🚅 The Connection between VALENCIA and ALICANTE takes Rhythm / AVE / Mediterranean Corridor / Almería
Vložit
- čas přidán 5. 10. 2022
- It is one of the most backward sections, despite its short length, which will link Valencia and Alicante by high speed, with works already underway to continue progressing in the Mediterranean corridor and connect places like Murcia, Almería or Barcelona at maximum speed.
And in this video I tell you how things are, calendar and deadlines for its execution.
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Lo que es increíble es que el aeropuerto de Alicante siendo el 4º o 5º con más trafico de toda España aun no tenga enlace ferroviario con las ciudades de Alicante y Elche!
Incumpliendo con ello las propias normativas de la UE, pero mira que el de Valencia inferior como es tiene hasta metro, esto es lo que tiene cambiar de centralismo, tanto montan
Eso es culpa de la basura de línea ferroviaria Alicante - Murcia, millón y medio de habitantes con vía unica sin electrificar y el famoso retranqueo de San Gabriel, tercermundista
Y que decir que ni un simple cercanías llega a la zona sur costera de Alicante (léase Santa Pola, Guardamar o Torrevieja, por decir unas). Debe ser que no vive nadie por esas zonas...
@@Fer-qs6oy tiene metro por que sustituimos el cercanias a ribarroja del turia por se cerraba la linea, si no hubieramos tenido una via sin electrificar...
Habrá que preguntarles al Estado Español (Fomento creo que depende del Estado centralizado en Madrid...), cual es la razón para esta (como tantas y tantas otras) discriminación hacia los ciudadanos que vivimos en esta parte del territorio español.
Esto coge ritmo, gracias por la buena información q nos ofreces💯👍
¿Queréis saber algo gracioso? El ave de Valencia a Castellón tarda exactamente el mismo tiempo que el cercanías que no para en todas las estaciones. Cuando empecé la universidad el viaje Valencia - Castellón en el cercanías con servicio CIVIS (no para en todas las estaciones) era de 55 minutos. Mirando ahora en la página de Renfe me salen viajes a Castellón en AVE cuya duración es 1h5min y 1h15min. Castellón está a 70 kilómetros de Valencia ...
Qué sentido tiene entonces?
Si te fijas bien, en todos los AVE Valencia Joaquín Sorolla-Castelló, salta un aviso de: “Información del servicio”. Desde Julio hasta el 15 de octubre (en principio), el servicio está suspendido por obras en la estación de Sagunto, y el trayecto se realiza en autobús (de ahí, la duración del viaje). Si te fijas en los euromeds que siguen en circulación, tardan 38 minutos hasta Castelló.
@@diegosaiz2264 ninguno, propagandístico de que se hizo y ya jajajaja, porqué cuando lo usé, el ave costana 20 pavos y el cervanías 4
Es que no es "alta velocidad". Se ha vendido como tal pero no lo es.
Y voy a decir algo, algo me dice que el Corredor Mediterráneo, de Valencia a la frontera, va tener poco de alta velocidad y mucho de mercantorros largos, pesados y lentos
Sería muy útil un vídeo sobre el aumento de uso del AVE con las líneas Low Cost y cada vez que RENFE hace ofertas.
Hay que cerrar algunas bocas que todavía dicen que el AVE es inútil y sólo para ricos.
En primavera de 2004 (hace ya 18 años) empezaron las obras del corredor mediterráneo en mi pueblo (Torrent-Valencia) en verano de 2009 ya montaron las vías y empezaron a hacer las pruebas de peso en los puentes y viaductos, en 2012 pusieron los postes de la catenaria y un año más tarde en 2013 la catenaria y la señalización, en 2015 prolongaron la catenaria hasta Xativa y así sucesivamente es una historia sin final lo del corredor del Mediterráneo y ahora también he visto que están poniendo los postes de la catenaria en la vía de ancho conveccional de dicho corredor
Iryo ya empezó a vender los billetes madrid -sevilla a partir de marzo 2023 … muy buenos tus vídeos enhorabuena
El otro dia empezaron a cambiar e instalar (creo) en el tramo de Xativa-Canals/Moixent. Muy buenos vídeos y canal!
a ver si se dan prisa que con lo cortito q es este tramo tiene delito lo q llevan de retraso,en fin. Gracias Rafe, saludos!
