DRZ400SM(2010)参考動画：これがSUZUKIの最高傑作
Vložit
- čas přidán 12. 04. 2018
- 水冷単気筒のハイテクモタードです。
ハンドガード、ヨシムラのチタンマフラー等のカスタムが入っております。
機関・外装ともに状態良好です。
この機会にぜひどうぞ。
■スズキ DR-Z400SM [400cc] これがSUZUKIの最高傑作
バイクＩＤ： 178
金額 ： 65 万円
初年度登録： 2010年07月
走行距離 ： 21,800Km
車検（自賠責）： 販売から2年
メーカー名： スズキ
車種 ： DR-Z400SM
排気量 ： 400cc
燃料噴射方式： キャブ
エンジン機構および変速： ４スト ＭＴ
装備など： 通信販売可能， セル付， 社外マフラー， ＥＴＣ
状態 ： 状態良好で比較的高年式
整備記録簿： なし
ホームページにて販売中
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バイクショップのホワイトベースと申します。
当店の販売条件ですが、動画にあるとおり基本的な点検整備をおこない、ナンバーを取得、走行テストと再度の整備調整を行い、納車を致しております。
基本的な部品交換とは、液量関係、プラグ、バッテリー、灯火、保安、ブレーキ関係です。
現状販売割引の要望を受けることがございますが、基本的に対応いたしておりません。
■冬期や免許取得中など長期保管無料で行っています。ご相談下さい。
■動画で着ているオリジナルウェアの販売企画をしています。
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■ツイキャスも行っていますので是非登録を。申し訳ないのですが、バイクと関係ない雑談が多いです。
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これにヨシムラマフラー、CRキャブ付けたバイクに乗ってました。ノーマルでも速かったのに更に速くてSSを追いかけ回せる400でしたね。シートが最悪でケツ痛くなるしライトが原付ので車検通らなかったり、1000kmでオイル劣化してギヤの入りが悪くなったり欠点の多いバイクでは有りましたがクソ速い加速が全ての欠点を帳消しにしてくれるとんがったバイクでしたね。
いろんな意味でオフとモタは少年の心を忘れられない男の聖域という事でいいんじゃないですかね。昨今ではヒステリックな人も多いので、ひっそり楽しむ感じにしておくのがいい様な気がします。
15：44 私の家内がそうでした。当時バイク屋さんの反対を押し切って、DT200R（３ET)を買い、颯爽と乗り回していました。
いつもありがとうございます。
カッコ良すぎる
めちゃくちゃ楽しいだろうなこのバイク
オフロードバイク大好きです。ＣＲＦに乗ってます。やはりオフ車の見た目が好き。
吹け上がりにぐっとくる
SUZUKIあんまり好きじゃないけど、DR-Zは別格なんだよなー
ちょろっと乗ったことあるだけだけど、公道市販車400オフのなかでメッチャ元気のあるエンジンで倒立、しっかり感のあるスイングアーム 楽しかった
最高！！！
日本酒レビューに登場したバイクが気になって、検索したらこの動画が出てきた！ さすがはホワイトベース、何でも見つかるの巻😄DR-Zカッコいい！久しぶりに私の中でヒットです！！
名車中の名車だとボクも思います。
憧れのバイクの一台…
ホワイトベースさんでの、DRｰZ400 smの参考動画を待ってました😆⤴⤴ 現在、所有しております🎵これからも大事に乗って行きます💕
発売した時はめちゃめちゃ特集組まれてましたね〜。XRモタより20万近く高かった気がしますがそんなの帳消しにするくらい良いバイク。
本気度はRMXを彷彿とさせました。
モタードほど乗り手の技量に左右されるバイクはない
敷居は低いが奥が深いバイク、バイク道を極めたいなら買うべきだと思う
外装や細かいパーツ類。前オーナーのDRZ愛が渋い。
祥平さんが良いって言うのはほんとにｶｯｺｲｲんだよな🌵✨🏞
好きなものをとことん突き詰めてくのすごいすね✨
ﾊﾞｲｸをよくおひんひんに例えるのはなんでじゃw
DR-Zついに来ましたね＼(^o^)／
自分も去年690DUKEを売ってDR-Z買いました！
なかなか状態の良い車両が無くて探しまくりました(^^;
