Motos : Pneus Tubeless et pneus à chambre à air
Vložit
- čas přidán 11. 09. 2024
- Bonjour,
aujourd'hui je me pose la question des motos qui ont des pneus avec des chambres à air, avec des jantes à rayons principalement..
Comment éviter la panne après une crevaison ?
Bon visionnage.
bien le bonjour monsieur l'italien, faut pas dire du mal des motos américaines, sinon, on va plus être copain 😜.déjà une crevaison sur pneu avant, pas de problème avec une bombe qui a fait son job, 👍👍😉
Bonjour monsieur l'américain 🤣.
Non moi je ne dis pas de mal des différentes marques de motos, même si certaines je ne les achèterai pas, question de goût.
La bombe anti crevaison c'est quitte ou double, ou ça fonctionne ou pas. 😉✌
Belle balade à moto comme d'habitude. Big V à toi. Merci pour ce partage de tes connaissances. Je pense que pour moi, la 125cc me suffit pour l'instant, vu que je ne fait que ma balader tranquillement dans le coin. J'aime bien les Harleys surtout pour le style.
Salut.
Oui si le but c'est avant tout de se promener dans un rayon de 100 km autour de chez soi une 125 peut suffire. C'est aussi beaucoup plus économique qu'une plus grosse cylindrée. 😉✌
@@j-pmotard Big V
Hello JP,
J'apprécie tes vidéos, simples mais authentiques en même temps.
Je roule moi même en triumph Bonneville T120, de mon point de vue, une chambre à Air demande plus d'attention concernant le contrôle de la pression. Pour ma part, j'avais une légère fuite de la valve de mon pneu arrière, qui par la suite s'est résolue par son changement. Bref, par expérience je préfère le Tubeless mais une moto coup de coeur avec des chambres à Air n'est pas rédhibitoire pour autant.
Ayant eu pas mal de motos de toutes sortes, la puissance pure ne m'importe guère, je privilégie plutôt le couple, c'est peut être plus lie à mon âge un peu avancé 😊
Sinon. Je suis souvent dans le Morvan et particulièrement du côté de Vezelay.
Bonne route..
Jean marc
Salut.
Oui je suis un peu excessif sur le rédhibitoire 🤣😂.
Bon maintenant comme je l'ai dit dans la vidéo, si tu a une crevaison loin de toute civilisation et un dimanche, ça peut vite tourner à la galère.
Maintenant les crevaisons que j'ai eu avec des pneus tubeless c'était des motos puissantes que je menais en conséquence (😊), donc le pneu souffrait, et souvent on était près de sa limite d'usure. Mais ça peut quand même arriver. 😉✌
Bonjour Jp profites bien du beau temps fait attention à ton pneu usé. Tu as entièrement raison pour les chambres à air !!! Les rayons c est très jolis restes chez les italiens
Le produit pour les chambres n a pas évolué depuis x dizaines d années
Bonjour.
Pour mon pneu il reste plus d'un millimètre avant le témoin, donc ça va.
Je ne pense pas changer car la Triumph fait 50 kg de plus que la Monster, avec certes un centre de gravité plus bas.
Mais bon, moi et le goût du changement 😁😉✌
Salut JP,
Pour alimenter les commentaires concernant ton questionnement sur les tubeless à moto, l'exemple de la marque MOTO GUZZI est intéressant. En 2019 la sortie de la V85TT a été positivement saluée par une très grande majorité. La critique principale portait alors sur les jantes à rayons malheureusement équipées dees pneumatiques à chambre à air.
Belle réactivité de l'usine de Mondello qui a corrigé le tir avec la sortie du modèle 2021 en conservant les jantes à rayons mais avec des tubeless. Le modèle 2019 qui avait déjà obtenu une très belle réussite commerciale a vu le dernier modèle s'envolé côté ventes indépendamment de l'effet centenaire de la marque 1921/2021.
En complément de ton avis sur la puissance utile (voire utilisée) de nos machines, je viens de vendre mon "trail attack" Multistrada 1200 après cinq ans d'utilisation pour un "trail cool" ............une V85TT.
Appel de led à tous.
Salut.
Tiens j'avais craqué pour la V85TT et ce qui m'a arrêté à l'époque c'était effectivement les pneus à chambres à air.
Du coup j'avais acheté la Scrambler.
C'est incohérent de vendre encore aujourd'hui une moto avec des pneus à chambre à air.
Bon les anglais ne font rien comme tout le monde !🤣😂.
On verra si ça évolue, surtout que les pneus montés sur la Bobber existe en Tubeless.
