Emisija SAT: Kad je staro bolje od novog?
Vložit
- čas přidán 30. 09. 2023
- Mnogo je onih koji tvrde da automobili sa starijom tehnologijom mogu da budu pouzdaniji nego ovi današnji sa novom tehnologijom. Zato smo odlučili da proverimo te tvrdnje kroz analizu 10 ključnih mehaničkih i elektronskih komponenti na dva automobila - iz 1992. i 2017. godine. Zajedno sa mehaničarem prolazimo kroz primere delova motora, oslanjanja, napajanja gorivom kako bi utvrdili kada stara tehnologija ima prednosti u odnosu na novu.
U rubrici „Predstavljamo“ testirali smo novi Tojotin „prijus“, a ovoga puta spremili smo i veoma vredne, jedinstvene poklone.
Urednik i voditelj je Mladen Alvirović.
Emitovano 01.10.2023.
Copyright: SAT Media Group Zabranjeno svako kopiranje video i/ili audio snimaka i postavljanje na druge kanale! - Auta a dopravní prostředky
Setimo se velikog Mirka Alvirovića! Spomenimo ga nekad! Uz njega sam počeo da pratim ovu emisiju.
I stari i novi imaju svoje prednosti i nedostatke! Novi prije svega manje troše, udobniji su i imaju generalno bolje vješanje i mjenjač...ali i više elektronike i samim tim su i skuplji su za popravke
Općenito ste u pravu, ali uvijek ima ono "ALI".
Gotovo svi proizvođači automobila su preslikali obrazac ponašanja od proizvođača jeftinih igračaka, a sve zbog čiste pohlepe za profitom.
Kao što primjer pokazuje, poddimenzioniraju ugradbene elemente što je više moguće, pa ponekad i do krajnjih granica.
Nekada je lanac izgledao kao onaj za klade vući, a sada izgleda kao za bicikl.
Konektore i kablove (osim za paljenje) si mijenjao samo ako ih je štakor pojeo, a danas je moto: neka izdrže dok je garancija, a kasnije će auto na istok pa neka tamo popravljaju.
Primjera ima jako puno, pa bi se moglo do jutra nabrajati.
Slažem se da su auti danas sigurniji, jači, brži, manje troše, i da se to nije moglo bez ogromnih ulaganja, ali ona osnovna očekivanja kupca su odavno zaboravljena.
A to je trajnost i nekvarljivost.
Svako ulaganje proizvođači su i debelo naplatili, ali kupci nisu ovce pa na kraju ipak oni odlučuju kome će dati svoj novac.
To se već vidi na primjeru elektroauta iz WAG grupacije.
Nakon bezobraznog varanja na eko testovima dizelaša, pokušali su preko noći kupcima prodavati muda pod bubrege u obliku ID3, ID4 itd...
Kinezi su ih s puno boljom tehnologijom i manjom cijenom prestigli, a za trajnost ćemo vidjeti za koju godinu.
Троше мање ако се узме однос КС према потрошњи у литрама, али велика већина данашњих мотора је са турбо пуњачем која доста повећава ефикасност самог мотора - говоримо о бензинцима, док је код дизелаша знатно повећан притисак у горивној магистрали чиме је повећана ефикасност сагоревања, плус за сваки цилиндар је посебна магистрала, мада је питање какве би карактеристике имали и ти стари мотори са тим неким додацима. Нов ауто скоро потпуно изолује возача од управљана возилом, кочнице и гас су преко реостата, волан је спојен са електромотором који је у могућности да сам врши корекције, у суштини ако не спојиш ауто на OBD порт много теже иде дијагностика могућег квара. У вези вешања, већина произвођача имала је или има посебне пакете за лоше путеве (првенствено је уведено за купце из бившег СССР-а) тако да је њихова издржљивост много већа него код оних са обичним вешањем али је често и резултат лошије управљање и удобност (подигнут клиренс и тврђе опруге су најчешћа варијанта).
Udobniji nisu, stari su mnogo udobniji, a novi su stabilniji. Menjači kako koji, motori isto, najnovije generacije benzinskih motora su mnogo loše.
