Apprezzo soprattutto la sincerità ed il coraggio di esprimere le proprie opinioni , sprattutto in tempi di pensiero unico dominante ... non cambiare mai , continua così ...
Ciao fede. Provata anch'io appena uscita, stessa moto, stessa concessionaria. Premetto che possiedo il 1250 trofhy 2023. Non ho provato quella emozione, che mi aspettavo, cqm rimane, ed è sempre un bmw. Bravo, ottima recensione , "da non addetto ai lavori", reale e fedele...ciao👍👍
Io da Gennaio 2024 ho provato un sacco di moto, Tracer 9 GT, F900XR, Multistrada V2, R1250RS, KTM890SMT, KTM790ADV, Transalp750, Tiger 900 GT e in fine la R1300GS, posso solo dire che avessi avuto i soldi per acquistarla l'avrei presa senza problemi, modello base, bianca con solo l'opzione sella passeggero. Una moto pazzesca, potente, comoda, fluidissima, precisa in curva e stabile alle alte velocità, ottima protezione dell'aria (sono alto 1,70), cambio preciso negli innesti e anche corti e sportivi, qualità percepita al top. Funziona tutto bene, non ho trovato nessun aspetto negativo, solo il prezzo. Alla fine ho preso la KTM 790 ADV e ne sono super contento, ma in futuro se mai riuscirò prenderò la GS1300, un sogno. PS parla uno a cui non è mai piaciuta la guida della GS, ma quest'ultima lo devo ammettere, è straordinaria.
l'ho provata da possessore di GS1250 (2021) e praticamente ho avuto le tue stesse sensazioni.Non commento l'estetica in quanto soggettiva e comunque nel giro di 6 mesi piacerà penso alla maggioranza. Un passo avanti come prodotto e rispetto al mio 1250 ma a mio avviso non ti fa dire la mia moto come la altre competitor sono indietro anni luce. Sicuramente migliore per certi aspetti è logico che vista la buona base tecnica di partenza difficilmente avrebbero sbagliato, però a me non hanno fatto pensare di abbandonare la mia attuale GS1250. Sulle valigie avevo subito notato la perdita di capienza (in bmw criticavano Ducati per le valigie arrotondate e poco capienti) con il tempo le hanno copiate. Penso che forse l'effetto Woow probabilmente ci sarà tra un'anno con la versione ADV.
Lo penso anch’io. Mi aspetto che chi è rimasto spiazzato dalla maggior sportività della 1300 cercherà nella Adv la sostituta. Dovrebbe essere più comoda e visti i miglioramenti sarà meno impegnativa da guidare rispetto a quella attuale
Preferisco le nuove valigie agli scatoloni del 1250 ,esteticamente sono di un altro livello e si armonizzano meglio con l estetica della moto .....il problema semmai è proprio l estetica del 1300 ,frontale brutto e lateralmente un po troppo plasticosa ,mi riserbo il diritto di sentenziarla definitivamente quando la vedrò dal vivo
@@fabioricci6170vedi, l'estetica è una questione soggettiva, sia per il nuovo faro, sia per il nuovo tris di borse o per la moto in genere. Il reale problema oggettivo è la capienza delle borse, li non si scappa, hanno capacità inferiore di carico, e se usi la moto per 25 giorni in vacanza te ne rendi conto.
Ciao Fede, sono totalmente d'accordo con te, adesso tutti che criticano il faro e l'estetica in generale,maa nel giro di pochi mesi nessuno ci farà più caso,a me personalmente piace già un casino, anche se il faro asimmetrico precedente era fantastico a mio parere.... Vabbè diciamo che sé avessi quei 25/30000 € dà spendere l'avrei già ordinata 😜😂😂😂👍💪
Bella questa recensione "di pancia" e apprezzo la spontaneità. Meglio una recensione che arriva qualche settimana dopo ma che è totalmente indipendente dal concessionario che ti invita a essere "gentile". ;-)
Grazie! La cosa ha vantaggi e svantaggi. Certo chi è affiliato ai concessionari ha la moto per un giorno intero, mentre io ho il tempo limitato a 25 minuti, a volte meno (in questo caso un'ora perchè sono andato prima e non c'era nessuno).