Si el L'Alcudia/Canals La Encina q renovaron ya lo tienen electrificado y m parece en vía única (aunq la plataforma está preparada para 2 vías) con vistas a poner la segunda vía, el problema es el cuello de botella q supone el tramo Xàtiva Canals en vía única q no han renovado y q no da el espacio para duplicarlo, no sé cómo le haran dado q la vía va por una zanja entre huertas y casitas d campo.
Como siempre, gracias por la información, gran vídeo!!!
Gracias por el video!!! Necesitamos ya el corredor mediterraneo, al menos el tramo barcelona-alacant, será super usado porque la duración actual es de 5horas, algo poco atractivo y también muy necesario mejorar los cercanias de alc hoy en día a gasoil.
Puede ser a gasoil y ser bueno. Mira los 599
Hoy ha habido nuevas noticias a nivel de presupuestos generales del estado en lo que concierne a infraestructuras ferroviarias. La LAV Murcia-Almería, el TAV navarro, la LAV Madrid-Badajoz y la LAV Palencia-Reinosa han recibido cantidades importantes. También cabe destacar la Variante de Loja, la línea Guadix-Baza-Almendricos e incluso alguna cantidad para la hipotética Variante de Cerdedo en Galicia. A ver qué se cumple al final.
¿Lo que habrá entre Madrid y Badajoz será una LAV o más bien una "línea de altas prestaciones"?
Corría el año 2004 y pusieron un stand de Adif o Renfe en la estación del Norte de Valencia anunciando las obras estas del Corredor Mediterráneo y la azafata muy maja ella nos dijo que se iba a poder hacer Valencia - Alicante en treinta minutos lo cual nos pareció imposible pero nos lo dijo muy segura ella.
Igual se creía que iba a ser el tren bala como el que tienen en Japón
Media hora? Jajajajajajaja en media hora como mucho estará desde Valencia Xativa o un poco antes. Yo creo que 1 hora y 20 minutos aproximadamente se hará el trayecto teniendo en cuenta que el tramo irá por Fuente la Higuera, Villena, Xativa, Moixent, etc etc
A la cuenta de la vieja si Valencia a Alicante son 150 km y el tren va a 300 por hora supuestamente debería ser media hora pero vosotros y yo sabemos que eso es imposible
El trayecto Valencia-Alicante tendrá 60 minutos de duración pasando por Xátiva y La Encina. Eso es a lo que está comprometido el gobierno y lo que se calcula en los estudios. En enero de 2023 se pondrá en marcha la nueva vía en ancho ibérico por donde se desviará todo el tráfico. A partir de ese momento, comenzará el cambio de ancho ibérico a internacional del actual trazado entre Xátiva y La Encina.
Media hora si el tren siempre fuera a 300 km/h...pero eso es imposible, entre otras cosas porq el tramo de alta velocidad q se hizo en los 80 entre Xàtiva y la Encina (q es el q se va a reutilizar) creo q como mucho está diseñado para ir a 250 km/h (y puede q menos) además de q en el nudo se tiene q bajar la velocidad...en fin, irreal. Una hora sería más realista.
¿ no habrá un intercambiador por la zona de la encina para que se tarde menos de 8 horas de Murcia a Barcelona?, es decir, ¿ hasta 2025 mínimo nada?
Yo solo se que el tramo Castellón - Camp de Tarragona en el 2024 comenzara el mambo de las obras de adaptación de anchos, yo solo espero que después de las obras tengan suficiente material UIC para cubrir las altas demandas de la línea R16 Barcelona - Tortosa.
De Tortosa a Barcelona seguirá en ancho iberico, por eso se monta el tercer carril para UIC.
@@joseruesga Solo entre Vila-seca y Castellbisbal
@@joseruesga entonces no será una LAV. 3 carril = velocidad máxima 160
seria interesante que tramos de alta velocidad se estrena en 2023 como video
Hola Fran, has pensado en ampliar el canal a temas ajenos a infraestructura ferroviaria?
