на морских судах устанавливался дизель другой модификации. использовался как аварийный дизель генератор и как силовая установка на спасательных шлюпках. в отличии от сухопутных оснащался чугунным кожухом маховика к которому крепился или генератор, или реверс редуктор. так же они оснащались аварийным ручным пуском и декомпрессором. выпускались две модели с размерами цилиндра 85 мм. и ходом поршня 110 мм. и с размером цилиндра 95 мм и ходом поршня 130 мм.. варианты были 2х цилиндровые и 4х цилиндровые. маркировка 2ч 85/110 сп, , 4ч 85/110 сп. , 2ч 95/130 сп. и 4ч 95/130 сп. я бывший механик моряк дальнего плавания. двигатели очень не прихотливые, с ручного пуска запускались в любой мороз при помощи факела к воздухозаборнику масло в картере зимой разжижали бензином. даже на судах иностранной постройки на спасательных шлюпках ставили наши ЧАШКИ, таковы были требования безопасности на морских судах торгового флота СССР.
Здравствуйте! Работая на дизельной технике, часто применял запуск с помощью бензина. Научили меня этому в шестидесятые годы старые механизаторы. Когда я одну осень работал на СК 4.Во всасывающий коллектор плескал грамм 20 бензина. Для дизеля это не смертельно. Главное приноровиться к количеству вливаемого бензина во всасывающий коллектор. Чтобы хватало для запуска дизеля. Небольшая детонации в начальный момент запуска дизеля пусть не пугает. Главное, не налить слишком много бензина! Удачи вам. Чалдон Василий Барышев из деревни Павлово! Механизатор, Шофёр, автоэлектрик 6го разряда, наладчик приборов безопасности автомобильных кранов, аккумуляторщик, вулканизаторщик. И просто выдумщик.
@@INT_RAZ да хоть от вертолёта их два вида электррфакельные с одновременной подачей топлива и воспламенением во пускном коллекторе на Камазах были такие и как в данном случае просто подогрев всасываемого воздуха и те и эти нужно держать включенными до устойчивой работы дизеля.
Возьми горелку.разогрей впускной коллектор. Заряди аккумулятор.до полного. Держи аккумулятор в теплом помещении.устанавливай только перед пуском. Ну и поставь специальный тумблер или ключ стартерный. Будет заводиться с пол пинка
Это военный мотор он максимально дефорсирован но при этом крайне живуч к нему надо пристроить электроподогреватель тогда он будет заводиться как молодой
Ух ты! Общался с однушкой такой и двушкой, на генераторах только. 2ч если не ошибаюсь бочку 200л жрал три дня, с двумя остановками на профилактику в сутки. Там маховик весит 50кг, раскручивали кривым, пока аккум не привезли. Было это в конце нулевых, заполярье, Чукотка, трудно доступная метеостанция. Удачи тебе.
Очень неплохой двигатель. Придает веса трактору и максимальный крутящий момент на малых оборотах самое то, что нужно для сельхозработ. У меня на тракторе такой же двигатель. Владею больше пяти лет. Устраивает абсолютно.
@@INT_RAZ Двигатель прост как деревянные счеты, детали с просто диким запасом прочности. ЗИПы можно найти с хранения. Я в этом году прикупил малый комплект. Заказываю на перспективу вкладыши. У меня стоит КПП от ГАЗ51, далее раздатка от ГАЗ-66 и мосты с редукторами от Т-40. На 1-й повышенной бодро пашет плугом в 2 корпуса, наверное даже 3-й просит. На повышенных очень резво бегает по дорогам. Трактор самодельный, переломка, как К-700.
У меня есть такой движок, немного работал, также есть двух цилиндровый двигатель новый, эти двигателя долгозаводные как д 50 и смд 14, у нас один мужик делал самодельный трактор с таким движком, и он на нём долго работал и лес трелевал, и косил, только запчастей на него не найдёшь, а так пойдёт.
Всем добра, эксплутировал ДЭС с таким движок, пипец он мозг выносит, особенно при холодном запуске. И подогрев востановили и свечи работали и эфир и компрессия супер гуд, но👆если запустился то месяц может молотить только топливо подливай. Для самоходной техники малоприёмистый мотор игру оборотов не поддерживает. ИТОГ мало подходящий для трактора, запчасти труднодоступные, в металоприемке ему самое место, есть много более подходящих двигателей а этому динозавру место или в приёмке лома или музее
🙂 Надоест с ним "воевать" это Ч 4 Рыбинск ого завода с мотобота редкостное чудо, хотя младший его брат вообще уёдрище там нтвд вообще нет только плунжеркорпуса.
Совет на будущее ) если долго стоял или мороз ) прокачай топливную систему хорошо и со свечяи накала он запустится хорошо ) главное чтоб топливная прокачанныя была хорошо !
Данный двигатель стоял по мимо судов на армейских дизельных электростанциях. Есть быстрый способ его запустить, но для этого нужно ключ стартера вывести под капот. 1) поднять ручку декомпрессора в верхнее положение, тем самым открыв все клапана. 2) включаем свечи накаливания 3) заливаем 30-40 грамм дизельного топлива во впускной коллектор 4) сразу начинаем крутить стартером при поднятой ручке декомпрессора. Продолжительность прокрутки примерно 5 секунд. При прокрутке будет отчетливо слышно как двигатель очень быстро раскручивается до максимальных оборотов. 5) продолжаем крутить стартером и резко закрываем декомпрессор и двигатель заводится моментально 6) свечи накаливания выключаем только после того как двигатель начал работать устойчиво. 7) если двигатель не завелся то делаем все с 1 по 6 пункт но при этом нужна будет газовая горелка или факел. "Факелить" двигатель начинаем сразу после того как начали крутить стартером, то есть с 4 пункта. После такого у этого двигателя нет шансов и он всегда запускается. А так этот двигатель очень надежный и не прихотливый, из за наличия декомпрессора запуск моментальный. Топливо ест любое.
С нормальными свечами и нормальным аккумулятором ни факела ни декомпрессора не нужно. Естественно не должно быть воздуха в топливной аппаратуре, и форсунки должны быть нормальными. Аккумулятор желательно 140Ач, т.к. свечи тока жрут много. Декомпрессор сделан по дурацки, при пользовании декомпрессором иногда вылетают толкатели клапанов. Сам никогда им не пользовался.
Стоял такой на «Ярославце», водолазном , крутил воздушный компрессор, завести было мучение, факел, пар, пока однажды не пришёл механик исто то там поколдовал с ТНВД, то ли добавил нулевую подачу , то ли убавил , сейчас не помню, стал заводиться без факелов и прогревов . Сам.
Я таким пользуюсь на электростанции лет 20 мотор класс. Просто когда подкачиваеш на апаратуре есть 2 болтика их отпускаешь и выходит воздух. И ещё свечи накала надо почистить все контакты. Мотор неплохой там нет сальников коленвала ,помпа газ 52 фильтра масла газ 51.