Il 1250 era un’ottima moto, ciò rende molto difficile un miglioramento tangibile … cosa potevano fare se non dargli più brio alleggerirla e renderla più maneggevole ? Le mie indecisioni di prima tra la dinamica ma calda Ducati v4 e il tuttofare 1250 me l’ha levate questo 1300 … difatti a febbraio entra in garage.
Ho la prova fissata per mercoledì pomeriggio, ho però potuto vederla dal vivo più volte e non ho cambiato idea sull’estetica del faro e del telaietto posteriore che ha un aspetto poco raffinato diciamo, la parte anteriore lato guida con quell’ammasso di plastica nera e trasparente che forma la parte protettiva è molto confusa e disordinata di aspetto, non parliamo poi della mancanza dell’illuminazione dei comandi al manubrio che trovo assurda in una moto nata nel 2023 e di quel prezzo soprattutto . Dopo la prova in strada vedrò se considerarla per un acquisto. Bel test soprattutto perché non hai evidenziato solo lati positivi m hai detto la verità. Bravo buona strada ✌
Provata oggi in anticipo rispetto ai programmi, molto agile e svelta protettiva il giusto, sono 183 cm, mi pare meno confortevole di sella e di ammortizzatori ed il motore infinito di allungo ma meno pronto ai bassissimi, in pratica secondo me è molto più sportiva come utilizzo e meno GS classica, ho trovato il cambio abbastanza contrastato e rumoroso soprattutto sotto i 4000 giri. In definitiva non è scattata la scintilla grande moto ma io preferisco altro anche perché non mi convince esteticamente forse devo ancora farci l’occhio. Buona strada ✌
Motore leggermente più potente con una erogazione diversa nei regimi ma che non si discosta così tanto dal 1250, l’estetica è soggettiva, concordo sul fatto che diminuendo il peso, la moto è più maneggevole specialmente nel misto stretto ma per i viaggi a medio e lungo raggio il 1250 è sicuramente più confortevole! Buona giornata
Boff, saranno pure di pancia, ma mi sembra che la tua sia una prova molto esaustiva ed interessante. Per quel che riguarda l' estetica, ognuno si farà i propri ragionamenti; per l' assorbimento delle sospensioni, probabilmente hanno proprio puntato alla prestazione, assecondando la pratica della maxi-enduro "da Corsa", tipo con 180/200cv. Nel complesso mi pare una bella moto e sono sicuro che chi la comprerà ne sarà soddisfatto ma, avendo pure io un kappone, non la cambierei proprio per il motore ignorante che il nostro mezzo di mette sotto il sedere. Complimenti ancora per l' ottimo lavoro che fai.
Magari non sai come sono regolate le sospensioni, road Dynamic e enduro possone essere regolate ognuna in 5 step da -2 a +2 puoi mettere road -2 (molto morbide) e poi passare a Dynamic+2 il massimo della durezza. Una moto agilissima
Da possessore di gs 1250 non mi vanno giù 3 cose di questo 1300. Capienza borse ridotta, comandi non illuminati e assenza del terzo stop. La freccia da sola non riesce a fare 3 cose in una. Lo dico perché sul mio 1250 è così, sulla frenata mi salvo perché c'è il terzo stop che ha un'ottima visibilità. Tu cosa ne pensi?
Si la mancanza della luce stop è un’altra scelta molto criticabile. Potrei capire in un bobber senza parafango, ma in una GS assolutamente no. Il design (e la riduzione costi) ha prevalso sulla funzionalità, sia nello stop che nelle valigie. Non va bene
@@MotoTrotter secondo il mio punto di vista anche i comandi non illuminati meritano un menzione negativa, è vero che uno fa senza lo stesso perché poi si abitua come faccio io e sono al secondo gs, ma è una questione di principio. Oramai ce l'hanno tutte le moto.
Si belin ragazzi ma anche l'occhio vuole la sua parte... è veramente brutta dai non giriamoci in giro... "eh ma poi forse ci abitueremo e piacerà" ma che discorsi sono 😂 non siamo mica costretti a farcela piacere!
