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Omlouváme se.
10 minutes to help you thoroughly understand hybrid electric technology!
Vložit
- čas přidán 14. 08. 2023
- Those who buy gasoline vehicles and those who buy electric vehicles look down on each other~ and those who buy hybrid electric vehicles also look down on each other~ Everyone who wants to buy a car, or wants to know a little bit about cars, will face a lot of concept bombardment at the moment: what is the difference between gasoline cars, electric cars, and hybrid electric cars? Extended range, plug-in hybrid, PHEV, HEV, DHT... What do these terms mean? Why are everyone in the hybrid electric car circle, but they can always quarrel? In this video, we will take you a little longer to quickly get started with the "hybrid electric" technology, understand the advantages and disadvantages of gasoline vehicles, electric vehicles, and hybrid electric vehicles, and let you understand the grievances and hatreds behind the scolding battle between car companies~
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Let's play together in the ocean of knowledge~
#柴知道 #ChaiKnows #car
我们觉得，这一期属于“所有人都能看懂”的程度，同时该介绍到的信息都介绍到了。由于平台规则原因，所以我们直接把总结文档链接放这里了：chaiknows.feishu.cn/docx/CzZadyJhwo27Jrx6OCschKdwnZg
说得越简单的东西越难懂。我从一个小白，到基本搞懂各种动力系统的区别和特点，花了9个月的时间。别说10分钟的视频能说清了，有的概念，半小时都不一定够讲。结论：没有完美的车，没有！
柴知道太良心了，這期信息密度太高太滿，拜托你們多恰點飯，然後偶爾來一期像這樣的干貨阿！！！！幫你們分享到臉書了，待會有空也去 B 站幫你們一鍵三連，加油加油加油！！
电车 油车 混动。哪一款后期保养维修价比更高呢
没戴头盔 …