@@INT_RAZя не видел какая голова есть с подачей масла а есть что надо снимать крышки клапанов и надо сказать коромысла и ещё там есть регулировка дикомпресора. Бывает но очень редко лопают пружины клапанов. Клапан непадает там есть колечка металлическое на клапане просто начинает троить.
Доброго времени суток дружище,у меня точно такое изделие собирал сам,по поводу завести этот двигатель в мороз, Я установил пятую свечу на щитке приборов,значит,включаю тумблер,жду покуда нагреется свеча до придела и включаю стартер, двигатель заводиться бодро, ещё 10-15 секунд свеча работает для того чтобы двигатель вошёл в нормальное рабочее состояние. Свечи стоят заводские. Пользуюсь трактором с плугами, картофелекопалка картофелесажалка уже лет восемь.Один раз заменил прокладку под головой.
Первое время без нареканий, года два назад начал появляться дымок с сапуна (заливная горловина под масло)но как гласит литература тех лет это не смертельно,он у меня обрабатывает около 70 соток земли.По ремонту ничего не могу сказать, потому что никуда глубоко не лазил, отношусь конечно окуратно и бережно,масло лью,,минералку,,синтетики не разу не доливал.
@@INT_RAZ если льют фарсунки,то поймёшь по выхлопной трубе и по уровню масла,по поводу оборотов,если сравнивать с МТЗ или ЮМЗ конечно похуже немного туповат но так как двигатель низко оборотистый по-моему нормально.
Факел надо к всасывающему коллектору и все проблемы. У меня на судне такой стоял вспомогач , только рижский ( с радиатором). На судах дагестанские они двухконтурные
Дизель этот с приставкой дефорс. то есть дефорсированный предназначенный для очень долгой работы в щадящем режиме. Его можно раскалить докрасна а потом пустить воду и он выдержит. На шлюпках его заводили ещё не коснувшись воды.Ходила шутка, что 4ч проектировали, когда за любую неисправность расстреливали.
4ч стоял на корабельном баркасе. Неприхотлив и малооборотист. Но в мороз плохо заводится!!! Хоть свечи грей хоть бензин плескай. Подобного типа 6Ч стоял на командирском катере. Чуть порезвее и так же неприхотлив. Стоит в углу сарая дизель 2Ч выкинуть жалко а место занимает!!!
У меня 2ч свечи с мерса д12мм шаг 1,25 завожу и прогреваю до устойчивой работи а ето всего одна минута делов. Но в мороз лучше для двигла нада лампой подогреть поддон .
Бодренький дизелек и топливная в порядке, ещё походит. Но мой Вам совет, сдайте его в металлолом. У нас на Камчатке таких ,,чачиков, ещё много. Стоят на катерах и рыбацких мотоботах, выходят на них в океан. Есть ещё 6ти цилиндровый 6ч 9,5 на 11. На 24 вольтах он хорошо заводится, только на свечах надо подержать, пока обороты не наберёт. На 12 похуже и аккумулятор садится быстро, а в море зарядить негде. На системе ,,Каспий,,предусмотрен ручной запуск ,, разлукой,, и система впрыска эфира. Так что эфирчику он обожает, не стесняйтесь плеснуть старичку. На судовых стоят циркуляционные насосы забортной и пресной воды, у Вас помпа. Это генераторный, а может конструктор. Двигатель давно устарел, но если очень хочется можно ещё покататься.
Свечи нужно продолжать греть во время вращения стартером, пока двигатель не начнет устойчиво работать. Судя по всему двигатель у Вас вообще в очень хорошем состоянии и должен идеально запуститься.
Свечи должны быть включееы призаводке. Холодный воздух должен проходить через свечу и нагретый воздух попвдает в цилиндры. А то что вы включаете свечу без прокрутки нагретый воздух никак не попадет в мотор. Откличив прокручиваете, холодный воздух охлаждает коллектор заново.
@@user-ks8wr8ni4q чушь собачья, не фарсунка, форсунка это во первых, во вторых назови марку или хотябы тип дизеля у которой свеча расположена в камере сгорания.
@@user-ts4qy4gx9i в двигателе ча 4 ча2 и ча 1 именно в этом двигателе свечи накаливания стоят в камере сгорания зто военные двигателя они заводятся даже с рукоятки так сделано но если нет акб можно запустить с рукоятки только нужен факел там тоже есть для этой цели пробка после воздухана а свечи должны подсоединятся в одну цепь чтоб нагревались разом во всех целиндрах.
@@user-ks8wr8ni4q полный бред, будь она военной либо какой другой, у дизелей степень сжатия не менее 16 кг/см. иначе струя топлива из форсунки не воспламенится. Также свечи накаливания потребляют большой ток и еще нужно стартеру преодолеть сопротивление сжатия. Простыми словами обьясню, что нет таких аккумуляторов. Свечо накаливания устанавливается один в воздушном патрубке. Но порой, даже из видео, ясно что при низких температурах тяжело заводится( нк осиливает аккумулятор). Так что что полный бред. Не разумно и нецелесобразно строить двигатели какие вы якобы видели. КПД-коэффицент полезного действия у дизельных двигателей 25,36%. да еще вы предложете еще какие приспособления, то получится что такой ДВС нафик нежен.
@@INT_RAZ если она не работает то через нее и может быть подсос воздуха , а на пене он работать нормально не будет , так же как не на закачаной ТНВД тоже работать нормально не будет, в ТНВД ДТ нету , как он будет работать .. .
Проходил практику на старом советском судне на спасательных шлюбках были такие двигатели и был двухцилидровый такой же двигатель дизельпожарный насос запускался кривым стартером
У него есть ряд конструктивных проблем. 1- очень слабые клапанные пружины.часто надо притирать клапаны,так велит инструкция. 2 слабое место блока-перемычка блока между 2 головками,по этому очень чувствителен к затяжке гаек головки блока и к воде в мороз-лопнуть может перемычка. ЦПГ и коленвал у него надежные,но нет маслосъемных колпачков и масло подается на коромысла вручную или путем открытия краника на маслофильтре. Чтоб сделать постоянную смазку коромысел,надо колпачки,иначе масло жрать будет и дымить. Форсунки у него штифтовые,1 большое отверстие в распылителе. по этому он плохо заводится без свечей. В армии мы вытаскивали потроха из воздухана,наливали грамм сто бенза и поджигали,когда бенз догорал-заводили,а в харю бенз лили-не заводился.Обзовется,чихнет и все. Ну в общем если приноровиться,то работать будет. Но я бы советовал присмотреться к мотору д 21 от трактора т 25.
@@INT_RAZ еще вспомнил,помпа охлаждения от старых уазов на него подходила. И еще. Сальника коленвала у него нет,на многих модификациях просто там стояла втулка с маслосгонной резьбой. Искренне вам желаю успехов в эксплуатации вашего мотора. У хорошего хозяина любой помощник в деле ценен,а плохому и новый трактор -обуза)))
Добрый день,купил я двигатель 2ч посадил 2 аккумулятора так и не завел схватывал и глох пока не подсказали)))на холодную когда двигатель начинает схватывать ещё раз накинуть провад на свечи .
