Ayúdame yo cambié el empaque porque mi carro se recalentó y ahora lo enciendo pero no tiene fuerza.. será porque también se cambió la banda de distribución y la de accesorios mi carro es un Aveo activo
@@ThiagoYepez2021 es una falla mecánica por parte del ensamblado y por falla de torque te recomiendo escanear y reparar un saludo y regalarnos 5 suscriptores en el canal de CZcams Gracias
Y en el minuto 3:04 dices los 4 tipos de culatas ,solo te aconsejo que revises tus videos antes de subirlos recuerda que habemos personas que si ponemos atención a los detalles de tus videos ,te deseo mucho éxito en tu canal. Gracias por compartir tus conocimientos
Bueno a ver muchos factores primero que todo puede ser que las válvulas no estén bien asentadas entonces obviamente queda con paso de consumo de aceite y segundo que de pronto no le haya puesto directamente de que haya quedado mal ubicado algún anillo un saludo y regálame cinco suscriptores en el canal de CZcams
Buenas q bien muy buena explicación yo por lo menos tengo problema con un Chevrolet calavier motor 2.200 automático Al prender el carro bota mucho humo blanco parece una chimenea veo que es el empaque de culata
Recordemos que el humo blanco es problemas de afinación o consumo de combustible o en ocasiones empaque de culata que le está entrando agua la cámara de combustión te recomiendo primero hacer una afinación correcta del vehículo y limpieza al sensor de oxígeno y cuerpo de aceleración para ver si mejor así no si es la culata si me apoya con 5 suscriptores te agradezco
Sí señor tiene toda la razón es es prácticamente corazón del motor si uno se pone a analizar todos sus componentes un saludo y regálame cinco suscriptores en la plataforma de CZcams Gracias
Buenas tardes amigo, tengo en Chevy C2 2008, en la parte del empaque de la culata de la esquina veo que tiene aceite, siempre lo limpio, y cada vez que lo uso, vuelve aparecer ese aceite en ese mismo lugar, a parte veo también aceite por el empaque de las punterias. Cuando voy en carretera libre, no me sube la aguja, pero cuando disminuyo la velocidad, o voy en ciudad, o tráfico lento se sube la aguja, y luego vuelve a bajar, el ventilador entra bien, la bomba de agua esta correcta, siento que el motor se calienta mucho cuando abro la tapa del cofre. Como dato adicional, hace 2 años sufri un calenton, se me apago el motor y era la bomba de agua que se había dañado. Actualmente, observo que en las terminales de las mangueras de refrigeración hay como salitre verde del anticongelante, revise la tapa de aceite para ver si no se mezcla con refrigerante, y se ve normal sin color cafe capuchino, igual saque el medidor de aceite y se ve correcto el aceite, podria ser el radiador o la culata?. Me gustaría saber tu diagnostico.
Yo creo que estás confundiendo el sistema de tapa válvulas con el empaque de culata el empaque culata es mucho más abajo Ese es el empaque de la tapa válvulas si es el de la cabeza de fuerza de la culata toca inmediatamente ir a cambiar y reparar océano y regálame cinco suscriptores en mi canal de CZcams
@@cristianvelasquezRAM700Disculpa, no me explique bien, debido a que no tengo mucho conocimiento del tema,, a si que me vi a la tarea de investigar, bien ,y el detalle esta así, primero hay una tapa negra de plástico en el motor donde se llena el aceite, se retira esa tapa negra, y hay una junta, posteriormente ahí se puede ver el árbol de levas, luego quitas el bloque de árbol de levas y ahí también hay una junta, por ahí sale levemente aceite (primer detalle observado), se puede observar en ese momento a las punterías o buzos, posteriormente, quitas el bloque de punterías, y hay una junta de la culata (por ahí también sale aceite levemente, segundo detalle observado). Podría ser el radiador o eso que te comento en la descripción el origen del calentamiento. Con esta información detallada, cual es tu diagnostico?. Gracias y claro que si, te consigo los 5 suscriptores o más.
@@juanmanuelmarquezmarquez1911 el origen del recalentamiento viene por bomba de agua defectuosa o ductos del radiador totalmente obstruidas las fallas de las fugas de aceite es por el empaque de tapa válvulas y por el empaque de culata le recomiendo revisar también la falla de recalentamiento puede venir por sensores de temperatura defectuosos pensarlo y regálame 5 suscriptores en el canal de CZcams
Dijiste que los motores utilizan “LÍQUIDO REFRIGERANTE” y no “AGUA” Más sin embargo en el minuto 2:21 dices que el empaque de culata sirve para evitar la mezcla de aceite y AGUA,entonces en qué quedamos usa o no usa agua el motor.
Amigos es muy inteligente y si usted escucha bien mis palabras digo claramente que los vehículos no utilizan agua pero mencionó el agua en el minuto 2:21 porque mucha gente le echa agua y obviamente le empaqué culata evita que el agua o el líquido refrigerante se mezcle con el aceite usted es muy inteligente escucha mis palabras es tan inteligente que le puso exactamente todo el cuidado del video como eres tan inteligente sabes interpretar que si me refiero a huevo o líquido refrigerante como explicó en el video me estoy refiriendo a que el empaque de culata evita que pase líquidos y se mezclen con el aceite es lógico
Hola tengo un problema con un cilindro q no trabaja en Corolla Araya 92 carburado probé bujía, cable y tapa del distribuidor y está todo bien en la mañana cuando lo prendo bota humo blanco pero después q está caliente ya no bota tú crees q sea la empacadura que se haya fisurado es que no quiero destapar la cámara o culata sin probar otros métodos porque una vez desarmado obligatorio tengo q comprar la empacadura porque no se puede usar la misma así este buena
Muy buena pregunta puede ser el empaque de la culata pero antes de realizar cualquier reparación revise compresión de cada cilindro por qué revisando con presión de cada cilindro podemos descartar primero empaque de culata de qué cilindro es también vamos a descartar si es que el vehículo necesita anillarse y también podemos descartar si hay falta de presión algunos de los cilindros Y de pronto va encamizar el bloque del motor yo realizaría primero eso ya que el humano azul es muy normal en las mañanas por la condensación pero después de que calienta un vehículo pues ya deja de votar y puede que haya muy buena compresión en todos los cilindros y pues no tengas que aplicar ninguna reparación obviamente si está tragando bastante líquido refrigerante sí es empaque de culata o bomba de agua o ductos taponados en el radiador toca revisar muy bien pero antes de botar el dinero por favor revisa la compresión de cada cilindro un saludo y regálanos 5 suscriptores en el canal de CZcams si todo está bien quiere decir que el bloque del motor está en óptimas condiciones ya tienes que ir a revisar lo que es directamente el sensor de oxígeno que hace la mezcla de combustible