诺基亚是如何从巅峰走向淘汰大家都知道！油电混合就像当年诺基亚大屏幕➕滑盖物理键盘⌨️！我竟然被割了5代后才换苹果，现在家里全是苹果手机！还记得当年上班时和同事争论手动挡还是自动挡车！最后那个小伙子为了驾驶“乐趣”买了手动挡车！没几个月看见他“疯了”后悔死了！上下班红绿灯➕堵车，离合、换挡、油门还要注意随时穿出来的电瓶车！996的上班已经都累死了还驾驶乐趣哈哈！用过苹果的人让他再用诺基亚哈哈😂我就是今年买的特斯拉X格子！做工肯定比不上百年老店！这让我想起当年我是诺基亚铁粉看见大学同学买第一代苹果手机有钱装B！苹果从宿舍2楼扔下去试试！诺基亚就可以还不需要贴膜保护壳！汽车更换要比手机慢涉及到价钱和保险费用等！我也是才换特斯拉、如果特斯拉出Mpv我就把我的油车mpv卖了！加油换机油保养太烦了！我自己在车库安装了充电桩只用了200多$非常方便！现在已启动油车噪音、尾气受不了😂时代变了苹果手机和其它手机！特斯拉汽车和其它汽车！堵车时特斯拉X格子自动驾驶太爽了！电动车和买手机一样买就买最高配置！
纯生物能驱动, 只需要几个馒头 !😆🤣
优秀 哈哈哈哈啊哈
百公里几个馒头？能载多少公斤😂
單車吧
还得加点水
有点费馒头 而且加馒头还要花时间消化 不然会对发动机产生永久性损害
腳踏車直接讓我訂閱，要專業有專業，要搞笑也有專業😂😂😂😂
特斯拉電池model 3 (175萬)換一顆鋰電池(有爆炸風險保固4年)要70萬到80萬台幣，行駛里程約400公里 。toyota cross (103萬)鎳氫電池一顆4萬到5萬(幾乎不爆炸保固8年) 行駛里程約800公里(36公升) 。油車 cross 86萬 47公升行駛里程約650公里。上一部toyata油車車齡22年沒有任何大修，除了換冷氣機1.2萬外沒了，對了換輪胎6.4萬共4次每個月加油約4000元 50公升油箱可跑500公里以上。至於環保這部分，台灣燃煤油發電，所以大家都一樣髒。只比谁跑得遠，空間大，冷氣誰冷。
不一樣，雖然大多電都從火力得來，但算上損耗還是電動車好些，首先是污染集中更好處理，容易進行管理，其次是效率不同，火力發電廠的效率一定比內燃機好。電動車的問題不是它吃電，而是電動車還不夠成熟，太重和電池壽命
電車 車禍 修理可是很慘的
不一樣，雖然大多電都從火力得來，但算上損耗還是電動車好些，首先是污染集中更好處理(集中處理??集中排放好嗎，燃煤汙染是燃油汙染千百倍)，容易進行管理，其次是效率不同，火力發電廠的效率一定比內燃機好(你知道啟動一座發電廠要先油耗好幾小時去熱機，根本不能停，多餘的電都是超級浪費超級汙染)。電動車的問題不是它吃電，而是電動車還不夠成熟(既然不成熟為何要強推電動車，這是邏輯問題)，太重和電池壽命
😂生物驅動，這很環保
實現十幾公里消耗一顆饅頭😂
😂😂😂
單車也有電動的，所以也可以是混合的
有種生物能扛200斤跑10裏路不換肩~
@@user-tk3be9eh7l 就問你一袋米扛幾樓? 😆
非常喜欢你们的团队~加油~~~~~~~
我选择了汽油+gpl，在欧洲特别是意大利很热门，就是从气油提炼出来的气体。基本上启动汽车和需要冲刺的时候会用到油平时都是用气，汽油现在1.9到2欧元一升，gpl才0.68一升。
意大利现在有第三方公司进口中国汽车，特别是奇瑞，我就打算买emc wave 3（欧版凯翼炫界pro），国产车性价比极高很多欧车高配才有的都标配了，2.2万欧元就有360度摄像头，天窗，皮料内饰，电动座椅，10寸以上高清中控屏等等，发动机和老牌欧洲车企应该有差距但是性价比足以弥补一切。
要是插电混GAS（CH4） 应该是很经济的方案 启动汽车和需要冲刺的时候用电 长续航用气
可惜没有adas
非常看好對岸的新能源品牌！
10:42 柴總，你這段好萌阿，笑死我，文案寫的很好，太可愛了天阿。
说起生物能驱动，我更看好宝岛的品牌，像giant
對岸的技術就是偷特斯拉的😂之那畜生俗稱的開源後自研
