【インクラ４００】ホバーカスタムのインクラがカッコよすぎた！【アメリカンバイク】
Vložit
- čas přidán 24. 08. 2024
- ご覧頂きありがとうございます！本日はしゃかぶーの愛車であるイントルーダー400クラシックの車両紹介となっております！！インクラでホバーカスタムしている車両はなかなか珍しいんではないでしょうか！参考にできるところは是非参考にしてみてください！
#イントルーダークラシック400 #車両紹介 #アメリカンカスタム
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いろんなところカスタムしていていいですね。純正でいいですね。カミラーやハンドルもよくていいですね。。ツーリング動画もおねがいします。ひでぼうさんのYZFR２5のバイク動画もおねがいします。
コメントありがとうございます！
本日ツーリング動画あげる予定です！
ひで坊のR25の動画も近日公開予定なのでお楽しみに！
かっこいいですね！
自分のインクラはボバーカスタムにしてます🙌🏼
コメントありがとうございます！
本当ですか！めちゃくちゃ気になります🧐
@@helmet_kyoudai インスタの方いいね押しときました👍🏽
知り合いに作ってもらったので詳しい事はわかりませんが！
拝見させて頂きました！
素晴らしいクオリティですね🥲
私もそこまでいけたらよかった😭
かっこよすぎます😭
5:11
雑学タイムのヴァンテージですね笑
ヴァンテージはゴミです！これ！
先ほどの追記です。初心者でこの車種はハードルが高いのではと少し不安がありますが、性能面やスタイルが気になるもので…
先程のコメントの方ですね！！
アメリカンバイクは基本的に400クラスだと
取り回しがキツい車両が多いイメージです！
ですが、重かったり、ハンドルの取り回しが大変な分、タンデムの安定性、乗りやすさはほかの車両よりは確実にあります！！
取り回しが不安でしたら、サイズ感は少し小さくなりますが、250ccのアメリカンからでも全然いいと思います！！
先程のコメントにも記載しましたが、
カスタムを中心に楽しみたいのであれば、スティード400、ドラスタ250or400、ビラーゴ250など、かなりパーツが豊富な車種がいいです！！
インクラはカスタムパーツがかなり少ないので汎用のパーツやほかの車種のパーツを加工して取り付けたりするので、カスタムにはあまり向かない車両です！！
純正のままで、少しグリップ変えたりだとか、シールド付けてみたりぐらいのカスタムでしたらインクラがオススメです！！
不安であれば是非お近くのバイク屋さんで
見て、跨って、比較して、決められるのが1番いいです！！
いつでもコメント待ってます！！
こんにちは！フロントフェンダーはどうやって外しましたか？！
コメントありがとうございます！
フェンダーをとめてあるボルトを全て外して
タイヤを1回バラして、下から抜きました！
もしかしたらボルト外した後、タイヤをばらさずに外せるかもしれませんがフェンダーが傷つくので、お勧めしません😅
ハンドルタンクに干渉しないんですか！？
コメントありがとうございます！
ワッシャーを噛ませてハンドルを上げてます！
ですがやはり少し干渉します💦
ハンドルロックできるまでは曲げられるんですが、曲がりにくいです🥹
説明不足でした！🙇♂️
マフラーで警察に止められたことは無いですか？
そのうち死にそうやな笑笑
突然で失礼します┌︎○︎ﾍﾟｺﾘ
初コメです
実は中免を取り立てで現在は、250か400のアメリカンを探しております。そんな時にこの動画でイントルーダー400が気になりました。バイク知識が浅いので素人の質問で申し訳ないのですが、いくつか聞きたいことがあります。まずカスタムについて、自分250以上は車検がありますが、このバイクはハンドルのカスタムをしているようですが車検には問題ないのでしょうか？次に、スペックなどを見ましたが車格や重量がかなりヘビーでビッグサイズとのこと、普段使いで取り回しで苦労することはないのでしょうか？
長文ですいません。ご教示いただければ幸いです。🙇♂️
丁寧にコメントありがとうございます！
免許取得おめでとうございます！！
アメリカンバイクをお探しということで
インクラを所有していて、尚且つバイク屋に務めているしゃかぶーが回答させていただきます！参考程度に聞いて頂ければと思います！
まず1つ目の質問なんですが、ハンドルは恐らく、純正より短いため、構造変更を出さないとおそらく通らないと思います！
なので、構造変更を出して車検を通すか、車検の時に純正ハンドルに戻すかの2択になると思います！後者はもしかしたら走行中に警察に止められた時に指摘される可能性があるため、自己責任でお願いします！
2つ目は車体や取り回しについてなんですが、
インクラは仰っている通り、車体が中型史上トップクラスなので、ほかのバイクに比べて重いし大きいです！
なので正直、取り回しはかなりきついですが、その分直進安定性やタンデムした時に安定するので結構長距離とか高速だと乗りやすいです！！
最後に、私からの助言なんですが、
大きさなどサイズ、ハーレーのようなカスタムを好むのであればインクラはとてもオススメですが、フリスコカスタム、ホバーカスタムなど、カスタムを中心に考えているのであれば、パーツが多いドラスタやスティードなどがオススメです！(インクラはパーツが圧倒的に少ないため)
是非色んなバイクを調べてみて、実際にバイク屋に足を運んでみて実物をみて決められてもいいと思いますよ！！
良きバイクライフを！！
@@helmet_kyoudai こちらこそ迅速な返信をいただきありがとうございます🙇♂️いろいろと勉強になりました🫡
返信ついでに申し訳ないのですが、また聞いてみたいことがありまして…純正の交換部品の供給はいかがなものかと…とある情報によれば、ブルバード400の部品が流用できるとか？できないとか？
カスタムについてはゴリゴリにしようとは思ってないのですが、ハンドルは低い位置にあるのが見た目的にも好きなので、あとはインクラに関しては全体のフォルムは好きなのですが、フェンダーの形がいまいちで…特にリアフェンダーの形状が…インクラはフラットフェンダーやショートフェンダーなどのパーツはないようで…そこでブルバードのリアフェンダーの形状がダックテールていうのでしょうか？少し先端が跳ね上がった形状になっているので、かっこいいかなと思い、もし購入したらインクラに付けられないものかと…ヘルメット兄弟さんは、ブルバードの部品をインクラに付けたり、多車種の部品を流用したことはありますか？