Vías verdes sería un buen tema
Yo no entiendo como Barcelona-Valencia (que son la segunda y tercera ciudad de España) aún no estén unidas por AVE. Han priorizado otras conexiones de menor importancia por encima de esta.
Ha habido también problemas políticos. Al inicio estaba proyectada la nueva plataforma de ancho internacional entre Valencia y Castellón. Luego llegó el gobierno de Rajoy y dio carpetazo imponiendo el tercer carril en el actual trazado. Se puso el tercer carril en una vía y aun siguen en obras instalándolo en la segunda. Al final se ha demostrado que es necesaria una nueva plataforma, y ahora está en fase de estudio junto al túnel pasante. Los cambios impuestos suponen años de retraso.
Yo creo que eso no tiene ningún sentido porque toda la costa está muy poblada y necesitan paradas cada pocos kms
@@user-uw3fi2zg4t Yo creo que sería beneficioso un tren de la costa con ancho internacional sin necesidad de ser alta velocidad, más enfocado en cercanías, prolongando el trazado desde Gandía hasta Alicante con paradas en Denia, Benidorm etc. E incluso si me apuran, un ramal de cercanías desde Torrevieja hasta Orihuela también. Obviamente parece que el Ministerio no está por la labor.
@@andreaval137 pues si está en fase de estudio esa mueva plataforma puede que no esté lista hasta dentro de 10 años. Perfectamente
@@ivannipaidea970 Las obras del Acceso Sur a Valencia ya están a punto de comenzar; el túnel pasante y la plataforma para via doble de ancho internacional Valencia-Castellón están en redacción de proyecto de obra. Pues 10 años es posible aunque esperemos que sea menos. El proyecto de obra puede tardar en redactarse unos 18/24 meses. La obra en sí puede que alrededor 5 años por la magnitud de la misma.
👏👏👏❤️🚄
Yo no entiendo como se puede tardar tanto en adecuar el Xàtiva La Encina....el tramo ya era de alta velocidad cuando se hizo en los 80, solo se tenía que cambiar el ancho de vía, q yo sepa no tienen q construirlo desde cero. Otra cosa también es a ver como solucionan el cuello de botella que supone en la red convencional el tramo entre L'Alcudia/Canals y Xàtiva.
Cierto
Es necesario que las empresas de tren estén trabajando junto con el transporte local - autobuses y tranvías (como en Granda), para que la gente pueda encontrar la conexión en un solo lugar y no tener que buscarla por todos lados con gran pérdida de tiempo. (It is necessary, that the train companies are working together with the local transport - buses and tramways(like in Granda), for the people can find the connection in one place and do not have to fish it all over the place with great loss of time.)
VAMOS ALICANTE SUUUU
Siempre a la vanguardia jajaja
Cuando sacaras el video sobre la alta velocidad japonesa?
Que es Japón?
ufff, cuando encuentre hueco Raúl, me encantaría pero tengo demasiadas cuentas pendientes en España jeje
Dónde encontraste el mapa de todos los tramos y los tipos varios? No puedo encontrarlo
casi todos mis mapas salen de la web de Adif, Josh, te paso el enlace:
www.adif.es/informacion-al-usuario/mapa?p_l_back_url=%2Fsearch%3Fq%3Dmapa
Parece ser que Iryo estaría pensado también en rutas hacia Andalucía (creo que se pueden conseguir imágenes de 'pruebas' al respecto). Sería posible el tramo Valencia/Alicante/Murcia con los 'italo-españoles' y sus trenes Mitsubishi de color Rosso corsa (o algo así) ¿Se podría ampliar hasta Almería y Granada antes del 2030?
Sería interesante saber cuántas sedes mundialistas (FIFA 2030) en España estarán conectadas por AVE (a ser posible también con AVLO por lo menos) antes de 2029 o en el primer trimestre de 2030.
Iryo va a tener conexión con Córdoba y Sevilla ya que tiene material rodante homologado con sistema de seguridad LZB. De Almería a Granada, el Ministerio prevé una modernización del actual trazado por Moreda. Esa modernización dejaba el tiempo de viaje en 1h50 minutos y generó críticas. En la última versión se añadieron varias variantes par rectificar el trazado y aumentar la velocidad. De esa forma, se prevé que el viaje sea de 1h30 minutos (900 millones de euros en obra). Los empresarios siguen pidiendo un trazado nuevo de doble vía en ancho internacional, lo que reduciría el viaje a 1 hora, pero el precio de eso rondaría los 2000 o 2500 millones de euos.
