Flugweg - Teil 3 - Flugvorbereitung durchführen
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- čas přidán 16. 11. 2017
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WICHTIG!
Darstellungen und Auszüge aus der AIP und Luftfahrtkarten sind nicht auf aktuellen Stand und NICHT zur Navigation zugelassen!
Mit freundlicher Genehmigung der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH
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Heute befassen wir uns mit der Flugwegplanung und warum wir uns für eine bestimmte Höhe entscheiden.
Viel Spaß und happy landings!
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Dieses Video wird freundlich unterstützt von
pilotenheadset.org
Hier findet ihr aktuelle Tests zu empfehlenswertem Zubehör für Piloten.
Außerdem findet ihr auf dieser Seite des Weiteren die Präsentation zu diesem Thema kostenlos als Download!
------------------------------------------------------------------ - Jak na to + styl
Super Videos! Insbesonder für angehende Flugschüler, die sich schon vorab mal informieren möchten. Ich bin auf die weiteren Folgen gespannt!
Super , vielen Dank für das Tolle Viedio und Deine Große Mühe . Ich lerne immer wieder etwas dazu. Beste Grüße, ...kpv... Berlin
Super Video!
Sehr informativ und spannend.
Herzlichen Dank
Vielen Dank für Deine wirklich guten Videos, die auch für Hobbyisten sehr interessant sind, die nur auf IVAO oder VATSIM fliegen. Eine kurze Frage zur geplanten Flughöhe von 5.500 Fuß: Ich dachte bislang, dass man Flüge gemäß DE AIP grundsätzlich nicht im Transition-Layer planen/durchführen darf. Aber das ist vermutlich nur für IFR-Flieger eine obligatorische Regel, richtig?
Hallo Ralph,
soviel ich weiß gilt diese Regel tatsächlich nur für IFR Flieger, habe jedoch gerade keine AIP IFR zur Verfügung um das nachzuschauen. In der AIP VFR als auch in der "SERA-Verordnung" ist der Passus meines Wissens nicht drin. Die Transition Layer dient einer ausreichenden Staffelung (d.h. >1000ft). Da der VFR-Pilot nur in Luftraum C in Kontakt mit einer Staffelungsverpflichtung kommt, ist diese auch den wenigsten Piloten geläufig.
Was ich aber tatsächlich im Video hätte noch erwähnen können:
Über 5000ft MSL bzw. 2000ft AGL soll der Höhenmesser auf den Standarddruck 1013hPa eingestellt werden. Dies habe ich aus praktikablen Gründen vorerst außer Acht gelassen und wollte diese Regel im nächsten Video aufgreifen, denn diese Regel birgt eine große Gefahr.
Stellen wir uns vor wir fliegen in 5500 Fuß und haben den Höhenmesser auf 1013hPa eingestellt und fliegen dementsprechend in FL55. Nun beträgt der aktuelle Luftdruck aber 979hPa. Unsere Höhe über MSL beträgt also 4480ft MSL. Obwohl wir also nun legal in FL55 fliegen, würden wir in den Luftraum D Nicht-Kontrollzone von Dortmund einfliegen.
Deswegen erst einmal die aufgegriffene Flughöhe in MSL und später die Vertiefung dieser Feinheit.
Viele Grüße!
Top Videos! Danke. Was ist dein Heimatflughafen?
Ich bin üblicherweise von EDFE unterwegs. ;)
Stellst du das Video auch wieder online?
Meinst du die Präsentation auf pilotenheadset.org? Diese ist dort bereits verfügbar: www.pilotenheadset.org/vfr-ppl/