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廢油回收桶除了裝在PVC閥和進氣岐管間外，也建議裝在引擎PVC系統的進氣端，因為怠速時，PVC閥會關閉，引擎曲軸竄氣會經由PVC系統的進氣端軟管，經節氣門進入進氣岐管。另外，進氣岐管會髒，除了曲軸竄氣經PVC閥再燃燒外，也會將排氣頭段的廢氣再拉回進氣岐管再次燃燒，也會在進氣岐管造成積碳。
老师，真的是，实践的比较实用的技术，这种秘密鲜为人知，基本不知道，谢谢老师的耐心讲解，我们学校了，我们必须订阅，实践生活，省钱，自动动手非常不错，谢谢老师了，我已经订阅了
解釋得好清楚，感謝賜教
這個配件確實有效，就請龐德老師先說服國內汽車製造廠率先裝設以降低台灣的空氣污染。
還好u6 gt不是缸內直噴，但還保有雙渦流渦輪增壓引擎
學到了一課。👍👍👍
這個裝置叫機油氣過濾壺、06年在大陸裝過、價格約台幣400元、還附小香菇頭、效果有但不明顯。超過1000台幣的都算暴利。
學習了，真不錯的改裝方法
PCV閥是曲軸箱通風的壓力控制閥 但你口誤成PVC PVC是塑膠材料
請問有沒有BMW車主用過原廠汽油/柴油添加劑能分享下心得?
專業
請問一下只要去高速公路高轉速行駛，這樣開之後就不用特地去清積碳嗎?
請問V6引擎是否就會有兩管回收管從曲軸箱出來?
纠正一下是PCV（Positive Crankcase Ventilation)， 不是PVC。
這種鋁合金 廢油氣回收桶 單一個賣3000-5000元根本就是…………😂😂😂
我的丰田Prius每1000公里废油壶就有满满大半壶，想到如果没有废油壶这些机油都会进入发动机，就头皮发麻
日產 NV-350 VAN渦輪增壓引擎..8年10萬公里, 都冇弄, 只換5000-8000公里換機油, 機油過濾, 什麼都冇改冇換
這東西 不是十多年前就有了嗎!?引擎端 透過單向閥 廢油筒 直接通大氣 歧管端封死 效果會更好唷～也有廠商在歧管端 接上香菇頭 讓進氣量提升 引擎轉速反應都有明顯的加快 😁
請問 那過濾器的名稱 ?一般 如金弘笙 .車麗屋 . 旭益 買的到嗎?
這東西很早之前就有了對於雙b車系來說也就還好效益並不大車體質的問題
請問彰化台中 哪邊有專業清積碳的 謝謝
不好意思,我們以前都是拿化油器的汽油杯來改裝,這個效果會更好,第一有濾心可過濾油氣,第二可清楚看見油滿了沒,是否需要更換,龐德哥可試試看哦.
3：26這我的車也有，因為我有看過
這很久十幾年前改裝品就有出了，不管是缸內缸外一定都會有這條管，廢氣回收筒，自己去搜尋吧！
老师，你好 三菱福利卡有卖这零件吗
我想問CRV5需要常常清積碳嗎
its call "Oil Catch Can"
是不是所有的車原厰都没有油汽分離這裝置呢？
那个过滤的哪里可以买到？
請問龐德老師哪邊可以裝這種過濾器，車子是CX-5 謝謝
庞德兄！如果在没点油迹而非常干净的状态下进气阀与阀门口的接触面会不会更容易磨损？
最好的清積碳機會路段 林口爬坡退檔5000轉以上
PCV "主動曲軸箱通風系統"(Positive Crankcase Ventilation)
這次是原理講解終於正確，名詞錯，行情也怪怪的~
positive crankcase valve
缸內噴缸外噴，體內噴體外噴
積碳正常、積碳多寡與開車行為有關
哪邊可以裝
這個油壺裝的是汽油還是機油？？
清不清都没关系 欧系车设计标准就是让你修 最好修不好又换新的 给政府解决就业问题 创造消费者再消费 创造庞大的产业链 不为子孙后代 只为自己独活
為什麼台灣汽柴油的品質不能提升呢？？？
進氣的品名是甚麼
有副作用嗎？我雙噴射應該用不到吧
攔下來的大部分是可再利用的油，少許的碳，主要功能應該是降低歧管油泥淤積，有沒有防止積碳就不知道了。加長廢氣回收管路和攔截燃燒不完全的油氣會降低引擎熱效率表現，耗油且污染環境。
解释挺好, 可美国的车为什么从来不清积碳? 当然更从来见不到进气口棉花糖样积碳?
