Naprawa skrzyni i mostu c360 3P szybki atak
Vložit
- čas přidán 25. 08. 2024
- Głównym powodem rozbiórki był brak zazębienia reduktora w pozycji szosowej ,a reszta to przy okazji rozbiórki została wymieniona ,możliwe że skrzynia by jeszcze posłużyła ,ale nigdy niewiadomo kiedy jakiś ząb odleci poprzez wyeksploatowanie , ,za dużo by pisać co wymienione ,napisze tylko co nie wymieniłem :koło pośrednie 5 biegu ,wałek kół pośrednich ,tuleja wom , pompa hydrauliczna i obudowa mechanizmu zostały stare ,a całe łożyskowanie i uszczelnienie zrobione jak należy ,w kwestii mostu warto było zajżeć do mechanizmu różnicowego ,choć nigdy nie sprawiał problemu i zawsze na dwa koła drapał ,w kole talerzowym brakowało nitów a na wałku ataku zabrakło podkładek dystansujących (ktoś już zaglądał tam)
założyliśmy też zęby skośne szybkie ,zakute na zimno ,mostu praktycznie nie słychać typowego wycia czyli na + ,chociaż stary dość cicho wył ustawienie zajęło godzinę we dwóch bez zabawy na kartkę czy farbę .
Prędkość mierzona na nowych oponach 14.9 Radialnych
Elegancko 👍
Elegancko wykonana naprawa
Dziękuje za odpowiedz
Nowy 15x51 a stary 13x53
Czy na 3 biegu da rade kosic c 360 z szybkim atakiem?
Niewiem nie kosiłem nigdy perkinsem , ale myślę że poradzi sobie bez problemu to tylko 20 % szybciej na każdym biegu
Mam taki problem wyjalem prawa zwolnice w celu regeneracji hamulców i teraz nie moge jej włożyć czy blokada mostu moze miec jakis wplyw na to? Ursus c4011
Niema opcji ,musisz piasta obracać przy wkładaniu aż trafi odpowiednio w zęby na mechanizmie i dopiero wsuniesz do końca
Dzięki za odpowiedź, jedna osoba radziła żeby wcisnąć i zablokować blokadę i dopiero wkładać półoś, wydawało mi się to bez sensu dlatego wolałem zapytać kogoś kto się na tym zna. Dzięki pozdro.
Widzę po rejestracji że jesteś z Województwa Lubuskiego 😁
Zgadza się 👍
@@sebazetor25 Powiedz mi kolego czy jest możliwość ustawienia dyfrakcja na prostych zębach tak żeby było ciszej niż jest oryginalnie 🤔
Prawdopodobnie się da , natomiast nie miałem nigdy okazji ustawiać ,oczywiscie jakiś hałas napewno będzie z mostu ,bo to jednak proste zęby , w moim dyfer przyzwoicie chodził na prostych w porównaniu do innych siontek i jak może zauwazyłes w filmie miałem spory wzdłużny luz na wałku ataku , a przecież chodzi tam o to żeby luz był tylko minimalny nie za ciasno i dobrze spasowane koła względem siebie , u mnie wyglądało to tak że w środku hałasował jak siontka a na zewnątrz nie było tego tak słychać ,znowu inne mosty konkretnie wyją , jeśli masz okazję wyciągnąć dyferencjał to nawet nie zastanawiaj się i wkładaj skośne nie będziesz żałował 👍
@@sebazetor25 Raczej bym nie żałował tylko szukam kogoś żeby mi to zrobił bo ja niezbyt się na tym znam i nie mam gdzie tego robić.
Z daleka jesteś?
Od czego te skosne zeby?
Gotowy dedykowany zestaw ( talerz + atak) do c 360 wersja "S" od firmy skropol, jest mega różnica na plus 👍
Jak się przedstawia temat spadku mocy po takiej modyfikacji ?
W transporcie nie jest to odczuwalne nawet z dwoma przyczepami ,ale z pługiem 3 skibowym już tak , na 4 klasie na trzecim ma trochę ciężko ,jeżdżę 2 ( teraz jest prędkość między 2 a 3 biegiem poruwnując do starego przełozenia ) druga sprawa głowiczka w pompie wtryskowej się kończy a ma to napewno duży wpływ
@@sebazetor25 pytam bo u siebie mam zwykły atak nie ten szybki ale mam okazję założyć zwolnice od 4011 stąd moje pytanie o spadek mocy. Ciągnik używam do zielonki plus lekkie pracę typu kopaczka,sadzarka,rozsiewacz,włóka lakawa itd orke robi duży ciągnik.
