전방추돌장치옵션으로 사고막으면 옵션값 뽑았다고 좋아하는데... 역으로 차체강성,테스트 점수 낮은 차량을 싸게 사면 사고시에 그만큼 목숨값,치료비 더 지불한다고 생각이 안 드나 싶네요. 테스트 유형이 바뀌어도 등급 잘 받는 브랜드,모델은 항상 존재했습니다. 그에 비해 국산 패밀리카라고 내세우는 차량들은 가성비가 참 좋다 생각했는데, 최근 테스트 결과들 보면 딱 그 싼 값어치한다고 생각이 드네요.
@@user-qq7pt2iz4r현기가 지금 영업이익률 10퍼 넘어가는건 내연기관에 대한 투자줄이고 전동화 사업 넘어가면서 각종 개발비용 줄어들고, 각종 전자기기들을 소형-대형 할거 없이 동일하게 넣어서 규모의 경제를 달성하면서 원가를 많이 줄여서 그래요. 지금 한때 좋은거죠. 결국 전동화사업분야에서 주목할만한 성장이나 발전을 못이뤄내면 다시 주저앉을겁니다. 지금 번돈으로 다시 제대로된 플랫폼만들고 노력해야죠
근데 이건 현기만의 문제가 아니라 일본차들도 다 그럼 전반적으로 독삼사와 볼보,일부 미국 메이커들 정도만 말 그대로 평소에 안전을 조금이라도 생각해서 미리 준비하는 느낌임 걔들은 테스트와 상관없이 세이프티를 어느정도 신경쓰는게 보이고 나머지는 말 그대로 테스트만 통과하기 위해 설계를 함
지난 카니발 발표회에서 국내외 차량이 다르지 않다고 했다가..국외는 아웃도어 차량이라며 또 내수용과 차이가 있다는 식의 인터뷰는 정말 충격적이었습니다. 아웃도어용은 승객보호 없이 다쳐도 된다는 뜻같았어요.. 미니밴은 가족끼리 타려는건데 미니밴이 위험하다니...😢 패밀리카로 안전하게 타려면 미니밴을 피해고르는게 좋긴하겠네요
모카 채널은 정말 유익한 채널이다. 어떤 채널은 결과만 보고 평가한다면 모카는 a부터 z까지 들여다보고 개념과 과정, 그리고 결과를 말하기 때문에 가장 신뢰가 간다. 거기에 객관성까지...!!!! 이런 컨텐츠를 나오게하기까지 얼마나 많은 시간과 노력을 하실까요!! 정말 응원하고 존경합니다~ 모카팀 언제나 건강하시고, 화이팅 하세요!
카니발 뿐만 아니라 현기차 대부분이 라이트에서 등급별로 엄청 차별을 하고 옵션으로도 되지 않거나 옵션이 있는 등급도 황당하게 묶은 패키지옵션이거나 해서 야간운전의 안전에서 가장 중요한 부분인 시인성에서 이렇게 차별해도 되나 싶었는데 결국 미국에서 이렇게 안전에 관한 것도 꼴랑 몇푼에 천박한 차별짓을 하는 것에 신뢰를 싹 날리는 한심한 상황이 됐네 ㅠㅠ
뭐 다른 브랜드들도 점수 하락한 걸로 알고 있기는 한데 현기차는 먼저 좀 앞서서 개선하려는 의지는 없고 매번 하락점 맞고서 개선하는 방식이라 아쉬움 애초에 좀 안전관련해서 앞서 나가면 좋은데 하락점 맞으면 그 기준에 턱걸이로 맞춰놓고 또 강화된거에 털리면 그 기준 턱걸이에 맞추고 거기서 더 개선하려고 안하고 그냥 거기서 멈추는거 같음 우리나라도 문제이긴 하지 미국처럼 다양하게 테스트 방식을 더 극악으로 만들어가면서 테스트해서 차가 더 안전해지게 만들어야하는데 이건 뭐 현기한테 피해 안가게 맞춰주고 있을테니 답이 없지...
현기가 까이는 건 기술력이 있음에도 안 하고선 핑계대는 것이 하나, 그리고 그 핑계를 고객 책임이라고 전가하는 고객 마인드가 하나....그겁니다. 아무리 좋게 봐주려고 해도....결함이 아니라 부족함이죠...라고 당당하게 씨부라는 고객마인드의 회사를 감싸야하는건 그쪽과 연관있는 사람들 밖에 없다고 봐요. 그중 하나가 중고차값 방어단도 포함.
싸고 좋은 차는 없다는거죠. 대부분의 자동차 회사들의 이익률이 높지 않은데 SUV보다 크고 넓은 차가 더 싸다면, 당연히 옵션이나 재료에서 원가 절감을 해야 합니다. 그런데 옵션은 소비자에게 숨길수 없는 부분이니, 재료를 아끼는 것이 미니밴 인고 현기차의 현 주소 같습니다
진짜 필요한 컨텐츠 만들어주셔서 감사합니다. 시청자들이 소화하기 쉽게 설명을 잘 해주시네요. 카니발 생각하고 있다가 충격적인 충돌테스트에 어째야 하나 싶었는데, 말씀대로 안 사야죠. 가 맞는 것 같습니다. 카니발 별로라고 시에나 생각도 했었는데 그냥 내년까지 좀 기다려봐야 겠네요. 안전성에 있어서 볼보만큼의 명성만 되도 자동차 회사로서는 더 좋은거 아닌가 싶은데 아직은 더 많이 마진을 남기는 장사꾼 마인드가 있는 것 같습니다.
