Horror parking in Prague. How to solve it?
Vložit
- čas přidán 15. 02. 2023
- Finding a place to park in Prague is a superhuman task in many neighbourhoods. Is there any solution for the residents of the capital city in the near future? That's what we're looking at in this episode of the Live Prague series.
Desperate circling around the block, cars parked on the sidewalk or pedestrian crossing, or a car left several streets away. I'm sure most Prague residents who own a car have experienced such situations. The reason is simple - there are simply more cars than there are places for them. As recently as 2000, 50% of the population owned a car; today, more than 75% do. Even the number of parking cards issued in some parts of the city far exceeds the number of parking spaces. Add to this the fact that up to 20% of the spaces are occupied by cars of people who do not live in the area.
Is there a solution? The simplest solution is parking houses and paid parking lots. But construction in Prague takes forever and people prefer to park on the street because it is cheaper. And so it seems that the only effective solution would be to make the parking card significantly more expensive. It currently costs 1,200 crowns a year - if it were more expensive, it would lead some people to wonder whether owning a car (or multiple cars) is really worth it. According to an analysis commissioned by the Prague City Council, the price should be equal to the cost of an annual Lítačka, i.e. about 3,600 crowns.
However, the question remains whether this would be enough as an incentive. What do you think? How much do you think a parking card in Prague should cost? And what other solutions can you think of to the current desperate parking situation in the capital? Let us know in the comments.
After all, travelling around Prague is easy thanks to the great public transport, which is constantly developing. For example, trolleybuses are returning to the metropolis, which we made a video about: • Návrat trolejbusů do P...
If you're more of a underground fan, check out the episode dedicated to records for this mode of transport: • Rekordy z pražského me...
Of course, Prague's trams also hide a lot of interesting things: • Pražské tramvaje v čís...
And if you're wondering which is the fastest way to get around Prague, you'll find the answer in the following video: • Jak cestovat po Praze ...
Little used, paid parking lots in Prague 7: Blanice, Železničářů parking lot, OC Stromovka, Letenská pláň, Bubenská parking lot, Za elektrárnou, Jankovcova parking lot, Na Špejcharu
Follow us on social media:
FB (regularly new properties and information from the real estate market): / realitnikancelarkotula
IG (what's going on behind the scenes of filming and our work): / kotula.daniel
Need help with selling or renting a property? Contact us, we'd be happy to help: www.kotula.cz/
We appreciate your support, thanks!
Daniel, Lukáš, Honza, Martina, Květa, Ruda
Tohle video vyšlo ve správný moment. Máme v rodině nemocnou babičku, kterou několikrát za měsíc vozíme po doktorech. Proč vůbec mít auto v Praze? No, kvůli babičce a občas nějakému převozu větších věcí (třeba skříňky). Jinak vše řeší MHD. Schválně jsem si spočítal, na kolik by mě stál rok s ojetým autem vč. benzínu, servisu, ručení, pojištění, parkovacích poplatků... a porovnal to s carsharingem, který využíváme v rodině nyní. Světe div se, on je ten carsharing stejně drahý, nebo levnější (záleží na to, jak drahé bych měl povinné ručení a na nákupní ceně ojetého auta a kolikrát by ojetinka musela do servisu). Navíc má obvyklá cesta Vyšehrad-Holešovice je autem pomalejší než MHD skoro vždy - viz zácpy na Nuseláku a magistrále. :) Nechápu, kde se v lidech bere ta potřeba jezdit vlastním autem za každým uprdnutím. Já bych se nebál dát roční parkovačku klidně na symbolických 6 000 - 12 000 Kč/rok. Ať si rodiny v Praze sdílí jedno auto. Ale sjednotil bych pravidla napříč městem. Že je to naivní samozeřjmě vím. :D
Máme to stejně 👍. Výhoda carsharingu je také čistá hlava, s vlastním autem je poměrně dost povinností
@ Ano. To byl včera před maminkou, když jsem jí ukázal čísla, taky argument. Kdyby vyšlo vlastní auto třeba na polovinu, ale nejlevnější varianta bez servisu mi vyšla o 5000 Kč ročně menší než carsharing. To už si klidně ročně připlatím za to, že nemusím pravidelně do servisu na výměnu pneumatik a myslet na platby za ručení a pojištění apod.. :D
Ohledně odvozu babičky k lékaři - kus za Prahou tady máme službu "senior taxi" - částečně dotována obcí a slouží právě k odvozu seniorů k lékaři/na nákup vč. případného doprovodu.
@
Máte děti?
Nebo ať babička jezdí na elektrokoloběžce....-- to tě vyjde ještě levněji.....jantare.
Zdražení by mi nevadilo, ale uvítal bych jednu parkovací zónu pro celou Prahu. Neboť kdo z lidí bydlí, nakupuje a pracuje v jedné městské čtvrti? Stejně jako je v celá Praha v jednom MHD pásmu, tak by bylo fajn tak vyřešit i parkování.
To je pěkný nápad, upřímně by se mi to také líbilo. Ale zase vás tento systém částečně nutí nejezdit do jiné MČ autem, protože tam budete muset za parkování zaplatit.
Ještě zbývá poměrně často vídaná metoda, zakrýt část značky - papírem, listem, hadrem, co jakoby náhodou čouhá z kufru. Často k vidění zejména u drahých vozů. A zda se mi, že je to zcela bez postihu. 🤷🏻♂️
👍 Děkuji za nápad. Myslím si, že jsou zóny takto záměrně rozkouskované, aby omezili ježdění autem v rámci Prahy.
@@MrTykew Za zakrytí registrační značky hrozí pokuta pět až deset tisíc korun.
@@Koniasch ne na parkujícím autě. To auto by muselo jet.
@@MrTykew to dělám taky :D
Klidně ať stojí stejně jako na tom hlídaném parkovišti (2000kč měsíčně), přece jen MHD v Praze je velice dobrá a podle mě není potřeba, aby každý jezdil v Praze autem. Když se ale i tak někdo rozhodne jezdit po Praze autem, musí si uvědomit, že kdo chce opici, musí mít na banány.
👍
To, že má 75% lidí v Praze auto, neznamená, že jej využívá každý den. Ve videu se neřeší provoz, ale parkování, a tam místo zaberete, i když jedete s autem jen o víkendu za babičkou, na výlet nebo na chatu.
Díky moc za Vaše videa! K tomuto bych Vás rád pozval na dnešní demonstraci na Mariánském náměstí proti zdražení lítačky.
Dle mého názoru by se mělo zdražit parkování a zakázat či zpoplatnit průjezd centrem a mhd nechat zadarmo, jak je tomu v jiných světových městech.