При запуске дизеля "газ" давай на полный пока не наберёт стабильные обороты. Потом уже сбрасывай на стабильные малые обороты минуты так на 3-5 в зависимости от мороза, пока масло по системе разойдётся и станет немного текучей. Затем уже по прогреву добавляешь. На старых советских дизелях болезнь в маслоподающих трубках малого сечения, таких как на маслянный указатель давления, смазка вала коромысел и т.д.. У самого рвало в этих местах на советской технике.
@@INT_RAZ , про то и говорю, на полный! При запуске регулятор не может обеспечить подачу топлива на весь плунжер, только на часть. Регулятор хорош в борозде!
Колбу топливо фильтра меняй сразу на камазовскую ,и желательно масляные фильтра сделать современные под Жигулёвский ,не тот хлам что там стоит. Один недостаток двигателя масло быстро делается грязное
Только внешне похож на ифу двигатель. Но нет это не ифа. Там двигатель размера в 4 больше. И все наоборот тнвд в лева. Компрессор с права и стартер. И он очень огромный по высоте.
Здравствуйте. Сам по себе этот двигатель не плохой - надёжный, ресурс большой, но для трактора он не очень. Сам когда-то хотел себе ставить на самодельный трактор такой же мотор, но позже передумал и поставил мерседес ОМ615 и не пожалел - также очень надёжный двигатель, очень приемистый, с запчастями как с новыми так и б/у проблем нет, экономичный, мощности предостаточно. Купил, перебрал топливную аппаратуру и уже два года работает в подсобном хозяйстве (пашу, бороню, сею картошку, её же окучиваю и выпахиваю, сенозаготовка, транспортные работы) без нареканий. Вообщем задумайтесь о мерседесовском дизеле, у них и линейка двигателей не маленькая, можно подобрать по мощности. А Ваш больше для стационарной работы. Всего Вам хорошего и удачи...👍
Спасибо большое,и Вам удачи,тоже склоняюсь к Мерседесовскому,если с этим не срастётся,но пока не попробую,рано принимать решение,тем более он уже стоит.
Вот тоже хочу заменить на Т-25 мотор на мерсовский ОМ616. Родное чудо оживлять вообще желания нет, устал он больно еще во времена союза. Запустить его, если на улице ниже ноля, это квест. Свечей накала нет, не считая свинного хвостика во впускном коллекторе. Компрессия вроде как еще какая-то есть, топливная тоже в порядке. Но зае...ал он меня уже до печени
Привет! У меня такой движок в спасательный шлюбке стоит. Запускается так же как и у тебя хреново! Я его запускаю- пару кубиков бензина во выпускной коллектор и заводится с первого раза. А так мучить акум и палить свечи будешь вечно. Купи специальный замок зажигания через который работают свечи накала и будет тебе счастье!
Ну насчет выпускного могу поспорить в выпускной хоть хрен засунь ничего не получится в впускной всасывающий заборный смело впрыскивай всовывай(факел) и будет тебе оргазмммми
4Ч стоял и на прицепе типа САКа крутил генератор для питания локатора и ещё один для аппаратуры в кунге. Это двигателя по моему Чешские,мощностью 24л.с.
@@INT_RAZ там должна одна стоять но свечи нет хотел поставить найти не мог да и без свечи хорошо заводится каждый день завожу в любой мороз сено скоту завожу
@@INT_RAZ я этот трактор купил с другим двигателем родной двигатель тоже отлично заводился но давление холодный до 4 давил чють нагреется падает на ноль так целый день без давления в поле а потом подвернулся этот двигатель с ремзавода ещё с времён союза поставил и вот уже 3 года без проблем тот разобрал блок лопнул где каринной вкладыш
Явно чтото с топливом соляр походу не качественный...такто компрессия просматривается...надо было попробовать отдушку эфира для запуска или факел в воздухан..потом ставить оценку
Если не обманывает зрение, на прогрев свечей провод слишком тонкий, там минимум 10 А на свечку, возможно до 20, то есть 40-80 А именно на прогрев, свечек, ну и провод нужен на много толще, через соответствующее разгрузочное реле. и наверно лучше выкинуть мясорубку и поставить электровентилятор на охлаждение от 2108.
Если движок этот не пойдёт, то хотелось бы увидеть ом662, надежный, очень ресурсный и не прихотливый дизель или вольвовский д5 из современных самый надежный
Ом 662 -корея ( ом 602 Мерседес ) , он не для трактора , у ом 602 крутящий момент на высоких оборотах , и он не ресурсный будет в данном случае , лучше дойц 3 или 4 цилиндра
@@user-vf5xi1rm5u так я не про 602,а про 662, 2,9 литра, хоть и ставился на корейские авто, но инженеры были немцы, сам хочу микроавтобус с таким двигателем
@@user-vf5xi1rm5u дойц тоже интересно, симпатизируют их трактора, но насколько они надежны и не прихотливы к топливу и насколько распространены это вопрос
Тоже когда увидел его, и услышал работу, думаю, не 4Ч ли это)) на генераторные установки могли и судовые двигателя пойти. У нас в бункере стоят 6Ч, судовые, с двухконтурным охоаждением под забортную воду
Подогрев свечей держат до устойчивой работы двигателя.А у тебя всё на "шнурках" ---нагрел свечи затем запуск двигателя. И в итоге двигатель так и не запустился до устойчивой работы, тогда смысл этого ролика.
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
на морских судах устанавливался дизель другой модификации. использовался как аварийный дизель генератор и как силовая установка на спасательных шлюпках. в отличии от сухопутных оснащался чугунным кожухом маховика к которому крепился или генератор, или реверс редуктор. так же они оснащались аварийным ручным пуском и декомпрессором. выпускались две модели с размерами цилиндра 85 мм. и ходом поршня 110 мм. и с размером цилиндра 95 мм и ходом поршня 130 мм.. варианты были 2х цилиндровые и 4х цилиндровые. маркировка 2ч 85/110 сп, , 4ч 85/110 сп. , 2ч 95/130 сп. и 4ч 95/130 сп. я бывший механик моряк дальнего плавания. двигатели очень не прихотливые, с ручного пуска запускались в любой мороз при помощи факела к воздухозаборнику масло в картере зимой разжижали бензином. даже на судах иностранной постройки на спасательных шлюпках ставили наши ЧАШКИ, таковы были требования безопасности на морских судах торгового флота СССР.
Понятно спасибо за информацию.
На « НРВ» такой стоял в фальш трубе как аварийный дг,
круто👍А мозут заправлять тоже можно?
6 ч тоже есть
Е мозут, а м а з у т, нет конечно, мочу осла можно!
Для души приятно видеть и слушать творческих людей!!
👍пока работает- работай! Двиг вечный!
Да,так и будет, спасибо.