你不知道什么叫Lucas
Spay Intake manifold cleaner.....PCV valve needs to be replaced when you change spark plugs,......it,s 50,000 miles maintenance.
缸內直噴的引擎，燃燒室基本上是比傳統的低壓噴射引擎更不會卡積碳，因為他霧化更細緻，點火燃燒更完全，積碳當然就更少，會積碳是傳統低壓霧化，油嘴久了霧化不好，導致燃燒不完全才會產生積碳的
他沒講缸內直噴是引擎室積炭..他說的是進氣歧管內積炭....你是有看沒有懂.
@@delonallen1290 這台車就是缸內直噴的我暈，你才沒全部看完吧，他還說加汽油精無法洗燃燒室
你還繼續在暈 就是他這台是缸內直噴 所以他要裝這裝置減輕岐管內淤積....再繼續暈沒關係
大哥去拆剛內直噴的車吧！看看有沒有
技同鴨講
請問:這過濾哪裡買? 有分什麼車型裝嗎? 售價$?
想知道過濾器哪裏買得到？謝謝
蝦米找
激烈驾驶是清理积碳最好的方法
直六，可能是宝马的配件
簡單的想法：一個設計是可行的且具經濟效益的話，各大車廠為何沒採用？大廠設計工程師在睡覺？
Is that an oil catch can concept ? or it is oil catch can ? lol
想幫冠儀姐清積碳🥺🥵🥵
改装多少钱
只說說 又不知道哪裡裝 有何用
我用全壘打汽油濾清器
偶爾飆飆車 積碳就燃燒剝離噴出了。
10:20 哈哈哈
如果有 進氣奈米鍍膜 + 引擎鍍膜 可以變好嗎！
王正翔 加大怠速的進氣量，對加速比較有效，但冷車時轉速會太高，熱車後怠速馬達會修正到標準怠速，有些玩車的都把怠速閥通道裡的彈簧擋片車掉，再改低溫水龜76-78度，pcv閥換暢通的，真空管束環拿掉，冷車發動都3500轉以上了，車熱了，0-200km加速快許多，因為這樣改，上渦輪專用疏齒手排終傳3.7就很有感了轉速掉最少，自排齒比比較密一點，當然更有感，缺點那冷車怠速太高了，太早入檔很傷傳動和來令片
@@jk-fm1vp 加點沙拉托比較猛 說那麼多
沒用，岐管沾上積炭不會太多，最嚴重是氣門桿上方。
积碳不是油品问题吧是燃烧不充分的问题
缸内直喷。。。内射的概念，这发明的部门真聪明
【防止進氣歧管阻塞】
所以低速用電高速用油
洗點滴最好沒有效果，不知道你是洗蘇打水還是怎樣，自己隨便買一罐化清劑，或者節氣們清洗劑，發動引擎轉速維持一千五百轉，整罐噴完節氣門絕對乾淨的，這樣進氣歧管都不能想洗乾淨才怪，多少都會清除的雖然無法完全，但是沒有壞處，加裝過濾器不要裝的太密，我請問氣門在那邊開關開關不用機油潤滑嗎，準備讓氣門快速損壞，比較快，不要加裝太過蜜的我覺得可以用，化油器的汽油濾清器就好了，讓他多少進入燃燒，外面真的改裝的就怕他過濾太好，全部油都被攔截，試問對氣門是好的嗎？
星太上老君 油氣分離桶根本就不需要裝，換pcv閥暢通版就可了，但是對加速完全沒幫助，直接把節氣門上的怠速閥裡的彈簧擋片車掉，對加速很有感覺，但冷車怠速太高了3500轉以上，通常都是水溫感知器並聯1-4k電阻來降地冷車時的怠速，沒裝電阻是強調熱車後加速和尾速，電阻裝了是省油有感但加速稍慢一點點且較沒尾速
@@jk-fm1vp 你把閥門車掉我暈，你在把水溫改變係數，這樣一點意義都沒有喔，你把節氣門車掉，我根本不用車，就直接把油門鎖死就可以達到幾千轉了，不明白你這樣做，pvc閥根本沒有暢通版本，它裡面的彈簧如同自動原子筆的彈力而已，這個主要是回收吹肉氣啊，汽油因為壓縮跑到曲軸箱的油氣，因為會傷害機油所以才需要回收燃燒，柴油引擎就不必了直接跟機油混合，所以不需要。
在美国没有几个驾驶人会考虑积碳问题，车子都可以开到20几万迈。感觉国内民众用车很纠结
美高速開台龜速蠕
這東西 根本沒用 爾且 再20年錢就有這種東西的出現了.... 這跟積碳不積碳 是兩回事情.....