Premesso che sono praticamente l'unico che nelle recensioni ha parlato delle valigie, a te serve avere le valigie in mano per esprimere un'opinione sui volumi e differenze di litri? ooook
Comunque come orario, secondo me, meglio alle 13 della domenica. Alle 18 si è già nella modalità "papagna" (non so se si dice anche qui al nord così 😂)
Non è detto, quando ero in concessionaria c'erano due possessori di 1250. Uno era indeciso sul colore, l'altro l'aveva comprata 2 mesi fa quando era uscita solo in foto.
Ma non è detto, dipende da molti punti di vista e ognuno ha la sua interpretazione di GS. Già le 1200-1250 LC rispetto alle 1200 aria-olio sono molto più sportive, le quali erano più sportive delle 1150. Se intendiamo la GS come la intendo io, cioè una moto comoda per fare viaggi con un po' di fuoristrada e affidabilità a prova di bomba allora ci fermiamo al 1150.
Ma il titolo che significa?! È UN MILLEETREEEE…. ma quali sorprese doveva dimostrare?! Costa un botto (e va bene) e si deve “ingolfare” quando accelero?! Con questa GS MILLEETREEEE sembra di essere in un mondo di bimbiminchia!!! Mi fermo al minuto 8 del video…….
Peccato, avresti dovuto proseguire fino al minuto 8:30. Lì porto la moto al regime di minimo e la moto è in grado di riprendere senza ALCUN SUSSULTO e con una spinta poderosa come NESSUN ALTRA MOTO bicilindrica della concorrenza maxienduro è in grado di fare.
@@MotoTrotter non critico la tua recensione! E che ormai da qualche mese questa GS è descritta come la moto definitiva, e non solo verso la concorrenza, ma anche verso la GS precedente. È una mia interpretazione niente di più. E facci caso sulla rete non c’è stupore per alcun altro modello o marca. Con simpatia 👍
@@adrianobardoni4494 Proprio per questo ti dico che hai sbagliato a non guardare tutta la recensione e a prendertela con me se tutti gli altri dicono solo cose positive. Ho criticato i fianchi della moto nella guida in piedi, il cambio in salita, il parabrezza, il pulsante delle freccie, la risposta del gas, il fatto che la moto è diventata troppo sportiva e meno rilassante da guidare e ho dedicato una lunga critica alle nuove valigie Vario. Secondo me sei stato troppo precipitoso.
@@MotoTrotter sono iscritto al tuo canale, ci sarà un perché, o no? Ti ripeto, e questo verso il tuo impegno, non ho o perlomeno non volevo criticare la TUA recensione bensì la generale aurea che si è creata verso questo modello, STOP. Comunque ho rivisto il video per intero. Con stima 👍
Eh ma sai com'è, la GS è praticamente la moto più venduta da 15 anni e l'attenzione è alle stelle, per capire se lo sarà ancora in futuro oppure no. Non posso vedere chi è iscritto al mio canale purtroppo, comunque ti ringrazio per il supporto :)
Bel video…la moto non mi entusiasma …ovviamente per le mie esigenze , non viaggiando il tetto massimo per la cilindrata adatta a me è intorno ai 8/900 cm/3
ma sai che parlando puramente di estetica e di livrea io preferisco davvero il TRK (in versione versione verde/gialla)? poi lasciamo perdere la tecnica dove c'è un abisso
@@PPMGunslinger al di là del gusto estetico che non discuto, sembra che i due design vadano nella stessa direzione con preoccupante somiglianza. Benelli ha sicuramente preso spunto e quasi "copiato" il GS, però in BMW non si sono allontanati dal TRK, soprattutto nella zona del posteriore (come evidenzia perfettamente Federico). Mi sembra che ci sia poca fantasia da parte loro.
Sei troppo alto, ti ci vuole la sella alta...😅🤣 GS nuovo piu' piccolo per estetica valigie piu' piccole, comunque da una ringhiera siamo passati ad un cancello... scherzi a parte la moto, qualunque sia deve piacere noi italiani siamo esteti...
Tutti a lamentarsi del GS1300 io compreso come possessore del 1250,....e moda .. la BMW non ha rivuluzionato un bel niente,il boxer e quello ,paralever e tele lever blocchetti non retroilluminati ecc ecc ditemi voi cs e cambiato!!?? Solo xke ha qualche cv in piu!! Oppure xke e piu leggera!?..diciamo che solo moda,e che se hai il GS sei piu figo ovunque tu vada ecco se al posto del faro avessero messo un candelabro la comprerebbero lostesso,non voglio dire che e un cesso,ma neanche una rivoluzione dai
Come ho detto prima da possessore di gs 1250, bmw è stata arrogante nel lasciare i comandi non illuminati, non tutti lo dicono nelle recensioni, bisogna avere gli attributi e parlare anche delle cose negative.