충족 조건은 강화되고, 그에 따라 상용차들의 기준이 보완 해가는 부분을 계속 따라가는게 어쩔수 없는 현실 같습니다. 제조사가 새로운 기준들을 선제적으로 대응 하기엔 시간, 비용의 문제를 넘어 현실적인 면과 더 복잡한 에러사항들도 분명히 존재 할거라 생각하면서 현재 미니밴의 구조와 제조방식은 태생적인 한계가 있다고 봅니다. 그리고, 시간이 지나면서 제조사들의 새로운 기술 개발과 경쟁들로 더 나은 것들이 계속 만들어 지겠죠. 당장 안전 기준으로 본다면 유니 바디나 프레임 온 바디를 기반한 대형SUV를 선택하는게 좋겠고, 선택은 소비자의 몫으로 봅니다. 더 좋은 차량들이 계속해 나왔으면 하네요.
뉴스에서 급발진이나 화재 사건을 아무리 떠들어도 현기 판매율은 영향이 없죠. 다른 나라도 마찬가집니다. 차종 전체적으로 바퀴가 빠지거나 시동이 꺼지거하는 아주 심각한 결함이 있는게 아니면 판매율에는 거의 영향이 없습니다. 그런데도 불구하고 제조사가 저런 안전점검 테스트에 신경 쓰는 이유는 브랜드 가치 때문이죠. 단기적으로는 상관없지만 장기적으로 "안전 등급 낮은 차"라는 이미지가 쌓여서 고착화되버리면 신규 프리미엄 브랜드에 영향을 미치기 때문이죠.
예전에 미국에서 카니발 타시면서 국내에는 없는 8인승 차량의 2열 탈착 시트에 대해 칭찬을 많이 하시면서 국내 도입이 시급하다고 하셨던 기억이 있습니다. 그 당시에는 측면 충돌 시 시트가 레일에서 분리되는 문제 제기가 없었기 때문에 그러셨을 거라고 생각합니다만.. 저는 당시에도 저렇게 시트를 탈부착하게 만들었다면 충격에 매우 취약하겠다는 걱정을 했었는데 결국 수면 위로 떠오르게 되었네요. 국내에서도 카니발 차주분들이 거주성 또는 차박 용이성 등의 목적으로 레일과 시트를 개조하는 일이 빈번한데요.. 이거 자동차 검사에서 제대로 걸러낼 수 있도록 해야하겠습니다.
계속 반복되는 상황 IIHS 굿 받았습니다~!! => 강화된 기준 => 새로운 기준 푸어 받음 => 그 부분만 살짝 수정 => 다시 IIHS 굿 등급 받음 => IIHS 굿 받았습니다~!! => 강화된 기준 => 새로운 기준 푸어 받음 => 그 부분만 살짝 수정 => 다시 IIHS 굿 등급 받음.....무한 반복
유익하네요..안 그래도 저출산인데...애가셋이라 대안이 없어서 카니발 하이브리드 계약했네요.카니발 2열에 아이들이 대부분 타는데요... 탱크처럼 업그레이드 해주세요...낳은 애들이라도 안전하게 키울 수 있는 대한민국, 의선이형 연구소 갈굴 타임입니다.이래가지고 되겠습니까~! 우리나라부모들은 돈을 더 지불 하고도 아이들에게 안전한 차를 태워줄려고 합니다. 사교육비에 비하면 차 가격옵션은 아무것도 아니에요.내년에 어떤지 궁금해지네요. 강성키우겠지요, 기아가 볼보를 인수 했어야 했는데요.
한국의 시스템 한계일수 있는게 교육시스템이 딱 수능에 포커스에 맞춰져 모든 공교육이 돌아가는것처럼 애들도 그 수능에만 맞춰 자람. 그 학생들중 수재들이 현대같은 대기업에 가는데 기존 처럼 딱 시험 출제된 문제만 패스하면 된다는 생각을 가지고 일을 하는것 같음. 모쪼록 잘 보강해서 시에나를 뛰어넘기를 바람..
레일 보강하고 다시 검사 했는데 푸어 받았다고 하더군요
미국에서 의자 날라간거 테스트 않했으면 그 날아갔던 의자를 장착 했던 카니발이 국내에 팔아 먹었을거 아닙니까? 미국에 감사해야 할까요?
안
8인승 시트이고 국내는 8인승 없음
감사할거 없음 국내엔 어차피 그냥 팔거니까
@@user-hy4lb8ss1n그래서 9인승은 안전하다고 말하고 싶은가요?
@@user-hy4lb8ss1n 다른 7인승. 9인승도 의심해야 하는것이 합리적인 의심 아닐까요? 8인승이였으니 다른 차종은 괜찮다? 글쎄요. 별로 합리적인 근거가 되진 않는것 같습니다.
