本山哲、脇阪寿一、道上龍が『JGTC』を語る！
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- čas přidán 10. 09. 2024
- 本動画は2022年3月の「鈴鹿サーキット60周年ファン感謝デー」のイベント「新・永遠のライバル対決」に出演後、本山哲氏・脇阪寿一氏・道上龍氏が「JGTC」の当時のマシンをテーマに語った座談会の様子。
2022年5月28日(土)･29日(日)に鈴鹿サーキットで開催される「2022 AUTOBACS SUPER GT Round3 たかのこのホテル SUZUKA GT 300km RACE」では、鈴鹿サーキット60周年記念イベントの一つとして、SUPER GTのルーツであり、1994年から2004年にかけて行われ人気を博した「JGTC（全日本GT選手権）」のマシン2台のデモランと3台の展示が実施される。
デモラン＆展示されるマシンとそのドライバーは、Castrol 無限 NSX（2000年）が道上龍氏、そしてザナヴィ NISMO Z（2004年）が本山哲氏だ。
※Esso Ultraflo スープラ（2002年）も脇阪寿一氏によるデモランが予定されていたが、車両の整備の過程で走行が困難であることが判明したため、今回は残念ながら展示のみとなった。
デモランの前にはトークショーも予定されており、そこでは脇阪寿一氏も参加予定なので楽しみにしていただきたい。
▼鈴鹿サーキット公式サイト
鈴鹿サーキット60周年 特別デモラン＆展示 『群雄割拠 JGTC ～SGTの礎となった時代～ 』
www.suzukacirc...
この全メーカーが本気で速さだけを求めてた時代好きだったなぁ～
この時代を生で見れて良かった！
jgtc、リアルタイムで見たかったな
エッソスープラは本当カッコよくて好き
昔中古の模型店を扱う店で脇阪選手のサイン入りのエッソスープラの模型売っててそのサインが本物かわはからないけど今も大事に飾ってます
03年の菅生戦は自分がGT500のチームル・マンを好きになったきっかけのレースでしたね！本当にかっこよかった！！しかも物議を醸した最終コーナーの追い抜きもエリックコマス選手が｢あれは自分がタイヤがたれてたから外に脹れただけ｣とライバルであるはずの脇坂選手をフォローしていたのは本当にいい話だと思う
伝説の３人‼️
ちょうど激走GTとかで観ていた世代だったので
嬉しかったです😊
やっぱりこの3人は最高ですね！
この時代の車格好いいし、音が良かったなぁ
GT-Rは強くなければいけない、これはある。期待や声援が重圧に変わるほど日産ファンは熱狂的だ。
トヨタの象徴=スープラ
ホンダの象徴=NSX
日産の象徴=GTR
この3メーカーの3車種が揃い踏みの時代は本当に面白かった。
自分は、84年うまれですが、オートスポーツや、レーオンを本格的に見るようになった頃に活躍していたドライバーですから、憧れです
本山選手いつも応援してます🥳✨✨
一本出しのNSXのサウンドは未だに耳に残ってます 正にホンダサウンド
全然短ぇ…
もっと長いトーク見たい
胸熱な３人だな。オッサンにはたまらん。
この年代の人たちみんなカッコイイし面白い
本山さん、日産に帰って来て下さい！
無理じゃないかな。
B-MAXも解雇されてますし…この人,割とトラブルメーカーかも知れません。
でなきゃ日産は離しませんよ。
1人だけ足組んでた態度からも分かりますがコノ人チームに入ると監督すら怒鳴りつけますからね。嫌われてるんじゃないですか??
逆に一人親方でレースやれば良いんですよ。
車両の開発,整備,セットアップ,戦略構想立案,トラブルシューティング…全て1人で熟せる筈もない。
それか監督になってチームを運営するとか…??