Zwolnice od 4011 , dadzą napewno mniejsze przełozenie niż szybki atak ,ale do takich lekkich prac ,wkładał bym szybki atak bez zastanowienia ,chociażby hałas z mostu trochę zniweluje ,bo tak naprawdę jeśli nie robi grubej uprawy czy orki to niema tym bardziej nadczym się zastanawiać ,przy lekkich pracach nie odczuwalny będzie spadek mocy
@@sebazetor25 atak zakładam ten normalny i już mam kupione koła 😉 a zwolnice z 4011 będą dlatego ze udało mi się ogarnąć poloski i koła zębate nowe z czasów PRL za niewielkie pieniądze. Na obecnych cenach i jakości części bym się na taki krok nie porywał. A powiedz mi jeszcze jak spasowanie tego ataku że Skropola?
To chyba że tak 👍😀 odpukać nie było żadnego problemu ze spasowaniem, ustawienie zajeło godzinkę we dwuch i śmiga dobrze , ale ze skropola też i buble się zdarzają ,brat w c330 musiał zmienić koło z atakiem ,wsadził też skropola ,ustawiony i wyje jak jakieś zużyte łożysko, po roku czasu trochę ciszej chodzi ...
Robiąc taki film powinien być komentaż i omówienie tematu.
Ktoś kto się choć trochę na mechanice zna to widzi co było nie tak ,niema sensu komentować tego jak to się robi ,każdy robi po swojemu ,na YT są już kanały na których wszystko jest wyjaśnione od a -z ,ja zrobiłem tylko krutki opis pod filmem i zupełnie to wystarczy ,jeśli ktoś ma jakieś konkretne pytanie niema problemu odpowiem .
@@sebazetor25 Ra
Msz zwolnice od c 4011 jak predkosc aż 35Km /h. Szybki atak tylko o 20% zwieksza ten 15/51
Niemam pojęcia czy zwolnice od 4011 nie liczyłem nawet nigdy zębów , prędkość mierzona GPS kilka razy do tego sprawdzone autem jeszcze ,to że 20% szybciej to tylko ogólny opis elementów w rzeczywistości może być inaczej bo jeśli jeździł 30 km/h + 20% to wychodzi 36 km/h a mi jedzie 35 ,druga sprawa jak wysoko pompa kręci ,niemam ori obrotomierza mam zamiennik ale obroty na maks mam ponad skalę
@@sebazetor25 Przy jakich obrotach silnika masz 35 km/h . Oryginalny C 360 3p przy zwolnicach zwykłych 11 /52 i oponach 14.9 28 predkosc przy obrotach 2250 miał 25,4 km/h zmiana kól w zwolnicach na 12/51 da predkosc 28,25 km/h . Oczywiscie jak sa opony 16,9 r 28 bedzie predkosc 30,6 km/h i dodając nowy szybki atak mamy az 36 km /h jak sa troche ugiete mniej powietrza to bedzie 35km/h.
@@rolnikfarmer1631 skala jest do 2500 to mi do jakieś 2700 kręci
@@sebazetor25 No to masz zwykłe koła zwykłe zwolnice . A tak poza to nawet 500 mtg nie zrobisz jak bedziesz 2700 na liczniku miał obrotów na minute .
Witam i po wymianie na skośne zęby jest teraz ciszej.
Witam ,jest dużo ciszej ,nie słychać tego łomotu w kabinie ,warto założyć skośne ale czy szybkie to kwestia wyboru ,bo faktycznie w uciągu jest odczuwalny spadek mocy ,mi do transportu pasuje ,do tego zmienione oleje w zwolnicach i miałem okazję jeździć MF 255 i niemal tak samo cicho się zrobiło z tym że w MF silnik trochę mniej słychać w kabinie bo jest przegroda
@@sebazetor25 A można wiedzieć jaki jest koszt całego remontu dyfra ipt.
@@grzegorzb864 ja brałem już ostatnie części po starej cenie + tam jakieś rabaty , to wyszło 5 tyś + 500zl uszczelki ,simeringi ,dirko i środki do czyszczenia/odtłuszczania
Aha ok, to teraz po założeniu szybkiego dyfra jest szybszy
@@grzegorzb864 Na pusto gniecie w fotel 😁