Rovnou napíšu nejsem pražák, ani nevím proč jsem na to video kliknul, ale rád tu napíšu svojí zkušenost s ježděním do Prahy. Tak dva roky zpětně jsem tam jezdil minimálně 1x týdně přes noc s tím že jsem se po Praze i pohyboval. Dneska tak jednou měsíčně. Vzhledem k tomu jak to v Praze vypadá s parkováním a s cenou parkování jsem přešel na system "kašlu na zóny, kašlu na placení parkování, postavím to kde chci a jdu od auta" realita byla taková, že mě cca 1x ročně přišla pokuta za pár stovek což jsem za dva dny ušetřil víceméně na parkovném. Dovedu si popravdě představit, že v momentě kdy podstatně zvednete cenu za parkovací kartu tak se tohle začne dít ve velkém...
Naprostý souhlas!!!!!!!!!!
Dělám stejně léta ....... a vyplácí se.
Jen s tím rozdílem, že jsem Pražák.
Stejné je to s s jízdou na černo .....
Roční lítačka stojí 3650,- a pokuta zaplacená do 14 dnů myslím 1000,-
A kdy jsem naposledy potkal revizora....??
A když ano, tak ty jantary poznáte už na zastávce a to, že vás chytnou lehce eliminujete.........
Možná se nad mým postojem mnozí pohorší, nicméně moje chování je jeden z mála způsobů občanské neposlušnosti, který mě nepoškodí a naopak se mi vyplácí......
Odmítám totiž bezúspěšně, to, že když v Praze vlastním nemovitost a nemám v ní trvalý pobyt, musel bych platit za parkovací kartu mnohonásobně více (myslím 5,x), než kdybych v ní trvalý pobyt hlášený měl........
Beru to , jako nesmyslný požadavek.
Rozhodující by mělo být, že nemovitost vlastním......
Známa restaturační firma musí často parkovat v centru, parkování neřeší, pokuty zaplatí zákazník...
Také jsem nad tím přemýšlel a tohle je vlastně jediné smysluplné řešení. Je jasné, že to bude mít spoustu odpůrců a má to i své nevýhody, například pro lidi, kteří auto nutně potřebují ke své potřebě nebo k podnikání (rozvozy, řemeslníci, stěhováci atd atd). Správně zmiňujete skvělou MHD, kterou v Praze máme. Automobil ve městě by měl být začít vnímám jako určitý nadstandard. Stejně jako třeba vlastnictví pejska ve městě a na Letné zvlášť. Neodvažuji se "vystřelit" nějakou částku, ale 1200 ročně je opravdu směšných a řekl bych, že i 3650, což je cena roční lítačky, je málo, protože právě MHD by mělo být zvýhodněno. Parkování zdarma pro jednostopá vozidla bych nechal zachované a zároveň bych zrušil parkování zdarma pro počítače na kolech (elektroauta). Jinak díky za Vaše zajímavá videa o Praze, sousede.
Děkuji za komentář a naprostý souhlas. Krásný den sousede 👍 Daniel
Zdražení parkování samozřejmě dlouhodobě podporuju, spolu pro daňí z auta odvozenou od míry znečištění a také jeho velikosti.
Problémem je jak klasická nečinnost městské policie, žádné pokuty, odtahy, botičky, tak decentralizace pravomocí politiků v Praze.
Magistrát Prahy s novým radním pro dopravu Hřibem stejně nemá dostatek pravomocí na reálnou změnu (mimo silnice první třídy). Ta je v rukou městských částí, kteří ve velké části kandidují na dokonce zvýšení počtu parkovacích míst, což na řešení tohoto problému je jak lít benzín do ohně a čekat uhašení.
Dobrá změna by také spočívala ve zrušení parkovacích minim, ale to také nevypadá nadějně.
Super video :)
Uplne nesnasim ten mytus, ze parkovani, nebo celkove vyuzivani silnic je zdarma, protoze neni. Vystavba, udrzba a opravy silnic se hradi z dane na phm, ktera je cca 50% (takze prumerny ridic osobniho auta, s prumernym autem a prumernym najezdem treba za minuly rok takto na dani z phm odvedl cca 25-30000Kc...) a z penez, ktere se takto vyberou, nejenom, ze se todle uhradi, ale jeste jdou vetsinou prebytky do statniho rozpoctu, takze parkovani opravdu neni dotovane, nebo zdarma, ale naopak. Navic, tyto silnice nevyuzivaji jenom samotni ridici, ale prakticky vsichni, protoze vsichni potrebujeme aby mohly jezdit sanitky, policiste, hasici, popelari, zasilkove sluzby, zasobovani atd. pricemz, kdyby ty silnice vyuzivali jenom tyto skupiny, tak jen od nich se na dani na phm nevybere dost penez na vystavbu, udrzbu a opravy tech silnic....
Když se ve Spojených státech zaváděly parkovací hodiny, kladly si samosprávy otázku o ceně parkování. Správná odpověď kapitalisty je taková, že cena má být stanovena tak, aby vždycky když přijedete a chcete zaparkovat, je pro vás volné právě jedno parkovací místo.
Pokud se ale jedná o parkování, všichni jsme najednou skalní zastánci pravého komunismu. A proto bude vždycky s parkováním problém.
Začal bych na těch 3500 Kč. Pokud by problém s parkováním přetrvával, zvýšil bych cenu o tisícovku a takhle bych to dělal, dokud bych nedosáhl kýženého výsledku.
Mimochodem já bydlím v malém městečku, kde je na sídlišti taky velký problém s parkováním. Jen u našeho bytového domu s 36 byty se dá zaparkovat 24 aut a dalších 12 do garáží. Garáže se ale po většinu roku nevyužívají, protože zajet nebo vyjet z garáže je operace na 2 minuty a to je přece maximálně nepohodlné. V zimě když mrzne, se to ale vyplatí, protože pak nemusíte škrábat okna. Proto zhruba 3 týdny v roce problém s parkováním najednou přestane existovat. Cenu za rezidentní parkování nemáme žádnou.
Já jsem si v první možné příležitosti začal pronajímat garáž. Stojí mě 1500 Kč měsíčně, a protože je to garáž ze 70. let, nic širšího, než Citigo se sklopenými zrcátky neprojede vraty. Mám to v docházkové vzdálenosti asi 2 minuty a pak další 2 minuty na vyjetí. To je za mě v pohodě. Dopravu po městě řeším většinou na koloběžce, kterou parkuju v kolárně. Mám větší batoh a s ním jezdím na nákupy.
Do Prahy jezdím jednou nebo dvakrát za týden a parkuju před firmou nebo ve firmě na dvoře, a tím pádem veřejný prostor nezabírám.
Aut je všude strašně moc a je to přesně proto, že je to pohodlné, a skutečnou cenu vlastnění auta nikdo nevidí a nechce vidět.
Nazdar Johnny, píšeš jen o sobě, máš to super vymyšlený, ale jak to děláš se třemi malými dětmi, co máš doma..?
Nebo jsi sám?-- tak to se ti to pak kecá......
Ono totiž když se někam harcuješ s dětma, -hory, dovolená, na pohotovost-
( sanitka?-to jsou jen kecy, tý se člověk nedočká, když jí nejvíc potřebuje)
tak je auto potřeba......
