CATALYST - IF I REMOVE IT WHAT HAPPENS? EVERYTHING YOU NEED TO KNOW - REVIEW, DAMAGES, STRESSES
Vložit
- čas přidán 29. 08. 2024
- In this video we talk about the CATALYST, everything you need to know.
Visit my website: www.meccanicapertutti.weebly.com
Useful links:
Mechanics book: amzn.to/3X9GHpx
Levabolli: amzn.to/3ZOwCjB
Battery charger: amzn.to/3X3HtEl
FOLLOW ME ON SOCIAL MEDIA:
Tik Tok: tiktok.com/@meccanicapertutti
FaceBook: / meccanicapertutti
Instagram: / meccanicapertutti
EQUIPMENT USED:
Canon EOS M100: amzn.to/2MvkhfJ
Tripod: amzn.to/2A3L28i
If you want to try Amazon Prime for FREE for 30 days click here: www.amazon.it/p...
If you want to support my channel you can do it with a small donation via paypal:
paypal.me/mecc...
PLEASE SUBSCRIBE TO THE CHANNEL HERE:
/ @meccanicapertutti
and remember to ACTIVATE THE BELL to stay updated on upcoming videos
#catalyst #auto #euro6
Complimenti un bel video, io da meccanico sono d'accordo con te sul catalizzatore perché è importante x l'ambiente, ma non sono d'accordo sul sistema del FAP x i motori diesel, perché invece di migliorare l'ambiente lo peggiora, essendo un sistema che il particolato lo accumula invece di bruciarlo non fa altro che quando fa la rigenerazione libera le polveri sottili nell'ambiente che sappiamo tutti cosa sono, in conclusione fa un danno grosso x l'ambiente è inutile che raccontiamo balle sul FAP, serve solo x fare girare soldi e niente altro.
se non ricordo male, negli anni 70/80 ci avevano rotto i co…. con la politica che la benzina inquinava e che i motori Diesel erano migliori fino a spingerci a orientarsi proprio verso quest’ultimi. Sono aumentate le vendite di auto diesel e da quando si sono inventati il FAP ( tutti d’accordo per arricchirsi) l’hanno reso obbligatorio perché qualcuno si è ricordato che forse il diesel inquina di più! Quindi creiamo la benzina verde con meno ottani e il diesel blue ( con gli additivi) : tutto ok? No! Facciamo le classi di inquinamento! Quindi via Euro Zero e avanti con E1 ! Vai con le rottamazioni e vendite ! Pochi anni dopo Via E1 avanti E2 ( sempre diesel) fino ad arrivare ad E6 e seguenti! Nel frattempo lancio delle Ibryd / benzina , Elettriche ed ora Ibryd/ diesel! Chiaramente con catalizzatori! Tra 20 anni diranno che l’elettrico è Ibrido inquinano di più di tutte le precedenti perché i mari sono pieni di discariche da batterie non riciclabili però ci sarà quello scienziato raccomandato ( che fino ad allora avrà dormito ) che si alzerà una mattina dichiarando di aver scoperto che le auto possono andare ad idrogeno ( costo zero) ma ve lo faranno pagare caro ( io, nel frattempo, sarò morto) . Chissà che non nascerà qualcuno che si inventerà di utilizzare auto a trazione con raccolta differenziata? Certamente si alzeranno i prezzi di consumo di prodotti alimentari di prima necessità ! Auguri alle generazioni future
@@moriceplus2766 l' importante è avere un motivo per vendere
@@DavideZucal 🤣 certamente! Chi se ne frega del pianeta tanto siamo troppi su questa terra, hanno calcolato gli immortali! 🤣
@@moriceplus2766c’è solo un piccolo dettaglio, l’ idrogeno non ha costo 0 dato che sul nostro pianeta non esiste puro
@@mattgamer3298 E’ per questo che stanno studiando la composizione dei pianeti 😂
Io il mio catalizzatore lo tengo in piena efficienza, infatti è in garage come nuovo.
ciò che non c'è non si può rompere, il mio sullo scaffale
Sei 😊un grande ❤
anche il mio fap, in garage non si intasa più , incredibile!