En tout cas la V85TT a l'air sympa. 😉✌
Salut JP,
Les chevaux ....... nous roulons en XADV avec 54cv et pour les balades ça va très bien.
Lolo Cochet fait le tour du monde chargé comme une mule avec 73cv !!!.
A+
Salut.
Oui c'est juste un argument commercial tous ces chevaux, sauf pour ceux qui font du circuit. Surtout que comme pour les autos les 4, 5 et sixième vitesse sont hyper longues et souvent inutilisables sur route. 😉✌
@@j-pmotard 🤭...
Salut J-P, L'Indian scout est une superbe moto , j'aurais bien craqué mais je voulais une moto confortable pour le voyage à 2, elle l'est peut-être mais j'ai préféré me rabattre sur un trail. De ce que j'ai lu, Indian fait parti du groupe Polaris et la fiabilité est très bonne, leurs motos sont garanties 5 ans. Moi j'adore le dessin de leur réservoir, la simple scout 1000 cc , j'adore.A plus J-P!
Salut.
Oui l'indian est très jolie et finalement la tenue de route n'est pas si mauvaise que ça. Je regarderai de nouveau au printemps. Ce genre de moto à une autre philosophie de conduite, qui va mieux avec les limitations de vitesse en tout genre.😉✌
Salut JP.
Avec un peu de retard 🤣.
Quel idée de poster le jour de mon anniversaire.
Fruits du Hazard j'étais chez Triumph. British avenue à sevrey.
Je pensais pas que tu aimerais ce style de machines.
Malheureusement pour moi elle n'existe pas en A2 .
Donc j'ai quand même pris une Triumph.
En attendant 2 ans pour rouler sur mon rêve.
On a la même vision des choses. 67 ch largement suffisant.
Après je me tâte pour une R 18 ou une Rnine T qui sont de belles motos avec pleins d'options.
Alors que la Triumph reste abordable et technologique à la fois.
Merci ami de la Nièvre.
La route de couches est pourtant belle pour aller à Châlons.
La RCEA beaucoup moin je te l'accorde et plein de petits bonhommes bleus avec des flashs.
Gros V ami du Morvan.
Profite bien de l'automne ça va pas durer la pluie arrive 😩👍🏻🏍️💨✌🏻
Salut.
C'est sûr qu'en A2 tu es limité en choix, même si beaucoup de constructeurs créent des motos justement réversible A2 en A.
J'aime tester tout un tas de motos, et avec la répression routière il vaut mieux s'orienter vers des machines plus raisonnables. 😉✌
@@j-pmotard J'ai hésité avec une V7 de chez Guzzi. Avec un cadran et un réservoir de 24 litres.
Mais comme les vendeurs sont des manches le choix a été vite fait.
Y'a que les concessions qui n'appartiennent pas au groupe Meras qui m'ont fait des offres de reprise.
Donc BMW Triumph.
C'est un bon accueil et commerçants.
Et oui les stocks sont vides j'ai commandé en juillet pour octobre.
Maintenant c'est prévu pour mai les délais se sont rallongés.
@@bebertbobber9977 Le cardan c'est bien si tu roules beaucoup et par tous les temps, sinon le graissage de la chaîne s'est vite fait.
Si tu prends une nineT essaie là avant, parce que je crois que c'est assez inconfortable.
Avec toute cette électronique embarquée désormais sur les motos, ils ont les mêmes problèmes de disponibilité des composants que pour les voitures.
@@j-pmotard Y'a un kit de rabaissement.
Et un super scellier à Châlons.
Je suis pas parti là dessus.
Mais qu'elle belle machine.
Rétro avec des jantes à rayons.
Et un flat twin de folies.
Je Verrais bien.
Je vais déjà me faire les dents sur ma petite A2 Triumph.
Histoire de profiter de mes 40 ans.
Je pense que le Tubeless est intéressant, mais à certaines conditions, le pneu doit claquer au montage ,il faut un compresseur pour y arriver ,si on crève il faut s'arrêter suffisamment tôt pour pas " décoller "le pneu sinon ça va être difficile (après avoir utilisé une mèche) de regonfler ,l'idéal est un controleur de pression sur les valves (25€ sur Aliexpress ), pour ceux qui font beaucoup de offroad, ils préfèrent les chambres à air , la peur de déformer une jante et de ne plus pouvoir utiliser le tubeless, alors vous me direz ? Il faut prendre une chambre ! Oui mais tu fais comment avec la valve tu l'enlèves et tu agrandis le trou de la jante à la perceuse pour faire passer la valve de la chambre ??? Le problème reste entier suivant le cas tu seras content d'avoir fait le bon choix
Salut JP , je vends mon MT09 pour reprendre une moto de 50 cv que je compte bien exploiter , chose que je faisais rarement dans les tours vers 9000 sur le MT car 90% du temps , je roule sur le couple.Ton idée de Triumph est excellente , tu vas trouver un plaisir différent mais bien réel, essaie la.
