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回生ブレーキは３つの設定があるそうで、標準では平地でオンになっているそうです。状況と好みに合わせて切り替えたら良いと思います。
平地での回生モーターブレーキの効き具合は3段階で調整出きる。offにも出きる。また、下りは左ブレーキで回生充電できる。何も知らない人ですね。
Uber配達員目線から見ると回生ブレーキ最高やん
これ作り自体がシンプルだから、e-bike みたいにクランク周りの故障とかも少なさそうだしハンドルとサドル、ブレーキ周り上位のにするだけでも印象が凄く変わりそう
リアエンド何mmなんやろ手組みで700c化したいな(変人)
こんにちは!カブでのツーリング、キャンプの動画をやっている爺さんです。電動自転車の動画、大変参考になりました！ポチっとしまーす！動画編集、お疲れさまでした！
坂のぼるときはいいですか
回生充電を下りのみに設定することもできますよ！リアーブレイクを使わない限り平坦な道でモーターブレーキが一切入らなくなるので漕がなくても気持ち良く走れます
片道15㎞の通勤には向いてませんか？ それだけが気になってます。ちなみに50代男性です。通勤路はほぼ堤防です。30代の頃は20㎞を折り畳み式のマウンテンバイクで1時間ぐらいかかってました。
ちょうどいいと思います。できれば坂道があったほうがメリットを感じやすいですが
@@ksaito5330 ご返事ありがとうございます。坂道もあります。あと今50代なので少し心配してました。
片道１０キロを超えてくると通常の自転車で毎日往復は辛くなりますね。俺も毎日スーパーまで片道１０キロ(往復２０キロ)を安物のマウンテンバイクで往復してますが、購入した重い食材を背負ったりハンドルにぶら下げて帰るのが苦痛になってきました。年齢も40後半なので。スレ主さん同様、電動探してますがどれも高い。一番欲しいのは最近ヤマハから出たYPJ-MT proですが60万円という高額商品。オートバイより高い価格で手が出ません。CRF150LやGixxer155SFのほうが安い。
ベロスターミニを購入考えていたんだけど、これもいいなぁー！
私は普段、ルック車をピストに改造して乗ってます。ペダルを止めたときの伸びも何もないので、モーターブレーキ?のようなシステムは興味深いですね
これなら安いベロスターのほうが快適ですね。とても参考になりました。
復活おめでとうございます！
お疲れ様ですこれはベースでこっから改造とかの動画あげる感じですか？
自転車とは関係ないですが、東方紅魔郷１面ボスのBGMいいですね！昔プレイしてたのを思い出して懐かしい気持ちになりました。あ、もちろん自転車のレビューもとても参考になりましたｗ
そーなのかー
つい先日TB1eの2021年式を購入して配送を待ってます!僕の発注でそのサイトでは最後の1台だったらしいです……欠品になってました。それと話題ズレますがBGMは東方の妖魔夜行ですね！いい曲です♪
これで林道走っている人の動画がありました。ユーザーの用途や発想は色々ですねー。
電動アシストが「原付」扱いされた瞬間にナンバーの取得・運転免許の取得・歩道通行禁止など、敷居が高くなってしまいますから仕方ない部分はありますね。
カスタムベースとしてはイマイチだけど値段を考慮するとまあまあかな。
カメラワークがうにょうにょしてて酔いそう
前輪駆動車なら色々改造するのが簡単ですクランクギヤの取り換えなど簡単です
前輪駆動が色々改造するのが簡単なのには同意です。＾＾私もかなり改造した動画をあげているので、よろしければご覧ください。ただクランクギヤはちょっと難しいですよ。ペダルクランクだけを替えたり、ギヤを追加してフロント多段化までは出来ますが、元の38Tギヤを替えてしまうのは難しいような気がします。
リアブレーキがね～、なんでVブレーキくらいにできなかったのか。それだけで購買意欲激減なんだよね。
私は、逆の発想なんだよね、ママチャリシティよりだから電動なんだよね。スポーツ走行するならば、電動なんて要らないしコスト高重量高。なので、少しでも楽に走れるのが電動式を選ぶ根拠になります。まだまだ、価格は高いと思うけど、こう言った、スポーツモデルモドキもありだと思う。スカートや、年寄りの方は女乗りしか難しいので、アルベルトみたいなシティモデルを選べば良いし。少しでもカッコつけたければ、クロエ風を選ぶべしだと両極端に考えれば何も悩まない。メーカーにこれもあれもは、とても難しい要望であるとも言える。メーカーは売る事が大事だし、消費者はカスタム希望な方々が多い。メーカーは利益で成り立っているので、個人とは温度差が出て当然。その中で、選択すべき事だと私は思う。
距離片道12km、きつめの陸橋1つ・信号待ち3箇所の通勤路をクロスで35分で通勤してます。帰りはゆっくり50分くらい掛けてます。コレとか、ベロスターを買うメリット有りますかね。
12kmで信号３つってどういう意味？
運動兼ねるならクロスでいいと思うただ、坂道多い地域とかで普段使いを考えた時に、時間短縮や負担短縮になるので学生などにはかなりメリットがあるかと。いぬわらさんは時間に余裕があるようなのでアシスト自転車買うメリットは少ないでしょう
アルベルトeと迷ってるんですがどっちがおすすめですか？
使い方次第だとおもいますよ
後輪ブレーキが甘いというのは他の方もけっこう言われてたので、そこは安全面考慮すると街乗りだとしても心配ですね
いきなり東方の曲流れてワロタ
はじめまして、動画でのスピードなどのアプリは何です?