Hlavním prolémem je, jak uvádíte, "Návštěvník vyhlášené restaurace jede k ní autem". To se snad dá zvládnout pomocí MHD nebo na kole, po svých atd. Nechoďme kolem s klapkami na uších a přiznejme si, že je hlavním problémem lenost. Auto je vynález, který se nám vymknul z rukou, přestává být dobrým sluhou, ale zlým pánem.
No máte pravdu... po konzumaci dobrého jídla v restauraci je procházka naprosto ideální 👍 a ještě si vklidu mohou dát pivečko nebo dvojku
@ Len to - v myslení niektorých - je pod ich úroveň, keď pred reštikou nevystúpia z BMW 7. A ísť - nedaj Bože MHD - to je už čistá pohroma.
A to platí ako v Prahe, tak i v Bratislave, Žiline, či Košiciach...
Mohl bych se jen zeptat, k čemu například využíváte to sdílení aut?
Dnes jedu třeba vyzvednout dceru někde k Černošicím, jinak zpravidla je to na výlety nebo pracovní cesty po nemovitostech u Prahy.
700 Kč měšícně (8400 Kč za rok)
Děkuji za tip!
Nejlepší je na tu zlodějskou úřednickou lumpárnu úplně rezignovat, pár pokut se vždycky vyplatí, než řešit placení zón.......
Dělám to takto mnoho let a jsem v plusu, stejně, jako ježdění na černo v MHD se vyplácí .....-používám převážně noční tramvaje, jednou jsem upozornil řidiče, že je půlka tramvaje pozvracená a smrad od bezdomovců by se dal krájet....,Řekl jsem mu, že jsem si za jízdu tramvají zaplatil a že by mělo být v tramvaji alespoň elementárně čisto-- vysmál se mi.....--od té doby na protest neplatím....je to mnoho mnoho let, co neplatím v MHD ani korunu, samozřejmě ale pokutu vždy zaplatím, jsem férový hráč a respektuji pravidla........-revizoři jsou ale líní kontrolovat v noci... takže jsem v klidu......je to jediný způsob občanské neposlušnosti, který se člověku vyplácí a riskuje jen pokutu.
jak je to s podzemnimi garazemi na letne uz jsou otevrene?
Ano, už fungují
Máme v rodině 4 lidí dvě auta, ale klidně bych parkování zvýšil na 20 000 kč ročně ...mít auto v praze je v podstatě podstatě zbytečné, měli bychom investovat do veřejné dopravy a omezit auta co nejvíce
Já bych klidně zvýšil parkování na 200 tisíc ročně, nic by mi to neudelalo....... Matyáši Brabče..- souhlasil byste?
za mě by pomohla spíše trochu drastičtější opatření. míst by bylo celkově méně, ale byla by vyhrazená 1. pro zásobování a stěhováky. 2. pro car sharing 3. pro postižené 4. pro rezidenty (těch by ale nebylo moc díky tomu jak málo lidí doopravdy v centru žije) 5. pro kola (ale tohle by muselo přijít společně s rozvíjením cyklostezek, které jsou určené pro každodení přepravu a ne jenom výlety). a samozřejmě se můžete bát, že omezení parkovacích míst by uškodilo byznysu, tak spíš naopak (viz barcelona). stále by byla i trocha normálních míst, ale poplatky by byly 2x-3x vyšší než lítačka. důvody: údržba silnic a výstavba nových je velmi drahá (obzvlášt v praze), negativní vliv na ovzduší a hluk ve městě...
Vyhrazená místa pro zásobování a stěhováky mi přijde jako totální nesmysl. Car sharing je v pořádku, že může parkovat kdekoliv - proč to měnit? Navíc Praha není jenom centrum stejně jako Praha není jenom most a hrad!
@@MrTykew místa pro zásobování jsem myslel i jako místa pro např poštu aby nemuseli jezdit na chodník. samozřejmě praha není jen centrum, ale tam by šlo udělat míst rozhodně víc než v centru. a taky když se jiné možnosti než auto stanou atraktivnější tak ty místa ani nebudou potřeba, protože proč mít auto když ho nepoužíváš. a limitovat možnost všech pro parkování jen tak v centru rozhodně smysl dává. MHD je skvělé a když do něj půjdou další peníze např. ze zdraženého parkování tak to určitě vynahradí kapacitu kterou ztrácíme snížěním parkovacích míst
@@czechmatebro Správně, já jsem také pro jiné druhy přepravy než jen auto. Ohledně těch míst pro zásobování, podobný koncept funguje v Nizozemsku, u domu jsou vyhrazená místa na nakládání a vykládání, s tím, že tam může zastavit kdokoli.
@@mike174mk ve Švycarsku maji také místa pro zásobování hlavně tam kde je omezený prostor pro parkování. Je tam povoleno stání 30 minut.
Vyspělé metropole jdou přesně touto cestou a počet parkovacích míst snižují. Jenže na to jsou potřeba koule, a ty u nás nikdo z politiků nemá. (V přeneseném významu je nemá ani nikdo z političek)
👍
souhlas
Určitě ne tak málo jako lítačka, už ta je až moc levná, spíš bych se přikláněl k částce 15-20x větší. Furt je auto váš/náš majetek o který se musíme starat a musíme pro něj mít vymyšleno stání. Pokud takovou možnost nemáme, tak si můžeme koupit možnost neomezeně parkovat na ulici před domem, ale za poplatek výrazně vyšší než je dnes.
Já jsem jednoznačně pro podporu jiných přepravních módů, tedy cyklodopravy, chůze a samozřejmě MHD. Bohužel, k podpoře cyklodopravy se má spousta politiků asi tak, jako ke zdražení parkování.... Mimochodem, cyklopruh na čtyřproudové komunikaci, kde všichni řidiči určitě dodržují 50km/h NENÍ bezpečná a pohodlná alternativa k autu (tzn. že ty cyklopruhy, co Praha má ve většině případů ničemu nepomáhají)
Já třeba jezdím autem od Thomayerovy nemocnice dolů na Jižní spojku a je tam jeden úsek, kde se cyklopruh kříží se zastavujícími autobusy a auty odbočujícími na spojku. Nad ten cyklopruh bych umístil značku "Tak pojď, nech se zabít".
A pak mi někdo z politiků řekne, že tu cykloinfrastrukturu nikdo stejně nevyužívá. Jako co to je ty vole. Pošli tam svou babičku nebo svý patnáctiletý dítě a pak se budeme bavit o tom, proč se cykloinfrastruktura nevyužívá.
Donutit lidi co jezdí čistě po Praze aby odstavili svoje auto jinde nebo prodali auto a pořídit jim Lítačku. Čím míň aut, tím míň problémů. Každý auto třeba v centru Prahy mě štve. Když tam jde dojet MHD...
