МОЛОДЕЦ. Идея правильная. абразивный круг надо мелкооразивный и устанавливать клапан нужно на 45.5 градусов к кругу для всех ВАЗов. вращать клапан не более 150 об,
Нормальная приспособа. Многие восстанавливают фаску и стержень с одной лишь дрелью и какой то матерью)))) Кстати вместо резинки или присоски хорошо подходит двухсторонний автоскотч. естественно поверхности надо тернуть и обезжирить. Во всяком случае мы с его помощью притираем клапана, нормально держит
Если нет клапанного станка, восстановить рабочую поверхность клапана легко, берет наждачную бумагу хорошего качества желательно покрупнее, затем устанавливаем клапан в дрель желательно, чтобы патрон не бил, прислоняем наждачную бумагу на фаску клапана, включаем дрель, постепенно убираем все раковины и точки на клапане.И нет заморочек
Обычно 4 года таким образом рассухариваю клапана новые зеркало никогда таких колов... просто нужен байок не более 600 граммов и аккуратно все делать и все будет нормально
Дмитрий Николаевич рабочая фаска седла клапана около 1-1.5 мм., небольшая погрешность в угле притрётся. Скоро поставлю себе головку с такими клапанами. Результат сниму.
тоха тоха И я того же мнения. К тому же фаску на седле делаю узенькую. Погрешность уменьшается.Новые облегчённые т-обр. клапана 16 кл. на тюнинг сайтах имеют биение до 5 соток, как их ставить?
@@user-kk2jp7bn6r молодец! фирменный станок за всю жизнь не отобьёш на клапана! Установи все на подшипники и обороты двигателя повыше и камень подбери...
@@user-kk2jp7bn6r Павел , а если допустим Вам клапана прислать Вы сможете фаску до ума довести с минимальной просадкой клапана, кабы раковины я убрал, но хочеться до ума доделать
@@user-kk2jp7bn6r, это Рено Логан древний низкооборотистый двигатель? У него рабочая фаска впускного 30°. Ерунду ты сморозил, на счет 30°- ой фаски. Такая фаска дает прирост наполнения на впуске на малых и средних подъемах клапана. У большинства дизелей тоже такая фаска. Просто там есть свои особенности, которые надо учитывать.
Так геометрия получается правильная относительно ножки и биение сводится к нулю. У гизматика при его работе всё равно если фаска ровная, то относительно ножки может появиться биение.
МОЛОДЕЦ. Идея правильная. абразивный круг надо мелкооразивный и устанавливать клапан нужно на 45.5 градусов к кругу для всех ВАЗов. вращать клапан не более 150 об,
Золотые руки
Нормальная приспособа. Многие восстанавливают фаску и стержень с одной лишь дрелью и какой то матерью)))) Кстати вместо резинки или присоски хорошо подходит двухсторонний автоскотч. естественно поверхности надо тернуть и обезжирить. Во всяком случае мы с его помощью притираем клапана, нормально держит
Если нет клапанного станка, восстановить рабочую поверхность клапана легко, берет наждачную бумагу хорошего качества желательно покрупнее, затем устанавливаем клапан в дрель желательно, чтобы патрон не бил, прислоняем наждачную бумагу на фаску клапана, включаем дрель, постепенно убираем все раковины и точки на клапане.И нет заморочек
ты молодца. я давно голову ломаю как такую приспособу сделать. думал про призмы
Там, правда всё в сыром виде сделано, но всё работает. Фаска чёткая получается.
шикарный станочек
Приспособа зачёт.
Молодец нечего сказать👍
Молодца!!!
Молодец! а камень лучше для правки победита,не снашивается дольше, качество поверхности гораздо выше,на токарном вряд-ли лучше будет.
Вот эта зазубрина которая на ножке клапана из-за того что ее расухаривали молотком, при ударе сухарь смещается вниз и получается полоса
молодец
Весь аппарат сделан из "хлама". Неплохо выручает.
Здравствуйте Павел, скажите ещё, а сколько допустимо снимать слой при торцовке клапана? Там же закалка
21083 и классика снимал и больше миллиметра и всё работает.
@@user-kk2jp7bn6r ок. Спасибо
1:50 Обычно такой деффект когда рассухаривают глубокой головкой при помощи молотка...
Тоже думаю, что это после "колхозной" разборки.
Обычно 4 года таким образом рассухариваю клапана новые зеркало никогда таких колов... просто нужен байок не более 600 граммов и аккуратно все делать и все будет нормально
Пс,парень
Какое максимальное биение можно восстанавливать?
У меня просто один клапан 0.12 , второй 0.07 их можно точить,или на помойку?
Я такие клапана выкидываю, скорее всего они гнутые.
@@user-kk2jp7bn6r A если выточу его в нулевое биение?
Всё в ваших руках... Пробуйте.