우리나라는 옵션을 너무 중요시하게 생각하는거 같은데 진짜 중요한건 안전아닌가요...옵션이 아닌 안전이 우선시 되는 자동차를 만들어 주면 정말 좋을텐데..
이 안전문제 해결될때까지 사지말고 기다려야해 가족의 생명은 소중하니까요
그럼 중고값 떨어지겠네
이번 기회에 사야겠다 ㅎㅎ
그냥 현기를 안사는게 제일 현명
카니발 2열 측면 사고나면 자식, 마누라 꿈속에서나 봅니다
@@TessKwontess엥? 돌아가셨다는건가요?ㄷㄷ
시험만 통과하려고 하지말고 미리 안전 좀 챙겨줬으면 좋겠네요
볼보외에는 없쥬...그런메이커가...😊
전방추돌장치옵션으로 사고막으면 옵션값 뽑았다고 좋아하는데...
역으로 차체강성,테스트 점수 낮은 차량을 싸게 사면 사고시에 그만큼 목숨값,치료비 더 지불한다고 생각이 안 드나 싶네요.
테스트 유형이 바뀌어도 등급 잘 받는 브랜드,모델은 항상 존재했습니다.
그에 비해 국산 패밀리카라고 내세우는 차량들은 가성비가 참 좋다 생각했는데, 최근 테스트 결과들 보면 딱 그 싼 값어치한다고 생각이 드네요.
일반버전도 이런데, 지붕 짤린 하이리무진은 얼마나 연약할지…
현대 영업이익율이 10%가 넘는다죠.. 생산비 비중이 다른나라 대비 싼건 아닐텐데.. 결국 재료비에서 경쟁력이 어마어마하게 높다는 얘기밖에 안됩니다. 윗 댓글이 무척 공감이 되네요
그래서 수입차를 사는 이유죠
@@user-qq7pt2iz4r현기가 지금 영업이익률 10퍼 넘어가는건 내연기관에 대한 투자줄이고 전동화 사업 넘어가면서 각종 개발비용 줄어들고, 각종 전자기기들을 소형-대형 할거 없이 동일하게 넣어서 규모의 경제를 달성하면서 원가를 많이 줄여서 그래요. 지금 한때 좋은거죠. 결국 전동화사업분야에서 주목할만한 성장이나 발전을 못이뤄내면 다시 주저앉을겁니다. 지금 번돈으로 다시 제대로된 플랫폼만들고 노력해야죠
전방추돌: 내탓 측면 충돌: 타인 가해
테스트를 위해서가 아니라 제작사들이 알아서 최대한 여러 상황을 만들어서 안전한 차량을 만들면 좋겠지만
마치 학생들이 시험범위만 공부하거나 수능에 나오지 않으면 아예 선택조차 하지않는 것과 같은
맞는 말이지만 너무 실드치시네요 대체로 현기를
그럼 비싸지던지
무거워져서 연비 나빠지던지
출력이 부족해지던지 하겠죠
그때는 조용할려나 모르겠네 ㅋㅋ
볼보가 그런면에서 참 앞선기업
근데 이건 현기만의 문제가 아니라 일본차들도 다 그럼 전반적으로 독삼사와 볼보,일부 미국 메이커들 정도만 말 그대로 평소에 안전을 조금이라도 생각해서 미리 준비하는 느낌임 걔들은 테스트와 상관없이 세이프티를 어느정도 신경쓰는게 보이고 나머지는 말 그대로 테스트만 통과하기 위해 설계를 함
카니발 차주분들 여태껏 가족들 목숨걸고 칼치기,과속,난폭,위협,보복운전 하셨던거네;;;
카니발차주분들 제발 도로 위 안전운전 해주세요;;;;
과학5호기 타던 애들이 결혼해서 애낳고 카니발 타니깐요.
그렇게타는거 보통 지 혼자타고 지랄하는경우가 많더라구요..
차 무겁고 굼떠서 잘 나가지도 않는데 왜케 밟아대는지..
@@user-tv6fs9be4q 그게 이유에요. 감속하면 다시 탄력받기 힘드니까 속도 안 줄이고 가려고 칼치기 하는거죠.
카니발 2열 측면 사고나면 자식, 마누라 꿈속에서나 봅니다
고속도로 버스차선 카니발좀 잡아라..!
2:13 그게 가장 큰 문제죠 볼보 처럼 시험에 안나와도 항상 만점 받을 준비가 되어 있어야 합니다
지난 카니발 발표회에서 국내외 차량이 다르지 않다고 했다가..국외는 아웃도어 차량이라며 또 내수용과 차이가 있다는 식의 인터뷰는 정말 충격적이었습니다.
아웃도어용은 승객보호 없이 다쳐도 된다는 뜻같았어요..