缺內直噴 68 48萬 笑死這字幕
How do I get this ? Please send the link ASAP. Thanks
Oil catch can. Go to Amazon
請問這是什麼東西
PCV閥,不是PVC
沒關係，我們也不懂
w 就是怕不懂的人被誤導了
oil catch can网上一抓一大把，还用的着发明。。
請問這樣弄，電腦燃油補正的數據，不會有影響嗎？
不會 用氣油濾杯就可
龐德哥要怎麼跟你連絡
在冠儀旁邊這麼近龐德老師下面都不會有反應嗎！？
忍的好辛苦
來找部可睡覺的車
不就是废气回收筒吗？！我以前也DIY过一个
結果呢？對減少積碳有用嗎？另外還能得到什麼副加效果嗎？
說的對，冠儀，裡面？外面？重點是 ”噴” ”在” ”哪” ”裡” ”呢”？😆😆😆
缸內直噴啊
臺灣的車友們，我不知道臺灣，有沒有賣（ C R C） 這個品牌的積碳清潔濟，它上面有寫著 intake valves and turbo cleaner , 它這個清潔濟很好用，我用過幾次了。它上面有教怎麼用。大家不防試試看，不是很貴，十二塊美金，
像是噴漆灌那種的嗎?
@@user-bj1id4tp3i 是的
@@lequach89 台灣有賣的 謝謝您!
@@user-bj1id4tp3i 不謝
高速公路 限速才100, 110 , 正常開的話, 變速箱7早8早 就給你跳到最高檔.. 那轉速也沒多高 要用 試極速 那種的開法, 一路6~7千轉, 才有清的效果.
我就是懷疑這問題。😐
手自排的話可以打檔
降檔啊
上高速公路前加一瓶汽油精，其實有效，下高速公路後引擎運轉順很多
你問這個問題，你開自排車只會用D檔位嗎？
你的驾照為何，小弟→職業联結車。
Pcv閥啦，塞住當然會耗油兇，快速生碳油泥，去買副廠的暢通版pcv閥就好啦，省油又減少積碳油泥生成，而且進氣歧管，節氣門會積碳和pcv閥又沒關系，那是機油氣都黏在進氣歧管，讓回油門時的小部份爆炸氣容易回流到進氣歧管形成油積碳，油積碳的缺點是進氣量變少一點，優點是油積碳黏住進氣歧管不易讓少部份的積碳進入燃燒室裡刷壞缸壁而吃機油，t牌車pcv閥超塞的，那才會生油泥，無力，傷缸壁吃機油，排黑煙吧，要減少積碳要把車子改省油改省50-100趴，積碳會少很多，改完引擎溫會過高且熱車快=省油積碳少，只要不拉高轉速很難傷引擎的.機油要3000-5000km準時換，是防油泥太多刷壞缸壁，機車單缸機油量少，當然要1000km以內換，我的車開18年跑22萬公里都沒清過積碳，噴油嘴也沒塞住，手排車怠速也沒熄火過，我改省油省100趴，積碳少，冷熱車一次發動，油泥少，我都是加中油的機油和汽油，爬坡遇到爆震確實久久偶爾發生一次.pcv閥管上加濾油筒一樣會有油氣跑進歧管，而且可能影響油氣吸氣量和流速，壞處可能生成油泥更多.不建議加裝油氣回收桶
為什麼塞住會耗油你有想過嗎？壓縮氣體累積過多在曲軸箱，導致運轉阻力，而且還會增加漏油的風險，如果副廠暢快版好用，全世界車廠都不用研究油耗了，你22萬沒清積碳根本不會怎樣，怕的是你用副廠的根本太暢通，導致機油跑進去進氣門過多，短時間沒事，哪一天閥門破了，繼續吸機油，再來冬天就卡死氣門了，嚴重的話氣門卡死就撞斷！副廠的塑膠閥門根本不耐熱，很容易一陣子就壞掉！
氣門哪會卡死，塞住才會卡死氣門，因為凸輪軸磨損，正時跑掉，曲軸磨損。你不懂別撞懂，拜託，我研究21年，車21年也沒拆過引擎。尾速140變200km.不懂別裝懂拜托。積碳會爆震，那是改省油扭力不夠，或原廠沒改沒力的專利。改尾速哪有可能會爆震，還比原廠沒改省油20_40趴。那是原廠不懂怎麼改省油，只改pcv閥會省油，你在搞笑嗎？我都改24km/l了，省140趴的油耗，改pcv閥還不夠。就說你不懂車可以墊墊嗎？改省油我也常油門到底，引擎也沒壞啊。會壞的都是原廠沒改。
龐德老師您好！我今天才看到你對處理進氣管積炭的方式，再這裡我想提點意見！進氣管積碳的主要原因是燃燒室的熱氣體大量的下穿到機油箱，然後再導入進氣系統做二次燃燒才會產生的問題！我認為你的處理方法是產生氣體下穿後再劫持，這樣是沒有真正的把問題解決！我認為應該減少熱氣體下穿才是真正的解決問題！你要是有興趣和我交流可以聯繫我，謝謝！
熱氣體下穿有辦法改善嗎...