Hace poco vi imágenes de una "pillada" en Andalucia de material del tren-ferrari (iryo), supongo que del tramo Córdoba-Sevilla al que te refieres. Esperemos que dentro de no muchos meses veamos también material rodante de Renfe (AVE y a ser posible AVLO) en trazado EN CONSTRUCCIÓN entre Estación del Carmen-Lorca(Región de Murcia) y Estación de Vera-Playa (provincia de Almería). Todo antes de 2027/2029, esperemos y 'crucemos los dedos', que ya sabemos que las novedades de ADIF, son como las cosas de palacio...
de momento no han dicho nada, aunque ojalá apuesten por ello, asi como rutas transversales con Ourense, León o Burgos, pero, de momento...
@@andreaval137 pedir es gratis, pero no se pueden hacer todas las plataformas nuevas. Hay plataformas existentes que perfectamente podrían aprovecharse y ahorrar algo de dinero aunque el tiempo de viaje sea algo más alto.
¿Y hay alguna intención para comunicar Valencia con Albacete a través de Villena? De cara a mejorar la conexión con el antiguo e incomodísimo Torre del Oro.
¿Incómodo? Me dices el Talgo anterior, y te lo medio compro, pero ahora ha mejorado, aunque tampoco es que sea un tren de última generación, se viaja bastante bien.
Si, el tramo es bastante puñetero. Atentamente un Alicantino.
Y ya para qué hablar de la Variante de Torrellano o del Tren de la Costa. En Alicante queda mucho por hacer!
¿ quizas murcia - girona 2025 ? ,creo que falta los cambios de anchos de camp de tarragona a castellon, creo que en gran parte las traviesas están preparadas , ahora hasta que el nudo de la encina no se" solucione", el cambio de ancho es imposible, pero 40 km no parecen un abismo.
E incluso 2026 podría ser Almería-Girona si todo avanza.
los calendarios oficiales son los q digo en el video, de todas formas con esto de las fechas lo mejor es ser mas prudente y conservador que entusiasta Blas jejeje
El tramo Valencia Xativa quiere decir que el tren parara en Xativa o pasara por Xativa? Saludos desde la provincia de Valencia
Xativa has platforms where the high speed track is so i think some services will stop there.. some AVE and avant ?
Los trenes de alta velocidad tendrán parada en Xátiva sin duda.
En Xativa y en Villena pararán algunos trenes Ave Valencia Alicante
Es curioso cómo la mayoría de los retrasos se dan siempre entre el corredor Mediterráneo (del Cantábrico ni hablemos, que ni está ni se le espera), pese a que une la zona más poblada y rica de la península. Sin embargo, los retrasos para unir el erial que es Castilla y el poblachón manchego de Madrid con el resto de la periferia suelen ser mínimos en comparación.
Una vergüenza la discriminación que sufrimos en la provincia de Alicante , tanto desde Madrid como desde Valencia.
Con ganas del vídeo de la provincia de Alicante que mencionas al final !!
No sabia que Fomento estaba controlado desde Valencia... Y yo pensando que es Madrid quien nos discrimina de manera obscena y exajerada... que injusto he sido.
Volcaré mi indignación siempre contra Valencia, aunque esta no tenga las competencias que generen nuestros perjuicios históricos.
Curioso retraso en este tramo que no NECESITA de infraestructura puesto que se usará el NAVA (nuevo acceso a Valencia) de finales de siglo pasado diseñado para Pendolinos a 250 km/h. Precisamente la infraestructura levantada es una línea paralela de ancho ibérico y electrificada de un solo carril que permita el paso a cercanías y mercancías.
Para mí, el diseño de la línea AVE por Cuenca fue un dispendio y un desastre al paralizar más de 30 años de infrautilización de esta infraestructura además, los tráficos de alta velocidad de ALC y MUR a MAD serán desviados más de 80 km por ello.