미니밴은 가족끼리 타려는건데
미니밴이 위험하다니...😢
패밀리카로 안전하게 타려면 미니밴을 피해고르는게 좋긴하겠네요
@@Nekokawaii3알파드는 9천만원 수준인데 뭔 말도안되는 ㅋㅋㅋ
9천이면 ㅅㅂ xc90이 보이는데ㅋㅋㅋ 돈좀 보태면 x5
현기차 아재임? 믄 초장변명이 끝냬주네 ㅋㅋㅋ 혼다 오딧세이는 최근 출시차임? ㅋㅋ
@@user-mk9dn2xh7w 9명이 탈거면 카니발이 아니라 쏠라티를 가야합니다
카니발 9인승 11인승은 애시당초 설계가 잘못된차입니다 카니발은 7인승이 맥스입니다
저런차로 운전자는 기행을 하니 일컬어 과학니발이라고 한다😂
스몰오버랩에선 혼다 오딧세이, 측면에서는 기아 카니발이 가장 위험하다는 것이군요.
감사합니다.
스몰오버랩 아니고 미들오버랩 40프로충돌시
오늘은 김한용님 스러운 예리한 내용들이 많아서 좋네요~ 카니발은 어떻게 해도 팔릴차니 딱 욕안먹을 수준에 근사치로 만든 전형적 국산차 같네요. 이번 카니발 참 이쁜데 참 안타깝습니다 ㅠㅜ
김한용님은 현기차가 잘하면 잘한다고 하고 잘못하면 잘못한다고 지적하고 한결 같습니다
이런 콘텐츠 현기 호위무사 3인방들은 ㅈㄴ 싫어 합니다 절대 이런 콘텐츠 안만듦니다
너무 유익한 영상이네요 감사합니다 소비자들이 참고 해야하는 영상이네요
차량들 후방 심각하게 테스트 궁금합니다.
알파드도 궁금하네요~
좋습니다 맨날 디자인 엔지 밋션 하체가 어쩌고 저쩌고 하는것도 좋지만 이런 안전이 어디까지 와 있는지 가 더 중요한 역할같습니다 고맙습니다다 김기자님
감사합니다. 이런 테스트로 인해 날이갈수록 차는 더 안전해지겠군요. 내년 미니밴 구입하려했는데.. SUV 사야겠네요.
기분좋게 카니발 계약 취소하고 옵니다 ㅎㅎ
새로운 측면 충돌에 대해 다루시니 궁금한점이 있습니다. 그럼 전기차들은 배터리팩 덕분에 얻었던 측면 충돌에서의 이점이 사라질 수도 있는건가요??..
와 미니밴으로 바꾸려고 했는데 좀 더 기다려야겠습니다. 좋은 정보 감사합니다.
다른 매체는 자극적으로 푸어인 측면 충돌에 대해서만 다루는데 역시 모카는 다르네요. 다른 미니밴과 비교도 하고 충돌별 비교까지 객관적인 비교 잘 확인했습니다.
안전에는 타협을 하지 말아야한다
공감합니다
현기가 저렇게 테스트를 위해 차를 만들수 밖에 없는 이유는 경영층의 썩어 빠진 마인드 때문입니다. 설계자들이 안전하게 차를 만들고 싶어도 비용문제, 수익문제를 들먹이며 반려해버리죠
대한민국에서 오버 엔지니어링 하는 순간
정신병자 or 미친놈 취급받는 사회니까요 ...
" 다른애들은 다 이렇게 하는데 왜 너만 그렇게 해 ? "
저따구로 만드는데도 전체평가가 혼다랑 도요타보다 높다는게 코메디
정의선 회장 취임사 ' 고객 안전이 최우선 '
다른브랜드도 동일...
5개월전 도요타가 안전점수를 받기위해 무슨짓을 했는지
잘 정리된 모카영상이 있습니다 ㅎㅎ
카니발이 아무리 국내에선 잘나가도 해외에선 여전히 외면받는데는 다 이유가 있음
수출용이 저정돈데...내수용은
ㅎㄷㄷ
요즘은 수출내수 똑같다고 들었는데 아닌가요
진짜 iihs 때문에 차들이 나날이 안전해지고 있는거에 너무 감사함.
잘 봤습니다. 언젠가 IIHS에서 푸어 받은 자동차 목록에 대해서도 영상을 만들어주셨으면 좋겠어요 ㅋㅋ 향후 자동차 선택에 있어서 안전을 중시하는 사람들이 좋아할 것 같아요
모카에서 하는 매월 판매현황처럼 IIHS 테스트 순위로 나열하면 볼보 광고영상처럼 되겠네요😅
말리부
제조사가 아닌 소비자 입장에서 테스트가 강화되고 아니고를 떠나서 IIHS가 가장 현실적인 조건으로 테스트를 하는거고 거기서 푸어, 결국 많이 다칠 가능성이 있다는게 팩트죠.
정말 알찬 내용 입니다.
미니밴말고 대형suv들이 궁금해지네요 수입이 좀더안전할까요? 레일이 튀어나가다니.....
모카 채널은 정말 유익한 채널이다. 어떤 채널은 결과만 보고 평가한다면 모카는 a부터 z까지 들여다보고 개념과 과정, 그리고 결과를 말하기 때문에 가장 신뢰가 간다. 거기에 객관성까지...!!!! 이런 컨텐츠를 나오게하기까지 얼마나 많은 시간과 노력을 하실까요!! 정말 응원하고 존경합니다~ 모카팀 언제나 건강하시고, 화이팅 하세요!