@@gancuimian巨大現在已經是精品了 每次發表新車我都買不起😅
油车，电车都有，市区开电鸡，长途（300公里以上）开油车，各有优缺点。
生物能燃烧卡路里，副作用很好。🤣
這種生物扛200斤走十里路不換肩呢
终于有个说实话的了 记得以前有句话混动只分2种 丰田和非丰田 即使到了现在不再是真理 但是丰田的混动技术也是相对成熟的
搞个三轮自行车,加个挡雨棚四舍五入就是个皮卡
PHEV也分成兩種
一種是電用完變成油車
另一種是用完變成Hybrid
兩種使用上差異還是非常大
個人覺得現階段最完美解決方案車型是Rav4 PHEV
規格：純電95公里，Hybrid 油耗22.2kml，油箱55L
等於平常通勤基本上零油耗，在台灣還能有直接環島實力
意思是满油满电刚好能跑完环岛吗
@@cenbiq 理論上是可以的，台灣環島短距約1000內，長距約1200
我觉得还是插电好，毕竟不可能一口气跑1200km，休息的时候充充电，岂不美哉
ux250h 曾經台灣一桶油環島
Rav4 PHEV的hybrid油耗應該是建立在有電的情況下
像smart一樣在電動車後尾箱下面擺一顆600cc左右的引擎 佔用體積也不太大 開上高速後的定速期間交給它 低速就用馬達驅動 如果只是要定速跑一百 五十匹馬力也是絕對夠用了
绝对用不了50马力 定速巡航对动力要求很低的
@@phoenixarian8513 也是啦 不過電動車比較重 我是高估了一點 全馬力如果五十 那就是省油區間大概在30~40間 用來推定速跑一百
低階車款用插電增程式
結構簡單、成本低、滿足日常出行需求
高階車款用插電串並聯/功率分流式
靈活適應大多數路況和性能需求
至於不能 P 的 HEV
怎麼還不淘汰？
最后那个新能源车太贵了，烧包子的，虽然一直有续航，但需要一直加入米饭包子馒头等，而且还贵，跑100公里至少10个包子。
还好吧，即便你使用其它车，除了烧油和电，一样也要烧包子米饭馒头什么的。😊😊
轻混的灵魂不在于电动，在于自动启停，特别是自动启动搭配手动挡真香，红绿灯挂空挡自动熄火，准备起步了离合一踩下去立刻自动点火，挡一挂就开出去了，起步还有电机增扭，提速更快
至于其他的混动，我能接受的只有电传动（aka增程式）和其他用丰田ECVT专利的 。其他动力切换式的混动都是不上不下的产物，结构还太复杂容易坏。不好
而一些大型商用车例如混动巴士和混动货车用的不是增程式就是丰田ECVT专利的动力分流，没用其他的，可见这两条技术路线之可靠
by the way，目前火车用的传动方式就是电传动，内燃机发电然后带动转向架上的电机，传动效率并不低~
火车电传动+1
優質的頻道 感謝有你
電車才剛起步，等後面幾代出來，維修零件、充電樁、法規才會完善，現在不急著用
动力的发展方向以电动化为主，这是因为电动化具有显著的环保优势，能有效减少碳排放和空气污染。随着电池技术的进步，电动设备的续航能力和充电速度大幅提升，使用成本也逐渐降低。此外，各国政府对电动化的政策支持和补贴力度不断加大，进一步推动了这一趋势的发展。电动化不仅适用于交通工具，也逐步扩展至工业和家庭用电设备，成为未来动力发展的主要方向。
电车比油车使用成本便宜？emm
电动车，相当于早期的电脑，是趋势不错。但是一大堆高科技在里面，当初一台电脑相当于我们一年工资还要多，够买4-5平米房子了。对于不是靠他盈利的多数人，其实没必要。
现在一个月，一周甚至一天的收入就可以买一台不错电脑了。将来电动车尤其是电池的技术成熟，就算绝对价格不降，相对于人们收入也会大幅下降（充电电费估计会大幅上涨）。所以对于不是城里大量跑的，目前经济上肯定还是油车划算。
请问如果我打算一辆混动车，从哪里可以查询他是哪种混动方案？比如丰田凯美瑞