@@aleksandarpetrovic6613 zavisi od proizvođača i s kojim godištima poredimo, novi su definitivno komforniji i tiši. Novi Mercedesi recimo imaju trða sjedišta, istu udobnost na točkovima, ali zato mnogo veću stabilnost i mnogo jače vješanje, bolje mjenjače...
@@aleksandarpetrovic6613 O kojem modelu ti pricas? Vozim vec 80.000km benzinca 2019 godiste nikakav problem nisam imao niti ima izgleda da cu da ga imam u narednih 200.000 km.
Udobnost ima dovoljnu da moze iz cuga da predje pola Evrope u jednome danu, iz licnog iskustva pricam.
Svi smo svjesni, da je pokojni Mirko ziv, on bi ovo snimao 😢
Novi auti su kao televizori, 5 do 6g i rješavaj ga se,a i novi materijali u motorima imaju duplo manju tvrdoću.
@@SikiSinatra pet puta manja!!
Pa kupi toyotu korolu novu i vozi 20 godina i eto ti rešenja. Neće stati možda 2-3 puta za to vreme.
lakše je popraviti stariju generaciju vozila zbog manje kompleksnosti...današnji majstori su navikli na dijagnostiku čak i previše ali to je uslovljeno zbog novijih vozila...ovaj stari golf će sahraniti ovog novog 3x
Teoretski hoce ukoliko se redovno odrzava a to podrazumeva i uklanjanje korozije i zastitu od iste. Posle ovoliko vremena takodje i reparaciju sedista, zamenu ko zna cega sve itd itd. Logika mog oca koji se celu deceniju mucio sa raspalom zastavom vodeci se logikom "popravim je za 50 maraka a odradim generalku za 200 maraka". I tako svaka dva meseca 50 maraka a na dve godine 200 maraka itd.
Novi automobili su bolji, tacka. Ko misli drugacije ili je vozio neki izrazito nepopularan i redak neuspeh od modela i kombinacije pogonske jedinice ili nekakvu "nov nov nov" krsinu sa 300 hiljada km na satu koja je zapravo presla verovatno preko 500 hiljada.
Uz redovno odrzavanje novi automobili ce duze trajati. I to je na osnovu visedecenijskog iskustva osobe koja je promenila vise novih i polovnih automobila u prethodnih par decenija i sama odrzava odredjene.
Nije tu uopste u pitanju kompleksnost. S povecanom kompleksnoscu, neko je i razmisljao i o popraci, servisu, odrzavanju. Postoje programi, laptopovi, dijagnostike, delovi i sve sto treba za te automobile, ali to kosta servis. A nama standard nije do tog nivoa dosao da ljudi to mogu da priuste. Niti korsnici niti servisi.
Sahranice stari golf novoga zato sto starog ima mnogo vise kolicinski, i zato sto starog znaju majstori da poprave bez investiranja u racunare laptopove delove dijagnostiku itd.
Ne kazem da je novi bolji ali ne moze se gledati u jednome smeru samo.
koja korist fijagnostika i 400 parametara kada 95% majstora nema pojma sta koji parametar znaci oslanjaju se samo na citanje greski pa ako nabodu.
Da brate!
Sad ima još jedna fora - na najnovijim automobilima više nema ni dijagnostike 😁 Nego motorni računar mora da se poveže direktno na server proizvođača preko interneta. Naravno, to mogu samo "ovlašćeni" tj oni koji masno plate takav pristup. Time ste praktično potpuno onesposobljeni da radite bilo kakve intervencije .
Old but gold 🦾
Svaka cast za ovo poredjenje!NAJBOLJI STE❤️💪👍
Dobar g3 gti abf...bas bas dobar👍
Molimo vas jos emisija sa doticnim majstorom.
Vidi se da gospodin majstor ima iskustva i znanja.
Super epizoda bravo Mladene i ekipi SAT
Za mene jedna od boljih emisija.
I golfa 3 je plastični rezervar a ne metalni!