Здравствуйте! Работая на дизельной технике, часто применял запуск с помощью бензина. Научили меня этому в шестидесятые годы старые механизаторы. Когда я одну осень работал на СК 4.Во всасывающий коллектор плескал грамм 20 бензина. Для дизеля это не смертельно. Главное приноровиться к количеству вливаемого бензина во всасывающий коллектор. Чтобы хватало для запуска дизеля. Небольшая детонации в начальный момент запуска дизеля пусть не пугает. Главное, не налить слишком много бензина! Удачи вам. Чалдон Василий Барышев из деревни Павлово! Механизатор, Шофёр, автоэлектрик 6го разряда, наладчик приборов безопасности автомобильных кранов, аккумуляторщик, вулканизаторщик. И просто выдумщик.
Я понял,вас спасибо большое.
Можно через распылительные балончики бензин подавать
@@user-fs8hd9ev2m да, можно спасибо.
На Т-16 тоже проблема была,обороты не развивал,в воздухам немного бензина и все нормально,если много налить,мотор вразнос пойти может…
@@VXB2023 да, согласен, главное здесь не переборщить.
Свечи накаливания соединены ПАРАЛЕЛЬНО! А не последовательно а во вторых при запуске свечи должны работать до запуска и устойчивой работы ,удачи.
В данном случае,свечи стоят современные,с Мерседеса.
@@INT_RAZ да хоть от вертолёта их два вида электррфакельные с одновременной подачей топлива и воспламенением во пускном коллекторе на Камазах были такие и как в данном случае просто подогрев всасываемого воздуха и те и эти нужно держать включенными до устойчивой работы дизеля.
@@Sergei.V.S. понятно спасибо,приму к сведению.
На тракториста он не похож точником норм зависти не можит Не ЧЕ научица думаю
@@sanya1546 ну конечно,все будет))
Я 2ч 15 лет заводил факелом в воздухан и газ в пол,рекомендую!
Возьми горелку.разогрей впускной коллектор. Заряди аккумулятор.до полного. Держи аккумулятор в теплом помещении.устанавливай только перед пуском. Ну и поставь специальный тумблер или ключ стартерный. Будет заводиться с пол пинка
Сразу видно азартный человек удачи
Спасибо,да есть такое))
А так в целом до ума доведёшь и будет классный аппарат 🖐️
Да,работы много, но тем и интереснее, спасибо.
Да все сделается со временем. Было бы здоровье Верно? Так что друзья каждому боготырского здоровечка)
Спасибо большое за добрые слова,и вам, всех благ.
Это военный мотор он максимально дефорсирован но при этом крайне живуч к нему надо пристроить электроподогреватель тогда он будет заводиться как молодой
Спасибо, большое приму к сведению.
При пуске, свечи накала не надо отключать, до полного пуска, такая особенность этих движков.
Понятно,но и аккум надо тогда соответственно 190
Ух ты! Общался с однушкой такой и двушкой, на генераторах только. 2ч если не ошибаюсь бочку 200л жрал три дня, с двумя остановками на профилактику в сутки. Там маховик весит 50кг, раскручивали кривым, пока аккум не привезли. Было это в конце нулевых, заполярье, Чукотка, трудно доступная метеостанция. Удачи тебе.
Спасибо,было интересно почитать
Очень неплохой двигатель. Придает веса трактору и максимальный крутящий момент на малых оборотах самое то, что нужно для сельхозработ. У меня на тракторе такой же двигатель. Владею больше пяти лет. Устраивает абсолютно.
Понятно, спасибо,для меня пока мало изучен,но будем разбираться,а какая коробка передач у вас стоит?
@@INT_RAZ Двигатель прост как деревянные счеты, детали с просто диким запасом прочности. ЗИПы можно найти с хранения. Я в этом году прикупил малый комплект. Заказываю на перспективу вкладыши.
У меня стоит КПП от ГАЗ51, далее раздатка от ГАЗ-66 и мосты с редукторами от Т-40. На 1-й повышенной бодро пашет плугом в 2 корпуса, наверное даже 3-й просит. На повышенных очень резво бегает по дорогам. Трактор самодельный, переломка, как К-700.
@@pavelbogomaz Понятно, очень интересный аппарат,на Ютубе его нет?
@@INT_RAZ Нет, но могу фото выложить.
@@pavelbogomaz Было бы очень интересно посмотреть.
Хороший двиг. Стоял на автономных электростанциях.
Понятно спасибо за информацию.
Приветствую вас. Класс 👍 👍👍
Спасибо большое, согласен,интересный аппарат.
У меня есть такой движок, немного работал, также есть двух цилиндровый двигатель новый, эти двигателя долгозаводные как д 50 и смд 14, у нас один мужик делал самодельный трактор с таким движком, и он на нём долго работал и лес трелевал, и косил, только запчастей на него не найдёшь, а так пойдёт.
Спасибо большое,у нас запчасти попадаются,даже в соседнем городе такой двигатель с консервации продают.
Всем добра, эксплутировал ДЭС с таким движок, пипец он мозг выносит, особенно при холодном запуске. И подогрев востановили и свечи работали и эфир и компрессия супер гуд, но👆если запустился то месяц может молотить только топливо подливай. Для самоходной техники малоприёмистый мотор игру оборотов не поддерживает. ИТОГ мало подходящий для трактора, запчасти труднодоступные, в металоприемке ему самое место, есть много более подходящих двигателей а этому динозавру место или в приёмке лома или музее
Да, спасибо за ваше мнение,но мы немного повоюем с ним,а там видно будет.
🙂 Надоест с ним "воевать" это Ч 4 Рыбинск ого завода с мотобота редкостное чудо, хотя младший его брат вообще уёдрище там нтвд вообще нет только плунжеркорпуса.
@@user-se2pz1pl4z Спасибо,за информацию,но я попробую.
Или у тебя в сраке😂
Совет на будущее ) если долго стоял или мороз ) прокачай топливную систему хорошо и со свечяи накала он запустится хорошо ) главное чтоб топливная прокачанныя была хорошо !
Быстрый старт брызги ивсе ок будет
Да это Даг дизель!!!! Они нам специально подарили, что бы их не забывали !!!!!
Ну возможно и Даг,но он 4ч называется)))
Данный двигатель стоял по мимо судов на армейских дизельных электростанциях. Есть быстрый способ его запустить, но для этого нужно ключ стартера вывести под капот.
1) поднять ручку декомпрессора в верхнее положение, тем самым открыв все клапана.
2) включаем свечи накаливания
3) заливаем 30-40 грамм дизельного топлива во впускной коллектор
4) сразу начинаем крутить стартером при поднятой ручке декомпрессора. Продолжительность прокрутки примерно 5 секунд. При прокрутке будет отчетливо слышно как двигатель очень быстро раскручивается до максимальных оборотов.
5) продолжаем крутить стартером и резко закрываем декомпрессор и двигатель заводится моментально
6) свечи накаливания выключаем только после того как двигатель начал работать устойчиво.