@@rOSScOGITANS assurdo davvero 🤣🤣🤣🤣praticamente un miracolo.
😂
Il fap dpf non pulisce nulla e non trasforma in sostanze diverse, ma converte solo la misura della particelle per particolato, senza scendere in polemiche se questo sia un vantaggio o no.
fondamentalmente sembrava dover "delocalizzare" l'inquinamento, trattenendolo ad andature cittadine per poi scaricarlo ipoteticamente ad andature più disinviolte quindi sulle extraurbane,
Bel buco nell'acqua il fap/dpf... oppure è il classico modo per muovere soldi
@@NicolaIIILombardi no è che le case han trovato solo questo sistema per star sotto le imposizioni EUR dell' UE, loro contente che le auto durano meno i meccanici più lavoro tutti felici e i polli spennati
Fap, egr e start stop sono cavolate per diminuire l'inquinamento solo nel ciclo di omologazione.. il catalizzatore trivalente invece ha un impatto duraturo
Sono d'accordo con te infatti anche se tante persone non lo accetteranno l'unico vero motivo senza alcun ombra di dubbio e quello di far passare la fottutissima revisione se fosse possibile lo scarico diretto l'avrei montato e come più sprint più grinta più accelerazione più tutto e soprattutto meno consumi
Hai detto un inesattezza. Le auto da rally, e io sono molto informato... ma se nel mondo nei rally è obbligatorio è pure obbligatorio in tutti i settori sportivi, il catalizzatore sportivo deve essere ASSOLUTAMENTE montato!
Il catalizzatore, non è che strozza perchè non ha delle curve, ma solo una massa tipo "pane" anzi, può dare più compressione ai gas di scarico... se togli il catalizzatore non hai nessun incremento di potenza.
La cosa invece più complicata è nei motori diesel, che hanno catalizzatore più filtro antiparticolato, più ad blu.
Dico "cosa complicata" per via delle rigenerazioni mancate, che possono fare danni anche ingenti, quali intasamento del dpf, e quello costa davvero tanti soldi! complicanza dell'innesco di troppe rigenerazioni e terminate senza che abbiano concluso perchè si spegne l'auto... complicanza grave perchè il gasolio iniettato finisce nell'olio motore innalzando il livello e perdendo (l'olio motore) le caratteristiche di lubrificante e detergente di tutte le parti del motore.. e l'auto bisogna dire che va in protezione quando va bene... ma può pure fermarsi e non accendersi più... per non parlare dell'impianto ad-blu, che ha un iniettore sul tubo di scarico poco prima del dpf che spruzza la sostanza, ad-blu è sostanzialmente come l'acqua e a lungo andare può andare a ostruire con scorie l'iniettore, e se smette di funzionare è possbile rimanere "a piedi" e se anche si rimane senza la soluzione l'auto va in protezione e non si accende.
Ed anche rifornendo del liquido ad-blu non si risolve, quindi perchè tutto torni alla normalità, carro attrezzi, officina, auto in diagnosi e resettare...
Quindi quello voglio dire è questo: il catalizzatore isolato in se per se è esente da problemi e non "strozza" i gas di scarico, vengono compressi e non compromette assolutissimamente le prestazione dell'auto a benzina o diesel, auto diesel intendo fino a euro 4 dove era presente solamente il catalizzatore ossidante e nient'altro...
Comunque il dpf attualmente lo montano anche i motori a benzina, ma è esente da problemi rispetto ai motori diesel.
Cordiali saluti.
Il catalizzatore sportivo è un surrogato per dire che si ha il catalizzatore.
A livello sportivo non serve a nulla visto che non viene usato né in F1 né in moto GP né in superbike e tanto meno nei rally.