とは言え,独り善がりなら誰も付いて来ないでしょうけど。
チームなんだから監督以下,ドライバーやメカニック等,全てのスタッフと一致団結する事が出来なければ勝てません。
レース中でも普段と変わらない落ち着きのある脇阪さんとは大違い。
この当時のGT好きやったな！
きっかけはメーカーだったり車かもしれないけどそれぞれのキャラに惹かれましたよ
見始めた当時
脇坂選手 ホンダ
道上選手 ホンダ
本山選手 日産
バランス悪いな〜と思っていたから
脇坂選手トヨタ行ってなんかバランス良くなった気がした笑
レジェンドの集まりや！
GT300の歴代ドライバーでも話して欲しい！！高木さん、山野哲也さん、谷口信輝さんでもよんで！
やっぱりホッとする３人だよね。
現地行きます！ファン感以来のデモラン楽しみです！
本山金髪になってる(・∇・)
まじで昔に戻ったみたいでよき(*´꒳`*)
ライバルでありながら凄い熱いバトル、ホンダ、トヨタ、日産
特に道上龍さんはいまだに憧れのドライバーですね✨
また皆さん頑張って下さい😀
テキサス神戸
メーカー同士の対立図式も、今よりこの頃の方が、熱かった気がする。
勝手なイメージだけど本山さんってかっこいいとか音がいいとかは気にしないイメージでした。
ニスモの強いイメージは
ブリヂストンとの組み合わせが
マッチすることかな☆
トヨタ・日産・ホンダのエース揃い踏み！
2000年代のNSXのエンジンの音が最高ですよ
でもあの頃はモタスポに興味がなくリアルタイムで見てなかったんですよ
昔の自分に「JGTC見ろ！」って教えたいぐらいです
98年型のNSXが歴代GT500NSXで一番好きなんだけど一台も現存してないのかなぁ。
特に98年開幕戦のみその年の他のレースとは別カラーリングだったCastrol無限NSXをこの目で見てみたい。
カストロールスープラみたいにどこかのガレージに眠っていたりしたらいいですけどね…
97年型はホンダコレクションホールで見た事ある（エイベックスカラーのNSX）んですが、確かに98年型は、展示とかされているのを自分は見たこと無いかもですね…。
多分、98モデルって99モデルに改造されて使われた可能性が高いですね。（下手すると99改00年型もあったので3シーズン使われた個体も…）
00年型が01年型（ワークスの無限X童夢は分かりませんが、ARTAはそうでした）になったように当時のJGTCはアップデートして使うパターンがありましたので…
夢の取り合わせ
JGTCの方がスーパーGTよりマシンとしてはカッコいいよね
スーパーGTももう少しフロントのフェイスについては規定を考えるべきだと思う
世界的にGT3カテゴリが人気出てるのも見た目が市販車に近いってのはあるだろうし
というか、なぜ鈴鹿ファン感があんな軽自動車でレースをさせたのか未だに不思議でならない。
2:55
村田エンジニアイチオシのクルマだ！
Esso Ultraflo スープラの病状はどの程度なんだろう...？
みなさんカッコイです👍
本山さん道上さんの所で3rdドライバーで乗って欲しいなぁ
トヨタファン､ホンダファン､日産ファンの違いって何でしょう…？？
年間3.4戦GTを観に行く3メーカー、どれのファンでもない僕の勝手に感じる違いとしては
トヨタのファンは割と現実的に冷静にレースを観ている印象。勝ってもも負けてもいつも冷静みたいな
ホンダのファンはNSXの成績の浮き沈みが昔から激しいからメンタルが強いし、どんな結果であろうとも諦めずに一途に応援を続けている印象
日産のファンは熱くて情熱的でまさにファン！って感じで良いと思うけど、もう少しレース、スーパーGTというものを勉強した方がいいかもねっていう、それぞれの違いの印象ですね
あくまでも個人の感想ですが
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だいたいあってる
付け加えると、日産はJTCの頃から箱車での活動がずっとメインなのでGTでの活躍こそが至高でありアイデンティティだけど、ホンダ・トヨタはF1やWEC、インディカーやNASCARとか色々あるのでGTはあくまで数あるレース活動の一つ、みたいな意識の差はあるかもしれない
日産は最近フォーミュラEやってるけど、ルノーを引き継いだとかEVだからとかで、あんまり日産ファンの間でも盛り上がっていない気がする
もちろんホンダ・トヨタファンでもGTだけしか興味ないっていう人たちもいるけども
@@user-su3ip3cz5p なるほど､わかりやすい！
なんだかそれぞれのメーカーのブランドイメージに通づるものがある気がしますね〜
EssoUltraflo走れないのは残念だ
03年はおもろいよね
本山の今後は？
ひでー、ディーゼルやらツーサイクルやら😂
11はコーナーで前走するマシンのリヤにコツンとわざと当てる汚いヤツ