카니발 뿐만 아니라 현기차 대부분이 라이트에서 등급별로 엄청 차별을 하고
옵션으로도 되지 않거나 옵션이 있는 등급도 황당하게 묶은 패키지옵션이거나 해서
야간운전의 안전에서 가장 중요한 부분인 시인성에서 이렇게 차별해도 되나 싶었는데
결국 미국에서 이렇게 안전에 관한 것도 꼴랑 몇푼에 천박한 차별짓을 하는 것에 신뢰를 싹 날리는 한심한 상황이 됐네 ㅠㅠ
열일하는 모카 멋집니다
상세한 설명... 👌👌
SUV인데 2열이 독립시트 장착된 경우도 미니벤 보다 안전한가요?
와 역시 모카 속 시원하다 입니다
역시 현기답다ㅋㅋ 안전 개나주고 소나기만 피하기ㅋㅋ
영상을 보다가 생각든건데 B필러 없는 레이는 오른쪽에서 들이받으면 그냥 간다고 봐야 겠네요 ㄷㄷㄷㄷ B필러 없어서 좋은점도 있는데 단점이 치명적이군요 ㅠㅠ
경차는 답 없음....
교차로에서 신호 위반해서 측면 사고 발생한 차량 봐 보면 압니다.
경차로 뭔가 지키려고하면 물리법칙상 ...불가해요. 큰차가 박으면 상대적인 중량차이가 너무 커서 ...
덤프트럭이 박으면 어느차든 못막겠죠?
경차입장에선 다른차들이 다 엄청난 무게로 느껴지는거에요.
B필러 없는 레이는 실제로 사고시 2열 즉사 사례가 많아요.
레이를 미국에 안(못)파는 이유.
21년식 카니발 타는데 차를 바꿔야하나 시뫼 고민되네요. 다른 괜찮은 차 추천 좀 부탁드립니다.
애가 2명이고 큰 차를 선호하는데.. 펠리 제끼면 뭘로 해야할까요...
역시, 다른 자동차 유투브 보다 객관적으로 알려주시는군요,,,ㅠㅠ 감사하네요
와... 근데 저 기관 테스트 정말 신뢰도있게 엄격하게 잘하네요
영상보고 내차 등급 궁금에서 사이트 들어가서 찾아봤는데 다 굿이네요ㅋㅋㅋ 뉴라이즈 쏘나타 참 튼튼한것 같아요
뭐 다른 브랜드들도 점수 하락한 걸로 알고 있기는 한데
현기차는 먼저 좀 앞서서 개선하려는 의지는 없고 매번 하락점 맞고서 개선하는 방식이라 아쉬움
애초에 좀 안전관련해서 앞서 나가면 좋은데 하락점 맞으면 그 기준에 턱걸이로 맞춰놓고
또 강화된거에 털리면 그 기준 턱걸이에 맞추고 거기서 더 개선하려고 안하고 그냥 거기서 멈추는거 같음
우리나라도 문제이긴 하지 미국처럼 다양하게 테스트 방식을 더 극악으로 만들어가면서 테스트해서
차가 더 안전해지게 만들어야하는데 이건 뭐 현기한테 피해 안가게 맞춰주고 있을테니 답이 없지...
역시 객관적이네요 다른 유튭에서는 그저 역시 현기라서 저런거다 라고 다른 회사차들은 우수하다 이런식으로 이야기 하던데
현기가 까이는 건 기술력이 있음에도 안 하고선 핑계대는 것이 하나, 그리고 그 핑계를 고객 책임이라고 전가하는 고객 마인드가 하나....그겁니다.
아무리 좋게 봐주려고 해도....결함이 아니라 부족함이죠...라고 당당하게 씨부라는 고객마인드의 회사를 감싸야하는건 그쪽과 연관있는 사람들 밖에 없다고 봐요. 그중 하나가 중고차값 방어단도 포함.
결국 테슬라 사이버트럭처럼 대세는 게딱지 자동차가 되어야 한다는 거군요. 뼈대보다는 껍질도 강화해야할 때가 온거 같아요. 역시 일론머스크는 예지력이 있는듯..차체가 금형으로 나와야 해결될지도
가격/부피 값이 낮을수록 안전성이나 주행품질이 안좋은 경향이 있는듯
왜 기아가 미국에서 하층민 차라고 인식 되는지 딱 나온듯. 잔꾀부리다 골로 간다. 흉기.
안전한 차를 만든다는 것보다는 테스트 기준에 맞게 점수를 잘 받자라는 마인드가 큰 것 같습니다. 테스트 기준에 따라 결과치가 다르니...그냥 코에걸면 코걸이, 귀에걸면 귀걸이....
한용이 형은 발음이 정확해서 유튜브 자동생성 자막도 정확하게 나오네!! 구지 자막작업 안하셔도 될거 같아요!! ㅎㅎ
자체자막이 나오는데요..?
김성주 아나운서님이랑 로테이션 돌리는거 아닌가요😂
궁금해서 켜봤는데 진짜네 ㅋㅋㅋㅋ
@@user-pv4sv5gs4h 자막 구지 안 넣어도 될거 같아요 ㅎㅎ 자동생성 자막도 정확함
현기차는 진심으로 반성하고 하루빨리 강성을 보강하길 바랍니다..