El torque o el apriete de los pernos no tiene que ver nada con el calentamiento del vehículo si está calentando es porque de pronto una falla en el termostato los sensores de temperatura inductos taponados de refrigeración entre muchos puntos más pero sí puede volver a torquear salud y regálanos cinco suscriptores en el canal de CZcams
Lo primero que are es hacer revisar el ventilar si es algún problema eléctrico aun q estaba funcionando perfectamente, cambiarle el sensor de temperatura e ir descartando si es el sensor, de estar todo bien posiblemente sea escape de presión x la culata, o que opinión me das o recomendación a seguir gracias
Primero escanear el vehículo para ver qué falla tiene segundo revisar la compresión de cada cilindro y tercero lo invitó también a revisar que no esté botando humo por el escape un saludo y regálame 5 suscriptores el canal de CZcams
Soy nuevo sub en tu canal. Tengo conocimiento de mecánica pero esto nunca me había pasado. Tengo un volkswagen gol del 96 modelo G2 que recalienta, te cuento lo que he hecho. El anterior dueño cambio la bomba y veo que tiene presión al acelerar así que el agua circula bien, el electro esta directo, se elimino el termostato mecánico, se le compro la tapa de la reserva de agua y no fuga. Se limpio el radiador, se eliminó la calefacción, no mezcla agua con aceite, no bota humo blanco ni gris ni agua por el escape. Debería estar super frio el motor pero la temperatura llega al máximo en vía y cuando lo apago se prende solo de lo recalentado pero no veo que halla presión en el embace de reserva ni escucho el agua hervir. Ya no se que hacerle. Pareciera estar obstruido pero no tengo idea de donde, porque he revisado todo. Si tienes alguna sugerencia lo apreciaría. Gracias
Pues tarta Pon a dónde está el termostato los ductos dentro del bloque del motor también te voy a decir algo si está haciendo la temperatura en máximo puede ser el sensor que manda la señal al tablero de temperatura que ya se dio su límite de vida
@@cristianvelasquezRAM700 te cuento que hoy resolví el problema y eran varias cosas. Una es que este carro me lo vendieron sin los deflactores de aire del radiador y yo no sabia que los llevaba todos los gol los traen, son unos plásticos, esos deflactores dirigen el aire del exterior al radiador ya que sin ellos re-circula el aire caliente del motor y capot elevando la temperatura, por otra parte la válvula de temperatura estaba bien! lo que estaba mal ademas de el detalle anterior era el reloj original del tablero así que (te agradezco) por que con lo que me dijiste logre dar con esa falla, así que compre uno universal y con eso ahora se mantiene a un máximo de 80 grados en cola a pleno medio día.
@@carpad9098 super Qué bien Qué buena información y la verdad es que es muy complicado no Desde la distancia puedes ayudar a muchas personas y darles un dato preciso ya que uno no tiene el vehículo y no lo puede inspeccionar correctamente pero súper tu dato y gracias a Dios lo pudiste arreglar
Amigo tengo un toyota corolla 98 y en el primer cilindro y el segundo cilindro me marca 0 de comprecion el 3 y 4 150 de compresion eso tan bueno y me dijieron qe era empaquetadura de culata y clRo eso era jajaja pero eso no lo dijiste tu amigo y mi carro andaba lento xupao porqe andaba con 2 cilindro no mas
Amigo que buena información Nos está dando porque por lo general ya cuando hay tanta pérdida de cilindro no es el empaque de culata sino que es anillos pero ya usted diciéndome y dándome esta información y corroborando la podemos ayudar a millones de personas Muchas gracias por esta gran información un saludo y un abrazo regálame 5 suscriptores
Buenas , tengo un camión 350 y me está recalentando , pero no está pasando aceite para el agua o viseversa , revisé todo y sigue , por favor una orientación
Si el aceite no está mezclado con agua o líquido refrigerante quiere decir que ya tiene que hacer cambios de la bomba de agua o el termostato del vehículo o mirar si es que está taponado directamente el radiador y por eso presenta el recalentamiento en algunas ocasiones es falla el sensor de temperatura que manda la señal al tablero de instrumentos revisa estos puntos un saludo y regálanos 6 suscriptores en el canal de CZcams
Saludos colega, para validar una parte de las que mencionaste, la falla en el empaque de la culata tambien afecta el encendido ?, concretamente las bujías, aparecen mojadas, y por esto no genera la chispa en el start, es correcto ese diagnostico ?, ya que al cambiar las bujias por unas nuevas el estart del vehiculo fue excelente, luego pasaron unos dias y volvio a fallar, o no encender el vehiculo. favor me confirmas
No hay ya hay una falla en los retenes o los empaques de la bujía que dejan entrar aceite y obviamente no genera chispa y no enciende si los empaques están buenos tiene que ver ya el empaque de culata pero no primero cambian pajes de bujías y después empaque de culata si se siguen mojando un saludo y regálanos cinco suscriptores en el canal de CZcams Gracias
@@christianacha3580 si hay consumo de refrigerante quiere decir qué es empaque culata y obviamente un desgaste en la culata o en el bloque del motor y tiene que mandar a rectificar tiene que mirar muy bien un saludo y regalarnos 5 suscriptores el canal de CZcams Gracias
@@christianacha3580 Hola colega, en mi caso que es un twingo si era el empaque de la culata, ve donde tu mecanico de confianza que verifique las bujias si estan mojadas (les saldra humedad del color del refrigerante), otro punto es si por el escape del auto esta saliendo mas humedad de lo normal, en mi caso espere y verifique de mi parte si todos los factores apuntaban a ese punto, luego de concluir que si, lo lleve, lo reparo y se soluciono todo. enciende con normalidad y dejo de botar refrigerante,
Hola mi carro en las mañana debía reponer siempre el agua.. Luego a los días quite el tapón q va donde de le echa aceite al motor, y tenía como crema color café con leche..y saque la varilla para medir aceite y se ve color normal. Me comentan q el modelo de ese motor q es un peugeot 1.8 8valvulas, el usa camisas y en la base de esas camisas lleva unas gomas orrin, y q eso también podría presentar el mismo problema q se ligue el agua con el aceite. La verdad no tengo idea.