Samo i dalje napred, pratim vas od malena, od prve emisije vašeg oca do danas, vozim od 1983g. I uvek po nešto novo ali i sve novo i modernije nije uvek i bolje po korisnika, savremenije složenije i naravno skuplje, i tako u krug... A vozilo samo treba da vas bezbedno preveze od tačke a do tačke b ali nažalost uvek skuplje. Hvala i prijatno!
Da te preveze od tačke A do tačke B ali bezbedno! Ko nema novca ne treba ni da vozi. Gledam svaki dan poluispravne automobile po Srbiji. Neka je star ali mora da bude ispravan i bezbedan.
@@Mikii713 Ne samaraj molim te. Nije to do tebe da odlucis da li neko moze da vozi kad mu kola trebaju.
Svako dobro.
@@filipbabovic8474Mogu i tebe da "samaram" ako hoćeš. Auto treba svakome ali nije za svakoga. Da si iole pametan shvatio bi sta sam napisao.
Bravo Mladene prava ste pitanja postavili. Za novo vam treba laptop da promijenite disk pločice,a na starom ne.. sadašnjim električarima lakše uključe laptop i to je to,a za nas smrtnike teže.
Bravo za Sindjija!🤘
Svaka cas, star auta su 100 puta bolja..
Obozavam ovu emisiju !
I ja
Uvijek stari,nikad novi!
A sta ces kada ti se krene raspadati a na otpadu nema dijelova ili su ti dijelovi u raspadu, ja mislim da smo u nezgodnom vremenu i najebali smo i sa starim i sa novim autima
Ja bi malo popravio ovu tvoju recenicu, - Uvek stari, jer nemamo para za novi.
@@draganstefanovic8564 pa ima i tu istine. Al ono sto je definitivno istina je da stariji auti(nazovimo to kolokvijalno)"imaju dusu".
Nikad auti nece biti kvaliteta kao do 2005godine otprilike.Sve posle toga nula kvalitet ne kvari se max dok je u garanciji.
istina ali i oni stare i nece se ni oni moci voziti vjecno
@@SikiSinatra Koji automobil vozite?Moze li danas ijedan nov automobil da prebaci 500 000 do 1 000 000km?Moze al u k...sve sminkeraj kvalitet izrade katastrofa,elektronika koja pravi probleme itd...
@@darkodjeric2735Neverovatno deluje ali na oglasima je vecina automobila sa 200 do 300k koje prodaju preprodavci i individualni uvoznici sa kilometrazama od preko pola miliona. I ti takvi automobili se posle voze po Srbiji i susednim drzavama jos godinama i stotinama hiljada km.
@@JohnyMcNeal To su vecinom opet vozila prosek godina 15.A i nije isto kada auto predje za 5 godina 250 000 i za 10 i vise godina tu km.Poenta price autoindustrija ide u potpuno kontra smeru od pre 15-20godina.
@@SikiSinatra cek da istekne garancija
Pricajte vi sta hocete ali starija vozila tipa mercedes 123-124 ljudi su bili spremni s njim na kraj sveta da odu i dan danas ima primeraka koji su kao iz fabrike... Sve ovo sto se sad pravi jeste dobro dok radi ali neradi dugo
Hvala na komentaru posedujem jednog
Stariji automonili su pravljeni da traju,a ovi danas su pravljeni da traju taman tolilo da bi se ekonomija vrtela i sve vise vukla pare od naroda,zato i namecu svakakve norme itd.....a sto se zagadjenja tice,bas su uvek automobili problem😂....
Ja sam bio u Porseovom muzeju. One modele koji su se vozili na Le-Mansu je nesto izvanredno da se vidi. Onda Formula 1, MP4 (nisam siguran)... 😊 ukljucio se alarm kad sam joj prisao i obezbedjenje za 1sek. se stvorilo. Ali nisam mogao da ne pridjem i vidim kokpit...😂😂
16:59 - Elektricna instalacija takodje ima tezinu, kako se komplikuju senzori tako se komplikuje i elektricna instalacija. Resenja su da se koriste tanje zice, srazmerno struji koja prolazi kroz njih, i drugo je da nisu sve zice bakarne vec ima nekih aluminijumskih.