기아ev9이 궁금 합니다-^^*카니발 안전은 그닥이다가 정답인거죠?? 아직도..카니발 사이드 빔? 미국은 두개 한국은 하나 인건가요??ㅠㅠ
12:49 ~ 13:23 안전을 생각하면 차라리 SUV가 낫지, 미니밴은 외산이든 국산이든 안전과는 거리가 멀다는것 같네요.
승객을 보호하자가 아니라 테스트를 통과하는게 우선이라니 ㅋㅋㅋ 한국의 교육현실이 여기까지 영향을 주네요..
5개월전 도요타 점수 잘받으려고
도어트림에 노치 받은 모카영상보면
뭐라고 하실지 궁금하네요 ㅋㅋ😂
당연하지 한국교육 제도에서 자란 한국 공대생들인데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
가성비가 모든선택의 기준이 되는
삶만큼 서글픈게 없긴함
싸고 좋은 차는 없다는거죠. 대부분의 자동차 회사들의 이익률이 높지 않은데 SUV보다 크고 넓은 차가 더 싸다면, 당연히 옵션이나 재료에서 원가 절감을 해야 합니다.
그런데 옵션은 소비자에게 숨길수 없는 부분이니, 재료를 아끼는 것이 미니밴 인고 현기차의 현 주소 같습니다
아이를 위한다면 suv 사자 미니밴은 예전부터 측면 추돌에 가장 취약한 차였음 그래서 사망이 정말 많았지
왜건이 맞죠
@@Bigassmiddlefinger 우리나라 사람들은 왜건 안이쁘다고 안사니... suv밖에는...
카니발만이 문제가 아니고 셀토스 충돌영상보면 완전히 종이박스처럼 구겨져 현장즉사할수있습니다. 요즘 현기차는 디자인만 삐까뻔적하고 내구성 안전성은 완전히 뒷전이에요, 귀족노조 고액연봉줄려면 이렇게 부실하게 만들지않을수없죠, 자동차 운전으로 죽기싫으면 현기차 타지마세요,
진짜 필요한 컨텐츠 만들어주셔서 감사합니다. 시청자들이 소화하기 쉽게 설명을 잘 해주시네요.
카니발 생각하고 있다가 충격적인 충돌테스트에 어째야 하나 싶었는데, 말씀대로 안 사야죠. 가 맞는 것 같습니다.
카니발 별로라고 시에나 생각도 했었는데 그냥 내년까지 좀 기다려봐야 겠네요.
안전성에 있어서 볼보만큼의 명성만 되도 자동차 회사로서는 더 좋은거 아닌가 싶은데
아직은 더 많이 마진을 남기는 장사꾼 마인드가 있는 것 같습니다.
선생님~ 강의가 너무 재밌어요 🤤
업데이트가 됐는데도 볼보는 G를 받네
볼보가 g받은 테스트는 다른 브랜드 다른차들도 대부분 g받았어요. 펠레세이드 빼고ㅎ 그래서 suv 사라잔아요. 미니밴은 구조상 취약하니.
디자인에 신경을 더 쓰니까 힘을 주니까 안전성이 좋을수가 있겠나
훌륭한 영상이네요
코리안들이 잘 하는거....그거 듣고 나니 씁쓸한 생각만 드네요 ..^^;;;; 코리안들 그렇게 살면 안 될 것 같아요. 진정성 있게 차를 만들어 봅시다. 시험 통과만을 목표로 삼지 말고....
한용님 코가 살짝 맹맹하신거 같은데 ㅠㅠ 감기 조심허십쇼어어
충족 조건은 강화되고, 그에 따라 상용차들의 기준이 보완 해가는 부분을 계속 따라가는게 어쩔수 없는 현실 같습니다. 제조사가 새로운 기준들을 선제적으로 대응 하기엔 시간, 비용의 문제를 넘어 현실적인 면과 더 복잡한 에러사항들도 분명히 존재 할거라 생각하면서 현재 미니밴의 구조와 제조방식은 태생적인 한계가 있다고 봅니다. 그리고, 시간이 지나면서 제조사들의 새로운 기술 개발과 경쟁들로 더 나은 것들이 계속 만들어 지겠죠. 당장 안전 기준으로 본다면 유니 바디나 프레임 온 바디를 기반한 대형SUV를 선택하는게 좋겠고, 선택은 소비자의 몫으로 봅니다. 더 좋은 차량들이 계속해 나왔으면 하네요.
02:10 현기는 그 안전 기준에 넘치게는 만들지 않고 테스트를 통과할 만큼만 만들어서 출시 했었다. 라고 얘기하시고 싶으신거죠?