La compensazione dei gas di scarico è un discorso che riguarda i motori a due tempi, che non avendo valvole di aspirazione e scarico hanno bisogno della pancia di riempimento ( espansione ) e poi di una strozzatura che genera pressione, così da impedire nella fase di scarico/lavaggio che la benzina fresca venga risucchiata per depressione insieme ai gas di scarico. Il rumore metallico dei 2 tempi con espansione non è per bellezza ma è una cosa voluta appunto perché la risonanza crea onde d'urto che aiutano la benzina a rimanere nella camera di scoppio. Nei motori 4 tempi da competizione generalmente lo scarico è libero, per la compensazione vengono utilizzate altre strategie, diametro dei tubi, tipo di riduzione nei collettori es. 4 2 1 oppure 4 in 1 ecc.
Altra strategia per la compensazione nei 4 tempi da corsa è la lunghezza dei tubi di scarico a seconda di cosa si vuole dal motore...
Nei motori omologati per la circolazione stradale si cerca il giusto compromesso, emissioni, consumi, prestazioni, ingombro... il discorso sarebbe lungo
balle grandi..la mia e' senza da 5 anni e ha sempre passato le revisioni..
Hai toccato la centralina?
Idem
Esattamente la revisione non incide sul cat
@@antoniociampo7698 dalle mie parti inseriscono la sonda per misurarla.......
Ciao , complimenti per il video ..quindi se levo il catalizzatore senza rimappare la centralina la macchina andrebbe male a livello di erogazione?
Da 30 mila km convivo con la spia motore accesa su una citroen c3 1.2 vti. Un problema noto di questo motore è proprio quello dell'invecchiamento del catalizzatore(errore riportato in diagnosi) dovuto alla fessurazione dell'involucro esterno del kat stesso. La scorsa settimana la macchina è peggiorata sensibilmente in ripresa, consumo di carburante e rumorosità. Ho tolto la lambda a monte e con una barra filettata da 8mm ho forato la ceramica..... La macchina è rinata e dopo 500km non si è nemmeno accesa la spia motore, puzza un po' ma a saperlo avrei fatto questo taaaanto tempo fa.... Comunque ho ritirato un catalizzatore nuovo e in settimana lo monto.
Oggi i diesel inquinano meno dei benzina, sia per co2 che nox.. forse solo per quello che riguarda il particolato.
Se dovessimo mettere del gpl nel diesel o dell'idrogeno, anche la maggior parte del particolato verrebbe abbattuto..
Io lo tolto 7 anni compreso FAP E EGR SENZA TOCCARE LA CENTRALINA FUAT CROMA 2.4 2006 una bomba motore rinato mai un problema da 7 anni fa
ho una golf 4 TDI a scarico diretto senza cat e gli monto solo il finale silenziato omologato supersprint per passare la revisione. E comunque intercooler e turbina maggiorati, filtro aria sportivo, scarico diretto e mappa i valori dei fumi l'ultima volta erano 0.1 e la mia non doveva superare i 0.7... alla revisione ci rimasero male, inquinavo meno di tutti i diesel marci che molti tengono male e fumano come delle ciminiere. Ovviamente io faccio solo bludiesel, pulisce un sacco
Ho fatto lo stesso con la mia golf 5, togliendolo inquina molto meno
Ciao, io ho una mk4 1.9 130cv e ho scatalizzato e il terminale è novus quindi di quelli da omologare, in più ho una mappa, avrò problemi in revisione? Fumo nero ne fa poco, uso gasolio additivato
Valvola Egr-catalizzatore-fap-ad-blue sono solo porcherie che danneggiano il motore...una volta intasati inquinano di più e compromettono le prestazioni del motore
Il momento di farti una domanda siccome ho fatto di recente la revisione il computer non mi passava il test dei gas di scarico appunto adesso voglio sapere se e un problema del catalizzatore oppure le sonde lambda? Inoltre come si puliscono grazie anticipatamente
Ma se la macchina ha problemi ed il catalizzatore è rotto/pieno e si procede a toglierlo, la sonda della carburazione ricarbura l'auto con il nuovo tubo dritto. Perché devo rimappare?