Sempre una no dai... e poi le ultime BMW a livello ciclistico sono ottime, mica come le vecchie 1200 raffreddate ad aria che avevano le sospensioni scadenti
@@sandromich.5455 Però sai, nel caso della Stelvio il motore è già conosciuto perchè è in vendita sulla Mandello da 8-9 mesi, nella GS solo ora ci sono le prime prove. Ma tanti comprano sulla fiducia.
Apprezzo soprattutto la sincerità ed il coraggio di esprimere le proprie opinioni , sprattutto in tempi di pensiero unico dominante ... non cambiare mai , continua così ...
Grazie! 💪🏻
Ciao fede. Provata anch'io appena uscita, stessa moto, stessa concessionaria. Premetto che possiedo il 1250 trofhy 2023. Non ho provato quella emozione, che mi aspettavo, cqm rimane, ed è sempre un bmw. Bravo, ottima recensione , "da non addetto ai lavori", reale e fedele...ciao👍👍
Grazie! Ciao; buona strada!
Io da Gennaio 2024 ho provato un sacco di moto, Tracer 9 GT, F900XR, Multistrada V2, R1250RS, KTM890SMT, KTM790ADV, Transalp750, Tiger 900 GT e in fine la R1300GS, posso solo dire che avessi avuto i soldi per acquistarla l'avrei presa senza problemi, modello base, bianca con solo l'opzione sella passeggero. Una moto pazzesca, potente, comoda, fluidissima, precisa in curva e stabile alle alte velocità, ottima protezione dell'aria (sono alto 1,70), cambio preciso negli innesti e anche corti e sportivi, qualità percepita al top. Funziona tutto bene, non ho trovato nessun aspetto negativo, solo il prezzo. Alla fine ho preso la KTM 790 ADV e ne sono super contento, ma in futuro se mai riuscirò prenderò la GS1300, un sogno. PS parla uno a cui non è mai piaciuta la guida della GS, ma quest'ultima lo devo ammettere, è straordinaria.
l'ho provata da possessore di GS1250 (2021) e praticamente ho avuto le tue stesse sensazioni.Non commento l'estetica in quanto soggettiva e comunque nel giro di 6 mesi piacerà penso alla maggioranza. Un passo avanti come prodotto e rispetto al mio 1250 ma a mio avviso non ti fa dire la mia moto come la altre competitor sono indietro anni luce. Sicuramente migliore per certi aspetti è logico che vista la buona base tecnica di partenza difficilmente avrebbero sbagliato, però a me non hanno fatto pensare di abbandonare la mia attuale GS1250. Sulle valigie avevo subito notato la perdita di capienza (in bmw criticavano Ducati per le valigie arrotondate e poco capienti) con il tempo le hanno copiate. Penso che forse l'effetto Woow probabilmente ci sarà tra un'anno con la versione ADV.
Lo penso anch’io. Mi aspetto che chi è rimasto spiazzato dalla maggior sportività della 1300 cercherà nella Adv la sostituta. Dovrebbe essere più comoda e visti i miglioramenti sarà meno impegnativa da guidare rispetto a quella attuale
Preferisco le nuove valigie agli scatoloni del 1250 ,esteticamente sono di un altro livello e si armonizzano meglio con l estetica della moto .....il problema semmai è proprio l estetica del 1300 ,frontale brutto e lateralmente un po troppo plasticosa ,mi riserbo il diritto di sentenziarla definitivamente quando la vedrò dal vivo
@@fabioricci6170vedi, l'estetica è una questione soggettiva, sia per il nuovo faro, sia per il nuovo tris di borse o per la moto in genere.
Il reale problema oggettivo è la capienza delle borse, li non si scappa, hanno capacità inferiore di carico, e se usi la moto per 25 giorni in vacanza te ne rendi conto.