자꾸 최적화 시키니까 트레이드 오프할게 많아져 다음 테스트는 굿을 받겠지만 다시 이전 테스트는 푸어를 받겠지
다자녀 가정이라 카니발 9인승 빼고는 선택지가 없는 가정입니다. 지금도 18년식 더뉴 9인승 디젤 타고 있구요. 이번에 하리가 나와서 사전예약 했습니다. 이번엔 거르고 다음으로 넘어가야 하나 심각히 고민되네요
내일 카니발 계약할려고 했는데-
1년 더 기다려 봐야될것 같네요
라이트 굿등급과 푸어등급 차이 심하네요 프로젝션led 달린 그래비티 등급사거나 스타일 옵션을 넣어야하다니...차라리 기본으로 넣어서 판매를 그냥하지😮💨 옵션에서 그냥 led와 프로젝션led 무슨차이인가 했더니 모카님이 시원하게 알려주시네요👍
어쨌든 충돌테스트만 통과하고보자는 식으로 만드는게 문제
근데 오딧세이보다 카니발이 훨씬 뒤에 출시했다는점... 오딧세이는 곧 풀체인지가 되는데 카니발은 계속팔아야하고
이미 우리나라에 수많이 팔린차인데 기아 문제가 있어 보이네요
한용님~ 말씀대로 일단 1년은 기다려봐야겠네요. 그 후에 시험결과를 보고 사던지 해야겠어요. 우측 B필러 없는 레이는 완전 걸러야할지도! 경차라 의미없지만서도 ㅠㅜ
예전에 수출용은 문짝안에 철봉2개 내수용은 하나 넣었던 기억이 나네요 저기 테스트 차에는 문짝에 철봉2개 넣었을텐데 내수용이였으면 결과가 어떻게 나왔을지 예상됩니다
저도 봤는데 예전 투싼 ix였나 스포티지r 이였는데 도어안 임팩트바 갯수가 다르더군요 ㅋ 한 차종이 아닐겁니다.. 요새 현기차 옹호하는사람들 살차 없다고 르쌍쉐까고 이제는 벤비아까지 까던데..
영상본거 맞나? 수출용은 레일이 박살났다던데 ㅋㅋ
@@user-xd1th9xn7g IIHS시험은 미국 내에서 랜덤으로 사다가 시험하는거라.. 국내용으로 시험하는건 불가능하지만 만약 했다면 어떻게 됐을지 궁금하다는 말이였습니다.. ㅎ
@@user-xm8dc3kx5s경쟁사가 6단오토. 5단오토 내놓으니 그때 기술 딸리던 현대가 국내는4단이 맞다고 개소리한게 전설이었는데...요즘 현기충들은 그유구한 전통을 모름...그저 옵션만...😊
Em90 리뷰가 얼릉 보고싶은 결과네요
카니발 출고 2달만에 푸어소식들었는데 가슴이 아프더라구요ㅠ
예상했던 글들이 이 영상에서도 많이 달리네요
포털에서는 푸어받은것만 부각시켜 카니발은 우주쓰레기차로 만들고 시에나 오디세이는 우주명차이고 ㅋㅋ
미니밴 자체가 불안한 차종인게 핵심인데 시에나 오디세이는 푸어등급 하나없는 무결차량으로 인식하게 하는게 웃기더군요
그런내용을 이 영상에서 소개하는데도 못알아듣고 댓글 적는 그대들은 참....
꼭 필요한게 아니면 미니밴은 피하자가 핵심입니다 한두명 타고 다닐거면서 큰거 사고싶어서 미니밴 사는게 전 이해안가더군요
안전을 위해 또 가격인상😂
역시 할말하는 한용기자님..
믿고 봅니다!!
우리나라 자동차발전을 위해서 노력해주세요
자금이 넉넉치 않아 카니발페리 노블 보고 있었는데 아 그냥 SUV로 넘어가야겠네요 부모님 가족들 다 태우고 다닐려고 했었는데 사고가 나면 안되겠지만 만약 났을경우 제 선택으로 가족들 다 위험에 빠트릴뻔했네요 팰리도 그렇고 ㅠㅠ 수입 SUV 중고로 넘어가야겠어요
안전 버리고 어떻게든 원가 절감하려는 노력이 눈물겹네요
싼타페 하브 계약해뒀는데 카니발도 나오면 사전계약할려고 했다가.. 측면 푸어등급 받았다는거 알고는 패쓰했어요...가족용 차인데..뒷자석에 아이랑 와이프가 타니까.. 좀 무섭더라구요..
모카 정보는 는 항상 Good ~
F/L전 KA4 11인승 (스타일 빠진차) 타고있습니다.
라이트 진짜 안보입니다.
다 뿌셔버릴뻔했어요. 야간에 그래서 왠만하면 안나가는격에 이르럿습니다. 리콜은 바라지도 않습니다. 개선품만 이라도 나오길 빕니다;...진짜..야간에 무섭습니다..
엄…
썬팅을 제거하세요 카니발 겁나어둡게 다니더만
카니발 볼때마다 차량 크기에 비해 라이트 광량. 범위. 면적 다 작아보여서 의아했는데 문제가 있군요...
@@user-ro9sl9jh7t 전면 노썬팅입니다.
@@user-ro9sl9jh7t 영업뛰는데 누가 썬팅찐하게 합니까..ㅋㅋ 업무용인데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
싼차나 비싼차나 안전은 동일하게 해줬음하는 생각.
옵션이나 차크기는 어쩔수 없지만
가장많이 팔리는 1톤 화물차나 경차정도의 차량들은 취약한게 한둘이 아닌데 안전사양은 좀 기본으로 해주길
긴급제동이나 에어백 종류,갯수 좋은걸로 좀..
