420cc 30's Style Motorcycle project. Test assembly.

Sdílet
Vložit
  • čas přidán 3. 11. 2019
  • Custom frame, Norton 16H Girder fork, Custom split gas tank, 420cc Honda clone, CVT, Front wheel-19'' drum brake, Rear wheel-18'' disc brake.
    motocicleta casera; moto caseira; moto fait maison; kotitekoinen moottoripyörä; selbstgebautes Motorrad; มอเตอร์ไซค์ทำเอง; घर का बना मोटरसाइकिल; motosikal buatan sendiri; 自家製オートバイ; hemmagjord motorcykel; 自製摩托車
  • Auta a dopravní prostředky

Komentáře • 20

  • @heavystarch100
    @heavystarch100 Před 11 měsíci +1

    WORK OF ART! FINEST SIMPLICITY

  • @islesanctum833
    @islesanctum833 Před 11 měsíci +1

    Simply beautiful

  • @MadMotoInc
    @MadMotoInc Před 2 lety +3

    That’s one hell of a build 👏🏽

  • @toddporterfield6465
    @toddporterfield6465 Před 3 lety +2

    Wow! This is beautiful!!

  • @Deepblind
    @Deepblind Před 2 lety +2

    Это произведение искусства )

  • @AlexKarax
    @AlexKarax Před 2 lety +2

    То как лаконично удалось китайца вписать очень нравится. Вдохновляет.

    • @AlexKarax
      @AlexKarax Před 2 lety

      Доработки системы смазки двигателя потребовались?

    • @AlexKarax
      @AlexKarax Před 2 lety

      И ещё в догонку вопрос - масса блока двигателя и вариатора с опорами какая получилась?

    • @anton.j.
      @anton.j.  Před 2 lety +1

      Спасибо. Я этот двигатель выбрал по нескольким причинам: уже имел дело с аналогичным 200-кубовым на бордтрекере, он не объединен с коробкой и с открытым маховиком что соответствует 30м годам, у него вес меньше чем у мото двигателей аналогичного объема.
      Про смазку частый вопрос, нет не делал ничего, по опыту точно такого же, так же установленного, 200кубового нормально забрасывает масло, проблем не было за много лет.
      Вес двигателя- 20кг, вариатор оба шкива-4.7кг, подшипники и вал отдельно не взвешивал, есть вес рамы с уст.подшипниками в корпусах и рулевой- 29кг. Корпуса подшипников на титановых болтах стоят, двигатель тоже на титановых крышка картера и клапанная. И в общем 90% крепежа- титановый. Изначально планировал за 90кг не выйти, в итоге получился 91кг со всей мелочевкой.

    • @AlexKarax
      @AlexKarax Před 2 lety +1

      @@anton.j. Ого, думал в районе 120кг весь мото выйдет.
      Очень интересна динамика с этой силовой установкой.

  • @davidsundquist1845
    @davidsundquist1845 Před 4 lety +1

    Good start now study all British bikes from the 30's to finish what you started. - Sundquist Norton - youtube check- Norton 750 vintage custom- 50 yr pro

    • @anton.j.
      @anton.j.  Před 4 lety +1

      Thanks.
      Before i started it in metal, i drew a sketch of bike i want to build, and i follow this plan sun9-32.userapi.com/c837237/v837237189/a3a7/X4uw-lpqtIw.jpg
      It's not only about British bikes, some parts (like duplex frame) i note from French and German 30's bikes. But I'm not trying to copy some specific model.

    • @anton.j.
      @anton.j.  Před 4 lety

      In my city i know a guy who has and restored original Norton 16H. czcams.com/video/EYFg6VxCa8Y/video.html (from 2:50)

    • @robertciganovic965
      @robertciganovic965 Před 3 lety

      What is a honda clone. And where did you get it

  • @marioferreyra8283
    @marioferreyra8283 Před 2 lety +1

    Que reforma se hace al motor para poder ponerlo en la pocisiom que el cilindro quede hacia arriba y no hacía el costado como viene originalmente

    • @anton.j.
      @anton.j.  Před 2 lety

      I have experience of my 200cc bike with same type of engine and other people builds.
      No problem with vertical cylinder position lubrication on practic, after 8 years since i built it.
      czcams.com/video/-6EE-YdSPTA/video.html
      Time will show.)

  • @user-og3xx8jj6c
    @user-og3xx8jj6c Před 3 lety +1

    Хорош! Уже наверное готовый? Где можно про работу посмотреть ещё?

    • @anton.j.
      @anton.j.  Před 3 lety

      Спасибо. Делаю его ооочень медленно, иногда с перерывами по несколько месяцев. На данный момент все покрашено кроме бака, сейчас начинаю собирать. Так-то основное все было готово уже года два назад, но нереальное время ушло на всякие мелочи по приводу, собственному крепежу, тросам итд и совмещению компонентов изначально от разной техники. Фото процесса постройки есть в моем блоге: petrograd-cycles.blogspot.com/ Там правда тоже уже год ничего не выкладывал, хотя материала полно. Ну и тут есть видео с моими проектами вело-мото в плейлисте My bikes/projects.

  • @retrofy3797
    @retrofy3797 Před 2 lety

    Did you make the girders forks yourself

    • @anton.j.
      @anton.j.  Před 2 lety +1

      No, this one from Ebay. But i made some new parts for this fork .