ЯПОНСКИЙ автопром конца 80-х (двигатель Toyota 1fz-fe 4.5 л)
Vložit
- čas přidán 5. 01. 2018
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - Auta a dopravní prostředky
современные двигатели нервно курят в сторонке.
Посмотрел с интересом. Владею авто с таким мотором.
От себя добавлю:
1. Тонкие высоковольтные провода штатные. Неоригинал от NGK идет такой же толщины, но синего цвета.
2. Защита выпускного коллектора, скорее всего, была заменена недавно на новую - видны следы наклеек, которые со временем выгорают, да и сама защита за двадцать лет сгнивает в местах крепежей.
3. Не на всех моторах щуп тросик.
4. Минимум патрубков и трубочек на впускном коллекторе это на снятом двс. Если заглянуть под капот рабочего авто - то там их просто тьма!
PS: могли бы хоть воздухом мусор сдуть перед разбором, если керхера нет, а то как-то неприятно.
Привет я из Новосибирска мы тут точно знаем толк в японских моторах )могу сказать что японцы делали до 2000 г лучше моторы на планете Земля ! я сам механ ! перебрал 1000 моторов , мое сердце отдано Японскому автопрому ! проше и надежней моторов нет !
Спасибо за видео. У самого такой мотор на сотке арабе. Собираюсь менять МСК. Обзор очень полезен! На просторах Ютуба это первый подробный ролик полного разбора и осмотра мотора. Однозначно видос в архив!
Круто! Давно хотел увидеть этот обзор.
приобрёл себе такой двигатель буду ставить, двигатель в идеальнейшем состоянии, заводил его работает шепчет! Делали же а щас говнище крутят!
Андрей АЛексеев в какой кузов будешь ставить?
Искусственное занижение мощности двигателя за счет узких впускных каналов и не злого распредвала обеспечило ему большой ресурс, а крутящего момента этому двигателю и так хватает. в 80-х не делали большой акцент на экологичность и экономичность двигателя, для своего времени это был шикарный двигатель.
Хорошее видео, спасибо. Очень интересно было смотреть
Мотор ЛЕГЕНДАРНЫЙ с огромным запасом надёжности. Японское качество!!!! Качество TOYOTA /Катаюсь на правом руле с 1985 года. Сергей. г. Чехов М.О.
Привет из Чехова!)
Шикааарный обзор, спасибо!
Отличный мотор, проехал на нём 190000км, замена масла 8000км, за все время заменил только прокладку на маслонасосе(выдовило при запуске в -42), расхода масла небыло вобще, бензин покушать любил.
"Какая то наркомания" ) Видео порадовало!) С рождеством!
Вот потому я и езжу на Глории 89-го года и менять не собираюсь!Мотор VG20DET,кузов Y31 HARDTOP, в идеальном состоянии,хоть и 21 год уже в России.
было время когда машины были качественными
Женька як завжди тащит команду) лайк сходу
80-ка с этим двигателем очень меня радовала
Serprowler13 правда расход у нее с этим мотором))
Так расходом и радовала)))))
Японское сокровище
Сделайте пожалуйста такой же классный обзор про 3S-FE)))
Я автомеханик Было 12 машин.
Остановился на камрюхе 20 кузов. двигатель 5 с.Восхищён,.и доволен как слон ,уже 5 лет.
страшная, убогая внешне машина..
Вскрытие показало, что пациент умер в результате вскрытия😰
спасибо за видео
19:54 деталь TOYOTA 11183-50010 (Заглушка головки блока) элементарно заказывается отдельно, например на том же самом Exist"е. а так же идет в комплекте прокладок VICTOR REINZ 15-52796-01.
Воо, наконец-то пошли моторы из заначки дедушки Плисова!
Женя!Я думаю что шпонпаз шире от шпонки лишь для облегчения при сборки,ведь шестерня косозубая,чтоб не крутить коленвал или масляный насос,тем более оно потом стягивается охрененным болтом.
так вопрос то остается - нафиг там вообще шпонка, если там посадка на конус все равно?
Leonid Degtev вопрос? Но чудес не бывает!
В прошлом году, (2018) 1988, Разобрал на ремонт свой старый кадет. Поршни и коленвал оказались в стандарте. Было интересно, сейчас такого уже нет. Повесил ззади на память один старый поршень вместо ведёрка ))
Травникову уже давно пора большой музей ДВС организовать...
Провода такие часто встречаются на японских двигателях старого поколения, например на моторе 6G72 Паджеро Спорт идут в Оригинале) и очень качественные!
Классный обзор, было бы круто увидеть 1GZ-FE: V12 5.0 L
на канале был 1jz не считая колена одно и тоже по сути.
это абсолютно разные моторы, а не два гейзета с одним коленом, даже такие мелочи как грм на одном ремень а на другом цепь
Ещё бы обзор ниссановских легенд как sd33 и тд42
Годный обзор !