@@user-kk2jp7bn6r ну я эта
Я их в нулевое почти биение вывел))
Не отвалятся шляпки с них,как думаешь?))
Ну так в совхозе целый здоровый станок стоял для клапанов, вот так вот точить их
И правда шумит очень сильно прям клапана по столу бегут в разные стороны
Это диффекты от рассухаривания клапанов
Но скажи беушные клапаны ты настраеваеш и так можна 100 поацентов.
фаску перешлифовываю, точность относительная в угле, биение минимальное становится. Очень помогает.
а как выдержать угол фаски 45°30' (±5') при шлифовке клапана на этом приспособлении?
Дмитрий Николаевич рабочая фаска седла клапана около 1-1.5 мм., небольшая погрешность в угле притрётся. Скоро поставлю себе головку с такими клапанами. Результат сниму.
Тут главное биение фаски клапана сводится к нулю практически. И на б/у клапанах убираются всякие раковинки.
я думаю что выдерживать идеальный размер угла не обязательно. если будет + - 1 градус или 2 все равно притрется.
тоха тоха И я того же мнения. К тому же фаску на седле делаю узенькую. Погрешность уменьшается.Новые облегчённые т-обр. клапана 16 кл. на тюнинг сайтах имеют биение до 5 соток, как их ставить?
Почему ты не крутишь клапана, когда торцуешь? и кстати скоро камень в этом месте у тебя будет изношен
Камень я меняю, клапана сейчас я прокручиваю. В видео у меня был чётко выставлен угол, поэтому и не крутил, за ненадобностью.
@@user-kk2jp7bn6r молодец! фирменный станок за всю жизнь не отобьёш на клапана! Установи все на подшипники и обороты двигателя повыше и камень подбери...
Здравствуйте. Какая шероховатость фаски клапана допустима после шлифовки?
На этот вопрос у меня пока нет ответа. Заводская шлифовка конечно лучше, но этим способом убирается биение до минимума.
@@user-kk2jp7bn6r Павел , а если допустим Вам клапана прислать Вы сможете фаску до ума довести с минимальной просадкой клапана, кабы раковины я убрал, но хочеться до ума доделать
Пишите лучше вк - vk.com/id233898331
не пробовал выкинуть этот хлам
Новые клапана купить и не париться
Новые не всегда хорошие. Доказано жизню
Да все хорошо только такой клапан сгорит посли пару тысяч километров
А че если закачивать на станке для этих целей прям не сгорит, ??? . Смысл един.
Одни клапана на 45 градусов другие на 30. Это нужно учитывать!
Конечно, но на современных моторах клапана 45 градусов. 30 градусов это древняя разработка на низкооборотистые моторы с малым подъёмом клапана.
@@user-kk2jp7bn6r, это Рено Логан древний низкооборотистый двигатель? У него рабочая фаска впускного 30°. Ерунду ты сморозил, на счет 30°- ой фаски. Такая фаска дает прирост наполнения на впуске на малых и средних подъемах клапана. У большинства дизелей тоже такая фаска. Просто там есть свои особенности, которые надо учитывать.
почти как гизматик
Так геометрия получается правильная относительно ножки и биение сводится к нулю. У гизматика при его работе всё равно если фаска ровная, то относительно ножки может появиться биение.
неправильно водку пьёш надо горлышком вниз через дрель переворачивать
эти клапана стоят 800 р
Самые дешёвые и сомнительного качества да. Хорошие раза в 3 дороже.
в какие 3 раза дороже где такие клапана продают разница в 200 рублей
AMP у нас 1900 стоят.
автор молодец есть клапана который трудно достать по заказу и то ждешь месяц
Ни 1900,ни 800руб. просто так в карман не упадут.Сохранил значит заработал.Если на пробеге не сказывается,значит двойной плюс👍
у меня на много проще любой может сделать за 10 минут и бесплатно.
У тебя - это как?
ЧИСТОТА ОБРАБОТКИ ТАРЕЛКИ КЛАПАНА ЖЕЛАЕТ ЛУЧШЕГО ДА И СТЕРЖНИ НЕ АЙС МАСЛОСЪЕМНЫМ КОЛПАЧКОМ БЫСТРО КИРДЫК ПРИДЕТ.
Да прям там, после притирки тарелка станет норм, а стержень не трогает он. Я моторы делаю знаю о чëм говорю, а биение до тех соток норм.
@@user-qy3dd7zb9k Так и работают после таких как ты спецов моторы, не дай бог такого мастера как ты .
@@user-lo8wf2gi1j Я гарантию на свою работу даю. Так что мне переделывать резона нет. Диванному эксперту конечно видней он на глаз всë определяет.
@@user-lo8wf2gi1j Место где работает маслосъемный колпачк никакой обработке не подвергсется, почему он износится?
@@user-qy3dd7zb9k Не собираюсь дебилу что либо доказывать ,