GoProアプリの付加機能ですね。GPSから計測してるものなのでそこまで正確ではないですが参考程度にw
@@user-tc9rp2wf6e ありがとうございます。
買って数ヶ月乗って評価してください。乗らずにかってな意見が多くないですか？僕は値段に対しては高評価です。スペシャライズドなど1000万や50万の高価なeバイクと比べると劣るのは当たり前です、低評価の人は高価な自転車にどうぞ乗って下さい。
ごめんなさい、数ヶ月なんてストレスで乗れないです。試乗でお腹いっぱいw
@@gare-x7848 聞いてない定期
@@user-fy7ov6xl2y あっそ
1000万円ですか。見てみたいですね。カタログにも載せていない特別仕様の自転車ですか?
@@gare-x7848試乗動画、下手過ぎて見ていられない。
自転車を購入を検討しています。知識がありません。Panasonicのベロースター？とか検討してます。通勤（往復10k未満）で使用します。オススメのモノあれば教えて下さい。
購入考えてますが、体重が100kg超なので... 大丈夫ですかね?
むりやろ
無理 あと40キロ痩せたらいける
買いましたか？
久し振りに覗いてみたらくそコメントばかりで驚いた。TB1eは電動自転車としてはいい自転車ですよ。これをメインに使っている妻は喜んでいます。私はロードバイク等のスポーツ自転車がメインなので、TB1eの乗り味は好きになれません。購入して半年ですが、各部品の質は悪く屋内保管しない場合はかなり錆が目立つようになります。リヤブレーキは全くと言っていいほど効きません。回生ブレーキのスイッチと考えた方がいいかもしれません。
褒めてるのか貶してるのか分からないコメントだなw
@@vfr800f8 良いコメントだと思います。スポーツ車＞TB1e ＞ママチャリってことですねｗｗｗ
@@vfr800f8 評価すべきところも、難点もあるのは普通の事では？この動画の中でも良いことも悪いことも紹介されてますしね。
復活‼️通勤通学自転車でスポーツ自転車かな？って所でしょうか？電アシママチャリよりかっこ良さげに乗るには良いのかしら😁
電装を移植したいな。漕ぐのを止めると回生掛かるのは残念。是非、ニュートラルは欲しいところ。
@@jitsuwa-tetsuota さん 設定変更で回生ブレーキをオフにもできます。航続距離は減ってしまいますが・・・。
自己整備するようなマニアに受けるような製品は日本メーカーにとってリスクでしかないからこの微妙な低速アシストが大正解。魔改造は中華パーツで十分。
初心者なもので、「トルク感」などの専門用語が多く、よくわかりませんでした。でもとりあえず高評価。初心者向けの動画があればなあ。
回生機能付き電動自転車としてみれば完璧なのですが電動アシストスポーツ自転車としてみるとかなりダメダメ。つまり回生ブレーキに価値を見出せない人は買わないほうがいいかと思われます。
えりまーさんらしい正直なレビューでよかったです！
地味にデュアルドライブ3輪車のフロンティアラクットワゴンはチェーン駆動なんで、TB1eが初というわけでは無いです。
身長の低い人には向いていません159cmの私にはサドル低くしてギリギリ乗れました 私より背の低い人はおススメ出来ません
150cmですが、全く問題なく乗れています。
@@bomb4642 さん訂正を入れておきます 大袈裟に書いたので私も普通にのれてますただサドル下げるのは自分がチビな感じがいやなんですよ
リアもｖなら良いのに。後輪外すときにめんどくさい。
そもそも正爪ですし。買ってからびっくしりた。」
正爪だからローラーブレーキなのか、ローラーブレーキだから正爪なのか。それが問題です。
東方の曲
平地でアシスト弱すぎてマジで買って後悔している。パワーモードですら弱いってカスだぞ
えりまーさんのコメント通り20㎞／ｈまでの自転車ですね。フレーム剛性は出ているので不安感はなかったのですが、重さと回生ブレーキで気持ちよさはいまいちですね。回生ブレーキをオフにして試してみたいと考えています。