Только на днях интересовался етим мотором)
По поводу шпоночной канавки на шестерне... возможно такой зазор делался из-за того, что шестерня косозубая и была необходимость обеспечения возможности ее съема без проворачивания остальных шестерней. Или наоборот. Демонтаж заклинившего насоса гидроусилителя без проврота коленвала.
Сергей Лобода согласен с тобой,япы просто так не делали бы такой люфт!
Oleg Zaikin японцы, как я давно понял занимаясь тачками, ни одну мелочь просто так не делали
Даааа. Согласен. Раньше делали. Люблю старых японцев.
Про тонкие провода просил написать. У меня на 3s-fe тоже родные провода были такие же тонкие. Потом два ушли в обрыв, пришлось заменить.
Евгений, в начале ролика все ждал и надеялся, что вы его запустите, а уж потом разбор.
Отличный обзор, владел таким, теперь хочу попробовать 1hz. Если можно подскажите где можно увидеть его обзор.
никогда не вилел подобного молодцы японцы👍
Лучший дрыгатель, сносу ему практически нет, ремонт хоть в поле на коленке, только у меня был 1FZ-F карбюратор. После этого движка могу отметить лишь Фордовский OHV 4.0 L тоже только отличный дрыгатель. Старая школа !
Ну емоё, можно было ещё в кругосветное путешествие на нём поехать
Отличный мотор! Простой как угол дома, да 215 лс, так за то момента под 400, тяга просто паровозная!
у меня м50б30 с трех литров 300 ньютонов дает а тут аж 4.5 ))))
@@aslanhasaev2187 это разные движки. ФЗет низовой.
провода на всех тойотах такие тонкие! цепь растянута, шестерня с проточкой большой, значит так надо! поверьте уж, этот двигатель проходил бы ещё не один 10 лет, кроме тойота 90-00 годов ни чего не признаю, ходит и ходит без проблем.
Хороший обзор ) я думаю может такой паз под шпонку для того чтоб выставить точнее грм ...
класный обзор у меня такой мотор на 80 ке
Посадочное место для шпонки больше потому, что надеть шкив на коленвал нужно вращением, не снимая примыкающие агрегаты
Это не мотор, это самый натуральный автомат Калашникова, во всех смыслах, это даже подтвердил Садам Хусейн, знаю две вещи которые не ломаются: это АК 47,: и ТЛК.
Вот бы видео про двигатели, для автомобилей спец. назначения! Думаю, они получше качества и поинтересней, чем для гражданского назначения.
О, у меня такой же движок стоит в *Lexus LX450* 98 года
Я бы такую машину в хорошем состоянии с радостью купил, но у нас их не найти. Надо в Штатах искать.
@@slavalee341 и везти если только под доки.
Да отличный коллектор, только вот в рамках подкапотки леворукой 80 нихрена не удобно снимать. И бензофильтр менять тоже то ещё приключение.
Неубеваемый👍👍👍
отличный двигатель и об3ор спс 3а 45 мин
Гидронатяжитель по всей видимости должен закачать масло,а клапан уже будет его удерживать,и такого "разбега" на поршне натяжителя не будет.(как на змз 405-406 думаю такой принцип)
Здравствуйте Евгений у меня вопрос можно ли установить этот 1фз фе на автомобили ГАЗ 3307 самосвал на МКПП?
Большая шпонка , видимо, при монтаже шестерни для проворота, т к косые зубы
У меня на крузаке 80 стоял такой) машина 1996г Стоял газ
раньше у япов были хорошие движки,сейчас же они малоресурсные(
На буханочку, огонь)))
Хотелось бы еще TD42 увидеть
Евгений подпружиненый распредвал снимается в таком порядке пока грм в собран выкручиваеш гайки с первого бугеля и один болт вкручиваеш в отверстие на звездочку
Такие же тоненькие оригинальные провода стоят на 1UZ (на косоруком) 98 года
Эх, найти бы вам 2H мотор. Познать так сказать всю мощь и трушность старых тойот.
у нас на Камче 60ку с таким двигателем утопили. czcams.com/video/YpMJFnMbDxg/video.html . Сутки под водой пролежала. Приехали на урале, зацепили за мост, вытащили, слили масло, залили новое. Завелась с пол оборота и уехала своим ходом, на обратном пути еще этот же Урал дергала...... В этот двигатель лили все что горит, а ему пофиг..
она самая. обзор сделать можно, ради интереса. но владеть данным мотором сейчас вряд ли кто захочет. время берёт своё.
Не скажи, на опреленных тематических ресурсах идет охота за хорошими экземплярами ЛК60-80. Те единицы, сохранившиеся в отс, улетают моментально за космические деньги
здравствуйте уважаемый мастер, у вас есть обзор на 1uz fe vvt-i?
Двигатель 👍😎
режиссёрские версии с Дедом будут ?
Почти на всех тойотах того времени поддон выполнен именно так
Ждем обзор про двигатель TD42
ТАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗОЛОТО
Нормальные высоковольтные провода.
У меня на 1 JZ-GE тоже тонкие.Работают...
видос нашему автовазу отправить надо !
