Очень хотелось бы побывать в музее "Татра", и просто увидеть всё воочию. С детства уважаю Татру, и сам я много лет проработал на Татре. Как бы это сделать. С уважением Ваха.
Keď som bol na ZVS sme jazdili v rámci preškolenia na rôznych typoch áut. Tatra 111 to bol postrach. Nemá posilňovač riadenia a volant veľký a tenký. Vytočiť na mieste tak to bol výkon.
Не надо нести всю чушь! Так- ломалась и перегревалась, как все другие авто,, только цпг использовалась углеродистое жаропрочные сплавы.. Докажите обратное! Буду благодарен.. А ходовка попросила долго жить.. Прогресс не стоит на месте.. Тому подтверждение КамАЗ Мастер и китайский автопром.. Время покажет..
" Stojedenáctka", nesmrtelná legenda !!!
Pěkné. To je jízda. Takhle blbnout dnes se stařičkou 111 nikdo asi nebude...
To jsou mistři volantu👍
Очень хотелось бы побывать в музее "Татра", и просто увидеть всё воочию. С детства уважаю Татру, и сам я много лет проработал на Татре. Как бы это сделать. С уважением Ваха.
Keď som bol na ZVS sme jazdili v rámci preškolenia na rôznych typoch áut. Tatra 111 to bol postrach. Nemá posilňovač riadenia a volant veľký a tenký. Vytočiť na mieste tak to bol výkon.
Mám na ní odježděno 9500km. Budu na ní v dobrém vzpomínat do smrti. Ano nebyl to náklaďák pro sračky.
@@mirekhofman9356 Musel byť v nej človek aj z výškou inak neútočil volant
Tatra nezná ne a stále neprekonatelna i dnes prostě krasavice
Не надо нести всю чушь! Так- ломалась и перегревалась, как все другие авто,, только цпг использовалась углеродистое жаропрочные сплавы.. Докажите обратное! Буду благодарен.. А ходовка попросила долго жить.. Прогресс не стоит на месте.. Тому подтверждение КамАЗ Мастер и китайский автопром.. Время покажет..