Ciao in realtà non è proprio così a livello di carburazione non avresti grossi problemi il reale problema è che sono presenti 2 sonde Lambda una a monte (prima del catalizzatore) l'altra a valle (dopo il catalizzatore?) la centralina grazie ad esse non fa altro che misurare la quantità di ossigeno presente nei gas di scarico prima e dopo il catalizzatore se questa quantità di ossigeno rimane invariata la centralina capisce che il catalizzatore non sta più funzionando correttamente e quindi identifica l'errore ed è per questo che si rimappa infatti con la mappatura si può evitare che la centralina faccia questi confronti (che di conseguenza porterebbero il codice di guasto non essendoci il catalizzatore) e si può tenere montata solo la sonda a monte che è quella che realmente serve per la carburazione e per gli anticipi. Spero di essermi spiegato se hai altri dubbi chiedi pure :)
@@nicolasascione6532 Gentilissimo, grazie della spiegazione accurata buona serata
@@rosso1108 di niente buona serata a te
Non è necessario rimappare, puoi montare la bonalume sulla lambda a valle
@@nicolasascione6532 Ciao, scusami sento sempre pareri contrastanti su questo argomento e parlo di meccanici/mappatori. Il punto oltre a quello che giustamente spieghi tu secondo loro, (e secondo anche il ragazzo che ha realizzato questo video) é che si perde la coppia sotto a causa delle contropressioni "mancanti". Della serie la mappa é stata fatta in origine tenendo presente ovviamente l'uscita più forzata dei gas di scarico e togliendo quell'ostacolo sembra che si guadagni solo in alto. Mi piacerebbe molto andare a fondo sulla questione perché come spesso accade ci sono tanti punti di vista. Pensa che addirittura una volta lessi su un blog un preparatore che sconsigliava di farlo per evitare di sollecitare troppo le spallanti della turbina che anch'esse sono state progettate per flussi di uscita più ridotti. Poi una volta l'ho chiesto ad un punto di riferimento della mia zona che revisiona i turbo e si é messo a ridere.. Insomma sono tentato di farlo, ma non vorrei sputtanarmi un catalizzatore e ritrovarmi con meno coppia sotto e magari altri problemi. Anche se non ho la sonda lambda a valle.
Io ho una Seat Ibiza prima serie 1989. Spettacolo. E poi la Seconda serie del 1998 a iniezione e catalizzatore. Love 80s-90s,❤️
Avevo una bravo JTD 105 che faceva i 195. Dopo la rimozione del catalizzatore mi faceva i 210 e consumava meno gasolio.
Ciao G.F O scusami, sai dirmi la tua rispetto la coppia a bassi regimi? Nel senso.. Anche quella era incrementata?
@@maurofreddo4897nella mia aveva incrementato tutto. Avevo messo un centrale dritto al posto del tappo cat.
@@GFO-dx8zl ottimo grazie
Mi scusi ma secondo lei perché alla revisione biennale un auto non passerebbe? Tecnicamente parlando ovviamente.
Infatti la revisione la passa perfettamente anche senza fap
Scusate ma con le macchine non ho esperienza, con le moto è un po' diverso, ma per esempio, prendendo in considerazione una fiesta 100cv benzina aspirata, essendo comunque un 1000 3 cilindri non è che butti fuori chissà quanti gas, in quella situazione sarebbe meglio un catalizzatore 200 celle o uno scarico libero?
Aggiungo che sarebbe una cosa fatta per il gusto di mettere le mani su un motore, so bene che una fiesta con lo scarico diretto non diventa una f1, però ecco, sarei curioso del risultato, magari mettendoci in conto anche un filtro e una mappa
@@federicocapriotti7789 da quello che so i 200 celle costano, al massimo gli cambi collettori e togli i catalizzatori, e il resto lo lasci originale
Meglio toglierlo
Salve!!!! catalizzatore forato all'interno con una punta da 8mm, prolunga alla sonda lambda a valle e addio alla spia motore.Per quanto riguarda la revisione periodica non se ne accorge proprio.-
Diciamo che te la fanno passare e non ti dicono nulla..