Kdyby byl dokončený okruh, tak bych navrhl, rozkouskovat Prahu jako pizzu a znemožnit autům průjezd mezi těmito částmi jinudy než po okruhu... Uvidíme, kolik lidí raději pojede podstatně rychlejší MHD, než stát v koloně od rána do večera...
Samozřejmostí je zachování průchodnosti pro chodce a průjezdnosti pro cyklisty, MHD, IZS atd.
A pak teprve, kdo by odevzdal svou parkovací kartu by mohl dostat Lítačku zdarma.
Řešení není přidat místa ale přesunou více lidí a peněz do MHD, parkovací místa a auta jsou úplně všude, život kazící množství. Nevydávat parkovací karty pro neexistující místa, mělo by se vydávat pouze do 70% kapacity, zbytek rezervovat pro městské a záchranné služby, dočasné použití jako jsou kurýrní služby, stěhováci apod. a pro postižené kteří to auto často potřebují a potřebují ho více než lidi co mají vynález zvaný N O H Y. Peníze by pak měli téct do MHD protože když se odebere parkování tak se musí nabídnout dobrá alternativa.
U ceny nemá smysl aby byla menší než nebo ani rovná Lítačce když se vezme v potaz zabrané místo, to že oboje je za rok a jak moc auta kazí ovzduší, způsobují hluk a většina řidičů nerespektuje přechody. Nejlépe ubírat ročne určité procento míst a eventuelně se dostat na rozumnou hodnotu míst kde nebude každe volné místo ve městě parkovací a nebude utrpení tu existovat na dvou nohách.
K ceně navrhuji následující, čísla vycucaná z prstu ale asi tak stejně validní jako výmluvy lidí co jezdí autem jen po Praze.
3650 (stejně jako cena Lítačky) + 1500 ( za údržbu silnic ) + 750 ( za nepříjemnosti způsobené řidiči ) + 1500 ( za mou operaci plic po každodením průchodem ulicí Ječná ).
Děkuji za odhad správné ceny lítačky a zmínění vynálezu NOHY 😀👌
Bicykl také není špatný vynález, jen ty malovaný cyklopruhy na silnicích kde rozhodně všichni dodržují 50km/h jsou určitě skvělou, pohodlnou a bezpečnou alternativou k deformačním zónám dvoutunového monstra...
Do vašeho návrhu ceny parkovného bych ještě vložil asi 850 za čistírnu oblečení... Překvapivě, když projede auto rychle kaluží, tak to šplouchá...
@@mike174mk Souhlasím, na kole taky rád jezdím, ale ne v Praze, v hranicích města bych zatím ponechal klasifikaci adrenalinový sport
Problém je právě to ježdějí do restaurací a kaváren, což je prostě jen lenost. Spousta lidí taky jede autem jednou za týden, někteří i za několik týdnů. Já jezdím MHD, kam to jen jde, ale pracovně za Prahu to bez auta nezvládnu. K práci navíc potřebuju tolik věcí a jezdím na taková místa, že veřejnou dopravou to tam neodvezu ani náhodou. A skoro bych řekl, že takto to má většina živnostníků a firem s řemeslníky.
Klidně bych si připlatil za cenu, která by byla na úrovni roční lítačky.
👍
Vy to vytrhnete..
@@jannovak5192 o tom nepochybuji :)
There is no need to have a car in this city, few exemptions for this need.
Jen ať se parkování zdraží. Alespoň nebudu mít jako řemeslník problém zaparkovat u residenta. A parkování stejně zaplatí ve finále resident. Pokud chce službu, ať si to uhradí se vším všudy. Ale pokud by magistrát uvažoval ve prospěch residentů, měl by řešit hlavně auta řemeslníků kteří pracují pro RESIDENTY.
Taky v Praze je více 2x více aut na obyvatele než ve Vídni nebo Berlíně, tak se není čemu divit, že je problém zaparkovat. Zrovna v Praze, pokud bych neměl své parkovací místo, tak bych si dokázal představit žít i bez auta. Ale žijí v Olomouci a tady je ještě rychlejší cestovat autem než MHD 😅
Cena za parkovací kartu rovnající se ceně roční lítačky, jak je navrhováno ve videu, nestačí! Vždy jsem v Praze bydlel v centrálních čtvrtích, kde bohatě stačí tramvaj. Na automobily jsem alergický, neboť je často vlastní lidé, jež je vůbec nepotřebují. Proto jsem v tomto trochu extremista a zavedl bych, že kdo chce vlastnit automobil, musí se předem prokázat vlastnictvím garáže nebo parkovacího místa (kupř. v parkovacím domě nebo v podzemním parkovišti, jež dnes vznikají). Jakožto realista ovšem chápu, že toto je naprosto neprůchodné. Proto bych se přimlouval za zdražení parkovací karty z 1 200 Kč ročně, čili 100 Kč měsíčně, minimálně na 12 000 Kč ročně, čili 1 000 měsíčně. Lidé jsou dnes ovšem tak zpohodlnělí a bohatí, že ani toto by možná nestačilo. Takže bych tu částku vynásobil klidně ještě dvakrát na 24 000 ročně, čili 2 000 měsíčně. To už by lidi donutilo se zamyslet.
P. S. Automobil sice vlastním, ale jedná se o veterána, takže jej využívám na projížďky, výlety a návštěvy zajímavých míst a památek, kam MHD nesahá. Parkuji to ve vlastní garáži, neb takový vůz nemůže stát na ulici. Kamkoliv po Praze (práce, jednání, nákup - cokoliv) cestuji tramvají nebo metrem a vůbec mi to život nekomplikuje. Spíš naopak. Nemusím dlouze parkovat. A méněcenný se rovněž necítím. Nepotřebuji automobil, abych mohl ostatním ukázat, že nejezdím "sockou". Klidně jezdím "sockou", ačkoliv vůbec nejsem socka, ani se tak necítím.
Přitom je řešení naprosto jednoduché. Za peníze vybrané z parkování (které muže být dočasně i dražší) stavět parkovací domy a podzemní garáže. Je to běh na dlouhou trať, ale je to správná cesta. Místa pro to jsou ( mimo úplné centrum)
Super! Ta účelovost u nás dost chybí. Hodí se to všechno do jednoho pytle a pak se z něj rozdává bez navázání, z čeho peníze v pytli jsou.
Takové stání v parkovacím domě stojí klidně kolem milionu korun za jedno. Taková investice je takřka nenávratná. Rozhodně bych to nenazýval řešením "naprosto jednoduchým". Nebo vy byste za to ten milion dal?
@ Škoda že na to nazíráte optikou investice. Myslím že důležitější je vyřešení problému a pro to je třeba udělat i věci, co nejsou "rentabilní", nebo snad čekáte že by se zaplatilo metro z ceny jizdek....