Ciao Fede, sono totalmente d'accordo con te, adesso tutti che criticano il faro e l'estetica in generale,maa nel giro di pochi mesi nessuno ci farà più caso,a me personalmente piace già un casino, anche se il faro asimmetrico precedente era fantastico a mio parere.... Vabbè diciamo che sé avessi quei 25/30000 € dà spendere l'avrei già ordinata 😜😂😂😂👍💪
Ad averci i soldi di Inzaghi 🤣🤣😂
30.000 euri? dettagli...... :)
Bella questa recensione "di pancia" e apprezzo la spontaneità. Meglio una recensione che arriva qualche settimana dopo ma che è totalmente indipendente dal concessionario che ti invita a essere "gentile". ;-)
Grazie! La cosa ha vantaggi e svantaggi. Certo chi è affiliato ai concessionari ha la moto per un giorno intero, mentre io ho il tempo limitato a 25 minuti, a volte meno (in questo caso un'ora perchè sono andato prima e non c'era nessuno).
Complimenti, sei l'unico che mi ha dato le risposte che cercavo
Grazie! Quali erano le cosa che ti interessavano?
Complimenti per il video, viva la sincerità !!!!
Grazie!! Teniamo duro 🙂
Il 1250 era un’ottima moto, ciò rende molto difficile un miglioramento tangibile … cosa potevano fare se non dargli più brio alleggerirla e renderla più maneggevole ?
Le mie indecisioni di prima tra la dinamica ma calda Ducati v4 e il tuttofare 1250 me l’ha levate questo 1300 … difatti a febbraio entra in garage.
Ho la prova fissata per mercoledì pomeriggio, ho però potuto vederla dal vivo più volte e non ho cambiato idea sull’estetica del faro e del telaietto posteriore che ha un aspetto poco raffinato diciamo, la parte anteriore lato guida con quell’ammasso di plastica nera e trasparente che forma la parte protettiva è molto confusa e disordinata di aspetto, non parliamo poi della mancanza dell’illuminazione dei comandi al manubrio che trovo assurda in una moto nata nel 2023 e di quel prezzo soprattutto . Dopo la prova in strada vedrò se considerarla per un acquisto.
Bel test soprattutto perché non hai evidenziato solo lati positivi m hai detto la verità.
Bravo buona strada ✌
Grazie, buona strada anche a te e se ti va mi farebbe piacere tornassi a dirmi i tuoi pareri dopo la prova.
Non mancherò @@MotoTrotter
Provata oggi in anticipo rispetto ai programmi, molto agile e svelta protettiva il giusto, sono 183 cm, mi pare meno confortevole di sella e di ammortizzatori ed il motore infinito di allungo ma meno pronto ai bassissimi, in pratica secondo me è molto più sportiva come utilizzo e meno GS classica, ho trovato il cambio abbastanza contrastato e rumoroso soprattutto sotto i 4000 giri.
In definitiva non è scattata la scintilla grande moto ma io preferisco altro anche perché non mi convince esteticamente forse devo ancora farci l’occhio.
Buona strada ✌
Motore leggermente più potente con una erogazione diversa nei regimi ma che non si discosta così tanto dal 1250, l’estetica è soggettiva, concordo sul fatto che diminuendo il peso, la moto è più maneggevole specialmente nel misto stretto ma per i viaggi a medio e lungo raggio il 1250 è sicuramente più confortevole! Buona giornata
Anche a te!
Boff, saranno pure di pancia, ma mi sembra che la tua sia una prova molto esaustiva ed interessante.
Per quel che riguarda l' estetica, ognuno si farà i propri ragionamenti; per l' assorbimento delle sospensioni, probabilmente hanno proprio puntato alla prestazione, assecondando la pratica della maxi-enduro "da Corsa", tipo con 180/200cv.
Nel complesso mi pare una bella moto e sono sicuro che chi la comprerà ne sarà soddisfatto ma, avendo pure io un kappone, non la cambierei proprio per il motore ignorante che il nostro mezzo di mette sotto il sedere.
Complimenti ancora per l' ottimo lavoro che fai.
Grazie Stefano!
Bella prova,molto interessante....ciao
Grazie mille, Ciao!