Si en la tapa de llenado del aceite del motor está color crema quiere decir que hay una falencia en la cámara de combustión y está pasando agua a la cámara de combustión sea una gota muy mínima pero está pasando y como el carro está encamisado puede haber está falencia te recomiendo revisar un saludo y regálame 5 suscriptores en mi canal de CZcams
Hola buen dia me Ajustaron (repararon)un motor 4cil.2.3 Ford Mustang 85, pero sube muy luego la temperatura ya se le cambio la bomba de agua,sondeo de radiador,tapon de radiador, abanicos directos y no trai termostato,que pudo aver quedado mal, de antemano gracias
No han revisado la compresión de los cilindros y le recomiendo revisar la compresión de los cilindros por qué porque puede haber una falencia en que apretaron mal la culata o dieron mucho torque y dañaron el empaque de culata y por eso se está recalentando el vehículo tocaría revisar eso otro que el trompo de temperatura o el sensor de temperaturas te fallando en cuánto a la aguja de temperatura que puede ser falla del tablero o puede ser falla del sensor toca revisar eso un saludo y regálanos cinco suscriptores en el canal de CZcams
Amigo ponele precio a la mano de hora y otras personas es muy difícil depende el mecánico ya tienes que cotizar en diferentes partes porque todos manejan precios diferentes uno se puede cobrar muchísimo otros más barato otros muy económico ya es de cuestión de ir a averiguar Y dónde te sientas correcto obviamente al cambiar el empaque de culata puede salir que toque anillar que toque reparar y muchos daños más O sea que puede salir bastante costoso Un saludo y regálanos cinco suscriptores en el canal de CZcams
@@cristianvelasquezRAM700 una pregunta, el carro después de un sobrecalentamiento me quedó sonando, cambié los tanques del radiador porque eso fue lo que ocasionó la subida de temperatura, pero el carro quedó sonando como con golpes, un mecánico me dijo que era el empaque de la culata y me quería cobrar 2 millones por eso, otro mecánico me dijo que era la cadena de distribución y me cobraba 3 millones porque debía cambiar todo el kit de distribución y también el empaque de la culata, y fui a un último mecánico me dijo que se había quemado el aceite y que mejor lo cambiara que por eso era el ruido, qué me recomiendas hacer? gracias
@@Don_Daniel. Amigo cómo le dije al principio ponerle precio a la mano de obra de personas es muy complicado te soy muy sincero si se calentó el vehículo tiene que cambiar el empaque de culata cambiar el aceite y por ahí derecho lograr y cambiar la correa de tiempo la cadeneta también le soy sincero ya averiguo Cuánto vale el motor de su vehículo y también le digo algo al destapar mínimo le van a decir que se vayan y ya no más para sacarte dinero así lo esté o así no lo esté un saludo y regálanos 5 suscriptores en el canal de CZcams
Pero crees que el golpeteo que quedó después del sobrecalentamiento si sea de la cadena de distribución? O simplemente sea por que se quemó el aceite y algunas partes quedaron sonando? Gracias
Se daña por las altas temperaturas del bloque del motor se va agrietando y por eso es que se daña el tiempo y la temperatura por favor apóyame con 5 suscriptores en la plataforma de CZcams Gracias
Hola tengo un clio 99 nafta y calienta muchisimo. Rebalsa el deposito y hace un ruido en las mangueras del radiador.... que puede ser?? Espero respuestas gracias desde argentina
@@cristianvelasquezRAM700 ya cambie el termostato y rebice los tapones... pero nada... puede ser que soplo junta? Cuanto cuesta hacer eso en argentina??
Está botando humo de qué color porque si es humo blanco es de consumo de combustible un saludo y regálanos cinco suscriptores en el canal de CZcams Gracias
Tengo un ford Focus 2000, le acaban de cambiar el empaque de culata pero al momento de traerlo un rato, y me paro en algún semaforo al momento de avanzar tiembla el motor como que le cuesta avanzar, ya en carrera se siente normal pero me paro y hace lo mismo incluso al estar parado con el motor encendido no esta estable (tiembla) y ahora me saca humo blanco.
Amigo el fue a ver una falla de corriente en alguno de Los inyectores o en alguna de las bobinas de encendido y bujías te recomiendo que revises muy bien la corriente y la bobina de encendido ya que puede ser una falla eléctrica según lo que usted me está informando o una falla de un inyector que está curando mal Un saludo y regálame cinco suscriptores en el canal de CZcams
Hola Cristian, tengo un corsa 1.4 2011, me consume agua, el aceite tiene pequeñas partículas de agua, y el depósito del agua burbujea, pero No levanta temperatura ni falla, es la junta? Es necesario rectificar la tapa de cilindros si cambio la junta??
Como el agua está burbujeando es la tapa del radiador y como hay Mezcla de agua y aceite es el empaque de culata o la junta dela culata te recomiendo cambiar esas dos cosas
Los mismos síntomas que indico en el video pasan y obviamente se le agregan estos más Pérdida de potencia y rendimiento. Humo blanco o gris claro en el sistema de escape. Líquido refrigerante de color marrón. Dificultades para arrancar el motor. Un saludo y regálanos cinco suscriptores en el canal de CZcams Gracias
Una pregunta, tengo un logan y me pasa mucho el problema de recalentamiento, diría yo que puede ser este problema si se recalentara teniendo en cuenta que el ventilador funcionará también, pero aun que el ventilador esta nuevo no me esta funcionando y creo que es por eso pero me.dijeron q podía ser el empaque de culata, como hago para saber si es por eso, algún comentario positivo gracias
Ya le respondí el otro comentario también tiene que verificar el tacómetro que no hayan averías en el tacómetro que el tacómetro esté lleno de Smog y esté marcando mal poner un reloj digital por día parte a ver cómo se comporta tu salud y regálame 5 suscriptores en mi canal de CZcams
@@andresroldan4265 los obreros pueden mandar una señal errónea por fallan los sensores también por falla del tablero antes desbaratar el bloque del motor revisa con un tablero digital diferente o con el sistema digital en el bloque del motor para ver cómo está la temperatura a veces los tableros fallan y nos hacen gastar bastante dinero reparando un motor que no necesita repararse un saludo regálame 5 suscriptores en el canal de CZcams
Buen día amigo como estas tengo una falla con mi Ford Ka me infla mis mangueras y las revienta y e sentido baja la compresión como puedo saber si es el empaque de culata
Ahí hay una falla primero de la tapa del radiador segundo del termostato tercero de la bomba de agua y cuarto taponamiento Ninguno de los ductos de enfriamiento te recomiendo revisar eso pero el empaque de culata no tiene que ver con ese sistema cuando el empaque de culata está dañado tiene que botar humo blanco por el escape
También puede romperce entre pistón y pistón el empaque Ami me pasó en una Chevrolet le cambié todo y seguía calentando al no tener agua mezclada con aceite descarte el empaque al final nos dimos cuenta que si era el empaque perdía compresión entre cilindro y cilindro aclaro no estaba fisurada la cabeza solo el empaque dañado.
@@sergiocastro990 Claro que sí tienes toda la razón puede romper entre pistón pistón O por cualquier parte de la junta del empaque de culata tienes toda la razón un saludo no sé si me puedes colaborar con 5 suscriptores
Tengo un citroen xsara, larga refrigerante por el escape. No sale humo. Ni burbujea el depósito, ni se mezcla con aceite. Sólo sale por escape. ¿¿¿¿Será la junta ??????.