@@petasica80 V Praze je skoro milion aut, systémovým řešením opravdu není stavění parkovacích domů z peněz všech, když auta se na přepravních výkonech podílejí zhruba jednou třetinou. Takto masivně dotovat má smysl (jestli vůbec) leda tak ty nejefektivnější způsoby dopravy, což auta rozhodně nejsou. Pokud by vše bylo za tržní cenu, tedy i chodníky, cyklostezky, atd., tak se domnívám, že by se metro klidně zaplatilo. Při současném počtu cestujících by roční cena za MHD musela být zhruba 19 tisíc ročně (dnes 3650), což je ve srovnání s parkovacím místem za milion "zdarma".
Za vybrané peníze by se měla podporovat MHD, jako v japonském Tokyu. To řešení neleží v tom, kam uskladnit ty čtykolové miláčky, když je těch 23 hodin nepoužíváme, ale spíš jak to udělat, abychom je nemuseli využívat ani tu zbylou hodinu denně.
Moje mamka třeba dojíždí do Prahy MHD a cesta jí trvá 2,5 hodiny. Dělá dvanáctky, takže i s cestou to vychází na 17 hodin za šichtu, když to dobře jede, není zpoždění, spoje navazují a nikdo neskáče pod vlak. Mně už to štvalo a protože bydlím ve stejném městečku jako naši a přitom pracuju 10 km od místa, kde pracuje mamka, tak jsme koupili auto a jezdíme spolu. Teď ta cesta trvá 42 minut, což je z dvou a půl hodiny podle mě výrazná úspora času. Vyrážíme v 5:30 ráno, takže se nás netýká ranní špička a z Prahy naopak vyrážíme po 19:00, kdy už se nás zase netýká odpolední špička.
Kdyby jezdily spěšné vlaky častěji a existovalo přímější spojení, to auto bych nekupoval.
Jasne a ludia ktori auto potrebuju nutne napriklad pri praci v noci kedy spoje su komplikovanejsie ale tiez na ine potreby a maju hlboko do vrecka pre tych by to bola katastrofa ale jasne sýty hladnemu neveri.... Kazdy by si mal vyskusat ake to je zit z ruky do ust aby chapal aj tych ludi !!!!
To sa dá tiež riešiť, výnimkami resp
V centre kde modré zóny sú veľa pracovníkov zas v noci nerobí. Ak ak áno tak zas zóny by sa dali obmedziť s ohľadom na nočné hodiny. Treba fakt komplexnejšiu diskusiu než je vo videu ale min.parkovacie domy sú isto lepšie ako tie ulice. O cene by som sa bavil asi individuálne plus výnimky ako hovoríte alebo i invalidi, zásielkový služby atď. Dá sa na všetko v tej regulácii myslieť
Taktiež riešiť trvalý pobyt vs.majitel vs.zakaznik
@@OrechTV Ano je potreba komplexnejsie riesenie pretoze keby to bolo zalozene čisto na cene akurat by to vyhnalo chudobnejsich a bohatšim by bolo jedno kolko to stoji a vklude by mali nadalej aj 3 autá...
Parkovací domy by to z části vyřešili a zaroven by do městské kasy přibyly prachy. Ale v centru není úplně moc místa kde je stavět. A řešily by problém jen lokálně. Takovejch parkovacich domu by muselo bejt na kazdou čtvrtť aspoň dvě. Ale fakt par by se jich postavit mohlo aby aspon v tom centru Prahy bylo pro turisty a návštěvníky parkování.
V případě přepravní infrastruktury obvykle platí, že zvýšení nabídky zvýší i poptávku... To je důvod proč má nejširší dálnice na světě 26 pruhů... A pořád přidávají, protože tenhle koncept nechápou. A zrovna v centru by se mělo to parkování omezovat, lepší varianta je, když se do centra necpe s autem někdo, kdo vůbec nemusí... Možné řešení by bylo spíše vybudování "auto skladišť", kdo by z nějakého důvodu potřeboval vlastnit auto by ho měl na okraji města, před domem by měl jen místo k vyložení/naložení nákladu/osob, pak by mohlo být v ulici pár míst, na které by byla karta, vydávalo by se to jen lidem, co to auto skutečně potřebují .... Jen nápady, možná dobré, možná špatné
Do městské kasy by přibyly prachy? Vždyť cena výstavby vychází dneska v přepočtu na jedno parkovací místo asi na 300 tisíc. Jak dlouho se to bude vracet? Navíc, ze zahraničí víme, že parkování v parkovacím domě nikdy není tak využívané, protože jediné dobré místo pro parkování je jenom pro mě, přímo před vchodem a zdarma. Aby se ty parkovací domy vůbec začaly využívat, muselo by rezidentní parkování stát aspoň 20 tisíc ročně, protože menší částka je pořád příliš nízká na to, aby člověk dovedl svůj línej zadek někam 7 minut pěšky pro auto.
Pak mě napadá japonské řešení. Daň z kilometrů. To pak aut ubyde. No spíš ze silnic ale část by jich to z parkoviště mohlo vymitit
5 000 ročně
Děkuji za tip 👍
žeby stačilo nevydavať viac parkovacich opravneni kolko je miest?
To by se málo vydělalo....😂
To je jako na horách, vlekaři by prodávali sezónní permice na lyžování nejraději i v létě.......
Úředník je stejnej ksindl...
Jako jakýkoli jiný problém je i tento dost komplexní a jednoduché řešení není. Osobně bych zavedl celou řadu dílčích systémových změn:
1) parkovací karty vydávat na malý okruh ulic kolem bydliště, nikoli na celou městskou část
2) počet parkovacích karet musí zásadně odpovídat počtu parkovacích míst
3) výrazně dražší cena za parkování - stačí počkat, až na sněží. Většina aut za celý týden nevyjede, ulice tak slouží jako levné parkoviště.
4) podpora alternativ, restrikce automobilového provozu jako takového
5) postupné snižování počtu parkovacích míst
Ono je to samotném životním stylu. Ještě v nultých letech každý "správný chlap" by měl mít auto. Auto bylo symbolem svobody, že se kdykoliv mohu sebrat a odjet a nemusím být závislý na hromadné dopravě. Ta je sice v Praze podle některých statistik druhá nejlepší na světě hned za Berlínem, ale poku chci vyjet v Česku na venkov, tak narazím na stovky obcí, kam o víkendu nejede ani jediný spoj veřejné dopravy. Takže vzniká problém, pokud bydlím v Praze, třeba na zmiňované Praze 7, a vlastním rekreační nemovitost někde na venkově, kde není o víkendu žádné spojení veřejné dopravy, jsem nucen to auto mít. To pak jedině odstěhovat se z širšího centra Prahy (tam, kde jsou např. už zavedené modré pruhy) na okrajovou periferii, kde ještě parkování nečiní takový problém. A pak na cestování do centra využívat MHD a za rekreací vlastní auto. Co si o tom myslíte jako realitní makléř, pane Kotulo? Měli by takoví obyvatelé Prahy, kteří se bez auta prostě neobejdou, se přestěhovat na vzdálenější periferii našeho hlavního města?