我是一名生產機械工程師。 對於一輛車來說最重要的。 這是你的建設項目。 最好的設計是那些簡單且易於維護的設計。 所以這些混合動力汽車是最糟糕的設計，非常複雜，需要非常大量的零件。 所以我反對混合動力汽車。 由於維修所需的零件數量非常大，而且項目非常複雜，需要優秀的技術人員進行維修。 當您的零件出現問題時，除了為這輛車找到合適的零件以及了解該項目的優秀技術專業人員之外，您肯定會自掏腰包支付大量費用。
現在，內燃機汽車是第二差的汽車，因為在世界上我們正在朝著減少二氧化碳排放的方向前進。 這是非常污染的，此外，還需要大量更換機油和潤滑油，並且還需要更換水來冷卻發動機。 在維護修理中，需要大量零件。所以我相信，隨著時間的推移，如果您購買了內燃機汽車，您將很難找到維護零件，因為我們正在轉向電動汽車，許多舊零件工廠將關閉。以及國家石油生產商聯合起來減少石油開採。導致今年汽油及其衍生物第四次增加。我相信他們進行壟斷是為了獲得更多利潤。因為將來他們將失去這一石油使用領域。
現在看看電動汽車。 一個更簡單的項目，零件很少。只需幾年，您就需要更新電池，趨勢是向這種類型的汽車發展，除了項目的簡單性和零件數量之外，它們比因此，作為一名工程師，我的選擇將是一種結構更簡單、零件更少的汽車，並且還可以節省成本，因為在這種情況下，最好的選擇仍然是電動汽車，因為它在電力和零件維護方面提供的費用更少，因為它是更完整的項目我們的世界正在朝著這個目標邁進，所以不要考慮混合動力汽車，因為混合動力會在更換零件方面帶來很多頭痛，而且貶值肯定會很快發生。
生物能，我看能
搭11號公車，完美😍
总结：生物动力 天下第一🤣
新卡宴的插电是咋回事？能讲讲不？
那有研究过为什么没有任何一个厂商做既是以上所说的，又是插电式汽车呢？是不是行不通？
296GTB和GTS逆势大涨已经说明问题了。
PHEV做到极致，性能的确可以比肩pista。而且操控完全不打折。甚至还省油。
不得不說 最後那一台新能源車肯定大賣 幾百億台都不是問題
在🦘几乎不用想只能买油车 混动tm新车要等快1年 电车缺乏公共充电桩 而且如果租房也没法装充电桩
最环保低碳的出行方式！赞
厉害，一个视频说清楚了🎉
現實就是過渡又複雜，所以零件停產早，雖然正常能撐十年，也比同等級油車貴
很高质量的片子
还是自行车最环保
最后几句太准确了
这么看，增程是最理想的方案啊，停电的时候还能发电。而且结构最简单，自己修起来相对好修。这才是战时或者末日首选。
日产e-Power已经哭晕在厕所……
我也是最近开始转变观点的，之前老觉得增程式动能转化率低，不实用，之前关注种草BYD或者腾势，结果直到L9出现了。现在觉得增程式也很香，看来还是你什么都给我，我什么都想要这种产品最适合营销。
為什麼epower哭?
增程最大的问题是只能用电机驱动，在遇到越野等需要长时间高功率输出的状况下，会快速的热衰减退磁。
@@Sam-6699什么都想要的结果，就是什么都有一点，勉强过得去，单都不够
開電動車的應該在車裡放幾瓶孜然，萬一哪一天自然跑不掉的時候，立刻往身上撒一瓶，也能流芳百世
出現了！野生的“單車族”！
前面1分44左右对推背感的解释很不严谨，严格地说，是错误的。所谓推背感，是来自加速度，加速度是来自于扭矩释放，并不是“响应的快慢”能准确描述。要解释推背感，最直接的就是看扭矩转速特性。电机的最大特点就是可以在几乎所有转速上保持最大扭矩，而内燃机扭矩转速曲线，一般是在低速段最大，然后随着转速增大下降。这也就是为什么相比电车，油车推背感少，因为扭矩释放相对较少。而你说的“响应的快慢”，假如我理解成踩下油门的瞬间到速度提升的开始，严格来说并不是在描述发动机动力输出特性，更多的是在描述传动系统的功率传递效率，所以这个响应快，说的不准确。