7) если двигатель не завелся то делаем все с 1 по 6 пункт но при этом нужна будет газовая горелка или факел. "Факелить" двигатель начинаем сразу после того как начали крутить стартером, то есть с 4 пункта. После такого у этого двигателя нет шансов и он всегда запускается.
А так этот двигатель очень надежный и не прихотливый, из за наличия декомпрессора запуск моментальный. Топливо ест любое.
Понятно, спасибо большое за интересную и полезную информацию.
С нормальными свечами и нормальным аккумулятором ни факела ни декомпрессора не нужно. Естественно не должно быть воздуха в топливной аппаратуре, и форсунки должны быть нормальными. Аккумулятор желательно 140Ач, т.к. свечи тока жрут много. Декомпрессор сделан по дурацки, при пользовании декомпрессором иногда вылетают толкатели клапанов. Сам никогда им не пользовался.
Неплохо, есть потенциал....
Ну да, согласен,был бы Ушатан я думаю не запустился бы.
Расскажи как и для чего будешь его использовать
Хочу поставить на ход,довести до ума навеску,гидравлику, обязательно будет КУН,короче планов много.
Стоял такой на «Ярославце», водолазном , крутил воздушный компрессор, завести было мучение, факел, пар, пока однажды не пришёл механик исто то там поколдовал с ТНВД, то ли добавил нулевую подачу , то ли убавил , сейчас не помню, стал заводиться без факелов и прогревов . Сам.
Я понял, спасибо большое за информацию,да с запуском есть вопросы.
Хороший трактор! У меня есть 2ч дизель. Сперли помпу охлаждения и стартер. Стартер от чего подходит, не подскажешь? Помпа ГАЗ 51 вроде. Верно?
Честно говоря,сам пока не разобрался толком,что от чего,жду весну,тогда серьезно приступлю к работе.
Давление на фарсунки сколько должна быть
Свечи надо оставлять включёнными до полного запуска
Я уже понял,это, спасибо большое.
Я таким пользуюсь на электростанции лет 20 мотор класс. Просто когда подкачиваеш на апаратуре есть 2 болтика их отпускаешь и выходит воздух. И ещё свечи накала надо почистить все контакты. Мотор неплохой там нет сальников коленвала ,помпа газ 52 фильтра масла газ 51.
Спасибо, большое, очень нужная информация.
@@INT_RAZя не видел какая голова есть с подачей масла а есть что надо снимать крышки клапанов и надо сказать коромысла и ещё там есть регулировка дикомпресора. Бывает но очень редко лопают пружины клапанов. Клапан непадает там есть колечка металлическое на клапане просто начинает троить.
@@user-jc7cl7bm9k Сам пока не скажу,так далеко не лез,скоро займусь его восстановлением,там видно будет, спасибо большое.
Доброго времени суток дружище,у меня точно такое изделие собирал сам,по поводу завести этот двигатель в мороз, Я установил пятую свечу на щитке приборов,значит,включаю тумблер,жду покуда нагреется свеча до придела и включаю стартер, двигатель заводиться бодро, ещё 10-15 секунд свеча работает для того чтобы двигатель вошёл в нормальное рабочее состояние. Свечи стоят заводские. Пользуюсь трактором с плугами, картофелекопалка картофелесажалка уже лет восемь.Один раз заменил прокладку под головой.
Спасибо большое,приму к сведению,а как мотор в целом себя зарекомендовал?
Первое время без нареканий, года два назад начал появляться дымок с сапуна (заливная горловина под масло)но как гласит литература тех лет это не смертельно,он у меня обрабатывает около 70 соток земли.По ремонту ничего не могу сказать, потому что никуда глубоко не лазил, отношусь конечно окуратно и бережно,масло лью,,минералку,,синтетики не разу не доливал.
@@user-nm4zw9nq9h понятно,спасибо,а как обороты развивает,мой очень вяло,буду смотреть форсунки, возможно льют.
@@INT_RAZ если льют фарсунки,то поймёшь по выхлопной трубе и по уровню масла,по поводу оборотов,если сравнивать с МТЗ или ЮМЗ конечно похуже немного туповат но так как двигатель низко оборотистый по-моему нормально.
@@user-nm4zw9nq9h спасибо,просто раньше с таким не сталкивался.
Факел надо к всасывающему коллектору и все проблемы. У меня на судне такой стоял вспомогач , только рижский ( с радиатором). На судах дагестанские они двухконтурные
Спасибо большое за информацию.
Надо свечи держать включоным пока не заведётся.
Дизель этот с приставкой дефорс. то есть дефорсированный предназначенный для очень долгой работы в щадящем режиме. Его можно раскалить докрасна а потом пустить воду и он выдержит. На шлюпках его заводили ещё не коснувшись воды.Ходила шутка, что 4ч проектировали, когда за любую неисправность расстреливали.
Я понял, спасибо большое за информацию.
Это точно но неубиваемый двигун охлаждение и масло и сотрется через 20лет
4ч стоял на корабельном баркасе.
Неприхотлив и малооборотист.
Но в мороз плохо заводится!!!
Хоть свечи грей хоть бензин плескай.
Подобного типа 6Ч стоял на командирском катере.
Чуть порезвее и так же неприхотлив.
Стоит в углу сарая дизель 2Ч выкинуть жалко а место занимает!!!
Ну да,вот такой старичок.
У меня 2ч свечи с мерса д12мм шаг 1,25 завожу и прогреваю до устойчивой работи а ето всего одна минута делов.
Но в мороз лучше для двигла нада лампой подогреть поддон .
Я понял, спасибо,у вас 2-х цилиндровый, правильно?
Бодренький дизелек и топливная в порядке, ещё походит. Но мой Вам совет, сдайте его в металлолом. У нас на Камчатке таких ,,чачиков, ещё много. Стоят на катерах и рыбацких мотоботах, выходят на них в океан. Есть ещё 6ти цилиндровый 6ч 9,5 на 11. На 24 вольтах он хорошо заводится, только на свечах надо подержать, пока обороты не наберёт. На 12 похуже и аккумулятор садится быстро, а в море зарядить негде. На системе ,,Каспий,,предусмотрен ручной запуск ,, разлукой,, и система впрыска эфира. Так что эфирчику он обожает, не стесняйтесь плеснуть старичку. На судовых стоят циркуляционные насосы забортной и пресной воды, у Вас помпа. Это генераторный, а может конструктор. Двигатель давно устарел, но если очень хочется можно ещё покататься.
Благодарю Вас, очень интересная информация,попробую повоевать с ним, очень интересно,на крайний случай,буду ставить другой движок.
@@INT_RAZ Старые моряки хорошо знают этот движок. На словах клянут. Но сколько раз он из переплётов выносил, кто то и жизнью ему обязан. Удачи.
@@user-og1he5rc5y Спасибо, большое,да это главное что до дома доводил.
Устарел - не значит чермет.