Kad bi se koristila stara pravila, elektricna instalacija bi imala preko 100 kilograma za razliku od sadasnje koja ima 25-35 kg. Ima tu cela nauka oko tih zica u automobilizmu, i nije bas da tek tako pucaju ali ne moze se to objasniti preko YT komentara...
Aluminijum je laksi ali je i slabiji provodnik te za istu struju mora biti veceg preseka, usteda u tezini i dalje postoji ali sigurno nije 3x, mislim da je ipak u pitanju usteda u novcu kao glavni razlog. Dakle dobijemo losiju instalaciju a proizvođac veci profit.
@@miki-wu9uj Tezina bakra je 8930 kg po kubnom metru. Tezina aluminijuma je 2700 kg po kubnom metru.
Resistivity ρ (ohm m), za bakar je 1.724, za aluminijum je 2.65.
Conductivity σ x 10^7 /Ωm, za bakar je 5.95, za aluminijum je 3.77.
Kao sto rekoh, nije cela instalacija aluminijumska vec samo neki delovi. Radi se o tome da postoji nova elektronika, optimizovana, senzori zahtevaju manje struje, tanje zice, laksa instalacija.
Medjutim komplikovanija pa to podize fizicku tezinu same instalacije.
Naravno da se sve vrti oko novca.
treba da uporedite trocilidricne nove motore sa cetvorocilindricnim iste snage
Žuti Prius!
Tacno se vidi da je majstor neki vojvodjanin. Lala... 😂
Ко воли Ferrari, велика препорука је да посетите оба њихова музеја - FERRARI MARANELLO MUSEUM и MUSEO ENZO FERRARI MODENA. Цена карата за оба је 30 Евра а удаљени су неких 20 мин аутом, само немојте да се изненадите када посетите њихове продавнице и видите цене...
Svi vole Ferari :)
Ферари је култ
@@SikiSinatra Па није ни магнет, већи, величине разгледнице је 15 Евра, али зато је црна кожна јакна 1200 Евра, а дрвени ретро волан 3900 Евра...
@@igi2459 Za cenu te jakne možeš da uzmeš polovnu Alfu, a Ferari je nastao od Alfe 🤣
Abu Dhabi naj od svih
Dobri ste, sve je iskreno receno, ali ipak moje mishljenje je da su noviji modeli kompliciraniji da bi normalno duze trajali ali i da ima vishe radne snage koja bi to odrzavala- ,,servisi,, evo jednog prostog primera, kad je bila istocna njemacka tamo su bili u masovnom proizvodnjom ,,TRABANTI,, i shta sad,,,,, paeto taj auto zagadjuje ,,normalno,, ali taj auto je mogao svaki korisnik sam da ga popravi , pa cak i na ulici, ma bukvalno 90% kvarova ako se neko samo malo razume ili ima volje da to uradi,, Za razliku od ovih novih automobila kojisu ,,do besvesti kompliciraniji,, i svaki korisnik je obavezan da za odredjenu kilometrazu da ,,poseti-plati,, neki ovlashceni servis, pa sada vi vidite dali denesni civilizovani gradjanin ima vremena i para da to radi???Mislim da moderni automobili su kvalitetniji ali obaveza oko njih samih je velika , shto opterecuje svakog vlasnika..Dolazi vreme elekro automobila , pa verujem da ce da ti elektro automobili budu na ,,nivou,, kao shto je bio ,,TRABANT,, kupish vozish bez neke posebne obaveze, to je narodno auto... pozdrav..
Cekamo predstavljanje restilizovanog pežo 508 😊
Lijep pozdrav,da li je moguće poručiti knjigu za Hrvatsku?
Knjiga može da se poruči od izdavača datastatus.rs
A na koji nacin utice prljavstina u usisnoj grani na samu auto odnosno rad motora?
Dobar dan,hteo sam da pitam kako da skinem vasu aplikaciju kako da je nadjrm i kako se zove?Hvala
Zove se SAT HUB evo linka za Android uređaj - play.google.com/store/apps/details?id=io.mediaworks.android.satmedia
Snimaj i objavi video zapise.
Kada možemo da očekujemo verziju aplikacije za ios uredjaje?