PHEV是当前最好的方案 无论是性能取向或者节能取向都很强 可以完美替代油车 也可以解决BEV的续航焦虑问题
油车跟PHEV比 就是上一代的产物 BEV在电池技术没有突破之前 也只是个过渡产物 要是研发出了绿色燃料替代汽油 那就更是淘汰产物
另外相同配置的BEV比PHEV都贵好几万 重好几百KG。。。
我看成了性取向…😢
油電混合動力系統
串連式油電混合 增程式電動車
插電式混合動力車 Phev
動力分流油電車
腳踏車很棒。
插混调教跟效率最好的是本田，就是起步太晚了。
看看最后柴司停车场，奔驰、大众、丰田、哈弗
电动车用自己家的充点枪，两厢轿车每公里0.03元。
鋰電池挺污染環境的，如果車廢了，重金屬的電池如何處理？
電動車的能源最前端還是來自發電廠，如果是燒煤，真的有比較環保？
电池的利用技术和回收技术是可以不断进步的，而且目前是正在进行的发展。但人类对汽油和煤炭的利用目前很难进步了。
锂电只能过渡
有，发电厂效率高，而且集中排放好处理，更何况可再生能源发电的比例也在逐渐上升，肯定比燃油车环保啊
五菱星光保养麻烦吗
講得很好，但我應該會繼續用油車到買不到那一天。或是等新能源汽車標準統一，達成規模經濟再說～
有時間的還可以等下一代新的電池制式，可以充更多的電走更遠
而且充電站和油站那麼多和密，而不是現在要走很遠，家住的地方又不一定允許安裝充電柱
插电式混动是最佳解决方案，
混动车的确比燃油车省油一半左右。
只可省30%左右
我也有一臺新能源車，沒錯，加裝電池及引擎的自行車w
韭菜
Phev 雙倍的維修風險 尤其動力切換 引擎時常怠速
加深引擎積碳問題 提早老化
誇大2倍以上續航 官方數據假定充電滿忽略充電成本 誇大燃油效率
未特化充電功能 充電效率極差
沒電狀況下 耗油 馬力 遠輸同級別燃油車 跟電動車
誇大複合動力的推力 實際使用打6折 跟燃油車馬力比沒有優勢 跟電動車比被碾壓
就是一台帳面數據看起來很好 實際使用 只能拿完美狀態來說嘴 擁有兩者缺點的車
優點便宜 經過中國車廠長期發展 可以用次級引擎配上次級電池馬達 組合出帳面數據很好的車 來賣給消費者
原来牛车马车都划在新能源这类里了😂
哈哈哈哈说好了！
我都開倉鼠驅動車
好久没看柴知道了，风格跟以前变化挺大的。
主要是配音小姐姐好像太忙不做了，文案風格、繪圖可愛感，其實都差不多，個人覺得
电车平顺安静这就是理论。实际上电车在低转速下扭矩过大，大陆的城市道路更加容易晕车，体验很糟糕。至于安静，电机高频噪音更加烦人。
真的很安静，你可以乘坐试试
并联现在貌似就长城坦克系列用，变速箱前面加了电机。不改变原有结构的方案吧。 BYD老的DM方案也是这样。 还有丰田和通用那套其实，在电池越来越大的现在，并不好用，例如有更大电池上绿牌的，丰田双擎+ 和BYD秦DM-i 先不说一个17W-20W 一个9.98w的售价。 就连省油和动力平顺其实相差不大，甚至秦DM-i还能超出不少。当然并不是说不好用，如果电池很小类似于普锐斯那种电量还行。 不过BYD的dm-i缺点就是高速限制，毕竟没有行星齿轮组，不过一般人也不会开那么快。 我是沃兰达用户，国内开过同事的秦宋dm-i挺喜欢BYD这套适合日子人的系统的。 其次再说增程式，其实并不费油，甚至比同级别油车还省油，但结构简单是实实在在的。当然如果你找一个黄金右脚的人来比那也没办法，毕竟凯迪拉克的车主高速无聊跟在轩逸后面都能跑出来5.4升每百公里。
DMi 也就跟豐田那套差不多邏輯吧,行星齒輪變速
@@user-ol4ql3vr7f BYD的DMI其实和本田的IMMD更接近，最早都是一家美国公司的专利，后面各自发展。 跟丰田的那套和通用汽车就是GM的那套双行星齿轮组，比较像。