元気なエンジンで乗り手を楽しませてくれる本当にいいバイクです！！！
因みにフロントフェンダーはアチェルビス製だと思います。ディスクは純正です！
先日こいつの限定色を購入して納車待ちのワイには感慨深い動画ですねぇ！
ヤバイ位かっこいいっすね。250よりパワーがあって魅力的です。
初期型乗ってる俺、手放せないもん。
待ってました三角木馬！SUZUKIらい元気なバイク！
残念ながら二週間前にDRZ買いました(*´ω｀*)
DRZの参考どうが紹介動画少ないので本当に感謝しています！
すごいな！！
ディスクは純正から鬼ドリルですよ！
DRZ最高！！
すごい状態 良さそう…
買えないけど ほしいよぉ😩
欲しいなあ～～ ツーリングとかモタードに使いたいね。
手の温度をエキパイに伝えているときの声がハロ社長を愛でている時のように感じました。
DRZ乗りです
リアローター純正ですよ～
二宮さんキープしちゃいなよ、後悔しないから・・・
オフロード市場が小さくなるのは悲しいです…
SUZUKIさん、黄色いオフロードをたくさん出してほしい…
drzは峠で見かけたら絶対譲る。とんでもないスピードで曲がって行くからねぇ。
あとiphoneで撮ったシーンからすぐにxperiaの広告入ったの草
てか、リアルでおもしれえす。
初めての試みなんじゃ
２年前に免許とって最初のバイクをDRZにしました。
他のバイクを乗ったことがないので分かりませんが、
とりあえず手放す気にはなりませんね。
もし他のバイクが欲しくなってしまったら２台持ちかなぁ
今から30数年前 17才の時に中型を取り、買ったのはカワサキKLR250 R (？)だったと思います。
乗りやすく面白いバイクでしたが事故に遭い廃車 又オフ車を探したがシート高が高く足つきが
キツく(足つりそうになり)断念した事を思い出した！
CMが入るタイミングが絶妙
レーシングスタンドのブッシュ？ではなくSME社のアクスルスライダーですね。モタードではそれなりに定番な保護アイテムです。
アクション映画でもよく出てくるから、世界的に有名だなんだなぁと思った😗
そのシートはモタードには定番の形です。加速するときなどお尻が後ろにズレないようにする為です。
DR- Z乗ってます。
まさに手放したくない車両です（笑）
ちなみに、そのドリルドローターは純正です。
二速でアクセルだけでウィリーしちゃいますからねー、楽しいですよ。まずDRZ選ぶ人はあんまり他の車種を迷わないイメージ。ですね。
いいバイクだよね！有刺鉄線白現役バリバリです。
新車があったら欲しいくらい。
このバイクの国内型K9の製造終了は2009年ですよ。
しかし在庫限りで販売は続けられ、2011年の春頃まで2009年製の新車を購入する事ができました。
細かい事ですが、通称２００９年式（K9）って、実は２００８年の９月あたりまでしか製造販売してません。
その時期に排ガス規制とかの法律が変わって、変わる前に駆け込みで最終型K9を作って売ったので
８年には、２００８年式と２００９年式が出たって形ですね。（実際の「年で言う」２００９年式は国内には無いって事です）
ローシートではなくて、SDGのジムカーナシートですね。dr-zの強烈な加速でお尻が後ろに残されないように段をつけてあります。
サーモカメラで見るエキゾーストガードは、もしかしてサーモカメラで撮影して真価を発揮する仕様だったのかも。
ヨシムラトライコーンサイクロンですね！
私のDトラとお揃いです(^^)
ちなみにトライコーンはエキパイがチタン、サイレンサーがステンだと思います〜
ハイテクモタード（ただしチョーク）バイクは不思議
WR250X→ジェベル200→DR-Z400SM(イマココ）乗りです
WR250Xの突き抜けるに回るエンジンも素敵でしたが
DR-Z400SMの分厚いトルクでガツガツ走れるエンジンも素敵です
流行らなかった理由は車検でしょうね、
純正なのに車検が通らないライトとかバイク屋が凄く嫌がります(笑)
因みに乗っているとよくある出来事としては・・・
・オフ車好きが「足つきどう？」って聞いてきます
→ローダウンリンクを使えばある程度大丈夫
・スズキ乗りが寄って来ます
→にのみやさんの様な「欲しかった」という人は多い
・WR乗りに張り付かれます
→永遠のライバルみたいだそうで
・スズ菌と思われる
→それは認めるしかない( ﾟДﾟ)
ちなみに店頭売りのまともなDR-Zはどこもいいお値段ですよ！
もう球数もないので気になる方は買っちゃいましょう♪