@@marcosteri656no diciamo che non se ne accorgono proprio! L unico modo sarebbe misure i NoX ma non è una cosa semplicissima ed economica da fare, nelle revisioni si misura con l.opacimetro, ma se non si è dentro i valori vuol dire che il problema era a.mobte, di solito iniettore pompa, qualcosa che sfasa il rapporto stechiometrico cmq sia, col fap magari non si vedeva sempre, perché fungeva lui da filtro, intascandosi prematuramente o peggio, altrimenti non hanno proprio modo di saperlo, certo se metti un tubo dritto quando e se la.mettono sul ponte lo vedono, ma gli può fregare di meno :)
Su BMW 3.0 Benz ho due catalizzatori esausti cosa comporta l auto consuma si più?ho cambiato il nox
fatto alla vecchia polo 1.2 9n , ha funzionato perfettamente tra il 2008 e il 2017, passata sempre la revisione
Non solo la tua. Okay che è illegale ma per una semplice revisione non guardano gli nOX
Benzina o Diesel?
Se era benzina è ovvio che passava
Ciao cosa ne pensi di smontarlo e lavarlo ad esempio col fulcro tramite pistola ad aria compressa o con aceto o con soda e poi di Osvaldo con acido cloridrico
Salve Sante
Ciao Sante
Se si riempie di sporco vuol dire che hai un altro problema (ad esempio bassa compressione) che impedisce al carburante di bruciare bene e lascia dei residui, però non saprei come pulirlo. Quando invece si degrada o si rompe, non c’è niente da fare: le celle si fondono tra di loro o si staccano dei pezzi e non serve a nulla pulire.
Pensi che il consconsumo di olio motore può dipender dal fap.intasato,?
@@santedimola192di solito in quei casi diciamo che aumenta il livello olio...che olio non è, si degrada e perde le sue capacità lubrificanti, ma è qualcosa che non si sente a tatto, come invece molto meccanici sostengono, si può capire qualcosa con un metodo del cilindro sigillato capovolto, avendo un campione di olio stesso grado SAE W.
Ciao, una domanda: posso montare un riduttore gpl di un altra marca nell’auto?
Non lo fare, metti quelli buoni che per 15€ non vale la pena rischiare
Io poso sostituire il catalizzatore di serie con un'altro a 400 cele omologato ma posizionato in altra posizione, modifica necessaria per sostituire l'oscurità 4-1 con un 4-21.
Ti volevo chiedere il meccanico mi ha detto che le marcie vanno tirate su 4 giri e nn 3 giri per cambiare le marcie anche se sono corte perché se no si intasa il catalizzatore aspetto una tua risposta
Digli di cambiare mestiere..
Ahahahah
bel video
buongiorno, ho una peugeot 208 del 2018, l'ho portata dal meccanico perché ho visto del fumo di scarico che usciva dal cofano motore, il meccanico si accorge che il catalizzare era bucato, lo salda e lo rimonta, però ho notato che la mia208 non va più come prima, cosa può essere successo?
Un consiglio grazie
Ma anche la Punto benzina 1.2, del 2001, Lo ha?
Si
Si lo a
W gli scarichi aperti.
Il catalizzatore va tagliato il giorno stesso in cui si compra la macchina.
Siiii sono pienamente d'accordo
succede che va meglio ,gia in passato l'avevo tolto il catalitico quando erano uscite le prima macchine con quella strozzatura
Non è assolutamente vero che togliendo,il catalizzatore la macchina toglie un po' di fumo. Quando si toglie il catalizzatore bisogna rimmapare il tutto regolando bene aria - carburante ecc
Infatti sempre meglio fare mappa +scarico assieme
In verità non è un problema di rapporto stechiometrico, ma di contropressioni variate, su un compresso può dare qualche impiccio, ma il vero motivo reale per uomini auto moderna va mappata dopo aver tolto tutto è che sul fap DPF ci sono due sonde lambda che misurano la differenziale dell'.ossigeno, se questo valore va fuori range arriva la spia etctc....una buona mappa sistema gli eventuali errori di contropressione mancante, che però se si lavora bene a livello meccanico già si ovviano, poi si piallano cosa divenute inutili si regola altri parametri fra cui i ritardi dell' iniezione e si insegna alla centralina come ignorare la sonda lambda a.valle, un professionista serio che sappia usare Kiss 3 o altre interfacce di lavoro analoghe che lavori PIN to PIN se serve non dovrebbe uscire tanto dai 250eur...