24k以上出すなら高級ロードを買えば良いですよ。私は乗り分けています。山や峠ではロードでも勝てませんよ、回生ブレーキ0Lに設定すれば減速しません。
@@user-wy1bo2gz5m そうです。その意見に大賛成です。電動アシスト自転車にスピードや下り時のスリルを期待してどうすんだって思います。ついでですが、「０Ｌ」設定は平地・坂道での回復充電機能を停止するだけなので、左ブレーキ操作時のブレーキ回復充電機能には反映されません。コントローラへの配線コネクタを外すと切れます。私も色々試した結果を投稿しましたので、興味があれば見てやってください。
梨ベルトとどちらが快適ですか・・・？(・ω・ )
ひとりしずか
私も購入してから半年くらい経ちますが、見た目と性能の違いに驚きます。回生ブレーキのため、軽快な走行はできません。漕ぐのを止めれば強力なエンジンブレーキがかかります。その割に電池寿命の延びが実感できるほどではありません。一番問題なのはブレーキで、これほど異音が大きい自転車は初めてです。おかしいんじゃないですか。この自転車を選んで後悔しかありません。
電アシ売ってMTB買っちゃったw日本の電アシはやっぱり法的にもお年寄り山間部等坂道地域住み幼稚園送り迎えママ配達業務に使うのが良いかなあ。
しょ
動画を見てリアブレーキを交換したいと思ったのですが、シマノのハイパーローラーブレーキが売ってません…どうしたら(´；ω；｀)現在手に入るオススメのブレーキってないでしょうかリアブレーキ効かな過ぎて怖いです…
なるほど、スポーツ車ではなくスポーティ車ですね参考になりました。
普通の人の通勤通学用でしょうね
ままちゃりににとる
えりまーさん。歩行者が歩いている場合は、徐行か停止するのが交通ルールのはずです。試乗するなら車道で通行するべきではないでしょうか。
マイナス面にしか目がいかなくて悲しい😢
これだったらベロでよくない？
なんちゃってクロスですね歩道で２5km以上出せたら危なっかしいし原付き扱いですね僕が乗るならジェッターかBraceですね
チャリ乗ってる人の日本語ってなんでこう軒並みおかしいことが多いんだろう重量感が重く感じる ってなんかなあ
チャリ乗ってるかどうか関係ある？w
音速のソニックからヒントを得たの？
自転車にもパワステがつけば、ハンドル切るとき楽だろうなぁw
レビューも然る事ながらBGMがいいんだこれが。
聖戦の系譜ですよね^ ^
雨よけもなければ荷物置き場もまともにないこんな自転車は最早時代遅れ
フロントアシストは激坂の登りに不向き、空転して使い物に成らない。
全然問題なく激坂でも登ります
どんだけの激坂想定してるんだよw
壁かな？
サーカスのアレ的な？
前輪にトラクションかからないじゃん非効率じゃね
装備プアすぎ！笑笑
ゴミだなと思いました。参考になりました。神動画
コレ見てからスペシャライズドのVADO見ると悲しくなる
トルクに35nmと70nmの違いがあるからね。高価な割にアシスト力が弱い。急坂もギア変速で登れるけど正直きついね。
@@kuruyocyan VADO乗ったらわかりますけど、頭でっかちなトルクなんて必要ないんですよね。坂道でも20km/hで普通に走れるし、平坦はTB1eみたいにクソ重たくないので普通のクロスバイク感覚で走れて慣れてる人はアシスト切っても問題ない感覚で走れるのがVADOの強みです。20kg越えの激重Eバイクは全部そうですけど、速度によるアシストの制限がかかった瞬間進まなくなるのが不快で仕方ないんですよね。
回生ブレーキは３つの設定があるそうで、標準では平地でオンになっているそうです。
状況と好みに合わせて切り替えたら良いと思います。
平地での回生モーターブレーキの効き具合は3段階で調整出きる。offにも出きる。また、下りは左ブレーキで回生充電できる。何も知らない人ですね。
Uber配達員目線から見ると回生ブレーキ最高やん
これ作り自体がシンプルだから、e-bike みたいにクランク周りの故障とかも少なさそうだしハンドルとサドル、ブレーキ周り上位のにするだけでも印象が凄く変わりそう
リアエンド何mmなんやろ
手組みで700c化したいな(変人)
こんにちは!