SaRaRa Osaka
ん〰ん、好みの問題。格好良いバイクだけど、オフ車オン車？町乗り？高速？チョイ乗り、ロンツー？よく解らんコンセプト
@@longtetsuo1576
モタードに乗って見れば判ると思いますけど、「高速」は向いて無いです。「長時間走行」も基本向いてません。
ですが、下道中心でワイドレンジに快適、楽、早いって特性ですよ。使いかたで色々行けます。
ある意味下道中心ならベストな車種かと。ただし上記のように高速・長距離は向いてません。
フロントフェンダーは社外ですね。モタードフェンダーと呼ばれているもので、何社からか出てますね。
リヤのチェーンアジャスターの部分は社外のスライダーです。
ブレーキローターの穴はスズキ独特の物で異常なまでに穴空いてますね(笑)気を付けないとちょっとした事でクラック入りまくります。
左右のカバーは純正かどうかは裏見ないと分かりませんが、年式と車体色によってカラーが違います。
ステップシートよりハイシートでなるべく平らにした方が圧倒的に乗りやすいです
高いシートはすぐ慣れるし、高いシートに慣れると低いシートが怖くなる
青いのを持ってました、ノーマルなのに車検通りませんでした、タイヤの減りも早かったです。
年に１回見返してる
動画時間が21分って段階で二宮さんのオフロード熱に火をつけんたってことがよく伝わる
モタードはいいぞぉ
I understand everything
うわぁ速そうw
降りたから分かる。
あれは良い物だ。
一度乗ったら絶対に手放したくなくなる
日本仕様はライトがPH8で逆輸入はH4ですHS1の低電力じゃなく本物のH4！？
女の子ですが、DR-Z大好きです。
DR-Zはマジに乗りたいけど本当に足が足らない（一回またがった）お金もないけど。仮にこれに乗りたい女子がいるなら下ネタどうこうよりこれが欲しいはず。本当に素晴らしいバイク。さすがSUZUKI、ちなみにDR-Zは恐ろしいことに中古でも値段が下がらない、みんな持ってる人は売らないからなぁ・・・
ついにワイベ来たな孤高の天才バイク
こいつはガチで速いぞSSに対抗できるぞ
DRZ初登場は黄色がよかったな
二宮さんの上着がかっこいい。なんていうのか教えてください
モタード乗るならWR250XかDR-Z400SMと決めています。
もう中古市場でも台数が少ないよねぇ
めっちゃかっこいい、すごい状態良さそう。しかし高い。泣
オフロードは足つきが大きな壁ですよね…パンピーからすると
乗りながらSMプレイが楽しめる斬新なバイク
ついにきたぁーー！！！
待ってました(´∀｀)♪
因みにうちの嫁はオフ車に乗りたくて免許取ってオフ車乗ってますよー！【スズキのDF200E 】
ゼト子DR ゼト子さん発見(*´ω｀*)
この子にオフホイール履かせるのは手間かかりますかね？
牛親方 さん
DR-Z400Sのホイールであればスムーズに履かせられますよ(´∀｀)！
ｵﾌｼｬは便利で楽しいバイクですよね🎵
動画とは全然話し違うのですが法廷速度内で膝スリは交通違反なんですかね？
安全運転義務違反になるのかな？二宮さんなら知ってるかと思いまして。
昔話ですが片手運転で捕まった事があります
販売終了ではなく、販売開始が２００４年ですね。２００９年までは売ってた。
ケツが本当に痛いのと、ライトが暗すぎるのが難点だが、加速は気持ちいい。
足つきは片足つきゃ車重軽いから問題ないはず。
ハンドルロックの鍵穴に鍵刺したままハンドル切ると鍵曲がるので注意。
これまで乗ったバイクではそういうことはなかったので、本鍵をいってしまった。
にーの頑張れー！
佇まいやべえなこのバイク
かっけーだろ
ワタシの相棒きたー！！！！！！、
欧州とか行くと そこら中に牛がいて牧草地だらけでアルプスの少女ハイジとか羊飼いの少年が居そうな地形だからね。馬の代わりにオフ車って すんなりはまるのだろう。（日本は田んぼ？）
MENMEN TANTAN 日本は軽トラが最強車種（）
二宮さん、モタード似合う
Ahhhh oooo warm saki
オフ車は70年代に流行った。その頃TS400とTS250に乗りました。
ドッカ～ンとくるエンジンが面白い反面、アクセルオンオフで車体が拠れて真っ直ぐ走れません。
知り合いに言わせると怖くて乗れないらしいです。当時の２stは純正でも音が華やかでお巡りさんには良く止められました。
How do you like DR650?