@@user-ol4ql3vr7f 类似本田immd 和丰田那套区别很大。
功率分流只有丰田能做吧 通用也是丰田的技术
怎么没雅迪和艾玛呢？我该怎么选
插电混动最大的问题是充电又少又慢，电池太小，导致跑长途的时候比普通油车更耗油，而短途耗电的时候续航又太低。这种混动就还不如丰田那种只加5度电不到的小电池，仅用于堵车、等红灯和低速行驶时用电。以及一种非常特殊的情况：家里有充电桩，充电很方便，也不介意每天插枪慢充，而同时又仅有一辆车，还需要时不时的用它跑长途。这样的情况下确实可以用插混。最佳方案当然就像我一样，一辆油车一辆电车，油车买又大又宽敞的，跑长途不累，电车买小巧的，平时通勤和去市中心的时候开，好停车好调头，0-60加速超过一百万的油车，堵车跟车不累，市区小刮蹭，维修便宜不心疼。
不是谁都有你的经济实力
有你这需求还是得理想
还有，有个明显的错误，电车并不是没有变速箱，而是变速箱比油车简单，因为电机的高效高功率的转速范围比较宽。比较宽却并不意味着龟速和跑高速都能保持高效率和高功率，所以，一部分小尺寸的电车采用单速变速箱，也可以叫减速器，一部分大尺寸的采用双速，也就是只有两个档。甚至还有一些专为城市低速设计的迷你型电车，采用CVT变速箱，就是为了把电机尽可能做的很小。只有两轮电瓶车采用轮毂电机，不需要变速箱，汽车目前没有一家用轮毂电机的，因为功率太大，散热做不好。连五菱宏光家的小车都不敢用轮毂电机。市面上唯一能看到不用变速箱，用轮毂电机的是不合法的老年代步车
哈哈 这个结尾抓到我了
接了个自行车推广😂
这期都没接到广告啊，是不是搞对外联系的人不给力啊
目前是丰田混动，下一辆依旧选择不插电的丰田混动~ 没有多少噱头和动力，只是真的省心省油~
不要忘記混能結構繁複，要壞的東西就多。$$$$本人覺得要么純油，要么純電。
中国就是市场大，可以做那么多细分还能每家有饭吃。美国这边的汽车频道，比如kbb什么的，从来没讲过每款混动是哪种混
美國人不講道理, 中國人比較清晰
美国除了特斯拉，大家还是想多卖几台油车的
而且毕竟美国是产油大国
没什么意愿推新能源
但競爭到最後 只會留下幾個頭部公司
@@fuckgooglefuckusa 中国是石油进口大国，很有意愿买美国唯一新能源车的特斯拉~
@@KuoIanLove 自由资本市场是这样运作的啊，你以为共产主义全部国有化咩
南电北油，完美
下期就講電動機車跟油車嗎
怀念女声的第N天
這是混動？和我聽說的不一樣
PHEV才是版本答案，原因很简单，车厂有统计私家车平均每天要跑大约69公里。所以早期版本的PHEV都是70公里左右的纯电。现在普遍加到了100公里以上续航。市场也给了反馈，PHEV增长最快。
答案？答案就是：每個人都有不同的答案，而且也不一定找到自己的答案。就好像有些就是喜歡內燃機跑車的聲音，然後電車車主說它吵。
@@edmondyy123 电车还有环保效应,出租车\运营车辆\货车,大面积电动化以后,城市空气明显变好了很多.电车符合公众利益.你再喜欢油车也没用,油车迟早被淘汰.
例如20年後就要被淘汰了。也不影響現在買油車。我也喜歡電車的，城市的空氣和噪音都變好了，我恨不得所有人都換電車，不過具體到每個人，確實都有不同的答案 。極端的環保人士甚至覺得不買車才是最環保，最優解。
用乒乓球運動做比喻：削球打法不夠別的打法鬥，拿不到世界冠軍，遲早要被淘汰了。但還是很多人喜歡打削球。
@@edmondyy123 保有油车很难的.比如说加油站没有足够的油车加油,盈利覆盖不了 租金.倒闭.然后就是连锁反应,越倒越多,加油越难,油车越难卖.这个过程是加速的.你以后加油,可能来回要跑50公里,你还会保有油车吗?