Magari non sai come sono regolate le sospensioni, road Dynamic e enduro possone essere regolate ognuna in 5 step da -2 a +2 puoi mettere road -2 (molto morbide) e poi passare a Dynamic+2 il massimo della durezza. Una moto agilissima
Ciao Federico!!!!! Sono appena tornato a casa dal giro in moto, doccia e lo guardo.... 🎉🎉🎉🎉🎉
TAAAK! Cosa ne pensi?
Mi tengo la mia 1200 e per giunta del 2014,...tiè 😂
e fai bene!
Da possessore di gs 1250 non mi vanno giù 3 cose di questo 1300.
Capienza borse ridotta, comandi non illuminati e assenza del terzo stop.
La freccia da sola non riesce a fare 3 cose in una. Lo dico perché sul mio 1250 è così, sulla frenata mi salvo perché c'è il terzo stop che ha un'ottima visibilità. Tu cosa ne pensi?
Si la mancanza della luce stop è un’altra scelta molto criticabile. Potrei capire in un bobber senza parafango, ma in una GS assolutamente no. Il design (e la riduzione costi) ha prevalso sulla funzionalità, sia nello stop che nelle valigie. Non va bene
@@MotoTrotter secondo il mio punto di vista anche i comandi non illuminati meritano un menzione negativa, è vero che uno fa senza lo stesso perché poi si abitua come faccio io e sono al secondo gs, ma è una questione di principio. Oramai ce l'hanno tutte le moto.
Si belin ragazzi ma anche l'occhio vuole la sua parte... è veramente brutta dai non giriamoci in giro... "eh ma poi forse ci abitueremo e piacerà" ma che discorsi sono 😂 non siamo mica costretti a farcela piacere!
Vediamo tra qualche mese, a me ad oggi non piace però spesso mi è capitato di cambiare idea col tempo
Focus sulle valigie Vario senza le valigie Vadio oook
Premesso che sono praticamente l'unico che nelle recensioni ha parlato delle valigie, a te serve avere le valigie in mano per esprimere un'opinione sui volumi e differenze di litri? ooook
Comunque come orario, secondo me, meglio alle 13 della domenica.
Alle 18 si è già nella modalità "papagna" (non so se si dice anche qui al nord così 😂)
Ah boh, oggi ho dormito dalle 14 fino a 3 minuti fa 😂
Chi possiede il 1250 difficilmente cambierà con il 1300
Non è detto, quando ero in concessionaria c'erano due possessori di 1250. Uno era indeciso sul colore, l'altro l'aveva comprata 2 mesi fa quando era uscita solo in foto.
Ma non è detto, dipende da molti punti di vista e ognuno ha la sua interpretazione di GS. Già le 1200-1250 LC rispetto alle 1200 aria-olio sono molto più sportive, le quali erano più sportive delle 1150. Se intendiamo la GS come la intendo io, cioè una moto comoda per fare viaggi con un po' di fuoristrada e affidabilità a prova di bomba allora ci fermiamo al 1150.
A quanto mi dicono alla BMW il 1300 ha il cambio del cardano a pagamento mentre il 1250 no
ho letto che la spesa è coperta da BMW
@@MotoTrotter Mi hanno detto il contrario mi auguro che si sbaglino
Ma il titolo che significa?! È UN MILLEETREEEE…. ma quali sorprese doveva dimostrare?! Costa un botto (e va bene) e si deve “ingolfare” quando accelero?! Con questa GS MILLEETREEEE sembra di essere in un mondo di bimbiminchia!!! Mi fermo al minuto 8 del video…….
Peccato, avresti dovuto proseguire fino al minuto 8:30. Lì porto la moto al regime di minimo e la moto è in grado di riprendere senza ALCUN SUSSULTO e con una spinta poderosa come NESSUN ALTRA MOTO bicilindrica della concorrenza maxienduro è in grado di fare.
@@MotoTrotter non critico la tua recensione! E che ormai da qualche mese questa GS è descritta come la moto definitiva, e non solo verso la concorrenza, ma anche verso la GS precedente. È una mia interpretazione niente di più. E facci caso sulla rete non c’è stupore per alcun altro modello o marca. Con simpatia 👍
@@adrianobardoni4494 Proprio per questo ti dico che hai sbagliato a non guardare tutta la recensione e a prendertela con me se tutti gli altri dicono solo cose positive. Ho criticato i fianchi della moto nella guida in piedi, il cambio in salita, il parabrezza, il pulsante delle freccie, la risposta del gas, il fatto che la moto è diventata troppo sportiva e meno rilassante da guidare e ho dedicato una lunga critica alle nuove valigie Vario. Secondo me sei stato troppo precipitoso.