カブでのツーリング、キャンプの動画をやっている爺さんです。
電動自転車の動画、大変参考になりました！
ポチっとしまーす！
動画編集、お疲れさまでした！
坂のぼるときはいいですか
回生充電を下りのみに設定することもできますよ！リアーブレイクを使わない限り平坦な道でモーターブレーキが一切入らなくなるので漕がなくても気持ち良く走れます
片道15㎞の通勤には向いてませんか？ それだけが気になってます。ちなみに50代男性です。通勤路はほぼ堤防です。30代の頃は20㎞を折り畳み式のマウンテンバイクで1時間ぐらいかかってました。
ちょうどいいと思います。できれば坂道があったほうがメリットを感じやすいですが
@@ksaito5330 ご返事ありがとうございます。坂道もあります。あと今50代なので少し心配してました。
片道１０キロを超えてくると通常の自転車で毎日往復は辛くなりますね。俺も毎日スーパーまで片道１０キロ(往復２０キロ)を安物のマウンテンバイクで往復してますが、購入した重い食材を背負ったりハンドルにぶら下げて帰るのが苦痛になってきました。年齢も40後半なので。スレ主さん同様、電動探してますがどれも高い。一番欲しいのは最近ヤマハから出たYPJ-MT proですが60万円という高額商品。オートバイより高い価格で手が出ません。CRF150LやGixxer155SFのほうが安い。
ベロスターミニを購入考えていたんだけど、これもいいなぁー！
私は普段、ルック車をピストに改造して乗ってます。ペダルを止めたときの伸びも何もないので、モーターブレーキ?のようなシステムは興味深いですね
これなら安いベロスターのほうが快適ですね。とても参考になりました。
復活おめでとうございます！
お疲れ様です
これはベースでこっから改造とかの動画あげる感じですか？
自転車とは関係ないですが、東方紅魔郷１面ボスのBGMいいですね！昔プレイしてたのを思い出して懐かしい気持ちになりました。
あ、もちろん自転車のレビューもとても参考になりましたｗ
そーなのかー
つい先日TB1eの2021年式を購入して配送を待ってます!
僕の発注でそのサイトでは最後の1台だったらしいです……欠品になってました。
それと話題ズレますがBGMは東方の妖魔夜行ですね！いい曲です♪
これで林道走っている人の動画がありました。ユーザーの用途や発想は色々ですねー。
電動アシストが「原付」扱いされた瞬間にナンバーの取得・運転免許の取得・歩道通行禁止など、敷居が高くなってしまいますから仕方ない部分はありますね。
カスタムベースとしてはイマイチだけど値段を考慮するとまあまあかな。
カメラワークがうにょうにょしてて酔いそう
前輪駆動車なら色々改造するのが簡単です
クランクギヤの取り換えなど簡単です
前輪駆動が色々改造するのが簡単なのには同意です。＾＾私もかなり改造した動画をあげているので、よろしければご覧ください。ただクランクギヤはちょっと難しいですよ。ペダルクランクだけを替えたり、ギヤを追加してフロント多段化までは出来ますが、元の38Tギヤを替えてしまうのは難しいような気がします。
リアブレーキがね～、なんでVブレーキくらいにできなかったのか。
それだけで購買意欲激減なんだよね。
私は、逆の発想なんだよね、ママチャリシティよりだから電動なんだよね。
スポーツ走行するならば、電動なんて要らないしコスト高重量高。
なので、少しでも楽に走れるのが電動式を選ぶ根拠になります。
まだまだ、価格は高いと思うけど、こう言った、スポーツモデルモドキもありだと思う。
スカートや、年寄りの方は女乗りしか難しいので、アルベルトみたいなシティモデルを選べば良いし。
少しでもカッコつけたければ、クロエ風を選ぶべしだと両極端に考えれば何も悩まない。
メーカーにこれもあれもは、とても難しい要望であるとも言える。
メーカーは売る事が大事だし、消費者はカスタム希望な方々が多い。
メーカーは利益で成り立っているので、個人とは温度差が出て当然。
その中で、選択すべき事だと私は思う。
距離片道12km、きつめの陸橋1つ・信号待ち3箇所の通勤路をクロスで35分で通勤してます。帰りはゆっくり50分くらい掛けてます。コレとか、ベロスターを買うメリット有りますかね。
12kmで信号３つってどういう意味？
運動兼ねるならクロスでいいと思う
ただ、坂道多い地域とかで普段使いを考えた時に、時間短縮や負担短縮になるので学生などにはかなりメリットがあるかと。
いぬわらさんは時間に余裕があるようなのでアシスト自転車買うメリットは少ないでしょう
アルベルトeと迷ってるんですがどっちがおすすめですか？
使い方次第だとおもいますよ
後輪ブレーキが甘いというのは他の方もけっこう言われてたので、
そこは安全面考慮すると街乗りだとしても心配ですね
いきなり東方の曲流れてワロタ
はじめまして、動画でのスピードなどのアプリは何です?