中國確實是加速電車的步伐，但我的城市東南西北走完也就20公里，公共的快充一度電4.8，外加6-12元每小時的停車費用，自己搞充電裝置的話200萬買一個車位外加10到20萬的工程費，所以，你的答案真的不是所有人都答案。A城市的答案和B城市的答案都不同。@@breakfasttime1807
老板的电动车是吃饭的
名字叫”習近平”嗎? 這個可跑10裏不換肩, 最大負重200斤
曾经开过几年雪佛兰Volt，电池很小，高速开不到1小时就没电了。 而且有个缺点：起步加速贼慢。
你有切换到sport模式么？别跟那些8万美元以上的车比啊，这货只有149hp。
起码我开的满电和空电时加速都不变的，0-100公里加速7秒几
混动和插电混动 起步很快的... 你肯定模式搞错了. 而且电池不会没电, 只是不能一直开EV模式. 电池是一直有在和油混着用的
@@Tom在加拿大 别说豪华车了。。。连我妈的corolla都跑不过。。。。不过你说的对，或许是我没变成sport模式
@@cateva20是95年款的嗎？
我选择了增程，驾驶感受好，也达到了省油的目的，也没有续航焦虑
李斌：为啥还买油车？除了没有里程焦虑，和充电的等待时间成本外，它便宜啊。同等车你电车卖汽油车价格，非寒冷地带的话，我当然也会去考虑电动车啦，但你电动车贵太多啦。你电动车结构简单成本低，跟我有啥关系，电池死贵。油车经过上百年发展，配件商的激烈竞争，虽然结构复杂，但是除了发动机，其它配件的价格都已经亲民。但是你电池虽然采用的是资源比较丰富的锂，售卖的却是垄断高科技的高价格（从你的角度可能研发专利成本高等等各种客观理由）。
比如福特的E-transit，跟燃油版的transit比，车体一样，但是价格正好贵了个电池的钱，差不多2万美元，省的发动机等复杂配件的钱，省的将来维护的钱，你都加到售价里面去了，一点没返还给用户。你电车再好电费再便宜，同一个车型，买电车等于我提前支付了好多年油钱，这钱我存银行，每月零取几百加油，剩下的拿利息不香嘛？汽车对我就是个代步工具，你附加的那些驾驶体验和大屏幕等，对我不重要。至于很多人说电车是未来，技术会突破等等，那我等你未来突破了普及了再买喔。
混动只买丰田，基本只有丰田混动才是真的降低油耗。比亚迪以及其它品牌，大部分没有真的降低油耗。
我的比亚迪油耗已经很低了。
你开过比亚迪么 对比过油耗么 就在这瞎说
油车电动混动都有， 如果单纯城市开， 玩电车吧， 起步没法比， 速度贼快， 上来就是最大扭， 油车上高速后感觉更爽。 混动就是折中， 不上不下。
不上不下卻是目前的最佳解答
油车，特别是手动挡油车是用来玩的。电动车是发达城市里，有房有自家充电桩的运人工具。
零下20度，在高速路上堵车二天，就知道买什么车了
最环保的电池😂全有机，可降解。
用租的還是最划算
谁能告诉我三菱outlander phev属于哪种模式？
串并联的。发动机变速箱固定在普通at的5，6档左右的位置，低速时扭矩几乎不能独立驱动车子。主要靠电机驱动，发动机用来发电，需要加速的时候发动机也会提供一部分动力。
最早搞出phev的小厂完全没有存在感啊😂
@@shinkaze7148 我在魁北克，三菱最近还不错。丰田定车车都需要等两年以上，于是大家都转头考虑别的品牌了，三菱就是其中之一
@@quinnyu6536 我的一个在加州的同学买了新款的，说体验不错。。三菱现在基本退出中国市场了，主要就在东南亚，澳洲，北美卖卖。
像比亚迪那些采用低压油箱半夜偷偷启动发动机美其名曰充电的属于哪种
属于不要买的那种😂
这叫核心科技
低压油箱是什么玩意儿? 难道还有高压油箱? 半夜偷偷启动什么鬼, ECU都锁了,上帝来帮你启动的?? 能先了解车辆安全规范后再造谣传谣吗? 脑子真是个好东西,希望人人都能拥有.