碳自燃加上火星塞又點火，叫作爆震，不叫積碳
碳自燃 應該是 Pre-Ignition. 爆震 Knocking 是 End gas auto-ignition.
車發動就開始積碳了，只是加速時積碳生成的量比怠速少.車子改很省油的就是改怠速和加速時的噴油量減少，進氣量加大
還是有料號嗎
额……才发明出来啊？在大陆，我们叫它机油透气壶，请了解一下
什麼時候發明的不知道，但是我哥的車十幾年前就有裝了
严云 @请问这个产品哪里可以买的到？本人在大陆，车辆为：奥迪Q7 45TFSI，机械增压发动机。请指教谢谢！
加装机油透气瓶✔
有什麼問題怎麼不跟中油說
这种黑算什么积炭
四行程機車都有個油氣分離盒(有一條透明管末端有塞子可洩廢油)，汽車為何不用？不知有那位高手可解答。
車壞了才有錢賺
我的速可達也有你說的那條管子,只是騎了一萬多公里,管子裡卻沒有半點廢油
@@toheart362 油氣分離盒有蓋子 可以打開檢查是否廢油和爛掉的海綿變成油泥堵住出口了
请问这个产品具体名称叫做什么？哪里可以买的到？本人在大陆，车辆为：奥迪Q7 45TFSI，机械增压发动机。请指教谢谢！
@@user-pj4nw4lb6e 此乃「廢油回收桶」。網購應該很多，自已可以搜一下。
那個濾器正確名字叫什麼
請問一下，你知道那過慮器要去那買嗎？
廢油氣回收桶
這個濾油的 正確名稱是什麼呢？
Oil catch can
喜歡冠儀………………抱抱
我也想抱大家都想抱
這個過濾器 名稱叫什麼 要在哪買
廢油氣回收桶 購物網站找找
請問龐德老師去那邊加裝，有資訊了解嗎
我找到拉~蝦皮 關鍵字 廢油回收桶 廢油氣回收壺 廢油氣回收桶 油氣分離器
😂😂🤣👍😂🤣😂
針對進氣歧管積碳：缸內直噴不是造成進氣側積碳主因, 是EGR造成進氣側積碳。 有一堆缸內直噴引擎,沒有EGR,亦不會有進氣側積碳問題。以下這些缸內直噴引擎,就是沒有EGR,沒有進氣側積碳的問題:從早期機噴年代的VAG SDI, GM Y15D, PSA DW8, 到現在部分新型柴油引擎用尿素SCR 例如 scania DC13 147。 造成進氣側積碳的原因是EGR, 不是缸內直噴。至於pcv閥造成進氣歧管內＂積油泥＂，不同於標題所謂＂積碳＂，如前文所述， 機車的pcv閥有獨立油氣分離管，很好拆清。
可是egr久了會自己堵死自己的通道，所以那個理論不成立，再者廢氣是燃燒完全的，egr開啟時機是引擎最高溫的時候，要降低nox所以高溫燃燒基本超乾淨了
egr久了會自己堵死自己的通道:前面這句是對的，但是什麼理論不成立？egr被積碳堵死之前，已經一堆炭灰跑到進氣管道裡面。廢氣燃燒乾淨這點不成立，你可以把市售車排氣管頭段跟汽缸頭排氣端拆開，一百台裡面有九十九台會積碳。 egr開啟時機是引擎最高溫的時候這點是對的，你會有引擎一定會完全燃燒這種迷思，這種理想狀態只有在剛調效好的情況，引擎也持續在最佳運轉狀態持續運轉。 但是引擎會從停止狀態啟動，會待速，而且市售車的引擎不是調整在最佳燃燒狀態，會把點火提前角調後一點，油會噴多一點點，原因很簡單：在最佳燃燒狀態的缸壓跟溫度太高，引擎磨損非常快，那是比賽車在用的設定。市售車會把點火提前角調後一點，油噴多一點，這樣引擎運轉比較穩定，缺點就是排氣端積碳。而且，不管ＣＦＤ怎樣跑，一定會有燃燒死角，這些地方就會造成排氣端積碳。沒有ＥＧＲ的車，排氣端積的碳不會跑到進氣端去，有的缸內直噴車沒有ＥＧＲ，如我前面所列那幾顆引擎就是缸內直噴但沒有ＥＧＲ的車，沒有ＥＧＲ的車，就算缸內直噴亦不會積碳。
这个装置具体名字叫什么？哪里可以买到呢？
我們是叫廢油回收桶
oil catch can
王查理 感谢您
xiaoyong pang 谢谢您
我有
專業人士竟然把PCV閥說成是PVC閥, 實在太不應該.