Всем доброго времени суток.
Надежный мотор...
А как на счет моторчика на Lexus gs 300 третьего поколения? То есть хотелось бы мне видос посмотреть от вас про проблему пятого цилиндра!
А ,паз под шпонку с запасом по вращению по ходу для облегчения сборки (попадения крупных шлицов масло насоса),и скорей всего болтом шкива шестерня не блокируется.
Всем двс. Что я могу сказать... Сам мотор-эталон для подражания: прост, надежен, неприхотлив, имеет хорошую тягу с самых низов. Неплохая экономичность. Но.... нельзя пускать рукожопов. Шпонка на шкиве колена - смерть именно рукожопам. Она как раз специфической формы: сверху сделана под шкив, снизу уже под колено. Как раз из за того, что шкив универсален и ставился еще и на дизель 3B и 4B. Там шпонки широкие. А вот маслонасос-как раз эта конструкция идеальна. Обеспечивает за счет своего конструктива отличную производительность и охрененное давление. Этот тип маслонасоса стоит на 95% мотоциклов. Поэтому насосы этого типа затыкают в ж... насосы типа НШ.
у меня на ниссане такой же натяжитель, один в один только с трещеткой. sr20ve
Доброго времени суток! У меня такой двигатель. В пятый цилиндр стал поступать антифриз. Сняли головку, оказалось прогорела прокладка. Заменили прокладку. Через шесть месяцев снова в пятый цилиндр стал поступать антифриз. Прогорела прокладка в том же месте. Шлифонули головку и поменяли прокладку. Спустя шесть месяцев снова произошло тоже самое. Двигатель еще не разбирали. Подскажите в чем может быть причина и на что обратить внимание?
Восстанавливать будите его ? И заводить ?
Ремарочка: Хомутов у японцев не было червячных были зажимные
Такой двигатель тюнеры поставили на супру и турбировали его,получилось у них 2000+ л с
Со шпонкой там все просто. Шпонка для звезды, а не для шестерни. Шпонпаз в шестерне только что бы ее одеть, это вообще не шпонпаз получается даже.. Но шестерня косая, то есть она вставляется только с проворотом, вот для того там и люфт этот.
Двиг старый и очень надежен. Есть движки очень технологичные и подход очень хороший(не наркоманский) но надежности нихуя
С 85 года этот мотор, разве что не производился. Вся серия z-буквенных моторов началась с 1uz и 1jz в 89 году (до этого моторы маркировались однобуквенными индексами), а все последующие поставлены на конвейер уже в 90е. С 85 года производиться могли только крузаки в кузовах, в которые впоследствии устанавливались данные моторы.
С 92 года применялся этот мотор, но автору видео лень загуглить, и он несет отсебятину, как и во многих других моментах - про полукруглые заглушки, например, и про трубку из нержавейки.
По M-TEU обзор возможен...?
еще бы увидеть про 1G-GZE..
Жень привет! Есть мотор SUZUKI - М15А,снятый(стучек присутствует какой то) заменен на контрактный,поковырять нет желания для обзора..?
Друзья , коллекторы выпускные и выпускные разные . Только двигатель одинаковый . С него можно сделать что карбюратор что инжектор . Только меняй коллекторы .
хороший мотор
у меня тоже родные тойето корона 91 г бронепровода тонкие тоже удевляюсь по качеству нам долеко до всех
Начало было, что мы сейчас увидим, чудо двигатель. А оказалось, что все, как обычно :)
Евгений сделай-те пожалуйста обзор на 4м40.
Лайк неглядя
Не бузи на японцев! Самые нормальные двигателя от 80 до 2000
ребят, маслонасоса хватает для этого двигателя. У нас на лодочном моторе объемом 3,0литра насос не больше, на роторе всего 4 зуба, привод цепью. при том при всём рабочие обороты 5800-6200 об/мин продолжительное время.
Евгений, спасибо за обзор. Не могли бы уточнить информацию по поршневой этого двигателя. интересна именно компрессионная высота поршня, жаровой пояс диаметр пальца и вес всего добра. не могу найти информацию в интернете. спасибо.
Досмотреть видео до конца не судьба? czcams.com/video/5A2Z8kw07AE/video.html
Разберите N42,N46 от bmw !
Ещё интереснее если попробовать собрать )
Жень, этот мотор от крузака от старого?
А когда будет обзор двигателей сааб В 234 .уже жду не дождусь
Toyota сила )
Провода оригинал! Себе заказывал с завода или склада в японии , подобного вида) на 2jz ge
Проточка на шестерни калена под шпонку для регулировки фаз грм и для зборки косых зубьев скорей всего я себе на вазе 124 специально протачивал напильником ,а после калдовал перла как танк
Шик
Куда ставили такие моторы , Крузаки?
Ребята, помогите!) исузу 1.7 дизель 4ее1 не отметили маховик, как выставить? Что делать?!) пожалуйста, проконсультируйте
Вся эта конструкция насоса и шестеренки с нирошим шпонпазом напоминает балансировочные валы