Ideálním řešením je platit za parkovací stání spravedlivou cenu, tedy tržní cenu prostoru, který zabírá. Takže třeba milion pro případ koupi a například 3000 Kč měsíčně za pronájem. Taková je totiž tržní cena takového prostoru na ulici v Praze! Dnes máme něco jako "parkovací místo jako právo", takže ostatní doplácejí nějakému jednotlivci na jeho luxus. To je socialismus.
Vyžeňte náplavy a hned tu bude místa na parkování dost.
Ano, ale taky zdrazit poplatky za psy.
Fakt si s tím parkováním nevidíte do huby lidi. Většina lidí se auta nevzdá. Je to stejné jako byste chtěli, aby pejskaři otrávili své čokly. Jsem městský člověk, který miluje městský ruch, velkou koncentraci lidí a nemusí vidláky, práci kolem baráku, smrad hnoje, atd. ale kvůli mizérii s parkováním v Praze i Ostravě uvažuji o pořízení baráku. Mám 7 aut (veterány, kábro, kombíka), které bych rád střídal. Ve městě mám vždy jedno, ale kvůli idiotským modrým zónám je střídat v Praze nemůžu. Když idiotské modré zóny zavedou i v Ostravě, tak budu úplně v loji, protože trvalý pobyt můžu mít jen jeden. Buzerací docílíte akorát urban sprawlu a ještě vyšší reálné závislosti na autech. Velká část lidí se raději přestěhuje tam, kde zaparkuje a budou do měst dojíždět.
Alebo nebudú kvôli zápcham a nepohodliu? Tu ide o vzduch, o zápchy, časovu stratu pre všetkých.... Mesta čiste technický toľko áut ako mame v roku 2023 nezvládnu. Aj Amster, Hamburg alebo Kodaň sú mesta a sú krásne čiste a bez áut... Mesto neznamená parkovisko namiesto ulíc... A prosto reguláciou viete zmeniť ľudské správanie. Mesto je i o nevodicoch, prosím uvedomte si to. Nie len vidlak chce mať park a chodník
Znova... Auta sú fajn. Ak ich nemáte 5 a nechcete nimi zabrať pol ulice
S názorem zdražení ročního parkování bych určitě souhlasil, nicméně jak ve videu jasně zminujete, tak je tu i ten nepopiratelný fakt toho, že vydaných karet pro parkování ve vaší zóně je více než reálného množství parkovacích míst. Tudiž souběžně se zdrazenim, by bylo fér, také přispět navýšením kapacity, například vhodně umístěným novým parkovacím domem.
Taky by to šlo aukcí. Každé parkovací místo by mělo svoje ID a to byste si každý rok vysoutěžil. Bylo by jen vaše. Ti, co by místo nevysoutěžili by měli hodně dobrý důvod se auta zbavit, protože jezdit si pro něj půl hodiny za město by najednou bylo extrémně nepohodlné.
A proč se vlastně prodává více parkovacích karet, než je parkovacích míst?
Už jenom toto je podraz a vyčůranost ze strany města........
---prodají vám parkovací kartu ,bez které mimochodem oficiálně nezaparkujete, a zároveň se vám vysmějí tím že karty prodávají vesele neomezeně dál přestože kapacita parkovacích míst je vyčerpaná......
Taková pyramidová hra pod záštitou města Prahy---- poslední nezaparkujeí, ikdyž zaplatili.........
Je to stejné, jako kdyby prodával pořadatel koncertu lístky nad rámec kapacity stadiónu.
Děkuji mnohokrát za zmínění aukce 👌. Ta myšlenka mi přelítla v hlavě a dál jsem ji nerozpracoval. Takto napsané to dává dokonalý smysl. Také by se cena mohla lišit podle lokality a přesně by odpovídala nabídce /poptávce.
Prý je to proto, že zákon neumožňuje někomu nedat parkovací kartu, když o to požádá....
@
Není to divný zákon???????
---Vezměte si, kdyby se třeba na koncerty směli beztrestně prodávat lístky bez ohledu na kapacitu stadiónu.......
To by byl byznys.....
Jen policajti by to začali stíhat jako trestnou pyramidovou hru, kde se těm posledním logicky nedostane toho, co si zaplatili.
Takže Praha podporuje pyramidovou hru....?????
Proto vše sabotuji a přestože mi jednou za čas přijde pokuta (kterou poslušně zaplatím) se mi moje legitimní občanská neposlušnost vyplácí......
Co kdyz clovek jezdi jednou az 2x do prahy neco trenovat? hm? Carhsharing nic, MHD no ztravit 5 hodin ze dne sezenim v autobuse jaxi kundovina, ze? On totiz i cas sou penize, takze treba za 50 na cernak a pak za 36czk metrem na karlak a pak zase za 36czk zpatky a pak jet domu je furt dost nahovno xD
Takže zase ostrouhají ti, co na to nemají a bohatí si vše zaplatí. Všechno špatně. Naučte bohaté jezdit mhd.
Kdyby se tady přestalo krás ve velkém, všechno by šlo...
je to jak s byty... zdražení nic moc neřeší. prostě když není nabídka a poptávka je silná, je potřeba postavit parkovací domy. Čím dražší karta bude, tím dražší bude i soukromé stání.. začarovaný kruh. Lidi budou remcat ale stejně to nakonec zaplatí.
Určitě na straně nabídky parkovacích míst se dá také pomoci. Za mě je to celkově spočítatelný problém. Myšlenka videa je, že cena parkování je tak nesmyslně nízká, že nemotivuje k tomu, aby si lidé rozmysleli, zda má či nemá smysl mít v Praze auto. Jakmile by se cena zvýšila, nemalá část aut by z ulice zmizela.
@ já té myšlence rozumím, byť s ní souhlasím jen částečně. Jsme v situaci, která zde byla před zavedením modrých zón.. tj. Z nuly na 1200kč. Lidé se prizpusobili a o pár let pozďeji jsme zpět v bodě 0, který zóny měly řešit. Tudíž zdražení dočasně pomůže, ale časem i přes vyšší cenu bude situace podobně neunosná (lidé se přizpsůsobí) - a stejně jako byty by to byla spirála zdražování bez ospravedlnitelné protihodnoty (navýšení daně pro pražany), které pramení z nedostatečné nabidky parkování či smysluplných alternativ dopravy.
Nejsem proti navýšení ceny, jen si myslím, že je to prostě nabílit plesnivý byt a mít pocit že je to vyřešené.
@@pavlamatenova3576 mým odhadem 80 % cest autem má velmi slušnou alternativu třeba MHD. 20 % pak nemá, ale tak už to bývá.