口誤
清理积炭最好的方式就是…………换车
看了这么久，结果就是加一个油壶，我勒个去。
谁家车厂会因为积碳的问题召回？？？？？不可能吧
廢二次進氣就好了
这个主持人是不是整容过，看看怪怪的
很明显
廢油回收桶除了裝在PVC閥和進氣岐管間外，也建議裝在引擎PVC系統的進氣端，因為怠速時，PVC閥會關閉，引擎曲軸竄氣會經由PVC系統的進氣端軟管，經節氣門進入進氣岐管。另外，進氣岐管會髒，除了曲軸竄氣經PVC閥再燃燒外，也會將排氣頭段的廢氣再拉回進氣岐管再次燃燒，也會在進氣岐管造成積碳。
老师，真的是，实践的比较实用的技术，这种秘密鲜为人知，基本不知道，谢谢老师的耐心讲解，我们学校了，我们必须订阅，实践生活，省钱，自动动手非常不错，谢谢老师了，我已经订阅了
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請問彰化台中 哪邊有專業清積碳的 謝謝
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3：26這我的車也有，因為我有看過
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解释挺好, 可美国的车为什么从来不清积碳? 当然更从来见不到进气口棉花糖样积碳?
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缸內直噴的引擎，燃燒室基本上是比傳統的低壓噴射引擎更不會卡積碳，因為他霧化更細緻，點火燃燒更完全，積碳當然就更少，會積碳是傳統低壓霧化，油嘴久了霧化不好，導致燃燒不完全才會產生積碳的
他沒講缸內直噴是引擎室積炭..他說的是進氣歧管內積炭....你是有看沒有懂.
@@delonallen1290 這台車就是缸內直噴的我暈，你才沒全部看完吧，他還說加汽油精無法洗燃燒室
你還繼續在暈 就是他這台是缸內直噴 所以他要裝這裝置減輕岐管內淤積....再繼續暈沒關係
大哥去拆剛內直噴的車吧！看看有沒有
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請問:這過濾哪裡買? 有分什麼車型裝嗎? 售價$?
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簡單的想法：一個設計是可行的且具經濟效益的話，各大車廠為何沒採用？大廠設計工程師在睡覺？
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沒用，岐管沾上積炭不會太多，最嚴重是氣門桿上方。
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【防止進氣歧管阻塞】
所以低速用電高速用油
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星太上老君 油氣分離桶根本就不需要裝，換pcv閥暢通版就可了，但是對加速完全沒幫助，直接把節氣門上的怠速閥裡的彈簧擋片車掉，對加速很有感覺，但冷車怠速太高了3500轉以上，通常都是水溫感知器並聯1-4k電阻來降地冷車時的怠速，沒裝電阻是強調熱車後加速和尾速，電阻裝了是省油有感但加速稍慢一點點且較沒尾速
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在美国没有几个驾驶人会考虑积碳问题，车子都可以开到20几万迈。感觉国内民众用车很纠结
美高速開
台龜速蠕
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要用 試極速 那種的開法, 一路6~7千轉, 才有清的效果.