GoProアプリの付加機能ですね。GPSから計測してるものなのでそこまで正確ではないですが参考程度にw
@@user-tc9rp2wf6e ありがとうございます。
買って数ヶ月乗って評価してください。乗らずにかってな意見が多くないですか？僕は値段に対しては高評価です。スペシャライズドなど1000万や50万の高価なeバイクと比べると劣るのは当たり前です、低評価の人は高価な自転車にどうぞ乗って下さい。
ごめんなさい、数ヶ月なんてストレスで乗れないです。
試乗でお腹いっぱいw
@@gare-x7848 聞いてない定期
@@user-fy7ov6xl2y あっそ
1000万円ですか。見てみたいですね。
カタログにも載せていない特別仕様の自転車ですか?
@@gare-x7848試乗動画、下手過ぎて見ていられない。
自転車を購入を検討しています。
知識がありません。
Panasonicのベロースター？
とか検討してます。
通勤（往復10k未満）で使用します。
オススメのモノあれば教えて下さい。
購入考えてますが、体重が100kg超なので... 大丈夫ですかね?
むりやろ
無理 あと40キロ痩せたらいける
買いましたか？
久し振りに覗いてみたらくそコメントばかりで驚いた。
TB1eは電動自転車としてはいい自転車ですよ。
これをメインに使っている妻は喜んでいます。
私はロードバイク等のスポーツ自転車がメインなので、TB1eの乗り味は好きになれません。
購入して半年ですが、各部品の質は悪く屋内保管しない場合はかなり錆が目立つようになります。
リヤブレーキは全くと言っていいほど効きません。回生ブレーキのスイッチと考えた方がいいかもしれません。
褒めてるのか貶してるのか分からないコメントだなw
@@vfr800f8 良いコメントだと思います。スポーツ車＞TB1e ＞ママチャリってことですねｗｗｗ
@@vfr800f8
評価すべきところも、難点もあるのは普通の事では？
この動画の中でも良いことも悪いことも紹介されてますしね。
復活‼️
通勤通学自転車で
スポーツ自転車かな？って所でしょうか？
電アシママチャリよりかっこ良さげに乗るには良いのかしら😁
電装を移植したいな。
漕ぐのを止めると回生掛かるのは残念。是非、ニュートラルは欲しいところ。
@@jitsuwa-tetsuota さん 設定変更で回生ブレーキをオフにもできます。航続距離は減ってしまいますが・・・。
自己整備するようなマニアに受けるような製品は日本メーカーにとってリスクでしかないからこの微妙な低速アシストが大正解。
魔改造は中華パーツで十分。
初心者なもので、「トルク感」などの専門用語が多く、よくわかりませんでした。でもとりあえず高評価。初心者向けの動画があればなあ。
回生機能付き電動自転車としてみれば完璧なのですが電動アシストスポーツ自転車としてみるとかなりダメダメ。つまり回生ブレーキに価値を見出せない人は買わないほうがいいかと思われます。
えりまーさんらしい正直なレビューでよかったです！
地味にデュアルドライブ3輪車のフロンティアラクットワゴンはチェーン駆動なんで、TB1eが初というわけでは無いです。
身長の低い人には向いていません
159cmの私にはサドル低くしてギリギリ乗れました 私より背の低い人はおススメ出来ません
150cmですが、全く問題なく乗れています。
@@bomb4642 さん
訂正を入れておきます 大袈裟に書いたので私も普通にのれてます
ただサドル下げるのは自分がチビな感じがいやなんですよ
リアもｖなら良いのに。
後輪外すときにめんどくさい。
そもそも正爪ですし。
買ってからびっくしりた。」
正爪だからローラーブレーキなのか、ローラーブレーキだから正爪なのか。
それが問題です。
東方の曲
平地でアシスト弱すぎてマジで買って後悔している。パワーモードですら弱いってカスだぞ