黑科技
弯道超车
混动现在确实是过渡车，各国已经在研究氢能车了。电车基本被抛弃
电车最终的解决方案必须是不用电池，电池的污染和资源消耗不是地球能承受的。
混合动力实际上只有两种，一种是本田丰田，另外一种是其他。丰田本田大体上差不多，丰田混动车型比较多，本田就只有雅阁和CRV，美国市场的INSIGHT在内地市场没有上市。丰田的豪华车雷克萨斯主力车型全部有混动，而本田的讴歌全体都没有混动。。。。。
本田就是DHT技术类啊,丰田是功率分流.
本田的i-MMD和现在一票国产厂商的DHT是同一技术类属.
混动只有两种
比亚迪和其他
新能源除了比亚迪和特斯拉
统称为杂牌
@@fuckgooglefuckusa比亚迪是什么玩意？那个组装山寨厂？新能源？100多年前的玩意能叫新能源？电车能买的就是特斯拉，付得起钱的宝马iX 也行，其余全垃圾。
混动车看销量说话，别用固有印象误导其他人
@@user-kb6di4hd3g 看销量的话，五菱宏光那应该是最好的汽车了
从可靠度和使用的实际情况来讲，混动只有两种，丰田和其它。就如同手机只有两种，苹果和其它。
我是普锐斯车主，我很认同，混动也被玩坏了，车不像手机，每个人都有机会玩几把
後面那句中肯，不只手機，電腦、手錶、MR (Mixed Reality)、平板，都是"只有两种，苹果和其它。"
手机特殊的地方在与几乎每个人都经常接触，细微的差别都能感受到，在话题效应下容易产生共识，而其它的都不具备这个特征
假如没有其它，你们这些丰田er苹果er也不怎么有优越感，我们享受性价比也不会觉得尴尬。
@@呀咧呀咧
不管什麼市場，只有量大和量小，微軟、安卓就是量大的代表，其他的就是名牌智商稅。
无论如何不买国产是硬道理。
其實Hybrid這個詞是有 雜種 的意思喔！
那么混血人种是不是很优秀
混动车要是一年不开五万公里的话，是不会给您省钱的。而且混动和电动的保值率简直是灾难
日系一年贬值50%，才是灾难。所谓保值率更看重市场占有率，销量不行贬值率会直线下滑。
可能是因为国内油价降了吧，混动保值率不高。我在加拿大，2016年买的4年旧Prius V，当时1w8，现在再买4年旧的要2w8。更恐怖的是现在定丰田混动sienna新车等两年都是正常的
现在油电基本同价了，何来开五万才省钱一说？
@@homefei2306一年贬值50%！哪款？我去买二手！
在家里充电，每公里不超过0.1元
百公里加速一捆草，人工智能恒温，全景天窗，排放无污染，停车免费。-🐎
电动车属于10年后的未来，油车属于10年前的过去，什么时代就选什么时代的东西，混动车就是当下的选择。
结构越复杂,越容易坏.
那要看是哪个国家的工业水准了
@@user-hi4op5jv3x那一國也是這道理😂
@@planetarian100 但程度不一樣
純機械的結構，盤查問題，作好大保養，開個十幾年很簡單。
這種新車要到現在油車那麼體系完備，我覺得還要很久的，
只要裡面有電子零件，這種元件最怕水跟雨，防水沒做好或有什麼萬一，
電子元件是直接掛，然後還有機會燒主板。。。
如果能做好這邊的保養問題，我相信這樣的新能源車會很打動那些傳統油車車主。
功能越多越复杂，维护成本越高。这也是我买日本车的道理，对于国产车不管是油or电都是随意添加功能，开车的人其实根本不在乎这些功能，安全性能舒适油耗保养成本才是一个车主考虑的问题。
混动车有动能回收吗？
當然有啊。沒有的話會比純油車還要耗油.😂
不如說最早prius的設計思路就是靠動能回充電充分利用能量來達成更低的油耗 那時是1997年
增程式不就是太陽能手電筒的概念……