Ciao, ho una Nissan Primera 2000gt del 91 senza catalizzatore, ha sempre una sonda?
Ho un lancia y 1.2 del 2000 lo svuotato la macchina va bene scalda molto meno e più brillante e consuma meno
Ti si è accesa spia motore?
@@gianniocchipinti4580 no
rimonto il cat il giorno della revisione, lo faccio su tutte le mie auto da 30anni, ne sono fiero,,, alla faccia dei metross sfig.. naturalmente mi sono disicritto... gia dalla voce avevo intuito che sei da monopattino
Ahahah va bene va bene
me lo hanno rubato, ora e a scarico libero ma voglio fare anchio così, metterlo giusto per la revisione e poi toglierlo, altrimenti me lo rubano di nuovo...
E perché lo rimette per la revisione?
Ma che cammello è, ma che modello è
È Katalì il cammello più ecologico che c'è!
È Katalì il cammello, veloce alto e snello
Riesce a carburare con l'energia solare
Molto meglio senza
Ho una Citroen C4 diesel da 163cv con 330k km... ho recentemente tolto il Fap (lasciando il catalizzatore) perché intasato, talmente tanto da non pulirsi nemmeno con la pulizia chimica. Sostituirlo con uno NON originale, mi prendevano circa 1400€, con pezzi originali, oltre 2000.
Dopo aver svuotato il Fap, è stato necessario intervenire inncentralina per disabilitare la rigenerazione e gestire le differenti differenze di presione, ma RIMAPPARE è cosa ben diversa, se non si cercano prestazioni superiori non serve... la macchina ha guadagnato oltre 2km/litro (chiaramente rispetto a Fap intasato), è molto piu fluida e piacevole da guidare, NON fuma nemmeno nelle brusche accelerazioni e la velocità di punta è rimasta invariata (è limitata a 193km/h)
Devo ammettere però che effettivamente ha perso un po' come coppia e che rispetto a prima del defap puzza di più. X la revisione vedrò il prossimo anno... se non la cambio prima.
Se non erro da quest'anno le revisioni auto cambiano x entreranno con appositi strumenti nelle centraline per verificare appunto modifiche tipo tolti km di percorrenza tolte o modificate varie parti auto o allarmi perché la centralina le tiene in memoria
Quindi occhio!!
Saluti
Io ho una focus st line 1.5 120cv ecoblue sono ancora in garanzia con il concessionario mi fido a farlo?
No se sei in garanzia della casa no...
mettere la sonda dello scarico sulla fiamma di un accendino,in fase di revisione fa risultare l auto euro6
Veramente?
Hyndai i10 2010 diesel, se svuoto il catalizzatore?
come sostituisco un kat di una punto del 2002 ? E' impossibile!
Quante c@g@te! nel mio vecchio pickup a benzina il catalizzatore era stato svuotato (dal vecchio proprietario), ho passato tutte le revisioni senza problemi ed il motore girava benissimo, ora appena il nuovo pickup esce dalla garanzia farò la stessa cosa
Le maggior parte delle turbine si rompe per il DPF
Forse la maggior parte no, ma una percentuale si.
lo rubano spesso causando danni e spese e quindi che si fa
Lo togli prima e lasci un cartello sotto appeso al tubo con scritto già tolto
@@mariosanto1366 se lo tolgo prima è sicuro che non trovandolo non lo rubano, perché lasciare un cartello?
