Сравнение безвтыковых поршней Federal Mogul (ДЗВ) ВАЗ 21127 и Мотордеталь Эксперт 21126 для 16 кл
Vložit
- čas přidán 20. 04. 2021
- Сделал небольшое сравнение поршневой Федерал могул, а также Кострома для 16 клапанных двигателей объемом 1.6 л ВАЗ 21126 и 21127 двигателей которые имеют выборки под клапана и предотвращают их загиб при обрыве ремня ГРМ в следствии разрушения самого ремня, заклинившего ролика или помпы.
#безвтык #мотордеталь #ДЗВ #приоромотор - Auta a dopravní prostředky
Полезно спс
Нориальный обзор👍
спасибо
Все зависит от сборщика !
Мерить надо от пальца до кольца,что бы менять после втыковых. Иначе кольца на выработку выйдут.Нижний край маслосъёмного. Отрезав вытеснитель на фединых поршнях (оставив 0.15)и низкий блок степень сжатия 10.1. czcams.com/video/gHWAhUjbhaU/video.html и czcams.com/video/4QcLoY1eXqU/video.html
Неплохо, но хотелось бы побольше инфы. Диаметр и глубина цековок, расстояние между канавками для колец. Массу померить, или у них отличия ремонт не ремонт группа? И будет ли распил поршней?
Расстояние между канавками абсолютно идентичное, а вот глубину цековок сложно замерять - клапана расположены под углом относительно плоскости поршня и как это корретно замерять хз. Распил будет просто и так видео получилось длинное не захотел сюда включать.
собрал 126 мотор на поршнях ДЗВ , ВЫКИНУЛ КОЛЬЦА, КОТОРЫЕ ИДУТ В КОМПЛЕКТЕ, КУПИЛ ОТДЕЛЬНО ФИРМЫ СМ НАБОРНЫЕ, 82.0, БЛОК НЕ ТОЧИЛ, ВСЕ ОТЛИЧНО, ПОРШНИ ПЛОТНО ВСТАЛИ В ГОРШКАХ
Сколько прошёл после ремонта, масло ест?
@@aidarshaidullin1870 700 км пока, уровень так же на верхней метке
@@winone-wq6rh сейчас как?
@@nikitasaliyov6533 четко , после 2 тыс км сменил масло , обкатка пройдена , на новом масле около 2 тыс тоже проехал, масложора вообще нет
Подскажите, хочу также поменять поршневую без расточки, как подбирали группу поршневой? Многие на группу больше берут, вот и думаю, такие как стояли брать или как.
Покупал мотордеталь блэк эдишн комплект 21116 безвтык на маслосливах был облой и стружка.пришлось убирать.
Значит как кому повезет) Мотордеталь как обычно в своем репертуаре))
@@vGamBIT что еще удивило поршневые кольца прима лежали в комплекте.
@@user-ii3ly9nd7b Может подделка?
@@vGamBIT отправлял смс с кодом для проверки подлинности все ок.
@@vGamBIT чо имеете в виду
Здравствуйте,какая лучше поршневая,124 мотора или 127?
По надежности и ресурсу 124ая, по динамике и экономичности 127ая.
Я бы хотел узнать итог какой лучше из них, какие поставить на 127 дв!?
наоборот же, грамотно и беспристрастно все изложено)) А какой поршень выбрать, решает каждый сам)
1:37 подскажи примерно на сколько ММ торчат вытеснители?
ДЗВ 1 мм, Мотордеталь 1.5 мм
@@vGamBIT , к чему вопрос был, видел люди на тазики от ВАГов катушки ставили , посмотрел параметры верхнкй части оригинальной свечи 101905601F с Полоседана, внешее по всем параметрам она как приоровская, но резьбовая часть ниже на 3-4 мм , хотел родные свечи NGK выкрутить промыть и выставить зазор если ушел , а от полоседана временно вкрутить на денек и вот возник вопрос как думаешь если на 4 мм середечник с резьбой ниже достанет до поршней или там еще дофига места от свечи до вытеснителя))
@@900FF Я бы не стал эксперементировать 4 мм это как то многовато) На время старый какой то подходящий комплектик свечей подкинуть. Я когда новые свечи ставлю старые бросаю в ЗИП на всякий случай
@@vGamBIT , это понятно, у меня есть под рукой Brisk и Энгельс, просто стало интересно на сколько изменится воспламенение топлива при смещении ниже на 3-4 мм, но боязно что поршнями цепанет)) кстати, вот посмотри тут на 2,15 минуте
czcams.com/video/wgxs0pDjoEQ/video.html
чел на Поло наоборот вкрутил свечи покороче внешне как у приоры и вроде ухудшения не прочуствовал , но на Приоре пугает что по поршням долбануть может если там места совсем нет, а вот на турбо-поршнях где вытачивают глубокую лужу может длинные свечи будут и к месту..
Да
Теперь сравнить поршни стк-эксперт и дзв
Продолжения уже не будет - запчастей после 22 года у нас в Украине уже нет по понятным причинам
Подскажи компрессионную высоту поршней Костромских ? Заранее благодарю.
25.5-25.6 по моим прикидкам. Это по верху жарового пояса. Вытеснитель еще на 1.5 мм торчит вверх относительно этой плоскости. Но для себя взял бы ДЗВ они все таки как то больше внушают доверия.
Лентовский антижир попробуй
У нас такого нет, да и от антижира обычно алюминий темнеет)
@@vGamBIT Пробовал Антижир Силит Бэнг
Что с объёмом выборок? Не проливал?