Me pasa la falla 3 es acura tl 2006 tira humo blanco por el escape es muy poca el agua que consume no paaso agua al aceite ni aceite al agua cuando va en tercera empieza a petardear y a a tirar mucho humo por el escape
Te recomiendo antes de cambiar el empaque de culata reemplazar el sensor de oxígeno el sensor de oxígeno también puede lanzar humo blanco por el escape por una mala lectura de una mala mezcla en la cámara de combustión un saludo y regálanos 5 suscriptores en el canal de CZcams Gracias
Hola tengo mi ford ka tiene problema de q me hierve el agua refrigerante y vota xel deposito los ventiladores si anda q es lo q pued ser me dijieron q hay q cambiar tapa de cilindro xq el termostato esta andand bien
Voy a echar problema consumo de combustible o problema del empaque de culata que está entrando agua a la cámara de combustión sí me regalas 5 suscriptores te agradezco
La varilla debe decir creo que es la varilla del nivel del aceite quiere decir que hay paso de compresión de los cilindros a la cámara de combustión y obviamente Este paso se está filtrando directamente a el cárter del motor yo creo que ese motor tuyo iba era de reparada al 25 o al 50 revisaste bien antes de armarlo porque cuando queda respirando mucho son fallas de ensamblado un saludo y regalarnos cinco suscriptores en el canal de CZcams
@@alejandrovalbuena9917 hay una falla de paso de aire y eso es muy delicado le recomiendo revisar bien e indagar bien Un saludo regalarnos 5 suscriptores el canal de CZcams
Cómpralo muy económico porque de pronto al desmontar el empaque de culata el bloque del motor va de reparada o la culata va de cepillada o tiene que poner anillos y pistol y cambiar un poquito de cosas más entonces bájale mucho el precio bajan entre 5 a 6 millones de pesos un saludo y regálanos cinco suscriptores al canal de CZcams o dile al dueño que le cambie el empaque de culata y te lo vendo el precio que es porque cuando desbaratamos por lo general quitamos culata y anillamos de una vez cambiamos pistón y miramos si el motor va de rectificada un saludo y regalando cinco suscriptores en el canal de CZcams
Gracias por su gran aporte usted es muy inteligente y muy estudiado se nota que sabe altísimo de mecánica está ayudando a muchísimas personas con ese gran aporte que acaba de escribir un saludo y regálanos cinco suscriptores en el canal de CZcams estudia edúcate Y pregunta Un saludo para la ignorancia
Hay una falla grandísima en el bloque del motor empaque de culata es empaque de culata está quemado deja entrar agua a dónde están los cilindros y de ahí cae al cárter del motor toca reparar
Si se ha pandeado sí o si hay desgaste de resto no se tiene que reparar solo se cambia la junta y ya un saludo y regalándose con suscriptores en el canal de CZcams
Cuando una cámara de combustión está dañada y el empaque culata está dañado puede haber mezcla y aceite mezcla refrigerante mezcla de gasolina en el aceite y el refrigerante se pueden mezclar las 3 tanto así que se han visto en carro superiores a 8 años un saludo y regálame cinco suscriptores en mi canal de CZcams
@@manuelalejandrorojaspinto1297 si el cilindro 1 y el cilindro 2 no están funcionando toca revisar las bobinas de encendido y La chispa de estos cilindros ya que puede haber una falla en el circuito de corriente revisa primero eso sí no es eso preocupa bastante porque también puede ser inyectores hay muchos factores pero lo principal es la corriente
@@cristianvelasquezRAM700 perfecto me di cuenta ya que enciendo el carro y le quito el cable de la bujia al 1 y se apaga vuelvo a colocarlo le quito el cable al numero 2 y se apaga vuelvo a colocar el tercero desconectó el cable de la bujia y sige prendido y el cuarto tambien lo quito y sigue
Es que allí hago una explicación muy clara si se utiliza aguas agua y refrigerante refrigerante obviamente la gran mayoría de personas utilizan agua si usted coge 100 vehículos de 100 vehículos superiores a 3 años 80 utilizan agua y 20 refrigerante entonces por eso cuando uno habla de agua todas las personas que han visto los videos anteriores saben que me refiriendo a líquido refrigerante o agua un saludo y gracias por tu aporte
EXCELENTE EXPLICACION, MUY CLARO.
Muchas gracias Un saludo y si nos puedes colaborar con cinco suscriptores en el canal de CZcams le agradezco
Una de sus funciones es que el motor no pierda compresión, excelente video amigo!
Muchas gracias siempre para servirle si nos puedes regalar cinco suscriptores en mi canal de CZcams Le agradezco
Ah también eso hermano?
@@AlejandroRamirez-ey2hj saludos y regálanos 5 suscriptores en el canal de CZcams Gracias
Ayúdame yo cambié el empaque porque mi carro se recalentó y ahora lo enciendo pero no tiene fuerza.. será porque también se cambió la banda de distribución y la de accesorios mi carro es un Aveo activo
@@ThiagoYepez2021 es una falla mecánica por parte del ensamblado y por falla de torque te recomiendo escanear y reparar un saludo y regalarnos 5 suscriptores en el canal de CZcams Gracias
Muy buena explicación, aquí donde estoy la llaman junta en España, ese empaque tan sencillo es la vida del motor.
Sí señor esa es la vida del motor en pocas palabras si me puedes colaborar con 5 suscriptores te agradezco
SALUDOS DESDE COLOMBIA.
Muchas gracias Un saludo y si nos puedes colaborar con cinco suscriptores en el canal de CZcams le agradezco
Y en el minuto 3:04 dices los 4 tipos de culatas ,solo te aconsejo que revises tus videos antes de subirlos recuerda que habemos personas que si ponemos atención a los detalles de tus videos ,te deseo mucho éxito en tu canal. Gracias por compartir tus conocimientos
Ya le respondí en otro comentario usted es muy inteligente agregarle los cinco suscriptores en el canal de CZcams
Saludos ,,,un super video más claro imposible,,,👍
Muchas gracias Un saludo y si me puedes colaborar con 5 suscriptores en el canal de CZcams te agradezco
Muy amable amigo gracias por tus consejos e conocimientos bendiciones
Con mucho gusto y siempre para hacer bilis si me puedes apoyar con 5 suscriptores te agradezco
Muy bien explicado, cambie el empaque de la culata, pero ahora consume aceite, que pasó
Bueno a ver muchos factores primero que todo puede ser que las válvulas no estén bien asentadas entonces obviamente queda con paso de consumo de aceite y segundo que de pronto no le haya puesto directamente de que haya quedado mal ubicado algún anillo un saludo y regálame cinco suscriptores en el canal de CZcams
Gracias por tu explicación mi mecánico me engaño
Es triste pero algunos mecánicos se aprovechan del desconocimiento de muchas personas un saludo y regálanos cinco suscriptores en el canal de CZcams
Buenas q bien muy buena explicación yo por lo menos tengo problema con un Chevrolet calavier motor 2.200 automático
Al prender el carro bota mucho humo blanco parece una chimenea veo que es el empaque de culata
Recordemos que el humo blanco es problemas de afinación o consumo de combustible o en ocasiones empaque de culata que le está entrando agua la cámara de combustión te recomiendo primero hacer una afinación correcta del vehículo y limpieza al sensor de oxígeno y cuerpo de aceleración para ver si mejor así no si es la culata si me apoya con 5 suscriptores te agradezco
Literalmente todo eso tenía mi vehículo, y efectivamente ese era el daño, básicamente esa pieza es toda la vida de un motor
Sí señor tiene toda la razón es es prácticamente corazón del motor si uno se pone a analizar todos sus componentes un saludo y regálame cinco suscriptores en la plataforma de CZcams Gracias
buena mi pana , bastante completo !