Kao što smo rekli u emisiji odmah je lansirana za sve vrste telefona, u isto vreme kad i za Androd
@@emisijaSATкако је уписана не налазим је под именом sat
@@dejanmilovanovic2413 Upišite SAT HUB
1.10.2023 je bio ogroman zastoj u Bubanj potoku u smeru ka Beogradu. Ljudi su u poslednjoj sekundi se prestrojavali za Beograd.
Smatram da je isključenje za Beograd prekratko, i da bi trebalo da postoje 3 ili 4 trake od petlje Tranšped do petlje Bubanj potok. Nakon isključenja se brzina smanjuje na 80, a posle 200m vraća na 100km/č.
16:08 na golf 3 model felgi zna li neko?
Pa gof 3 trosi ko tenk a dok sa turbunom trosi manje a ima mnogo vise snage
Kako je upisana aplikacija
SAT HUB :)
Reklamiraj malo Fiat cupe v20 turbo
Znam slucajeve koji su presli preko 100 hiljada kilometara na obicnim svecicama
Vozim Fiata i ne bi ga menjao kakav crni ferari😅
Ono sto predje golf 2 ne moze golf 3 ili golf 4.
Jel zna neko koje su ovo felne na crvenom golfu? 16:45
Mini Cooper SE - električni mini
Model 737 Corona
Nova tehnologija u motoru a Windows XP u dijagnostici :)
prvi postulat teorije haosa: što je sistem kompleksniji to je podložniji greškama. (tačka)
Možda su ipak trebali usporediti neki noviji auto a ne onaj iz 1992., jer tko još vozi ili planira kupiti tako star auto? Trebali su usporediti golf 4 ili 5 sa novim autom. No, pohvala za trud za općenitu usporedbu staro i novo.
Golf 3 GTI ko planira kupiti? Npr samo pravi zaljubljenici i pametni ljudi kojima srce igra čim ga ugledaju, da ne pričam kada se vozi, čista euforija za razliku od novih šklopocija
Nije tacno golfovi 2 imaju plasticne rezervare
Postoji dekarbonizacija za čišćenje motora i usisne grane kao i izduvne grane
Osnovno je pitanje kada ovi sada polovnjaci sto se voze napune 20 godina to niko ziv nece moci da popravi jer ce to biti raspadnuta kola zbog silne plastike loseg ozicenja itd...
Kako god po nas nije dobro tj udara nas dobro po dzepu mada ova novija auta uz istu potrosnju imaju bolje performanse komfornija i sigurnija, ali koja korist sto manje trose kada nam skupi kvarovi izadju na nos pa je jedina prednost komfor i sigurnost.
Bas stara auta su jednostavnija ali ona imaju svoje kvarove zbog starosti jer dolaze u fazu trulezi , instalacije otkazivaju, velike kilometraze pa je i motor pri otkazu.
Tako da covjek ne moze biti pametan imam Clio 1.2 2003 i C4 Picasso 2016 ne znam sta da kazem s obzirom da volim da mi je auto perfekcija Clia ne mogu nikako za neku razumnu cijenu da dovedem da mu nista ne klapucka ili da se rijesim mirisa starosti auta ... a koga to nije briga auto je u top stanju, dok Picasso odlican mirisan komforan, siguran ali odrzavanje dosta skuplje, npr iskljucivanje adblue sistema je samo 120 eura.
Poz
Iskljucivanje ADblue sistema nikako ne spada u odrzavanju auta kolko ja znam vec krpljenje da samo moze voziti. Ko odrzava auto do perfekcije on ce popraviti sistem.
@@bobanstojkovic4080 adblue traje jako kratko, eco test 0.015 s adblue bez ad blue 0.020, dozvoljeno 0.050, i cemu onda bacati pare, volvo cak nema adblue nego koristi veci i efikasniji egr...e sada ko kžje budala placati ce novi adblue za psa 1500KM, za mercedea 3000KM i vise, pametnom dovoljno
Jednu ispraku za putare medzunarodni kod za Makedoniju je MKD a ne NMK.