@@jiribenedikt7889 to je určitě pravda, ale aby to fungovalo tak to musí být typy dopravy, které jsou jednotliví účastníci ochotni akceptovat (což bývá u řidičů problematické je dostat do mhd)…
Kazdy byt a dum by mel mit moznostadekvatniho poctu parkovani. Jestlize magistrat udeli vice povolenek, je to problem. Napr, byt ma 2 povolenky, ale kdyz si majitele toho bytu poridi 3 vozidlo, at si pro nej najdou misto na zaparkovani.
nic ve zlem, ziju v rakousku 3o let - restaurace kolem i domy jak pises nakupni, - karta na 1 az druhy roky v tom danem obvode - u vas same lzi
Také souhlasím. Zdražit by to chtělo na 12000,- ročně a za vybrané peníze z parkování podporovat carsharing
Děkuji mnohokrát za tip 👍
@ já děkuji za video. Je fajn že se tímto problémem zabýváte 👍
Pane Kotulo, na problém s parkováním v Praze 7 jste odpověděl sám, parkovacích míst cca 9000, vydáno cca 11000 parkovacích karet. Chápu z ekonomického hlediska super byznys, ale z logického hlediska úplný nesmysl, doma mám taky jen jednu ženu, protože víc by se mi jich tam k normálnímu životu nevešlo.
Co mne ovšem opravdu vadí a v Praze chybí, je minutové parkování, taková zóna pro jednu, dvě, tři dodávky, většinou na začátku křižovatky, která slouží k rychlému parkování pro zásobování, vyzvednutí nemohoucí babičky od doktora... Co se týče cen, vůbec bych se nebál udělat cenu podle rozměru auta/parkovacího místa vynásobenou cenou za m² objektu v kterém žiju (průměrným nájmem v dané lokalitě), nárokuju si místo, k místu v kterém žiji, tak za něj budu platit stejně + dvojnásobek ceny u druhého auta, trojnásobek u třetího..., Tzn. Platím 15000 za 30 m², z toho vyplývá že za m² platím 500 Kč. Auto má rozměr 2x5 m = 10 m². Výsledná cena 500x10= 5000 Kč/měsíc.
takových míst jsou v praze stovky. Akorát v 99% případů je lidé zneužívají pro dlouhodobé stání, protože šance, že dostanete pokutu, je minimální.
No jo,i vy Pražácí... Proč nejezdite mastnou tyčí? Akorát zabíráte místo, pryč s váma!
Co takove mista pro zásobování, pojedte se mnou po Praze. Ukazu vam jak jsou využívána... Některé využít nejdou, protože se tam, vejde osobak s těží. Nebo je tam sloup. Atd. Nebo ideálně udelame zásobování na druhe strane silnice nez jsou kramy... Atd. Je takových mist spousty...
Optimalni by mi prisla castka kolem 10 tis./rok aby se clovek doopravdy zkusil zamyslet nad tim zda nestaci 1 auto pro celou rodinu a taky aby jezdeni MHD bylo opravdu vyhodnejsi.. take by zde pak mohl vzniknout prostor pro vic zelenych ploch jak se tomu deje v zapadni evrope kde misto parkovacich ploch a ulic plnych aut vznikaji cyklostezky/ komunitni zahrady/kavarny/ krasna mista pro odpocinek - proste male oazy uprostred mesta - to by se nam pak teprve krasne bydlelo bez smogu a hluku.. 🍀
👍
1. Som šokovaný ze to stoji len 1200 Kč / rok :D wtf... Tak sa tých áut nezbavíte... Min 10 000 ročne. A každé ďalšie autom plus 2500 Kč.. Keď máte na 3 auta, tak sakra plaťte aj za ich m2.
2. Ja som pekný príklad naplavy+sviatočného vodiča. Parkujem mimo bytu kde bývam, chodím si po auto raz za čas keď ho potrebujem (Parkujem na okraji prahy kde nie sú zóny a chodím po neho MHDckou
3. Mame v Prahe fakt lacnú MHD. Parkovne musí stať viac ako MHD, nie "aspoň tak isto"
4. Áno parkovacie domy... A dat zákazy parkovania aby alternatíva "Prazani chteji parkovat na ulici" nebola ani len alternatíva. Proste sa 10-15 min prejdeš k autu. I tak keď nenájdeš miesto, chodíš k nemu a hyzdi to ulice a zaberá miesto
5. Nepochopím jak je možné že sukromnik môže zabrat lukratívnu plochu na svoje parkovisko s jedným (prizemnym) podlažím, ale aby to mesto využilo na parkovací dom s vyššou kapacitou a za rovnaký príjem do kasy mesta namiesto súkromnej osobe absolútne nechápem... Nonsense!
Když už jste u těch velkohubých zákazů --- proč nezakázat v Praze třeba psy???? Nebo cyklisty????
Je to demagogie, ale stejná, jako ten váš zákaz parkování venku.......
@@jannovak5192 pretože pes a ľudská bytosť na bicykli nezaberá toľko miesta, necmudi vzduch, a podporuje váš pohyb a životosprávu... A znova... Metre štvorcové. 20 bicyklov (na stojane) zaberie miesta ako 1,5 auta (parkovacieho miesta). Vytiahnite prosím hlavu z kanclu, svojho SUV a mobilu a žite v prostredí. Ja už neviem. To vám nevadí ze polovica ulice sú rady a rady zaparkovanych áut namiesto stromov? A znova. Ak už i ma rodina auto (jedno, nie 3)tak parkovací dom co ma 3 poschodia. Sídliská to isté. Radšej nech mi vyrastie vedľa bytovky mini bytovka pre auto než mat 4 ulice plné železa.
@@OrechTV
Proč teda nebydlite u Terchové v lesích??
Tam o Auto nezavadíte...?..
@@jannovak5192 ja už na vašu pseudologiku asi nemám kapacitu :D .. Bud ste troll a proste si zo mňa uťahujete a mate so mnou spoločný názor alebo asi žijeme v inom svete. Videli ste vôbec to video? Praha nie je nafukovacia a vaše argumenty vôbec nesúvisia s tým co píšem :D ja auto nechcem a i v Prahe sú mladí ktorých ošiaľ z áut prešiel, my radšej zeleň a čistý vzduch a menej železa po uliciach co patria aj nemotoristom. Nechcete si o tom podiskutovat? Lebo ma úprimne zaujímajú vaše argumenty ak teda ste pre toto status quo ktoré v Prahe je
@@OrechTV
Všechno není jen o argumentech,ale o vzájemné toleranci!
Chápete, že existují i lidé, co mají auto, mají ho rádi a i ho potřebují?
A chápete, že se neodstěhují za město, protože vám se nelíbí, že parkují na ulici?
Můj argument se zákazem psů a cyklistů v Praze byla Ironie a demagogie stejná, jako váš přístup k majitelům aut v Praze.
Buďte přeci tolerantní -- lidé, jako vy, co by řešili vše zákazy a příkazy ve svůj prospěch musejí být hodně nešťastní, že není ve všem po jejich......- a hlavně, že nikdy po jejich nebude.
Viděl jste někde na světě město bez aut....?
I ve Švýcarsku, kde jsou co se týče přístupu k ekologii a životnímu prostředí úplně jinde než v ČR se nedělají hony na majitele aut ve městech, jako byste si to představoval konkrétně vy.......