Muchas gracias Un saludo y regálanos cinco suscriptores en el canal de CZcams
Buenas tardes amigo, tengo en Chevy C2 2008, en la parte del empaque de la culata de la esquina veo que tiene aceite, siempre lo limpio, y cada vez que lo uso, vuelve aparecer ese aceite en ese mismo lugar, a parte veo también aceite por el empaque de las punterias. Cuando voy en carretera libre, no me sube la aguja, pero cuando disminuyo la velocidad, o voy en ciudad, o tráfico lento se sube la aguja, y luego vuelve a bajar, el ventilador entra bien, la bomba de agua esta correcta, siento que el motor se calienta mucho cuando abro la tapa del cofre. Como dato adicional, hace 2 años sufri un calenton, se me apago el motor y era la bomba de agua que se había dañado. Actualmente, observo que en las terminales de las mangueras de refrigeración hay como salitre verde del anticongelante, revise la tapa de aceite para ver si no se mezcla con refrigerante, y se ve normal sin color cafe capuchino, igual saque el medidor de aceite y se ve correcto el aceite, podria ser el radiador o la culata?. Me gustaría saber tu diagnostico.
Yo creo que estás confundiendo el sistema de tapa válvulas con el empaque de culata el empaque culata es mucho más abajo Ese es el empaque de la tapa válvulas si es el de la cabeza de fuerza de la culata toca inmediatamente ir a cambiar y reparar océano y regálame cinco suscriptores en mi canal de CZcams
@@cristianvelasquezRAM700Disculpa, no me explique bien, debido a que no tengo mucho conocimiento del tema,, a si que me vi a la tarea de investigar, bien ,y el detalle esta así, primero hay una tapa negra de plástico en el motor donde se llena el aceite, se retira esa tapa negra, y hay una junta, posteriormente ahí se puede ver el árbol de levas, luego quitas el bloque de árbol de levas y ahí también hay una junta, por ahí sale levemente aceite (primer detalle observado), se puede observar en ese momento a las punterías o buzos, posteriormente, quitas el bloque de punterías, y hay una junta de la culata (por ahí también sale aceite levemente, segundo detalle observado). Podría ser el radiador o eso que te comento en la descripción el origen del calentamiento. Con esta información detallada, cual es tu diagnostico?. Gracias y claro que si, te consigo los 5 suscriptores o más.
@@juanmanuelmarquezmarquez1911 el origen del recalentamiento viene por bomba de agua defectuosa o ductos del radiador totalmente obstruidas las fallas de las fugas de aceite es por el empaque de tapa válvulas y por el empaque de culata le recomiendo revisar también la falla de recalentamiento puede venir por sensores de temperatura defectuosos pensarlo y regálame 5 suscriptores en el canal de CZcams
la informcion realizada ha sido clara
Gracias saludos y siempre para servirles
Dijiste que los motores utilizan “LÍQUIDO REFRIGERANTE” y no “AGUA” Más sin embargo en el minuto 2:21 dices que el empaque de culata sirve para evitar la mezcla de aceite y AGUA,entonces en qué quedamos usa o no usa agua el motor.
Amigos es muy inteligente y si usted escucha bien mis palabras digo claramente que los vehículos no utilizan agua pero mencionó el agua en el minuto 2:21 porque mucha gente le echa agua y obviamente le empaqué culata evita que el agua o el líquido refrigerante se mezcle con el aceite usted es muy inteligente escucha mis palabras es tan inteligente que le puso exactamente todo el cuidado del video como eres tan inteligente sabes interpretar que si me refiero a huevo o líquido refrigerante como explicó en el video me estoy refiriendo a que el empaque de culata evita que pase líquidos y se mezclen con el aceite es lógico
Excelente Cristian
Dale muchas gracias y Espero hayan entendido bien que no se hayan confundido un poco
Hola tengo un problema con un cilindro q no trabaja en Corolla Araya 92 carburado probé bujía, cable y tapa del distribuidor y está todo bien en la mañana cuando lo prendo bota humo blanco pero después q está caliente ya no bota tú crees q sea la empacadura que se haya fisurado es que no quiero destapar la cámara o culata sin probar otros métodos porque una vez desarmado obligatorio tengo q comprar la empacadura porque no se puede usar la misma así este buena
Muy buena pregunta puede ser el empaque de la culata pero antes de realizar cualquier reparación revise compresión de cada cilindro por qué revisando con presión de cada cilindro podemos descartar primero empaque de culata de qué cilindro es también vamos a descartar si es que el vehículo necesita anillarse y también podemos descartar si hay falta de presión algunos de los cilindros Y de pronto va encamizar el bloque del motor yo realizaría primero eso ya que el humano azul es muy normal en las mañanas por la condensación pero después de que calienta un vehículo pues ya deja de votar y puede que haya muy buena compresión en todos los cilindros y pues no tengas que aplicar ninguna reparación obviamente si está tragando bastante líquido refrigerante sí es empaque de culata o bomba de agua o ductos taponados en el radiador toca revisar muy bien pero antes de botar el dinero por favor revisa la compresión de cada cilindro un saludo y regálanos 5 suscriptores en el canal de CZcams si todo está bien quiere decir que el bloque del motor está en óptimas condiciones ya tienes que ir a revisar lo que es directamente el sensor de oxígeno que hace la mezcla de combustible
Buenas noches tengo una duda si cambie el empaque de cabezote y me esta calentando puedo volver a torquear
El torque o el apriete de los pernos no tiene que ver nada con el calentamiento del vehículo si está calentando es porque de pronto una falla en el termostato los sensores de temperatura inductos taponados de refrigeración entre muchos puntos más pero sí puede volver a torquear salud y regálanos cinco suscriptores en el canal de CZcams
Gracias amigo
Saludos y siempre para servirles regalarme 5 suscriptores en el canal de CZcams Gracias