@@user-kr3dq7qs4m Полность с Вами согласен,сам люблю хорошие старые вещи,таких нынче редко встретишь.
Свечи нужно продолжать греть во время вращения стартером, пока двигатель не начнет устойчиво работать. Судя по всему двигатель у Вас вообще в очень хорошем состоянии и должен идеально запуститься.
Скорее всего проблема с форсунками,льют,а так заводится в мороз и давление нормальное.
Свечи должны быть включееы призаводке. Холодный воздух должен проходить через свечу
и нагретый воздух попвдает в цилиндры. А то что вы включаете свечу без прокрутки нагретый воздух никак не попадет в мотор. Откличив прокручиваете, холодный воздух охлаждает коллектор заново.
Спасибо,приму к сведению.
Апсолютно не верно я владел и владею такими дизелями у них свеча накаливания стоит в камере сгорания и фарсунка брыжет прямо на свечу накаливания
@@user-ks8wr8ni4q чушь собачья, не фарсунка, форсунка это во первых, во вторых назови марку или хотябы тип дизеля у которой свеча расположена в камере сгорания.
@@user-ts4qy4gx9i в двигателе ча 4 ча2 и ча 1 именно в этом двигателе свечи накаливания стоят в камере сгорания зто военные двигателя они заводятся даже с рукоятки так сделано но если нет акб можно запустить с рукоятки только нужен факел там тоже есть для этой цели пробка после воздухана а свечи должны подсоединятся в одну цепь чтоб нагревались разом во всех целиндрах.
@@user-ks8wr8ni4q полный бред, будь она военной либо какой другой, у дизелей степень сжатия не менее 16 кг/см. иначе струя топлива из форсунки не воспламенится.
Также свечи накаливания потребляют большой ток и еще нужно стартеру преодолеть сопротивление сжатия. Простыми словами обьясню, что нет таких аккумуляторов. Свечо накаливания устанавливается один в воздушном патрубке. Но порой, даже из видео, ясно что при низких температурах тяжело заводится( нк осиливает аккумулятор). Так что что полный бред. Не разумно и нецелесобразно строить двигатели какие вы якобы видели. КПД-коэффицент полезного действия у дизельных двигателей 25,36%.
да еще вы предложете еще какие приспособления, то получится что такой ДВС нафик нежен.
Ты его не закачал даже , подкачкой ручной впустую потыкал , ТНВД и фарсунки в ремонт и будет 👍
Там не работает помпочка на ТНВД.
@@INT_RAZ если она не работает то через нее и может быть подсос воздуха , а на пене он работать нормально не будет , так же как не на закачаной ТНВД тоже работать нормально не будет, в ТНВД ДТ нету , как он будет работать .. .
@@dizelrem9301 Спасибо, большое,я тоже так думаю.
Удачи.Не получается у того ,кто ничего не делает
Согласен с вами на все сто, спасибо.
Вот чудеса только сегодня на металоломке привезли такой же мотор с генератором с военнки списаный ..ходил его рассматривал .
Чудеса,под новый год.
У нас такой в университете стоит генератор!
@@user-ee3eq9gz1q Понятно,запускается,или на боевом дежурстве?
@@INT_RAZ как ненужная груда металла заброшенный!
@@user-ee3eq9gz1q Понятно, спасибо.
Ахренеть . На такой трактор посмотреть нужно экскурсии водить и деньги за это брать не малые .
Да, спасибо,а это идея)))
Свечи должны работать при запуске. Обслуживал такой движок знаю.
Спасибо большое,уже убедился в этом.
Надо подкачки топлива нормально делать а у вас воздушит сильно систему.
КТО ТАМ
Ну да он его не прокачал
При запуске двигателья прокачивай аппаратуру до характерного звука звонка с аппаратуры, тогда запустится с пол оборота
Хорошо, спасибо большое.
Походу да одна, а то и две свечи накала неисправны, меняй думаю бодрее будет.
Да,скорее всего,по искре видно,что не 40ампер коммутируются.
Почему судовой? Это вроде из серии 4ч где только не ставили для стационарной работы
Данный мотор,стоял по заводу на катере.
У меня на спасательных шлюпках, даже в тропиках, без прогрева свечей не запускался.
Да,я уже понял что он прихотлив в этом вопросе, спасибо.
А при помощи эфира и двух матросов пускался вручную, правда при плюсовой температуре.
@@user-px5nn2di7w понятно,ручной стартер самый надёжный)))
Проходил практику на старом советском судне на спасательных шлюбках были такие двигатели и был двухцилидровый такой же двигатель дизельпожарный насос запускался кривым стартером
Я понял, спасибо, человек писал что ещё вроде был одноцилиндровый,1ч.
Все нашёл что за судно СШАМ-30 спасательная шлюпка или же малый катер
Он много где ставился,баркасы,катера.
У него есть ряд конструктивных проблем. 1- очень слабые клапанные пружины.часто надо притирать клапаны,так велит инструкция. 2 слабое место блока-перемычка блока между 2 головками,по этому очень чувствителен к затяжке гаек головки блока и к воде в мороз-лопнуть может перемычка. ЦПГ и коленвал у него надежные,но нет маслосъемных колпачков и масло подается на коромысла вручную или путем открытия краника на маслофильтре. Чтоб сделать постоянную смазку коромысел,надо колпачки,иначе масло жрать будет и дымить. Форсунки у него штифтовые,1 большое отверстие в распылителе. по этому он плохо заводится без свечей. В армии мы вытаскивали потроха из воздухана,наливали грамм сто бенза и поджигали,когда бенз догорал-заводили,а в харю бенз лили-не заводился.Обзовется,чихнет и все. Ну в общем если приноровиться,то работать будет. Но я бы советовал присмотреться к мотору д 21 от трактора т 25.
Я понял, спасибо большое за интересную информацию.
@@INT_RAZ еще вспомнил,помпа охлаждения от старых уазов на него подходила.
И еще. Сальника коленвала у него нет,на многих модификациях просто там стояла втулка с маслосгонной резьбой. Искренне вам желаю успехов в эксплуатации вашего мотора. У хорошего хозяина любой помощник в деле ценен,а плохому и новый трактор -обуза)))
@@user-mj5lf3dq2xпонятно спасибо,как раз разбита.
Добрый день,купил я двигатель 2ч посадил 2 аккумулятора так и не завел схватывал и глох пока не подсказали)))на холодную когда двигатель начинает схватывать ещё раз накинуть провад на свечи .
Спасибо большое,я уже это понял.
У меня 2 ч столкнулся с такой же проблемой ,когда двигатель начинает схватывать набрось ещё раз провод на свечи
Да, спасибо, попробую обязательно.
Здравствуйте. Кожух сцепления от чего стоит?
Здравствуйте, скорее всего газ 52,
Чашки могут быть не только судовым, модификаций у него прес
Да,это точно, область применения очень разнообразна.
Вроде видел двух цилендровый такой двигатель ,крышки клапанов такие точно ,может ошибаюсь
Да,верно есть 2ч,половинка моего.