我就是懷疑這問題。😐
手自排的話可以打檔
降檔啊
上高速公路前加一瓶汽油精，其實有效，下高速公路後引擎運轉順很多
你問這個問題，你開自排車只會用D檔位嗎？
你的驾照為何，小弟→職業联結車。
Pcv閥啦，塞住當然會耗油兇，快速生碳油泥，去買副廠的暢通版pcv閥就好啦，省油又減少積碳油泥生成，而且進氣歧管，節氣門會積碳和pcv閥又沒關系，那是機油氣都黏在進氣歧管，讓回油門時的小部份爆炸氣容易回流到進氣歧管形成油積碳，油積碳的缺點是進氣量變少一點，優點是油積碳黏住進氣歧管不易讓少部份的積碳進入燃燒室裡刷壞缸壁而吃機油，t牌車pcv閥超塞的，那才會生油泥，無力，傷缸壁吃機油，排黑煙吧，要減少積碳要把車子改省油改省50-100趴，積碳會少很多，改完引擎溫會過高且熱車快=省油積碳少，只要不拉高轉速很難傷引擎的.機油要3000-5000km準時換，是防油泥太多刷壞缸壁，機車單缸機油量少，當然要1000km以內換，我的車開18年跑22萬公里都沒清過積碳，噴油嘴也沒塞住，手排車怠速也沒熄火過，我改省油省100趴，積碳少，冷熱車一次發動，油泥少，我都是加中油的機油和汽油，爬坡遇到爆震確實久久偶爾發生一次.pcv閥管上加濾油筒一樣會有油氣跑進歧管，而且可能影響油氣吸氣量和流速，壞處可能生成油泥更多.不建議加裝油氣回收桶
為什麼塞住會耗油你有想過嗎？壓縮氣體累積過多在曲軸箱，導致運轉阻力，而且還會增加漏油的風險，如果副廠暢快版好用，全世界車廠都不用研究油耗了，你22萬沒清積碳根本不會怎樣，怕的是你用副廠的根本太暢通，導致機油跑進去進氣門過多，短時間沒事，哪一天閥門破了，繼續吸機油，再來冬天就卡死氣門了，嚴重的話氣門卡死就撞斷！副廠的塑膠閥門根本不耐熱，很容易一陣子就壞掉！
氣門哪會卡死，塞住才會卡死氣門，因為凸輪軸磨損，正時跑掉，曲軸磨損。你不懂別撞懂，拜託，我研究21年，車21年也沒拆過引擎。尾速140變200km.不懂別裝懂拜托。積碳會爆震，那是改省油扭力不夠，或原廠沒改沒力的專利。改尾速哪有可能會爆震，還比原廠沒改省油20_40趴。那是原廠不懂怎麼改省油，只改pcv閥會省油，你在搞笑嗎？我都改24km/l了，省140趴的油耗，改pcv閥還不夠。就說你不懂車可以墊墊嗎？改省油我也常油門到底，引擎也沒壞啊。會壞的都是原廠沒改。
龐德老師您好！我今天才看到你對處理進氣管積炭的方式，再這裡我想提點意見！進氣管積碳的主要原因是燃燒室的熱氣體大量的下穿到機油箱，然後再導入進氣系統做二次燃燒才會產生的問題！我認為你的處理方法是產生氣體下穿後再劫持，這樣是沒有真正的把問題解決！我認為應該減少熱氣體下穿才是真正的解決問題！你要是有興趣和我交流可以聯繫我，謝謝！
熱氣體下穿有辦法改善嗎...
碳自燃加上火星塞又點火，叫作爆震，不叫積碳
碳自燃 應該是 Pre-Ignition.
爆震 Knocking 是 End gas auto-ignition.