Salut.
Effectivement la course à la puissance n'a plus aucun sens avec la répression routière et les normes écologiques.
Bon pour le moment je profite de la Monster et on verra au printemps prochain si je me laisse tenter.😉✌
@@j-pmotard Bonjour, c'est plutot la forte baisse de couple qui me génerait... , et dans le futur avoir des moulins qui envoient le maximum de pâté avec le minimum de tours/mn (donc de vitesse) ....
Salut JP!
"Les ayatollahs du code de la route" ça m'a fait rire 😁
Enfin, j'vois bien de quoi tu parles cependant..
J'ai un vélo qui a les rayons qui sont foirés depuis leur installation ce qui fait que des petit picots ressortent et du coup vont crever la chambre à air à chaque creux pris un peu violemment..
La bombe anti crevaison, j'ai jamais compris, ça n'a jamais marché pour ma part (en vélo)
La Triumph Bobber il en avaient une d'occaz dans la concess où je vais, apparemment ça ne serait pas vraiment la meilleure moto du marché .. 🤷♂️ mais faut reconnaitre qu'elle a une belle gueule !
Je crois qu'en "gros" Off-road ils ont gardé les chambres à air, pour des raisons de réparations pour rapides et plus efficaces que la bombe anti-crevaison au milieu de la pampa
A part ça, la balade était sympa avec le soleil et pas trop froid apparemment ..
Je suis sorti ce matin, j'étais presque content d'être en caisse quand j'ai vu 1.5°C s'afficher au tableau de bord😮🙈
A bientôt,
Peace ✌
Salut.
Oui c'est surtout le design original de la Bobber qui peut plaire, çafait style rétro. Sinon c'est mal suspendu et c'est lourd.
Dans la Nièvre ça pèle aussi !🥶. En tout cas j'espère que mercredi prochain je ne me prendrai pas la flotte, et c'est pas avec météo France que je vais être fixé 🤣😂.
@@j-pmotard Ah oui le style de la Bobber est plutôt pas mal faut reconnaître!
Bon pour la météo, autant jouer à pile ou face : pile ça craint, face c'est pas mieux ... 🙈
Moi j'y passe dans 15 jours pour changer le pneu Av comme j'te disais et comme chaque fois que je fais ça il pleut, bein je ne m'attend pas à autre chose 🤷♂️🤦♂️
C est pas les chevaux qui conte , chaque moteur est différent .. tu peux t ennuyer sur une 1200 et avoir un 700 pétillant et plein de coffre ..
Oui car le poids et la conception de la moto peuvent tout changer niveau agrément. 😉✌
Oui c'est vrai ✌
bonjour.
roues à rayons et pneus tubeless ...
les roues de VTT sont de plus en plus équipées en pneus tubeless. p
erso je suis équipé ainsi, ce sont de vrais rayons, le fond de jante est couvrant presque sur le flanc de la jante, qui elle-même à une forme particulière. les pneus sont adaptés pour également.
Quand le pneu est monté il faut gonfler à pratiquement 5 bars afin de faire claquer le pneu comme sur une roue de voiture.
Ensuite il suffit de dégonfler et de mettre par la valve, après avoir enlevé l'obus, un liquide préventif qui permet de reboucher sur une petite crevaison...Par contre si le flanc du pneu est ouvert, il faut tout démonter et mettre une chambre à air..
Voilà pour une petite remarque concernant les jantes à rayon et les pneus tubeless.
Bonne route à vous
Bonjour.
Oui malheureusement chez triumph ce sont des jantes incompatibles pneus tubeless. Il ne reste que le produit avant ou après crevaison. 😉✌
Bonjour. Je ne roule pas énormément et j'ai la chance de ne jamais avoir crevé. Et je n'ai pas d'information plus précise sur ce sujet. Beaucoup de trails sont à rayons donc les baroudeurs doivent connaître des trucs. 👍✌
Bonjour.