えりまーさんのコメント通り20㎞／ｈまでの自転車ですね。
フレーム剛性は出ているので不安感はなかったのですが、重さと回生ブレーキで気持ちよさはいまいちですね。
回生ブレーキをオフにして試してみたいと考えています。
24k以上出すなら高級ロードを買えば良いですよ。私は乗り分けています。山や峠ではロードでも勝てませんよ、回生ブレーキ0Lに設定すれば減速しません。
@@user-wy1bo2gz5m そうです。その意見に大賛成です。
電動アシスト自転車にスピードや下り時のスリルを期待してどうすんだって思います。ついでですが、「０Ｌ」設定は平地・坂道での回復充電機能を停止するだけなので、左ブレーキ操作時のブレーキ回復充電機能には反映されません。コントローラへの配線コネクタを外すと切れます。
私も色々試した結果を投稿しましたので、興味があれば見てやってください。
梨ベルトとどちらが快適ですか・・・？(・ω・ )
ひとりしずか
私も購入してから半年くらい経ちますが、見た目と性能の違いに驚きます。回生ブレーキのため、軽快な走行はできません。漕ぐのを止めれば強力なエンジンブレーキがかかります。その割に電池寿命の延びが実感できるほどではありません。
一番問題なのはブレーキで、これほど異音が大きい自転車は初めてです。おかしいんじゃないですか。
この自転車を選んで後悔しかありません。
電アシ売ってMTB買っちゃったw
日本の電アシはやっぱり法的にも
お年寄り
山間部等坂道地域住み
幼稚園送り迎えママ
配達業務
に使うのが良いかなあ。
しょ
動画を見てリアブレーキを交換したいと思ったのですが、シマノのハイパーローラーブレーキが売ってません…どうしたら(´；ω；｀)
現在手に入るオススメのブレーキってないでしょうか
リアブレーキ効かな過ぎて怖いです…
なるほど、スポーツ車ではなくスポーティ車ですね
参考になりました。
普通の人の通勤通学用でしょうね
ままちゃりににとる
えりまーさん。歩行者が歩いている場合は、徐行か停止するのが交通ルールのはずです。試乗するなら車道で通行するべきではないでしょうか。
マイナス面にしか目がいかなくて悲しい😢
これだったらベロでよくない？
なんちゃってクロスですね
歩道で２5km以上出せたら危なっかしいし原付き扱いですね
僕が乗るならジェッターかBraceですね
チャリ乗ってる人の日本語ってなんでこう軒並みおかしいことが多いんだろう
重量感が重く感じる ってなんかなあ
チャリ乗ってるかどうか関係ある？w
音速のソニックからヒントを得たの？
自転車にもパワステがつけば、ハンドル切るとき楽だろうなぁw
レビューも然る事ながら
BGMがいいんだこれが。
聖戦の系譜ですよね^ ^
雨よけもなければ荷物置き場もまともにないこんな自転車は最早時代遅れ
フロントアシストは激坂の登りに不向き、空転して使い物に成らない。
全然問題なく激坂でも登ります
どんだけの激坂想定してるんだよw
壁かな？
サーカスのアレ的な？
前輪にトラクションかからないじゃん
非効率じゃね
装備プアすぎ！笑笑
ゴミだなと思いました。参考になりました。神動画
コレ見てからスペシャライズドのVADO見ると悲しくなる
トルクに35nmと70nmの違いがあるからね。
高価な割にアシスト力が弱い。急坂もギア変速で登れるけど正直きついね。
@@kuruyocyan VADO乗ったらわかりますけど、頭でっかちなトルクなんて必要ないんですよね。
坂道でも20km/hで普通に走れるし、平坦はTB1eみたいにクソ重たくないので普通のクロスバイク感覚で走れて慣れてる人はアシスト切っても問題ない感覚で走れるのがVADOの強みです。
20kg越えの激重Eバイクは全部そうですけど、速度によるアシストの制限がかかった瞬間進まなくなるのが不快で仕方ないんですよね。