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Omlouváme se.
Neumáticos para bicicleta Kryptotal de Continental (FR y RE)
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- čas přidán 26. 07. 2022
- Comet presenta, en la redacción de Bikezona, la nueva creación de Continental: Los neumáticos Kryptotal. En esta serie la marca alemana diferencia claramente la cubierta delantera de la trasera, para que juntas formen la combinación más equilibrada de su categoría. Cuestión que nos parece un acierto total, ya que lo que se necesita para la rueda delantera no es lo mismo que para la trasera, tanto en tracción como en agarre y facilidad de rodadura.
Las nuevos Kryptotal son unos neumáticos pensados para el Downhill más extremo, pero que como hemos podido comprobar se comportan perfectamente para el Trail y el Enduro, y la diferenciación entre el taqueado y los compuestos entre la rueda delantera y la trasera, los convierten en unos neumáticos ideales para terrenos mixtos.
Los vamos a poder adquirir en anchura de 2,4” y 2,6” (trasera) y en 2,4” (delantera), y para ruedas de 27,5” y 29”, eso sí, con la posibilidad de poder elegir diferentes tipos de compuestos (supersoft, soft y endurance) y carcasas (downhill, enduro y trail).
El diseño del flanco es único para la Kryptotal y es en forma de estrella de la que salen líneas en forma de rayos, lo que le da un aspecto distintivo.
Ambas cubiertas están pensadas tanto para bicicletas musculares como eléctricas, así lo afirman desde el departamento técnico de Continental y les aplican los sellos e25 y e50 que significan protección contra el desgaste prematuro provocado por la fuerza motriz adicional.
Estos neumáticos cuentan con 6 capas de compuesto especial en su construcción, justo debajo de la banda de rodadura aportando dan una gran robustez y una protección extra frente a los pinchazos. Y justo debajo de estas 6 capas, otras 4 capas más de otro compuesto especial más flexible para mejorar la adaptabilidad a la llanta.
El aro de aramida está recubierto y sube por el franco con el compuesto de Apex, ideal para proteger los flancos de cortes y de llantazos.
Kryptotal Fr
Comenzamos con la cubierta delantera que hemos probado. Se trata de la nueva Kryptotal de 29” x 2,4”y que en su flanco y en color amarillo, nos indica, con su propia simbología que lleva el compuesto Supersoft y la carcasa Downhill. Esto quiere decir que la marca alemana la considera específica para la modalidad de DH, sin embargo el comportamiento de esta cubierta nos ha parecido que se puede emplear con igual eficacia en segmentos de la ruta más propicios al enduro o incluso al trail.
El taqueado es específico para el neumático delantero y sus tacos laterales nos han dado una gran confianza en tumbadas en curva, manteniendo en todo momento la rueda en su sitio, la trazada perfecta y sin sustos. Es idéntico al de la Re (trasera) y donde la diferenciación es clara es en el taqueado central, donde la Fr (delantera) está diseñada para rodar con la mayor soltura, estabilidad y agilidad.
El compuesto Supersoft de Continental es el más blando que vamos a poder elegir en esta Kryptotal Fr y con mayor agarre de la serie gravity. Es ideal para su uso en terrenos de condiciones mixtas (seco o húmedo) donde el enfoque principal es descender. Los neumáticos equipados con este compuesto están pensados para riders que necesitan el 100 % de agarre, tracción y el máximo control.
Kryptotal Re
Re es la denominación de la rueda trasera y para esta ocasión también contamos con las mismas medidas que la delantera, 29” x 2,4”.
Este neumático se diferencia del delantero principalmente por el dibujo de los tacos, que aunque es igual al del delantero en los laterales, sus tacos centrales están pensados para el equilibrio entre la estabilidad del agarre, la tracción para el frenado y una razonable resistencia a la rodadura.
A diferencia del Fr, para este neumático trasero nos ha llegado con el compuesto Soft que tiene una dureza intermedia, lo que le da una mayor resistencia al desgaste, precisamente porque la rueda trasera sufre mucha más abrasión que la delantera.
El Re también está pensado para terrenos mixtos, donde podemos pasar de zonas soleadas con arena, grijo, lajas…., a terrenos sombríos entre árboles con suelo húmedo, y raíces y rocas mojadas.