@@INT_RAZ у соседа такой на самодельном тракторе,он у него и с рукоятке как бензинка заводится и стартер есть,помпа с газ 52 ,коленвал на подшипниках
@@user-uk2gh2mu3s интересно,не знал что такой способ заводки у них был.
Корабельный то он корабельный но стоял на дизельгенераторах и применялись они повсеместно
Согласен,есть такое дело,но и на маломерных судах, очень часто устанавливался .
Какой расход дизельного топлива??? Есть информация?
Довольно экономичен,если стоит в генераторной установке,в районе 2-х литров/час
Похож на мтз овский 82й как он там д-21 или мож я ошибаюсь.
@@user-nu3pc4ne6m Да,вы немного заблуждаетесь, спасибо.
@@INT_RAZ я не заблуждаюсь, я очень даже сомневаюсь. 😆😆
@@user-nu3pc4ne6m каждое мнение имеет право быть))
При запуске дизеля "газ" давай на полный пока не наберёт стабильные обороты. Потом уже сбрасывай на стабильные малые обороты минуты так на 3-5 в зависимости от мороза, пока масло по системе разойдётся и станет немного текучей. Затем уже по прогреву добавляешь. На старых советских дизелях болезнь в маслоподающих трубках малого сечения, таких как на маслянный указатель давления, смазка вала коромысел и т.д.. У самого рвало в этих местах на советской технике.
Согласен,а лучше газ впол)))
@@INT_RAZ , про то и говорю, на полный! При запуске регулятор не может обеспечить подачу топлива на весь плунжер, только на часть. Регулятор хорош в борозде!
@@Alexey_Erantsev Спасибо большое за информацию,пока мало изучил его.
Свечи включеными надо держать пока обороты не наберет...
Я понял вас, спасибо большое,буду иметь в виду.
Свечи там 3-ех вольтовые,
@@user-xy9jt7py4j ну в моем случае 12-ти вольтовых, спасибо.
Если это Ч-4 то там свечи подключены последовательно
@@user-xy9jt7py4j в оригинале,да,у меня уже переделаны,под Мерседесовские свечи они подключены параллельно.
Колбу топливо фильтра меняй сразу на камазовскую ,и желательно масляные фильтра сделать современные под Жигулёвский ,не тот хлам что там стоит. Один недостаток двигателя масло быстро делается грязное
Спасибо большое,приму к сведению.
Только внешне похож на ифу двигатель.
Но нет это не ифа.
Там двигатель размера в 4 больше.
И все наоборот тнвд в лева.
Компрессор с права и стартер.
И он очень огромный по высоте.
Да, спасибо,я в курсе,просто люди писали,что это ИФА.
Дизель это сила тяга и мошь
Да,это точно.
У меня тоже такой двигатель есть ,вот у меня вопрос с чего подходит венец на него
Коробка передач газ 53, соответственно и венец подойдёт от этого авто.
@@INT_RAZ ты имеешь ввиду с гозона подойдёт венец?
@@user-fb9ms2qw4o Ну скорее всего так.
@@INT_RAZ Я снимал венец с этого двигателя помню какой он по размерам ,а сейчас посмотрел газ 53 он вроде меньше
Здравствуйте. Сам по себе этот двигатель не плохой - надёжный, ресурс большой, но для трактора он не очень. Сам когда-то хотел себе ставить на самодельный трактор такой же мотор, но позже передумал и поставил мерседес ОМ615 и не пожалел - также очень надёжный двигатель, очень приемистый, с запчастями как с новыми так и б/у проблем нет, экономичный, мощности предостаточно. Купил, перебрал топливную аппаратуру и уже два года работает в подсобном хозяйстве (пашу, бороню, сею картошку, её же окучиваю и выпахиваю, сенозаготовка, транспортные работы) без нареканий. Вообщем задумайтесь о мерседесовском дизеле, у них и линейка двигателей не маленькая, можно подобрать по мощности. А Ваш больше для стационарной работы. Всего Вам хорошего и удачи...👍
Спасибо большое,и Вам удачи,тоже склоняюсь к Мерседесовскому,если с этим не срастётся,но пока не попробую,рано принимать решение,тем более он уже стоит.
Конечно стоит запустить и опробовать и этот двигатель... А может и понравится! А мои слова - это если надумаете заменить мотор.
@@user-ri7xv4xv8k Спасибо,все правильно думаете,сам езду на мерсе на 603-моторе,это сила
Дааа, мерседесовские дизеля- это ЧУДО моторы!!! 👍
Вот тоже хочу заменить на Т-25 мотор на мерсовский ОМ616. Родное чудо оживлять вообще желания нет, устал он больно еще во времена союза. Запустить его, если на улице ниже ноля, это квест. Свечей накала нет, не считая свинного хвостика во впускном коллекторе. Компрессия вроде как еще какая-то есть, топливная тоже в порядке. Но зае...ал он меня уже до печени
Привет! У меня такой движок в спасательный шлюбке стоит. Запускается так же как и у тебя хреново! Я его запускаю- пару кубиков бензина во выпускной коллектор и заводится с первого раза. А так мучить акум и палить свечи будешь вечно. Купи специальный замок зажигания через который работают свечи накала и будет тебе счастье!
Спасибо, большое да займусь этими вопросами скоро.
Электро станция подьежяещ на гтт к станции даеш не 12 вольт а 24 обороты большие и подогрев свеч не нужен привет из 98 года.
Ну насчет выпускного могу поспорить в выпускной хоть хрен засунь ничего не получится в впускной всасывающий заборный смело впрыскивай всовывай(факел) и будет тебе оргазмммми
Да, я в спешке написал, вы верно пометили, впускной
Декомпрессор Вам в помощь при запуске. Ручка возле масляного фильтра.
Да, спасибо я уже нашёл.
Дизель этот не плох!!
Согласен с вами, спасибо большое.
Дизель 4ч,конкретное дерьмо
@@user-cj4me2nk6y почему такое мнение,имели с ним дело?
можно и теплій Воздух в Воздухан подавать, мотоблок вручную тоже задолбаться махать!
Спасибо, обязательно попробую такой метод.
Дагдизелевский дизель от 26го цеха. Выпускали как дизель генератор на корабли.
Спасибо,завод распологался прямо в море,вроде?
На берегу Каспийского моря .
@@user-rz7hv2lz3n да,понятно, спасибо.
Свечи накала подходят от д50 от мтз 50
В моем случае,сделаны переходные втулки под свечи Мерседес.
Надо запчасти у меня 2 таких движка есть с электростанции с малой наработкой
Спасибо,а вы откуда?
@@INT_RAZ Беларусь
@@user-yn6jj2zf6q спасибо, большое буду иметь ввиду.
похоже на двигатель ч4с крутил сварочный сак или генератор армейский
Да,так и есть,а ещё на маломерных судах устанавливался.
Ну раз в мороз заводится значит по двиглу более ли менее!