Lo primero que are es hacer revisar el ventilar si es algún problema eléctrico aun q estaba funcionando perfectamente, cambiarle el sensor de temperatura e ir descartando si es el sensor, de estar todo bien posiblemente sea escape de presión x la culata, o que opinión me das o recomendación a seguir gracias
Primero escanear el vehículo para ver qué falla tiene segundo revisar la compresión de cada cilindro y tercero lo invitó también a revisar que no esté botando humo por el escape un saludo y regálame 5 suscriptores el canal de CZcams
Soy nuevo sub en tu canal. Tengo conocimiento de mecánica pero esto nunca me había pasado. Tengo un volkswagen gol del 96 modelo G2 que recalienta, te cuento lo que he hecho. El anterior dueño cambio la bomba y veo que tiene presión al acelerar así que el agua circula bien, el electro esta directo, se elimino el termostato mecánico, se le compro la tapa de la reserva de agua y no fuga. Se limpio el radiador, se eliminó la calefacción, no mezcla agua con aceite, no bota humo blanco ni gris ni agua por el escape. Debería estar super frio el motor pero la temperatura llega al máximo en vía y cuando lo apago se prende solo de lo recalentado pero no veo que halla presión en el embace de reserva ni escucho el agua hervir. Ya no se que hacerle. Pareciera estar obstruido pero no tengo idea de donde, porque he revisado todo. Si tienes alguna sugerencia lo apreciaría. Gracias
Pues tarta Pon a dónde está el termostato los ductos dentro del bloque del motor también te voy a decir algo si está haciendo la temperatura en máximo puede ser el sensor que manda la señal al tablero de temperatura que ya se dio su límite de vida
@@cristianvelasquezRAM700 Gracias
@@carpad9098 vale saludos
@@cristianvelasquezRAM700 te cuento que hoy resolví el problema y eran varias cosas. Una es que este carro me lo vendieron sin los deflactores de aire del radiador y yo no sabia que los llevaba todos los gol los traen, son unos plásticos, esos deflactores dirigen el aire del exterior al radiador ya que sin ellos re-circula el aire caliente del motor y capot elevando la temperatura, por otra parte la válvula de temperatura estaba bien! lo que estaba mal ademas de el detalle anterior era el reloj original del tablero así que (te agradezco) por que con lo que me dijiste logre dar con esa falla, así que compre uno universal y con eso ahora se mantiene a un máximo de 80 grados en cola a pleno medio día.
@@carpad9098 super Qué bien Qué buena información y la verdad es que es muy complicado no Desde la distancia puedes ayudar a muchas personas y darles un dato preciso ya que uno no tiene el vehículo y no lo puede inspeccionar correctamente pero súper tu dato y gracias a Dios lo pudiste arreglar
Amigo tengo un toyota corolla 98 y en el primer cilindro y el segundo cilindro me marca 0 de comprecion el 3 y 4 150 de compresion eso tan bueno y me dijieron qe era empaquetadura de culata y clRo eso era jajaja pero eso no lo dijiste tu amigo y mi carro andaba lento xupao porqe andaba con 2 cilindro no mas
Amigo que buena información Nos está dando porque por lo general ya cuando hay tanta pérdida de cilindro no es el empaque de culata sino que es anillos pero ya usted diciéndome y dándome esta información y corroborando la podemos ayudar a millones de personas Muchas gracias por esta gran información un saludo y un abrazo regálame 5 suscriptores
Buenas , tengo un camión 350 y me está recalentando , pero no está pasando aceite para el agua o viseversa , revisé todo y sigue , por favor una orientación
Si el aceite no está mezclado con agua o líquido refrigerante quiere decir que ya tiene que hacer cambios de la bomba de agua o el termostato del vehículo o mirar si es que está taponado directamente el radiador y por eso presenta el recalentamiento en algunas ocasiones es falla el sensor de temperatura que manda la señal al tablero de instrumentos revisa estos puntos un saludo y regálanos 6 suscriptores en el canal de CZcams
Saludos colega, para validar una parte de las que mencionaste, la falla en el empaque de la culata tambien afecta el encendido ?, concretamente las bujías, aparecen mojadas, y por esto no genera la chispa en el start, es correcto ese diagnostico ?,
ya que al cambiar las bujias por unas nuevas el estart del vehiculo fue excelente, luego pasaron unos dias y volvio a fallar, o no encender el vehiculo.
favor me confirmas
No hay ya hay una falla en los retenes o los empaques de la bujía que dejan entrar aceite y obviamente no genera chispa y no enciende si los empaques están buenos tiene que ver ya el empaque de culata pero no primero cambian pajes de bujías y después empaque de culata si se siguen mojando un saludo y regálanos cinco suscriptores en el canal de CZcams Gracias
Mi auto es un peugeot 207 , tiene consumo de refrigerante, asi mismo me esta empezando a fallar el encendido del auto.
Quiero saber que esta fallando
@@christianacha3580 si hay consumo de refrigerante quiere decir qué es empaque culata y obviamente un desgaste en la culata o en el bloque del motor y tiene que mandar a rectificar tiene que mirar muy bien un saludo y regalarnos 5 suscriptores el canal de CZcams Gracias
@@christianacha3580 Hola colega, en mi caso que es un twingo si era el empaque de la culata, ve donde tu mecanico de confianza que verifique las bujias si estan mojadas (les saldra humedad del color del refrigerante), otro punto es si por el escape del auto esta saliendo mas humedad de lo normal, en mi caso espere y verifique de mi parte si todos los factores apuntaban a ese punto, luego de concluir que si, lo lleve, lo reparo y se soluciono todo. enciende con normalidad y dejo de botar refrigerante,
Hola mi carro en las mañana debía reponer siempre el agua.. Luego a los días quite el tapón q va donde de le echa aceite al motor, y tenía como crema color café con leche..y saque la varilla para medir aceite y se ve color normal. Me comentan q el modelo de ese motor q es un peugeot 1.8 8valvulas, el usa camisas y en la base de esas camisas lleva unas gomas orrin, y q eso también podría presentar el mismo problema q se ligue el agua con el aceite. La verdad no tengo idea.
