprender, que te lo digo yo...
Tu lo sabes bien 🤣🤣
Gracias Cruz
Revisa esos frenos y que te los ajusten a tu gusto, eso que te pasa no normal...
La gente se quejaba tambien del embrage, que metes 2ª sin acelerar se cala; se arregla tensando un pelin el tiro. suerte y ha disfrutar. Meca... si lo llego ha saber te la guardo para vendertela!!
A ver si nos vemos pronto...
@@cruz9704 no si me la dejaron mientras la mía estaba en el taller... solo que se alargó la cosa🤣🤣