Oui mais il y a des jantes à rayons tubeless sans chambre à air. Donc ça dépend du choix du constructeur au départ.😉✌
@@j-pmotard ah oui ! Faut vraiment se renseigner alors ! Merci de l'info 👍✌
bonjour j-p tu peux préparer tes jantes ou faire faire en mettant du scotch american !! à l’intérieur des jantes
ça fonctionne comme un fond de jante et c'est nickel (à vtt c'est génial sur des jantes non tubless expemple fat bike)
il y a des tuto ...
Bonjour.
Oui ça demande de démonter la roue, puis le pneu et ensuite poser un fond de jante. J'aimerai que la concession le propose, mais ça c'est une autre histoire !😁😉✌
chez triumph je pense que c'est dans leur corde
appel ça te coûte rien :)
@@philippepoirier2885 je verrai ça au printemps prochain. 😁😉
Comment ça tu veux arrêter ????😩😔.....enfin, j'espère que tu vas bien ...????
J'y pense mais il m'arrive de changer d'avis 😁. Demain je vais devoir faire 320 km sous la flotte à moto et ça ne m'enchante pas. Entre la répression routière et les concessions qui sont situées loin de la Nièvre je commence à me lasser. Enfin on verra bien de toute façon la Monster sera difficile à vendre tant à cause de son prix que par le fait que ce n'est pas facile à vendre les grosses cylindrées de nos jours. 😉✌
J'espère encore voir tes vidéos...et surtout prends du plaisir avant tout .....a bientôt ✌️
6:07 le moyeu tient presque tout seul alors ?😊
😁🤣😂. Oui en ré- écoutant ma vidéo je me suis rendu compte que je disais une c....ries !! Bon maintenant il y a moyen de fixer les rayons autrement comme sur certaines jantes tubeless à rayons. Mais c'est moins beau. 😉✌
Honda africa twin la standard chambre à air et adventure tubless
Oui certains modèles ont des jantes à baton en aluminium et pneus tubeless et d'autres à rayons et pneus avec chambres à air.
Mais on peut faire des jantes pour pneus tubeless avec des rayons. C'est un peu moins beau, mais le risque d'immobilisation avec une crevaison est quasiment supprimé.
@@j-pmotard pour la Honda les deux modèles sont à rayons standard Chambre et adventure sport tubless
@@bikemonty6292 o.k. merci pour l'information. ✌
8:24 il avait inventé la poudre mais pas les mèches 💥
😁🤣😂😭
Pour 30 euros tu sera tranquille
Il semblerait que depuis quelques mois (et cela ne s'améliore pas)qu'il y a des problèmes divers...
et de très longs mois d'attente pour livrer, mais oui...,
Donc les concessions sont vides.
Sinon pour les chevaux et aussi le couple, j'aime bien quand y'en a plein et un maximum.
Après avec la poignée et le sélecteur on choisi...Et c'est un kif d'avoir le choix 🤪
Mais c'est sûr qu'une 125cc ça suffit ☹️😄
Après il n'y pas de vérité que des choix.
Après la vérité serait de ne pas faire de choix et de ne pas rouler du tout, surtout pour la ballade et le plaisir 🤐😄😂
Il faudrait plusieurs motos !😁. C'est pourquoi j'aime changer. Mais c'est vrai que comme toi j'aime avoir de la puissance et du couple. La Scrambler 1100 était bien, mais la puissance me manquait parfois. 😉✌
@@j-pmotard ...oui la nouveauté c'est bien et à chaque fois on croit que c'est la dernière 😬
D'un autre côté si tu te mets en mode pluie sur la 1200 c'est bien, ça fera comme un bobbeur ou scrambleur enfin pas peur...et que du bonheur 😁
Et elle sont toutes,ou presque bien✌️✌️✌️
Salut JP
l'angoisse de la panne
pour cause de crevaisons avec chambre à air
tu peux la limiter avec des chambres à air renforcée associé a du scoth américain par exemple
mais il y a d'autres possibilités.
En sachant que 90 % des crevaisons
vont principalement concernés le pneu arrière
même sur un tubless si tu as une déchirure importante
ta mèche ne servira à rien
expérience vécu
petit tuto intéressant 😉
czcams.com/video/OfUPsHCkmKw/video.html
bonne route ✌
Salut.
Oui tu as raison les crevaisons c'est la plupart du temps sur l'arrière.
Moi j'ai eu 3 crevaisons à l'arrière et à chaque fois j'ai pu rentrer (doucement !) Parce que le pneu se dégonflait lentement. Ensuite j'ai pu le réparer avec une mèche.
Je demanderai chez Triumph si ils ont une solution, genre chambre à air renforcée et produit "avant" crevaison. 😉✌