Si en la tapa de llenado del aceite del motor está color crema quiere decir que hay una falencia en la cámara de combustión y está pasando agua a la cámara de combustión sea una gota muy mínima pero está pasando y como el carro está encamisado puede haber está falencia te recomiendo revisar un saludo y regálame 5 suscriptores en mi canal de CZcams
Hola buen dia me
Ajustaron (repararon)un motor 4cil.2.3 Ford Mustang 85, pero sube muy luego la temperatura ya se le cambio la bomba de agua,sondeo de radiador,tapon de radiador, abanicos directos y no trai termostato,que pudo aver quedado mal, de antemano gracias
No han revisado la compresión de los cilindros y le recomiendo revisar la compresión de los cilindros por qué porque puede haber una falencia en que apretaron mal la culata o dieron mucho torque y dañaron el empaque de culata y por eso se está recalentando el vehículo tocaría revisar eso otro que el trompo de temperatura o el sensor de temperaturas te fallando en cuánto a la aguja de temperatura que puede ser falla del tablero o puede ser falla del sensor toca revisar eso un saludo y regálanos cinco suscriptores en el canal de CZcams
Cuánto debo pagar por un cambio de empaque de culata en Colombia? Gracias
Amigo ponele precio a la mano de hora y otras personas es muy difícil depende el mecánico ya tienes que cotizar en diferentes partes porque todos manejan precios diferentes uno se puede cobrar muchísimo otros más barato otros muy económico ya es de cuestión de ir a averiguar Y dónde te sientas correcto obviamente al cambiar el empaque de culata puede salir que toque anillar que toque reparar y muchos daños más O sea que puede salir bastante costoso Un saludo y regálanos cinco suscriptores en el canal de CZcams
@@cristianvelasquezRAM700 una pregunta, el carro después de un sobrecalentamiento me quedó sonando, cambié los tanques del radiador porque eso fue lo que ocasionó la subida de temperatura, pero el carro quedó sonando como con golpes, un mecánico me dijo que era el empaque de la culata y me quería cobrar 2 millones por eso, otro mecánico me dijo que era la cadena de distribución y me cobraba 3 millones porque debía cambiar todo el kit de distribución y también el empaque de la culata, y fui a un último mecánico me dijo que se había quemado el aceite y que mejor lo cambiara que por eso era el ruido, qué me recomiendas hacer? gracias
@@Don_Daniel. Amigo cómo le dije al principio ponerle precio a la mano de obra de personas es muy complicado te soy muy sincero si se calentó el vehículo tiene que cambiar el empaque de culata cambiar el aceite y por ahí derecho lograr y cambiar la correa de tiempo la cadeneta también le soy sincero ya averiguo Cuánto vale el motor de su vehículo y también le digo algo al destapar mínimo le van a decir que se vayan y ya no más para sacarte dinero así lo esté o así no lo esté un saludo y regálanos 5 suscriptores en el canal de CZcams
Pero crees que el golpeteo que quedó después del sobrecalentamiento si sea de la cadena de distribución? O simplemente sea por que se quemó el aceite y algunas partes quedaron sonando? Gracias
buen video definitivamente pero porque se dañará ese empaque
Se daña por las altas temperaturas del bloque del motor se va agrietando y por eso es que se daña el tiempo y la temperatura por favor apóyame con 5 suscriptores en la plataforma de CZcams Gracias
Hola tengo un clio 99 nafta y calienta muchisimo.
Rebalsa el deposito y hace un ruido en las mangueras del radiador.... que puede ser?? Espero respuestas gracias desde argentina
Cambié la tapa del radiador y el termostato y se soluciona el problema Un saludo y regálame 5 suscriptores en mi canal de CZcams
@@cristianvelasquezRAM700 ya cambie el termostato y rebice los tapones... pero nada... puede ser que soplo junta? Cuanto cuesta hacer eso en argentina??
Hermano tengo una Lincoln navigetor año 2000 le canselaron las mangeras pero gala bien no hesa humo
Está botando humo de qué color porque si es humo blanco es de consumo de combustible un saludo y regálanos cinco suscriptores en el canal de CZcams Gracias
Tengo un ford Focus 2000, le acaban de cambiar el empaque de culata pero al momento de traerlo un rato, y me paro en algún semaforo al momento de avanzar tiembla el motor como que le cuesta avanzar, ya en carrera se siente normal pero me paro y hace lo mismo incluso al estar parado con el motor encendido no esta estable (tiembla) y ahora me saca humo blanco.
Amigo el fue a ver una falla de corriente en alguno de Los inyectores o en alguna de las bobinas de encendido y bujías te recomiendo que revises muy bien la corriente y la bobina de encendido ya que puede ser una falla eléctrica según lo que usted me está informando o una falla de un inyector que está curando mal Un saludo y regálame cinco suscriptores en el canal de CZcams
Hola Cristian, tengo un corsa 1.4 2011, me consume agua, el aceite tiene pequeñas partículas de agua, y el depósito del agua burbujea, pero No levanta temperatura ni falla, es la junta? Es necesario rectificar la tapa de cilindros si cambio la junta??
Como el agua está burbujeando es la tapa del radiador y como hay Mezcla de agua y aceite es el empaque de culata o la junta dela culata te recomiendo cambiar esas dos cosas
muchas gracias
redundancia...que pasa si la junta de culata es mas fina o mas gruesa en vehiculos diesel donde la relacion de compresion es muy estracha?
Los mismos síntomas que indico en el video pasan y obviamente se le agregan estos más Pérdida de potencia y rendimiento. Humo blanco o gris claro en el sistema de escape. Líquido refrigerante de color marrón. Dificultades para arrancar el motor. Un saludo y regálanos cinco suscriptores en el canal de CZcams Gracias
Una pregunta, tengo un logan y me pasa mucho el problema de recalentamiento, diría yo que puede ser este problema si se recalentara teniendo en cuenta que el ventilador funcionará también, pero aun que el ventilador esta nuevo no me esta funcionando y creo que es por eso pero me.dijeron q podía ser el empaque de culata, como hago para saber si es por eso, algún comentario positivo gracias
Ya le respondí el otro comentario también tiene que verificar el tacómetro que no hayan averías en el tacómetro que el tacómetro esté lleno de Smog y esté marcando mal poner un reloj digital por día parte a ver cómo se comporta tu salud y regálame 5 suscriptores en mi canal de CZcams
@@cristianvelasquezRAM700 aun que marca en el tablero al verificar si esta recalentado
@@andresroldan4265 los obreros pueden mandar una señal errónea por fallan los sensores también por falla del tablero antes desbaratar el bloque del motor revisa con un tablero digital diferente o con el sistema digital en el bloque del motor para ver cómo está la temperatura a veces los tableros fallan y nos hacen gastar bastante dinero reparando un motor que no necesita repararse un saludo regálame 5 suscriptores en el canal de CZcams
Buen día amigo como estas tengo una falla con mi Ford Ka me infla mis mangueras y las revienta y e sentido baja la compresión como puedo saber si es el empaque de culata
Ahí hay una falla primero de la tapa del radiador segundo del termostato tercero de la bomba de agua y cuarto taponamiento Ninguno de los ductos de enfriamiento te recomiendo revisar eso pero el empaque de culata no tiene que ver con ese sistema cuando el empaque de culata está dañado tiene que botar humo blanco por el escape
También puede romperce entre pistón y pistón el empaque Ami me pasó en una Chevrolet le cambié todo y seguía calentando al no tener agua mezclada con aceite descarte el empaque al final nos dimos cuenta que si era el empaque perdía compresión entre cilindro y cilindro aclaro no estaba fisurada la cabeza solo el empaque dañado.