뉴스에서 급발진이나 화재 사건을 아무리 떠들어도 현기 판매율은 영향이 없죠. 다른 나라도 마찬가집니다. 차종 전체적으로 바퀴가 빠지거나 시동이 꺼지거하는 아주 심각한 결함이 있는게 아니면 판매율에는 거의 영향이 없습니다. 그런데도 불구하고 제조사가 저런 안전점검 테스트에 신경 쓰는 이유는 브랜드 가치 때문이죠. 단기적으로는 상관없지만 장기적으로 "안전 등급 낮은 차"라는 이미지가 쌓여서 고착화되버리면 신규 프리미엄 브랜드에 영향을 미치기 때문이죠.
역시는 역시다..
캬 역시 현기
예전에 미국에서 카니발 타시면서 국내에는 없는 8인승 차량의 2열 탈착 시트에 대해 칭찬을 많이 하시면서 국내 도입이 시급하다고 하셨던 기억이 있습니다.
그 당시에는 측면 충돌 시 시트가 레일에서 분리되는 문제 제기가 없었기 때문에 그러셨을 거라고 생각합니다만.. 저는 당시에도 저렇게 시트를 탈부착하게 만들었다면 충격에 매우 취약하겠다는 걱정을 했었는데 결국 수면 위로 떠오르게 되었네요.
국내에서도 카니발 차주분들이 거주성 또는 차박 용이성 등의 목적으로 레일과 시트를 개조하는 일이 빈번한데요.. 이거 자동차 검사에서 제대로 걸러낼 수 있도록 해야하겠습니다.
엄마 선생님이 출제범위를 시험 직전에 바꿨어요 제 잘못이 아니에요!!!! ㅋㅋ근데 사이버 트럭도 이런 테스트를 하나요? 결과가 기대되네요
안그래도 카니발 운전자들이 출산 및 혼전 과학상자5호 출신 드린이버들이라
도로위에서 운전이 어마어마 하신데 큰일이네요
계속 반복되는 상황
IIHS 굿 받았습니다~!! => 강화된 기준 => 새로운 기준 푸어 받음 => 그 부분만 살짝 수정 => 다시 IIHS 굿 등급 받음 => IIHS 굿 받았습니다~!! => 강화된 기준 => 새로운 기준 푸어 받음 => 그 부분만 살짝 수정 => 다시 IIHS 굿 등급 받음.....무한 반복
가족을 태우기 위해 사는 차인데…. 가족이 죽을수도 있다고 생각하니 …
무섭기도 하고
사고는 예고 없이 오는것이니… 생각을 잘해봐야겠네요
가족을 위한 차라면서...
안전 등급이 최하등급인 'Poore'?
'죽음의 카니발'이라는 말이 나오는 이유가 있었네!
국내에서도 카니발 사고에서 유독 중사상자가 많아서
한때 동호회에서도 말이 좀 많았는데, 결국 미국에서
그 사실이 증명이 됐구만!
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현기의 대응
1 차체 강성보강하면서 슬그머니 가격처올린다
2차일피일 이런저런 핑게대면서 개선은 안하고 비용증가만 강조 가격올려도 제대로 만들어야지 하면 왕창 처올린다
본질적인 부분을 짚어주셨내요
국산차는 승객안전보다 테스트만 통과하는데 최적화 하다보니
변화된 환경에 대응이 안된다는거
유익하네요..안 그래도 저출산인데...애가셋이라 대안이 없어서 카니발 하이브리드 계약했네요.카니발 2열에 아이들이 대부분 타는데요... 탱크처럼 업그레이드 해주세요...낳은 애들이라도 안전하게 키울 수 있는 대한민국, 의선이형 연구소 갈굴 타임입니다.이래가지고 되겠습니까~! 우리나라부모들은 돈을 더 지불 하고도 아이들에게 안전한 차를 태워줄려고 합니다. 사교육비에 비하면 차 가격옵션은 아무것도 아니에요.내년에 어떤지 궁금해지네요. 강성키우겠지요, 기아가 볼보를 인수 했어야 했는데요.
잘보게쑈요
8일날 까뉘발 신청했는데...취소해야하나..고민스럽습니다..ㅜㅜ
아이러니하게 가장 가족적이면서 체구작은 어린이를 많이 뒷자리에 태우는 미니밴들이 안전성이 저렇다니
근데 도로주행 하다보면 램프류 정말로 규정에 맞게 만드는지 의심많이감 조사각이나 광량 아무튼 램프류 관련한건
정말 궁금
영상잘보고갑니다
안전문제심각하던데요 안전도평가 이런문제다뤄줘서 감사합니다
한국의 시스템 한계일수 있는게 교육시스템이 딱 수능에 포커스에 맞춰져 모든 공교육이 돌아가는것처럼 애들도 그 수능에만 맞춰 자람. 그 학생들중 수재들이 현대같은 대기업에 가는데 기존 처럼 딱 시험 출제된 문제만 패스하면 된다는 생각을 가지고 일을 하는것 같음. 모쪼록 잘 보강해서 시에나를 뛰어넘기를 바람..