車發動就開始積碳了，只是加速時積碳生成的量比怠速少.車子改很省油的就是改怠速和加速時的噴油量減少，進氣量加大
還是有料號嗎
额……才发明出来啊？在大陆，我们叫它机油透气壶，请了解一下
什麼時候發明的不知道，但是我哥的車十幾年前就有裝了
严云 @请问这个产品哪里可以买的到？本人在大陆，车辆为：奥迪Q7 45TFSI，机械增压发动机。请指教谢谢！
加装机油透气瓶✔
有什麼問題怎麼不跟中油說
这种黑算什么积炭
四行程機車都有個油氣分離盒(有一條透明管末端有塞子可洩廢油)，汽車為何不用？不知有那位高手可解答。
車壞了才有錢賺
我的速可達也有你說的那條管子,只是騎了一萬多公里,管子裡卻沒有半點廢油
@@toheart362 油氣分離盒有蓋子 可以打開檢查是否廢油和爛掉的海綿變成油泥堵住出口了
请问这个产品具体名称叫做什么？哪里可以买的到？本人在大陆，车辆为：奥迪Q7 45TFSI，机械增压发动机。请指教谢谢！
@@user-pj4nw4lb6e 此乃「廢油回收桶」。網購應該很多，自已可以搜一下。
那個濾器正確名字叫什麼
請問一下，你知道那過慮器要去那買嗎？
廢油氣回收桶
這個濾油的 正確名稱是什麼呢？
Oil catch can
喜歡冠儀………………抱抱
我也想抱
大家都想抱
這個過濾器 名稱叫什麼 要在哪買
廢油氣回收桶 購物網站找找
請問龐德老師去那邊加裝，有資訊了解嗎
我找到拉~蝦皮 關鍵字 廢油回收桶 廢油氣回收壺 廢油氣回收桶 油氣分離器
😂😂🤣👍😂🤣😂
針對進氣歧管積碳：
缸內直噴不是造成進氣側積碳主因, 是EGR造成進氣側積碳。
有一堆缸內直噴引擎,沒有EGR,亦不會有進氣側積碳問題。
以下這些缸內直噴引擎,就是沒有EGR,沒有進氣側積碳的問題:
從早期機噴年代的VAG SDI, GM Y15D, PSA DW8,
到現在部分新型柴油引擎用尿素SCR 例如 scania DC13 147。
造成進氣側積碳的原因是EGR, 不是缸內直噴。
至於pcv閥造成進氣歧管內＂積油泥＂，不同於標題所謂＂積碳＂，如前文所述， 機車的pcv閥有獨立油氣分離管，很好拆清。
可是egr久了會自己堵死自己的通道，所以那個理論不成立，再者廢氣是燃燒完全的，egr開啟時機是引擎最高溫的時候，要降低nox所以高溫燃燒基本超乾淨了
egr久了會自己堵死自己的通道:前面這句是對的，但是什麼理論不成立？egr被積碳堵死之前，已經一堆炭灰跑到進氣管道裡面。
廢氣燃燒乾淨這點不成立，你可以把市售車排氣管頭段跟汽缸頭排氣端拆開，一百台裡面有九十九台會積碳。
egr開啟時機是引擎最高溫的時候這點是對的，
你會有引擎一定會完全燃燒這種迷思，這種理想狀態只有在剛調效好的情況，引擎也持續在最佳運轉狀態持續運轉。 但是引擎會從停止狀態啟動，會待速，而且市售車的引擎不是調整在最佳燃燒狀態，會把點火提前角調後一點，油會噴多一點點，原因很簡單：在最佳燃燒狀態的缸壓跟溫度太高，引擎磨損非常快，那是比賽車在用的設定。市售車會把點火提前角調後一點，油噴多一點，這樣引擎運轉比較穩定，缺點就是排氣端積碳。
而且，不管ＣＦＤ怎樣跑，一定會有燃燒死角，這些地方就會造成排氣端積碳。
沒有ＥＧＲ的車，排氣端積的碳不會跑到進氣端去，有的缸內直噴車沒有ＥＧＲ，如我前面所列那幾顆引擎就是缸內直噴但沒有ＥＧＲ的車，沒有ＥＧＲ的車，就算缸內直噴亦不會積碳。
这个装置具体名字叫什么？哪里可以买到呢？
我們是叫廢油回收桶
oil catch can
王查理 感谢您
xiaoyong pang 谢谢您
我有
專業人士竟然把PCV閥說成是PVC閥, 實在太不應該.
口誤
清理积炭最好的方式就是…………换车
看了这么久，结果就是加一个油壶，我勒个去。
谁家车厂会因为积碳的问题召回？？？？？不可能吧
廢二次進氣就好了
这个主持人是不是整容过，看看怪怪的
很明显