Buď jste blázen, nebo prostě bydlíte na nesprávném místě.
Doporučení s Těrchovou bylo z mé strany logické......... protože, jestli zůstávají bydlet ve městě lidé smýšlející jako vy, tak poteš pan bůh......
Ještě bych dodal že Japonsko má zakázané parkování aut na ulici to by měla závěs i Praha pak by lidé museli hromadné prodávat auta. A já bych to klidně udělal ať se klidně lidé vpraze zbláznil bez auto bude lepší!
Naprosty souhlas. Nechcete kandidovat? :)
😀 vzhledem k tomu, že 75 procent Pražanů má auto a zdražil bych jim život, tak se obávám, že bych moc procent nezískal :-)))
@ tak 25% porad dobry :) a navic ne kazdy kdo ma auto by mel problem zaplatit vic. Ja mam taky dve nemovotosti a vubec mi nevadi napad zvysit dan z nemovitosti, naopak jsem si v minulosti rikal, ze ta dan je tak nizka ze se snad statu ani nevyplati to vybirat.
Tohle měla Solidarita, bohužel dostala jen 2 %
nevim proc se vzdy vse resi tim ze se lidi trestaji - zdrazeni parkovani, zdrazeni dane z nemovitosti atd. a ty penize co se vyberou zmizi neznamo kam.
mesto by melo postavit dostatek parkovacich domu a v centru predevsim podzemni garaze ktere budou levnejsi nez stani na ulici.
Služby na úrovni západu za ceny východu prostě nejde dlouhodobě dělat. Aby bylo stání v parkovacím domě levnější, než na ulici, tak jediná cesta je zdražit násobně stání na ulici, jelikož místo v park. domě nijak zásadně zlevnit nejde. 1500 za roční stání, byť s negarantovaným místem, je fakt málo. Pro představu - kolem litra/měsíčně se pronajímají venkovní stání kus za Prahou, stejné venkovní stání se prodává kolem 300t.
Příjmy z daně z nemovitosti jsou naopak velice snadno identifikovatelné - ze 100% jdou do rozpočtu města, viz RUD.
To snad nemyslíte vážně. Parkování by přeci nemělo být privilegium a jen pro bohaté, nemyslíte?😉
Myslíte si, že 1200 ročně je odpovídající částka za možnost parkování auta?
@ No tak zavedení parkovacích zón je především kvůli omezení parkování pro "nerezidenty". I když zdražíte tento poplatek, tak co podle vás mají ti lidé s autem dělat? Do bytu si ho přece nedají... Silnice je veřejné prostranství placené mj. z našich daní a stát není firma a jeho primárním účelem není výdělek. Proto si myslím že tato částka je víceméně ok a i kdyby se to zdražilo na vašich požadovaných 3600 a více, tak by to tento problém stejně nevyřešilo, protože by to pořád byla nejlevnější varianta a ti lidé by zkrátka neměli na výběr. Akorát by to ale přineslo další problémy.
6400
👍
I kdyby se to zvýšilo, tak se nic nezmění. Kam by se ty auta bez parkovací karty dali? No samozřejmě nikam. Parkovali by tam stále, akorát by čekali jestli přijde od MP pokuta nebo ne. Tohle prostě vyřeší maximálně parkovací domy na nějaký rezidenční vjezd. Postavit parkovací dům, koupit si tam rezidenční místo a nerezident se tam bez karty pro vjezd, která by se přiložila u závory, nedostane.
Já si myslím, že sváteční jezdci by auto pustili nebo by si ho nechali někde u Prahy. A ty co jich mají v rodině více, tak by také přemýšleli, zda držet všechny. Tedy by k nějakému úbytku došlo.
Jakože počet aut roste, ale klesat už nemůže? Máme v Praze tříkrát víc aut na obvytele než v Amsterdamu a asi dvakrát víc oproti Berlínu a Vídni
Stačilo by, kdyby “náplavky” nemohli parkovat i na modrých, od té doby je to tady už úplně na 7 k 💩… nebo když už to udělali, tak zrušit bílé zóny pro hodinové stání. Jednak to ztrácí smysl a přes den jsou poloprázdné… jinak zdražení je blábol, když si vzpomenu že při zavedení zón ujišťovali, že to problém s parkováním vyřeší, ale teď už je to jen generátor zisku do městských kas… jedinými řešeními je razantněji pokutovat neplatiče, zrušit krátkodobé stání (např. na Horákové a možná (pro uspokojení ekohlav) zavést emisní zóny pro mimopražské, po vzoru sousedů… Vaše verze řešení je sice pro městskou peněženku hřející, ale nic to neřeší. Nikdo nemá auto jen tak pro srandu ;)
Já bych zavedl 40/hod bez ohledu na to, kde bydlíte, a bylo by po problému.
mělo by se apelovat na to aby bylo auto vytížené více než jednou osobou, malá auta jako smarty by bylo řešení, jenže lidi si to z důvodu nebezpečnosti nekoupí a taky jde lidem o prestiž jakým autem jezdí...3.500 už by mi za parkování bylo hodně, takže konkrétně mě by to donutilo jezdit po praze mhd a mít půjčovací auto napůl v rodině ...problém je že ta auta jsou celkově levná a dostupná, problémem jsou leasingy, auta na dluh...nemám na auto bez půjčky, tak bych ho neměl mít....a další problém je zásobování a kurýrní dodávky - lidi si zvykli vše přivézt až pod rypák a vynést ještě nejlépe do 2 poschodí bez výtahu....lidi zlenivěli a do obchodu pro pytel granulí si nedojdou, radši si to objednají na eshopu aby ušetřili a nemuseli se s tím tahat, radši budou řvát na kurýra a dělat z něj sluhu a otroka...a jako vrchol lenosti a zbytečných aut považuji auta rozvážející jídlo domů? nechápu jak nemůžou mít lidi čas dojít si někam pro jídlo a udělat si přestávku od práce...před 10lety lidi ještě tak rozežraný nebyby
Zdražení nepomůže. Potíž není nedostatek parkovacích míst, nýbrž auta jako taková. Řešením by byl zákaz soukromých aut v Praze. Město má být pro lidi, nikoli pro čoudící stroje.
A zákaz psů, ptáků, cyklistů.......
A nebo zákaz všech aut 4x4 , SUV a aut s obsahem motoru nad 1200 ccm......
Povolit jen skútry, zakázat silné motorky.....
Demagogie...?
Tak to je něco pro vás...ne?
Auto je horší tramvaj je lepší
Já bych dodal že by lidé z prahy neměli mit auta a nebo když už musí tak na ně musi mít místo a pokud ne tak smůla bylo by to stejně jako v jaoncku.
Čím víc místa bude pro auta tím vide bude aut. Ale kdy lodě v centru budou mít zakázané parkování tak by všecky ulice byli příjezdem vkladem směru tak i parkování na 30 minu vjedne ulici máš dvě auta současné tak by to bylo ideální!