Там их достаточно сложно пролить из-за формы поршня с вытеснителем. Да и не придумал как объем самого вытеснилея посчитать
@@vGamBIT я считал примерно по калькулятору СЖ, выходит порядка 0.7-1 кубик, кстати, а какая толщина вытеснителя, его можно сточить (на случай увлечения объёма двс)?
@@user-lu1if8ef1f у ДЗВ 1 мм толщина, а у Мотордетали 1.5 мм, Думаю на токарном либо фрезерном станке можно срезать без проблем
Поршень от 21124 покажите. Оно на много здоровый, и массивный
Увы, пока еще не раздобыл 124й поршень.
В 3 раза больше
@@user-cr5yi7xd8w в 3 раза ресурснее
@@user-xd7dp8yw7f и не едет нифига.
Нахрен такой ресурс нужен.
На приоропоршневой 200тыс легко.
Хотя мотор 124й.Повыкидал родные поршня.и после приоро больше к ним невернусь.Осел в упряжке и то быстрее разгоняется.
@@user-cr5yi7xd8w а нахрен нужна гремучие поршни от приоры до 100.к пробега. Лучшее на 21124 ездить. На трассе никакой разницы нету на тягу. Если ты решил спорить с места. То понятное дело. Я на 21124 проехал 380.к так и продал. Правда масло жрал 1.л на 10000.км но это нормально для пробега 380.к. а поршни 21126 - 127 - 129. Столько не проедут. То что двигатель если капиталили один раз. Знай. Это уже не та двигатель.
Мотор деталь эксперт лучшие на сегодняшний день поршня , но нужно правильно точить блок идите хороших мастеров ! Это очень важно и нужно менять шатуны ! Чтоб не ел масло
Зачем шатуны менять ?
Шатуны каким образом на это влияют?
@@Bogdan_Gurendan тоже интересно
@@Bogdan_Gurendan это если клапана гнуло.
@@user-ke8kl7ls6s логично. Но у большинства людей стоит вопрос о выборе поршней при плановом капремонте, где шатуны (разумеется) остаются старые.
Интересно, но мне как обычному пользователю. Интересно, всетаки, что лучше или хуже, что брать или нет.
Лично мое мнение что ДЗВ лучше сделана по конструктиву, да и завод есть завод.
@@vGamBIT Кострома разве не завод??
@@kirillvoytenko. Кострома завод только для 11182 мотора (и то не точно) для всех остальных производитель ДЗВ.
@@kirillvoytenko. себе брал на приору федерал, такие как в видео, но кольца родные снял поставил SM наборные, 32 тыс проехал, масложора нет, но езда умеренная.
@@yriiskrypach8459 точно так же Я собрал ДВС
Забыл добавить что костромские лазу в мусорку отправлять надо
почему?
Какой лучше?
ДЗВ (Federal mogul)
*У нас за поршни Ксотрома, 6900р просят*
8500 брал
*А клапан при обрыве грм может в этот нагар упереться и погнуться?*
Может, но маловероятно.
Масло почему то подьедал,прикольная шутка😂
Там скорее всего мотор был криво собран - я покупал эти поршни за символическую цену чисто для видео.
@@vGamBITщ⁹
Не перед двигателя, а та сторона где грм 👆
Не ипите мозги берите кастраму эксперт кольца sm наборные расточку блока делайте 2мя проходами хона грубым и мелким камнем каждый по 5соток . И будет вам счастье
Ерунду написали по поводу хона. Плосковершинный Хон практически ничего не снимает. У него съем выступающих вершин от предыдущего хона.
@@slk777777 у меня парк такси сейчас после расточки проходим шкуркой 2000 и тогда вообще огонь получаеться
Дзвшные поршня вообще не ставьте они стучать , кто их ставит все жалуются. Костромские нормально
Веста двигатель 1.8 пробег 160.000 выработка четыре сотки поставил поршня костромские прошла 15.000 на холодную работает что дизель грохот жуткий
Зазор монтажный какой, на 4 сотках никакой поршень стучать не будет
Это точно я их поставил. Работает как дизель даже хуже. И мотор не равномерно работает. Поспешил и поставил
Кто нибудь проверял их на втыковость? Выемки ещё ни о чём не говорят.
Месяц назад капиталил. Хотел однозначно Кострому эксперт безвтык. НО... Сами те мастера, что точили блок и нарезали фаски в ГБЦ рекомендовали брать не Кострому, а СТК. По их словам, цековки у костромы мелкие, поэтому клапана всаживают поршни костромы при обрыве. Мотива врать им я не нашёл
Мы с открытыми клапанами приставили поршень к головке - клапаны не достали поршень. После сборки прокручивали распредвалы - ничего не задевает. Поршни fd
Какой лучше то так и не сказал. Смысл твоего видео?!
Ну думаю очевидно что ДЗВ лучше сделан как по мне, а там выбор за каждым
игрушечный хлам, "запрограммированный" на масложор, и пробег до 200 тыс в лучшем случае...Вспоминаю свой старый добрый 124-й с пробегом 503 тыс
Современные двигателя все такие - мощность и расход топлива более приоритетная задача чем ресурс
@@vGamBIT согласен, но все же, возможно, в приоритете и заговор маркетологов )
Верно говоришь!
Только вот на легкой поргневой моторы ходят на п*здюлях,а на тяжелой только при удотской езде,ибо r/s братка
@@maksimdmitrievich43 Поставил в 186-ой мотор 10-ную поршневую с чуть облегченными 10-ными же шатунами и ништяк!
Отвратительная съёмка!!!
Сделайте лучше)