Ho tolto il catalizzatore su un 2.0 tdi senza fap e l'auto non fuma 😮
Non confondere catalizzatore con filtro antiparticolato....il primo è una marmitta catalitica per il benzina mentre il secondo sta solo sul diesel....lo so che tecnicamente può essere un nome per tutti e due però confondi le idee
Nel diesel di ultima generazione c'è cat fap e a dirla tutta anche opf dipende dalla casa costruttrice e anno
In verità no, oggi c'è tutto o può esserci tutto su tutto, volendo anche due EGR e un dof per auto 😂
amico mio hai detto una fracca di.... 😂
Spiega bene
se togli il catalizzatore (nei diesel) la revisione la passa senza problemi,dato che si utilizza l'opacimetro. Il catalizzatore se non è in buono stato rende i gas più densi e sporchi. Ad ogni modo basta abbassare i' panettoni ' dalla mappa e non ti esce nessun avaria....nei benzina, dopo tolto, dai più benzina ristabilendo lo stechio e la sonda che ti misura il 'co' non ti darà troppo ossigeno e quindi passi la revisione. IN OGNI CASO è un reato contro l'ecologia ed io SONO per l'ecologia. 🖐️
@@pasqualef.5781giusto e l ecologia ....w il fap e il dpf, poi quanto un 4000cc fa la rigenerazione e ci sei dietro w lo pneumologo che ti avrà in cura 😂
Che si può prendere una multa
Le lezioni di meccanica per gli allocchi ...
Nella mia Renault Espace 2.2 td 150cv del 2004 il catalizzatore è stato svuotato e i fumi non puzzano più del normale e non si vedono.
Bella storia :)
Io ho messo downpipe con cat a 200 celle Ragazzon 1378 euro! Magari 400
Minchia.Compresi cosa?
purtroppo lo rubano
Diciamola anche come va detta....queste imposizioni (euro 1,2,3,4,5,6 non corrispondono sempre all'inquinamento effettivo ... è più una cosa burocratica....ti faccio un esempio....in vendita in Italia ci sono fuoristrada russi (le UAZ) che pur essendo di concezione vecchia hanno omologazione euro 6 aggiungendo solamente un barilotto catalizzante....ma parlo di motori progettati a metà anni 60 eh.....quindi
Puoi gentilmente fare un esempio citando un modello di questo genere di veicoli che ancora vengono commercianti con motori così vecchi?
@@maurofreddo4897 il Fire della Fiat ti dice nulla? Adesso non lo fanno più ma lo hanno usato fino al 2020 ed era un motore dei primi anni 80
@@stefano806 si ma in quel caso veniva mantenuto solo il basamento non é che tutti i componenti meccanici erano gli stessi di quello di prima produzione e gli veniva aggiunto solo un catalizzatore etc..
Quando devi fare la revisione te la bocciano io ho suzuchi ignis benzina Anno 2019 4×4 per farla passare la revisione ho dovuto mettere dei additivi per pulire il catalizzatore perché faceva lo smog alto era 80 euro invece ho pagato 150 euro perché il governo inventa la macchina dello smog basso invece le macchine vengono fuori già dalla casa alte
Potrebbe riscrivere in italiano corretto? Non si è capito nulla
@@mariosanto1366praticamente avrebbe speso 80 euro di revisione se la macchina rientrava nei parametri ma invece ne ha spesi 150 per farla passare
il mio mi è stato rubato in un parcheggio adesso c e un tubo dritto
Togliere al Multijet Euro 4
Inutile togliere
Perché?
Quello che risparmi per non montare un nuovo catalizzatore lo spendi per rimappare la centralina. Si perché il meccanico è d'accordo con chi rimappa e così ti fregano 5/600 euri
se ti fregano 5/600 euri per una mappa allora meriti di essere fregato
Con i fap e catalizzatore il diesel inquina meno dei benzina sicuro
Se lo togli prendi 2-3 denunce e una è pure penale! Bisogna essere dementi
Chi ha la macchina vecchia è consigliato toglierlo
@@marcorinchi5150 guarda che è penale
@@massimoforli6866 ho capito che è penale! Ma se hai una macchina di 15 anni che vale si è no 1000€ e non cammina più perché è attappato lo scarico che fai? Spendi duemila euro o lo stappi?
@@marcorinchi5150 la butti! Meglio di prendere una condanna
E non solo e non solo, ti rimane anche gravida la primogenita e il giorno del parto pioveranno rane coprendo la razza umana fino a soffocarla!
Te fanno na pippa