Да, Согласен,эти двигателя очень капризны к холодному запуску,а ушатаный вообще не завести.
Добавь смт2 и будет ещё лучше даже в топливо2 процента
А что кто, поясните пожалуйста?
поздний впрыск.
Возможно, буду разбираться в процессе, спасибо.
4ч это древний форкамерный мамонт который в мороз не запустить. Сам тракторок зачёт 👍
Да, спасибо,попробую,повоюю с ним,не срастётся,поставим другой.
4Ч стоял и на прицепе типа САКа крутил генератор для питания локатора и ещё один для аппаратуры в кунге. Это двигателя по моему Чешские,мощностью 24л.с.
@@Zil.diesel Да,все верно 24лс
У меня т25 в мороз минус 20-30 чють масло согреешь и с полпинка вот это техника
Понятно,а свечи накала есть?
@@INT_RAZ там должна одна стоять но свечи нет хотел поставить найти не мог да и без свечи хорошо заводится каждый день завожу в любой мороз сено скоту завожу
@@user-wk2ev5uq9d повезло вам,обычно эти дизеля очень тяжелы на холодный пуск.
@@INT_RAZ я этот трактор купил с другим двигателем родной двигатель тоже отлично заводился но давление холодный до 4 давил чють нагреется падает на ноль так целый день без давления в поле а потом подвернулся этот двигатель с ремзавода ещё с времён союза поставил и вот уже 3 года без проблем тот разобрал блок лопнул где каринной вкладыш
@@user-wk2ev5uq9d понял,да раньше делали вещи.
Здорова свечу накала держать включённым
А зачем ее держать включенной,погорел и хватит.
Она там нужна только чтоб предкамеру прогреть, без свечей он вообще хер стартанет.
Явно чтото с топливом соляр походу не качественный...такто компрессия просматривается...надо было попробовать отдушку эфира для запуска или факел в воздухан..потом ставить оценку
Да,там есть вопросы по топливной системе,скорее всего плохо распыляют форсунки.
Поставь от т16 или т25 двухцилиндровик, на эту коробку больше не надо
Держи свечи
Хорошо, спасибо большое,буду держать)))
Факел в воздухан работал на таких дэска военная была. Мото ресурс 1000 мото часов. Потом не заводится
Да, понятно, спасибо.
Если не обманывает зрение, на прогрев свечей провод слишком тонкий, там минимум 10 А на свечку, возможно до 20, то есть 40-80 А именно на прогрев, свечек, ну и провод нужен на много толще, через соответствующее разгрузочное реле. и наверно лучше выкинуть мясорубку и поставить электровентилятор на охлаждение от 2108.
Да, спасибо,это все ещё от прежнего хозяина, в процессе работы,буду доводить до ума.
@@INT_RAZ Я знаю, что от прежнего, просто почти мысли в слух,
@@SaniaT3 Поставлю фольквагеновское реле свечей накала,чтоб без кнопок.
Нормальный мотор на моём тракторёшке такой же точно стоит .
Спасибо,мне тоже интересно повозиться с ним.
Если движок этот не пойдёт, то хотелось бы увидеть ом662, надежный, очень ресурсный и не прихотливый дизель или вольвовский д5 из современных самый надежный
Да,я тоже больше склоняюсь к Мерседесовскому.
Ом 662 -корея ( ом 602 Мерседес ) , он не для трактора , у ом 602 крутящий момент на высоких оборотах , и он не ресурсный будет в данном случае , лучше дойц 3 или 4 цилиндра
@@user-vf5xi1rm5u так я не про 602,а про 662, 2,9 литра, хоть и ставился на корейские авто, но инженеры были немцы, сам хочу микроавтобус с таким двигателем
У 602 помоему объем меньше
@@user-vf5xi1rm5u дойц тоже интересно, симпатизируют их трактора, но насколько они надежны и не прихотливы к топливу и насколько распространены это вопрос
Смело ставь 2 аккумулятора, но чтоб 12 v, параллельно. У меня так с завода
Понятно, спасибо,на трактое у вас стоит мотор?
Давно известно, что для дизеля нужен аккумулятор большой ёмкости, 90 и выше , или можно 2 × 60, и т.д
@@user-go5un3mc8y полностью с вами согласен.
Расскажи о его функционале ...что в нем есть
Когда,поедет,посмотрим,пока просто голая теория.
Развесовка плохая , тяжёлый мотор и не загруженный зад, рискну предположить что стоит газовский мост , нужно переосмыслить его конструктив .
Спасибо,ходовые испытания покажут.
Мне кажется не накачал топлива просто
Все, верно,не работает подкачка на ТНВД.
Надо оставить этот двигатель мягко работает для дизеля,всё в порядок привести и пойдёт
Спасибо,да у меня тоже такие мысли,замена будет только в крайнем случае.
Эта маз на саке тоже стояли
Не, КамАЗ)))
Что за мотор какая марка ?
4ч 8.5/11 генераторно-судовой.
у нас электростанция новая вообще с таким мотором. Работает шикарно, но заводится пипец как омерзительно
Да,заводка не из сильное место, спасибо.
Тоже когда увидел его, и услышал работу, думаю, не 4Ч ли это)) на генераторные установки могли и судовые двигателя пойти. У нас в бункере стоят 6Ч, судовые, с двухконтурным охоаждением под забортную воду
Прикольно,6ч значит 6цилиндров?
@@INT_RAZ ага. Но там они разные есть. У нас два типа 6Ч и 6ЧН(Н-означает с надувом. Короче турбодизель)
@@Fonarny_gid я понял прикольно,ещё и турбированные были.
@@INT_RAZ да, у нас стоят завода ЗиК(завод имени Кирова)
@@Fonarny_gid Я понял, спасибо большое.
Подогрев свечей держат до устойчивой работы двигателя.А у тебя всё на "шнурках" ---нагрел свечи затем запуск двигателя. И в итоге двигатель так и не запустился до устойчивой работы, тогда смысл этого ролика.
Да, спасибо,приму вашу информацию к сведению.
Его нужно на декомпресоре сначала раскрутить, а потом закрыть. Движок гадость редкая , производили в прибалтике.
Спасибо,про декомпрессор я уже понял.
4ч8,5х11 ,24 л.с. Этот больше похож на 4ч9х12,40л.с. Судя по крышкам клапанов...
Возможно,честно говоря сам уже запутался, столько мнений.
Малооборотные до 500среднеоборотные от 500-1500,и высокооборотные выше 1500 оборотов.
Понятно, спасибо большое вам.
Я пропустил наверно? Что-то я не видел что-бы он завелся
Завелся в другой серии,были нюансы.
И что за корабль на котором такая малютка стоит ?
Маломерные суда различные.
Стоят такие двигатели на ст-300 и на ртэшках как дизель генераторы,4ч генератор 25 кв ,6ч-50кв ,стартер 24в и никаких проблем с заводкой
@@user-te7iy8hn9w Спасибо,буду разбираться с ним,пока мало изучил.