Internacionalna oznaka za Makedoniju je MKD a ne NMK
Била некад, сад је због промене имена државе са Македонија (MKD) у Северна Македонија/North Macedonia (NMK).
Кад се променило име једино место према уговору за промена државе где се користи NMK је на таблици возила (то је тражила Грчка), а интернационална ознака државе је остала MKD@@HDArkan
Šidji majstor 👍
Mislim da zaista nema mnogo smisla porediti golf gti mk3 i golf 7 gti. Kao prvo te automobile gotovo niko i ne vozi, mnogo bolje bi bilo porediti na primjer Golf 3 1.9 tdi sa 2.0 tdi golf 7 odnosno tip automobila koji vozi 90% vozaca (nebitno da li je golf tdi ili Peugeot ili Reno ali jasno je na sta mislim, obicni dizel za najsiri broj kupaca). Jos dodatno taj benzinski motor u Golfu 3 je vjerovatno najvece smece tako da on vjerovatno krace traje od bilo kojeg drugog novog motora a i starog.
Sito uljne pumpe "jedan od glavnih sklopova u motoru" 😂😂😂
Tako je ako on ne vuce ulje motor zariba. Cjeli motor radi na ulje i normalno da je uljna pumpa bitna. A taj dio koji je prikazan kad ode pumpa vuce zrak i motor zariba. Znamo mi vlasnici astre k 1.6diesel kojima je zaribao novi auto na 90tkm bas zbog tog malog plasticnog djela.
Открили сте Америку
🤣🤣
Алвировић продаје причу као да је напредњак,неверујте свом разуму него мени
Priču? U vezi čega?
@@emisijaSAT У вези квалитета данашњих аутомобила,осим од наравно самих произвођача први пут чујем да су данашњи мотори једнако квалитетни као они сари рецимо из 90. или чак са почетка 2000.
@@emisijaSAT Сви мајстори укључујући и стране,а поготово домаћи говоре потпуно супротно,данашњи аутомобили су пластичне котарице са пластичним картерима и карикама дебљине длаке ,а набуџени максимално па онда нов троши уље...
@@emisijaSAT Небих више да елаборирам боле ме прсти од куцања,а без потребе јер то је као да некога убеђујем да је земља лопта или да неће од вакцине Американци моћи да нас прате и прислушкују или да неваља да се једе жути снег...Ако то сами већ незнате онда нема потребе ни говорити.
@@mortalkombat7743 danasnji majstori pucaju jer valja se nositi sa silnom tehnologijom i raznim glupostima koje nosi ova tehnologija a musterije hoce st ojeftiniji popravak, npr da bi promijenio abs modul na nekom autu moras unijeti VIN na taj modul i ako nemas dijagnostiku za taj rijetki auto onda se zivciraj i trazi ko ima, a ne mozes imati sve jer je to sve preskupo.
Ajde da je neko od ovih recenzenata naveo ovu debilnost instrumentne ploče iznad volana, a pogotovo prije po srediti. Kad je Peugeot to ubacio sve mi je bilo super osim toga, jednostavno neprirodan položaj.
Golf 3 najbolji gti
Ne, golf 1 pa 2 su najupecatljiviji i najorogonalniji golf gti modeli. Gold 3 je najlosiji golf zapravo, prati ga golf 6.
@@JohnyMcNealhahaha o čemu pričaš golf 6 jedan od najboljih golfova golf 5 je loš kao golf 3
@@milanbrkic1255typo, hteo sam naposati golf 3 pa 5. Svi znaju zasto je sestica izasla u kracem roku itd...
Nikad!😂
Vrlo cesto. Od trajnosti dela do cene i lakoce zamene. Kreni samo od kvaliteta karoserije i sve je jasno.
Hahaha koliko ovaj majstor nezna nema pojma
Gledaj šindjija majstor od debelog driftera,a dobar majstor
Ne bi reko
@@milanbrkic1255ko je Neba? I šta je rekao Nebi
@@denidzaleta9986 ti druže nisi normalan očigledno
@@milanbrkic1255 edituj edituj
@@denidzaleta9986 hahaha još nisam vido veću neznalicu od onog