走行距離の割に価格設定が強気だな～
DRZ欲しいけど
買ってますね！
好きです、欲しいです、このDRZ400SM…自分の250SB(Dトラッカー)を散々いじくりまわしてもこれの魅力には勝てません！
キャブはFCRに交換して一生乗りたいモタードです。
でも黄色いSBがあるもんな〜( ･᷄ὢ･᷅ )‼︎
間違いなく下道最速だろうな！
キックが付いてるDR400Zがあるのですが、ほかのDRZ400にはキックスターターは付いてないんですか？
レーシングカム組んであげると尚良い
レーサーガスケットもね
重要なのは股下
僕はXR400Motordを過去に買って失敗しました（笑）
装備はそこそこ良かったんですけどね、足回りとか。
ただエンジンが非力過ぎてどうにもなりませんでした。。
立派なおてぃんですね
ディスク純正品ですね！
国内最終が2009とかじゃなかったっけ？
ノーマルなのに光量不足で車検対応で苦戦するですよね
バッ直+高効率バルブで二度車検通したわ。
言うほど大変じゃない。
二宮さん、女の子でオフ車めあてにおバイクの世界入った人いるよ～＾＾そのこはセロー乗りになって元気に各地を走りまわってるぉ～。
drz400s(sm)は数多くの逸話がありますね。
・車重と最大出力がおかしい。140kgにたいして40ps。徹底した軽量化。
・どうやって利益出してるのかわからない豪華装備。水冷単気筒400ccエンジンはもちろん、gsxより高価で性能の良いしなやかに動くフロントフォークは有名。この時点で定価の本体価格が全部すっ飛ぶ。他をいくらで作ったのか。
・峠の下りでリッターSSカモれる路面追従性としっかり効くブレーキ。下り限定ではあるがドリフト走行前提のような戦闘力。
・競技車両のパーツがそのままポン付けできる。ボアアップ始めそのカスタムスタイルは無限大。
もはや道路交通法の普通自動二輪の範疇に収まらない化け物スペック。南アフリカ仕様のタイプEは最初から競技用パーツが組み込まれたエンジン。
・ドMしか乗れない乗り手を無視した超スパルタンな使い勝手。シートが痛い車両を三角木馬と言うのはdrzが初出と記憶している。競技用のシートは幾分マシだが足付きは悪くなる。
100均の南京錠よりちゃちな鍵。アイスの棒でも回せるとか…？一番の問題はドノーマルなのに車検が通らない。電圧が6Vでヘッドライトの光量が車検に足りない。12V化してLEDバルブに変えないと話にならない。
お世辞にも優等生なんてもんじゃない。馬鹿な子ほど可愛い。
高い？ DR-Zなら納得でしょう
チ○チ○発言を無理矢理正当化しようとする荒業(笑)
欲しいけど、高いなー＾＾；
オフ車はチンチンかぁ...言いたいことわかるなぁ。一回オフ車手に入れたらもうそいつしか見れなくなる…
DRZ、買って3カ月で盗まれたなぁ・・・
70年代って自転車のオリジナルカタログにオフ車が載ってたりしたんだよね
自転車選ぶつもりがそのオフ車にくぎ付けで１３万円という価格だけ鮮明に覚えてる
Нихуя не понятно, но очень интересно.
SVシリーズもいいですよ
DR-Zの国内最終型は2008年式だったと思います。カラーリングで判断すると本車両は08年式国内最終型だと思います。登録は2010年ということなのでしょうか。
ちょっと複雑で、２００８年に「８年式Ｋ８」と「９年式Ｋ９」の二つの年式が販売されてます。
前半が８年式で、６月から９月にかけて『排ガス規制の強化などで売れなくなり前に駆け込み、フライング年式で売った』のが
９年式だったかと。なお、一気に増産したとからしく、当時は在庫がダブつき、価格も安く、売れ残りが結構あったようなので、売れ残りの新車登録が１０年も珍しくないかもしれません。