It is cheaper to divert via Cuenca because the Alicante line shares track with the Valencía line just after albacete… it saves lots of money and serves Cuenca.. while only taking a little longer.. to me I think it’s a good idea… I would love to see a direct line through the mountains from albacete to Aranjuez and Madrid
En Murcia siguen solicitando que se modernice la línea Murcia-Cieza-Hellín-Chinchilla. Es lo que se denominaba como el "AVE por Cieza". Parece ser que la línea se ha incluido en la red ampliada Ten-T y que debería ser modernizada/electrificada a 25kv para tráficos de hasta 250km/h en ancho internacional.
Lo llamativo es el larguísimo retraso que está teniendo la construcción de la línea única en ancho ibérico entre La Encina y Moixent. Parece que para enero de 2023 podría entrar en funcionamiento y así comenzaría el cambio de ancho en el trazado actual.
Muy buenos tus videos, espero que se termine por fin la conexión con Alicante, que largo se está haciendo, se nota la falta de peso de la CC.VV, si fueran nacionalistas de los de otro lado, ya estaría terminada, como les pasa a los desgraciados de Extremadura, eso si, que disfruten lo votado..jajaa, a seguir con los trenecitos.
Bueno no pasa por Madrid.....entonces ..pa que..?
No entiendo que mal ha echo a España la provincia de Alicante, a parte de crear riqueza e innovación y siendo la que menos inversiones tiene de los presupuestos del Estado y si hablamos de la Generalitat es un no parar de agravios
Y siendo de las más fieles y falderas a cambio de poco o nada.
Ah y el tramo Almería - Granada lo dudo mucho que esté para ese año ya que no han puesto ni una piedra ni he leído nada al respecto.
El Ministerio ha optado por modernización del trazado actual por Moreda introduciendo varias variantes para reducir el tiempo de viaje. Lo previsto es 1h30 de viaje y 900 millones de euros en coste. Al ser modernización de la misma línea, ADIF no puede empezar hasta que no se acabe la línea de alta velocidad Murcia-Almería, ya que de lo contrario, los almerienses se quedarían sin trenes.
Los empresarios aun piden que se haga un trazado nuevo de plataforma de doble vía en ancho internacional. Eso rebajaría el tiempo a 1 hora y aumentaría el gasto hasta casi unos 2500 millones de euros.
@@andreaval137 exacto, eso es lo que se sabía hasta la fecha. De AVE a Granada nada de nada.
A Madrid s'estan descollonant del corredor des de fa 20 anys i espere enganyar-me, pero crec que encara van a continuar rient-se de nosaltres 20 anys més en aquest tema. En altres temes el descollone es i serà eterno.
De ud. se rieron mucho y muy bien los puyol
@@user-uw3fi2zg4t De mi por supuesto. Los pujol se rieron bastante de España (Madrid) y Catalunya también..
De usted también se rien a más no poder, sobretodo de su ingenuidad.
Saludos.
Yo a estas alturas dudo que para 2025 esté finalizado este tramo. Después de 20 años se ha pospuesto tanto que ya no me creo nada de lo que digan porque luego dentro de 3 años dirán que no, que terminarán para 2040 y así sucesivamente. No me canso de decirlo pero sigo pensando que somos una provincia muy discriminada por el gobierno de turno.....
pero quien está al frente de esta comunidad pues ya está.
hombre José... esta obra lleva 20 años, osea, empezó cuando el señor Puig iba casi a parvulitos...esa mania que teneis algunos en obras tan largas y con tantos retrasos, de echar la culpa solo a unos me parece increible.
Pero bueno, si asi sois felices...
@@viajandocontigo7888 tienes toda la razón el pp es igual de culpable que psoe puesto que llevan repartiéndose el poder 40 años.
@@joseantoniopanosabellan2017 claro hombre, en obras con tanto retraso no hay solo un gobierno culpable, ni dos, en esta caso hablaríamos facilmente de 4, asi que, mas alá de los motivos... hay q repartir por igual.
Ademas aqui mas que los gobiernos regionales tendríamos que hablar de los nacionales, asi que el señor Puig en esto al menos, poca culpa tiene el hombre jejeje.