Картера родные углублял кольцевой фрезой затем шлифмашинкой на 3мм. Цилиндры в токарке низ рубашки охлаждения 5мм верх 3мм вместе с гильзой. Головки протачивал около 2мм для повышения степени сжатия. Поршни: протачивал канавку под второе поршневое кольцо на 0,6мм вглубь и устанавливал радиальные расширители. Юбку поршня пришлось подрезать на 2мм. Самое сложное картера подогнать. Цилиндры были от Юпитера переходки с 7-ю рёбрами (прямыми). В них гильза не достаётся.
Если заморочишся то эффект тебя порадует. В результате этой переделки у тебя изменятся все фазы газораспределения, т.е. увеличатся углы впуска, выпуска и продувки. Даже от лепестковых клапанов эффект меньше был, я и отказался от них, много проблем с ними.
@@Voldemar19812 да вот читаю много инфы да и сравниваю кстати поршни совиные кажется по габаритам как водяночные именно с совиным поршнем и начал сравнение...но у него дыра под ЛК а я его и не хочу..чтоб снаружи выглядел сток. На каком то из форумов писали что 5х картеров 3 варианта и в одном из них ничего подрезать не надо..
Забыл, у поршневых колец снимал кромки по 0,5мм, закруглял их. Если что просадишь(цилиндры), то 2-3 прокладки под цилиндр выручат или под головку. У меня один поршень чуть упирался в головку. Две прокладки алюминевых из банок с тушёнкой выручили. Только банки горелкой немного обожги чтоб люминий мягче стал.
здравствуйте владимир а от куда вы
Есть информация как установил поршни с водянки юпитера? Какие картера?
Картера родные углублял кольцевой фрезой затем шлифмашинкой на 3мм. Цилиндры в токарке низ рубашки охлаждения 5мм верх 3мм вместе с гильзой. Головки протачивал около 2мм для повышения степени сжатия. Поршни: протачивал канавку под второе поршневое кольцо на 0,6мм вглубь и устанавливал радиальные расширители. Юбку поршня пришлось подрезать на 2мм. Самое сложное картера подогнать. Цилиндры были от Юпитера переходки с 7-ю рёбрами (прямыми). В них гильза не достаётся.
Если заморочишся то эффект тебя порадует. В результате этой переделки у тебя изменятся все фазы газораспределения, т.е. увеличатся углы впуска, выпуска и продувки. Даже от лепестковых клапанов эффект меньше был, я и отказался от них, много проблем с ними.
@@Voldemar19812 да вот читаю много инфы да и сравниваю кстати поршни совиные кажется по габаритам как водяночные именно с совиным поршнем и начал сравнение...но у него дыра под ЛК а я его и не хочу..чтоб снаружи выглядел сток.
На каком то из форумов писали что 5х картеров 3 варианта и в одном из них ничего подрезать не надо..
У водянки палец смещён вверх на 8мм. У совы не знаю. Картера 5-01 подрезать надо 5-07, 5-08 не надо.
Забыл, у поршневых колец снимал кромки по 0,5мм, закруглял их. Если что просадишь(цилиндры), то 2-3 прокладки под цилиндр выручат или под головку. У меня один поршень чуть упирался в головку. Две прокладки алюминевых из банок с тушёнкой выручили. Только банки горелкой немного обожги чтоб люминий мягче стал.
Володя привет как связаться с вами Вацап есть у вас
Ватсап 8 9 5 3 6 9 4 5 7 8 6