Para esta prueba hemos contado con el neumático delantero Kryptotal Fr de 29”x 2,4” que nos ha dado en báscula 1,268 Kg y el Kryptotal Re como neumático trasero de 29”x2,4” que en nuestra báscula a marcado 1,322 Kg.
Distribuido por: COMET
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Buen video, con mucha información util. Comentaros que suelo utilizar el neumatico trasero tambien como delantero, aunque puede parecer un sinsentido , mi experiencia personal es que la frenada mejora mucho, y la transición en curva es mas progresiva, sin puntos muertos, Aunque pierdas algo de velocidad y cuesta un poco mas el pedaleo.
Buen reportaje , intenta la comparativa un abrazo
Tienen buena pinta. Habrá que estudiar las tablas de calidades para escoger correctamente. También hay unos para terreno duro (Xinotal), otro para blando (Argotal) y los de barro [Hidrotal)
Ojalá existiera en 26 para mi bici de enduro
Buenas
Gracias por el video y las explicaciones
Que neumatico me recomendarías para una ebike ???
Hago un poco de todo,pistas,sendas,trialeras y algo de enduro
Monto 29x2.40
Gracias
No se en que aspecto se dice que los tacos de la trasera están mas separados, por que por ej en el aspecto del canalón central, el delantero tiene mas hueco, y luego en terminos de tracción, los bloques centrales de la trasera no están mas separados unos de otros que en la delantera, solo respecto a los tacos laterales, lo cual, no influye en la tracción, el único aspecto donde están mas juntos los delanteros es justo en esto último, respecto a los laterales, y es para facilitar la transición en curvas, no para la tracción. La separación de tacos solo beneficia la tracción cuando longitudinalmente están mas separados unos de otros.
Lo que yo si veo es que los tacos centrales de la trasera son mas grandes y hay menos tacos.
Sería bueno una comparativa con los michelin !
Hola muy bueno el vídeo . Que precio tiene
Buenos días. No has comentado nada sobre las ebike, estás cubiertas son aptas para las ebike?
curiosamente son muy parecidos a los maxxis assegai y dissector
Depende como lo mires, para mi son totalmente distintos, aunque claro, cosas en comun tienen, como muchos.
En teoría van algo mejor pero lastran más
Cual m recomiendas para trail y que sean algo rodadoras
La combinación de 2.4 delante y 2.6 detrás es buena?
Siempre más ancho alante para mejor frenada,seguridad,control y atrás más estrecho para menos lastre y no se necesita tanto para frenar.
Aparte puedes llevar las 2 de la misma medida que es lo que siempre he llevado yo y creo la mayoría de ciclistas.
A ver si mejoran el Raceking con tacos laterales más pronunciados para poder montarla sin problema en la rueda delantera.
El race king es un neumatico de xc, no tiene nada que ver con estos.
@@Marineavp ya lo sé,lo llevo en la trasera pero podían mejorar el taqueado lateral....
@@serafin6370 Mejorar todo se puede, pero si quieres algo mas equilibrado en agarre, pillate el cross king, que sigue rodando bien y en agarre lateral es un mundo de diferencia con los race king, delante no vas a notar a penas diferencia de arrastre y/o facilidad rodadora.
@@Marineavp ya pero me gusta el RACE jjj acabe de tacos hasta el gorro jjj también te estoy diciendo que lleve un año mountain King 2.4 ahora llevo mezcal delante y RACE King atrás ...
@@serafin6370 Pues siento decirte que no se hace el pan sin masa, ni el agarre sin tacos. Los neumáticos que usas, son de xc, y en xc es lo que hay, lo unico es que cambies de marcas y busques otras opciones, pero rodar de xc con agarre de dh NO EXISTE. Lo mas parecido a eso es un semislick tipo maxxis minion ss, pero es muy pesado, asi que no te va a quedar mas remedio que decidirte, todo no se puede. Yo uso neumaticos desde dh a xc pero cada uno es para lo que es, no puedes ir con uno pretendiendo prestaciones de otro.
Las marcas tienen bien metido el cuento del peso en los neumáticos, y con eso la excusa perfecta para hacerlos cada vez menos resistentes.
Últimamente da miedo ir a la montaña y sobre todo por los senderos porque encuentra gente en bicicleta a una velocidad brutal , parece que tienen mucha prisa ,no sé para qué.
😂😂😂