@@sergiocastro990 Claro que sí tienes toda la razón puede romper entre pistón pistón O por cualquier parte de la junta del empaque de culata tienes toda la razón un saludo no sé si me puedes colaborar con 5 suscriptores
Tengo un citroen xsara, larga refrigerante por el escape. No sale humo. Ni burbujea el depósito, ni se mezcla con aceite. Sólo sale por escape. ¿¿¿¿Será la junta ??????.
Hay una falla grande en el empaque de culata toca desmontar el motor y cambiar el empaque
En el minuto 2:53 dices los 4 tipos de empaque
Ya le respondí el otro comentario usted es muy inteligente un saludo y regalar los 5 suscriptores en el canal de CZcams
Me pasa la falla 3 es acura tl 2006 tira humo blanco por el escape es muy poca el agua que consume no paaso agua al aceite ni aceite al agua cuando va en tercera empieza a petardear y a a tirar mucho humo por el escape
Te recomiendo antes de cambiar el empaque de culata reemplazar el sensor de oxígeno el sensor de oxígeno también puede lanzar humo blanco por el escape por una mala lectura de una mala mezcla en la cámara de combustión un saludo y regálanos 5 suscriptores en el canal de CZcams Gracias
Hola tengo mi ford ka tiene problema de q me hierve el agua refrigerante y vota xel deposito los ventiladores si anda q es lo q pued ser me dijieron q hay q cambiar tapa de cilindro xq el termostato esta andand bien
Te dejo bla solución en este video
czcams.com/video/B8Sv_hrJc3k/video.html
Solo es cambiarla tapa del radiador y el termostato
Mi problema es mucho humo blanco cuál seria el problema de Chevrolet calavier
Voy a echar problema consumo de combustible o problema del empaque de culata que está entrando agua a la cámara de combustión sí me regalas 5 suscriptores te agradezco
Buenas tardes amigo mi ogtra le ice el motor y qué do con mucha precio de aire por la varilla que cera
La varilla debe decir creo que es la varilla del nivel del aceite quiere decir que hay paso de compresión de los cilindros a la cámara de combustión y obviamente Este paso se está filtrando directamente a el cárter del motor yo creo que ese motor tuyo iba era de reparada al 25 o al 50 revisaste bien antes de armarlo porque cuando queda respirando mucho son fallas de ensamblado un saludo y regalarnos cinco suscriptores en el canal de CZcams
@@cristianvelasquezRAM700 gracias amigo el motor que do 040 y veiso nuevo con la camara tan bien
@@alejandrovalbuena9917 hay una falla de paso de aire y eso es muy delicado le recomiendo revisar bien e indagar bien Un saludo regalarnos 5 suscriptores el canal de CZcams
@@cristianvelasquezRAM700 gracias amigo
@@alejandrovalbuena9917 con micho gusto
Amigos me están vendiendo un Logan que requiere cambio de empaque de culata es modelo 2008 que dicen si lo compro o no ?
Cómpralo muy económico porque de pronto al desmontar el empaque de culata el bloque del motor va de reparada o la culata va de cepillada o tiene que poner anillos y pistol y cambiar un poquito de cosas más entonces bájale mucho el precio bajan entre 5 a 6 millones de pesos un saludo y regálanos cinco suscriptores al canal de CZcams o dile al dueño que le cambie el empaque de culata y te lo vendo el precio que es porque cuando desbaratamos por lo general quitamos culata y anillamos de una vez cambiamos pistón y miramos si el motor va de rectificada un saludo y regalando cinco suscriptores en el canal de CZcams
Anda dormi sipote 😂
Gracias por su gran aporte usted es muy inteligente y muy estudiado se nota que sabe altísimo de mecánica está ayudando a muchísimas personas con ese gran aporte que acaba de escribir un saludo y regálanos cinco suscriptores en el canal de CZcams estudia edúcate Y pregunta Un saludo para la ignorancia
Porque mi fiesta mezcla agua y aceite en el carter y en el depósito de agua luego de haber echo plano
Hay una falla grandísima en el bloque del motor empaque de culata es empaque de culata está quemado deja entrar agua a dónde están los cilindros y de ahí cae al cárter del motor toca reparar
@@cristianvelasquezRAM700 el empaque es recién cambiado..
@@johnalexandervasquez4689 se les corrió o está mal armado y por eso Quién es estafa ya les toca volver a desbaratar y volver a armar
@@cristianvelasquezRAM700 gracias hermano Dios lo bendiga
@@johnalexandervasquez4689 con mucho gusto Saludos y siempre para servirles
Si la junta está mal se tiene que arreglar la cabeza
Si se ha pandeado sí o si hay desgaste de resto no se tiene que reparar solo se cambia la junta y ya un saludo y regalándose con suscriptores en el canal de CZcams
mezcla de aceite de motor y gasolina o refrigerante... ojo....
Cuando una cámara de combustión está dañada y el empaque culata está dañado puede haber mezcla y aceite mezcla refrigerante mezcla de gasolina en el aceite y el refrigerante se pueden mezclar las 3 tanto así que se han visto en carro superiores a 8 años un saludo y regálame cinco suscriptores en mi canal de CZcams
Hola soy enmanuel, mi vehículo me envía el agua 💧 hirviendo al depósito .¿A que se debe ?
Cambiar la tapa del radiador y problema solucionado si no se soluciona cambiando la tapa del radiador toca cambiar termostato y bomba de agua
Hermano una pregunta mi motor dejo de trabajar el.cilindro uno y dos derrepente posiblemete sea el empaque aun esta Guardado no lo hellevado amecanico
@@manuelalejandrorojaspinto1297 si el cilindro 1 y el cilindro 2 no están funcionando toca revisar las bobinas de encendido y La chispa de estos cilindros ya que puede haber una falla en el circuito de corriente revisa primero eso sí no es eso preocupa bastante porque también puede ser inyectores hay muchos factores pero lo principal es la corriente
@@cristianvelasquezRAM700 perfecto me di cuenta ya que enciendo el carro y le quito el cable de la bujia al 1 y se apaga vuelvo a colocarlo le quito el cable al numero 2 y se apaga vuelvo a colocar el tercero desconectó el cable de la bujia y sige prendido y el cuarto tambien lo quito y sigue
@@manuelalejandrorojaspinto1297 eso es una falla de corriente chispa allá lo puedo averiguar
dijistes que no hablarías de agua si no líquido refrigerante y estás hablando de agua....y entoces agua o refrigerante...mira tú video
Es que allí hago una explicación muy clara si se utiliza aguas agua y refrigerante refrigerante obviamente la gran mayoría de personas utilizan agua si usted coge 100 vehículos de 100 vehículos superiores a 3 años 80 utilizan agua y 20 refrigerante entonces por eso cuando uno habla de agua todas las personas que han visto los videos anteriores saben que me refiriendo a líquido refrigerante o agua un saludo y gracias por tu aporte