@@MotoTrotter sono iscritto al tuo canale, ci sarà un perché, o no? Ti ripeto, e questo verso il tuo impegno, non ho o perlomeno non volevo criticare la TUA recensione bensì la generale aurea che si è creata verso questo modello, STOP. Comunque ho rivisto il video per intero. Con stima 👍
Eh ma sai com'è, la GS è praticamente la moto più venduta da 15 anni e l'attenzione è alle stelle, per capire se lo sarà ancora in futuro oppure no. Non posso vedere chi è iscritto al mio canale purtroppo, comunque ti ringrazio per il supporto :)
Bel video…la moto non mi entusiasma …ovviamente per le mie esigenze , non viaggiando il tetto massimo per la cilindrata adatta a me è intorno ai 8/900 cm/3
Dai, alla fine è bello il nuovo trk......😅
ma sai che parlando puramente di estetica e di livrea io preferisco davvero il TRK (in versione versione verde/gialla)? poi lasciamo perdere la tecnica dove c'è un abisso
@@PPMGunslinger al di là del gusto estetico che non discuto, sembra che i due design vadano nella stessa direzione con preoccupante somiglianza. Benelli ha sicuramente preso spunto e quasi "copiato" il GS, però in BMW non si sono allontanati dal TRK, soprattutto nella zona del posteriore (come evidenzia perfettamente Federico). Mi sembra che ci sia poca fantasia da parte loro.
Sei troppo alto, ti ci vuole la sella alta...😅🤣 GS nuovo piu' piccolo per estetica valigie piu' piccole, comunque da una ringhiera siamo passati ad un cancello... scherzi a parte la moto, qualunque sia deve piacere noi italiani siamo esteti...
Si è vero, troppa attenzione verso l’estetica. Peccato perché dal lato tecnico in questa nuova GS ci sono tante cose interessanti .
Tutti a lamentarsi del GS1300 io compreso come possessore del 1250,....e moda .. la BMW non ha rivuluzionato un bel niente,il boxer e quello ,paralever e tele lever blocchetti non retroilluminati ecc ecc ditemi voi cs e cambiato!!?? Solo xke ha qualche cv in piu!! Oppure xke e piu leggera!?..diciamo che solo moda,e che se hai il GS sei piu figo ovunque tu vada ecco se al posto del faro avessero messo un candelabro la comprerebbero lostesso,non voglio dire che e un cesso,ma neanche una rivoluzione dai
Non è una rivoluzione, purtroppo è vero molti dicono cosi
@@MotoTrotter cmq sei stato bravo,sono solo arrabbiato con BMW
@@andreatonini6780 eh vabbè, dovranno pur stimolare le vendite
Come ho detto prima da possessore di gs 1250, bmw è stata arrogante nel lasciare i comandi non illuminati, non tutti lo dicono nelle recensioni, bisogna avere gli attributi e parlare anche delle cose negative.
Va benissimo ed è anche bella......e ci mancasse pure costa 23000 euro
Di sicuro non va più del Kappone
oltre i 130 cv per me le differenze sono indistinguibili su strada
Il ktm va di più...altro motore..però scalda il triplo, e ne ha sempre una..però come ciclistica è molto meglio il k
Sempre una no dai... e poi le ultime BMW a livello ciclistico sono ottime, mica come le vecchie 1200 raffreddate ad aria che avevano le sospensioni scadenti
Cqm mercato già ricco di gs usati e ordini elevatimdel 1300...Bmw ha fatto ancora centro ...tanto di cappello.
Tanti l'hanno acquistata senza neanche vederla dal vivo
Così come la MG Stelvio a quanto ho sentito
@@sandromich.5455 Però sai, nel caso della Stelvio il motore è già conosciuto perchè è in vendita sulla Mandello da 8-9 mesi, nella GS solo ora ci sono le prime prove. Ma tanti comprano sulla fiducia.
Vero, onestamente sono più curioso verso la Stelvio, un bel salto rispetto al vecchio modello
salve spero proverai anche la nuova suzuki gsx 8R
Volentieri!