Идея великолепна! Основные конструктивные и технологические недостатки, которые я увидел. Втулка и квадратики, к ней приваренные, нужно изготовить из единой заготовки, без сварки. Переход от втулки к квадратикам обязательно должен быть радиусным, во избежание концентрации напряжений в конструктивном сопряжении втулка - квадратики. Марка металла должна допускать последующую закалку. Зазор в сопряжении ось сателлитов - втулка должен быть минимальным, тщательно выверенным, во избежание ударных нагрузок в сопряжении, которые неминуемо появятся при работе механизма из-за вибраций, всегда присутствующих при работе механизма, и повышенного зазора в вышеупомянутом сопряжении. Внутренняя поверхность втулки должна быть, как минимум, тщательно отшлифована, а лучше отполирована. Во втулке необходимо предусмотреть изготовление нескольких отверстий для смазки сопряжения ось сателлитов - втулка. Отверстие во втулке должно быть с фасками по торцам. Нужно тщательно выверить длину втулки, должна ли она соприкасаться с сателлитами, или нет? Стержень- поводок должен иметь максимальный конструктивно возможный диаметр. Переход в сопряжении диск - стержень должен быть радиусным. Металл стержня должен предусматривать возможность закалки. Скользящий конец стержня должен быть закругленным, отшлифованным ( лучше полированным). Поверхность, по которой скользит стержень, должна быть отшлифована ( лучше отполирована). Нужно подобрать марку сварочных электродов, допускающих последующую закалку сварочного шва. Обрезанные шестерни перед сваркой лучше отпустить, с последующей закалкой всей детали в целом и последующим частичным отпуском, для устранения сварочных напряжений. Лично я предпочел бы механический привод блокировки, он максимально надежен и наиболее легко контролируем. В целом идея мне очень понравилась, это лучшее, что я видел.
Клёвая идея. Очень просто и блокирует ведущую сразу с обеими ведомыми шестернями (в отличии, например, от межосевой на ниве). Усложнить просто. Индикацию блокировки можно сделать, автоматическое выключение соленоида. А вот упростить уже почти невозможно. Уважуха.
Прикольное решение. Ждём результатов ходовых испытаний. Внесу свои пять копеек в разработку, по поводу включени и отключения электромагнита, надо установить конечные выключатели и сигнализирующие лампы положений заблокировано и разблокировано а по команде от конечника заодно снимается питание с магнита. И будет всё супер, сразу будет видно попали блокирующие элементы в зацепление или нет.
думаю концевики не годятся,с редуктором для контроля нужно что то более простое в ремонте и регулировке,если и ставить концевик то только на соленоид и только для контроля его вкл.
Идея мне нравится.А если не варить,а выточить детали с каленного железа.Вареный деформируется,а цельный может прочнее будет.Во всяком случае молодец,хорошо придумал.
Блокировку надо дорабатывать. Она хорошая, идея отличная. Но при нагрузке зубья захотят соскочить и через силу отодвинутся, либо отогнув пластину либо порвав сварочный шов. Я бы на фрезерном станке изготовил блок размерами примерно такимиже как эти две пластины с втулкой вместе. Просверлить в нем отверстие под ось и выфрезеровать а в дальнейшем вварить полушестерни. Шпильку заменить на пластину. Тогда надежно! Но появится проблема в вибрации
На шестерни полуоси крутящий момент поболее, чем на маленьком сателлите . Удержать от выталкивания блокирующих зубов будет тяжело. В тяжёлых условиях просто согнёт упор. Предыдущий вариант мне больше понравился и у парня с Белоруси он успешно работает, только тормозок сделан механический.
Да-да, на сопрягаемых шестернях. А когда большая ш. передала момент на меньшую ш. , то и сила у малой шестерни слабее с твоей вилкой (прошлого варианта). В дифе сила идёт от колеса, а в липкой грязи она сумашедшая при пониженных передачами. Но по тихому, без рывков такая блокировка может жить.
Сама идея механизма очень даже интересная, но и без испытания понятно что даже при небольших нагрузках пластину вывернет, к сожалению. А на самом деле моменты сил там очень даже не слабые.
Нужна проверка полноценная. Придумать можно любые блокировки. Я делал с пружинами и их стерло через 300 км. Плюс полный редуктор стружки был. Ладно не заклинел.
Наблюдая за Вашим творчеством в этом направлении ,этот вариант более удачный , хотя до совершенства далековато. Модуль зуба будет отбрасывать Ваше устройство с меньшим успехом, чем в первом варианте но тем не менее результат будет оставлять желать лучшего.А идея очень хорошая ! Лайк! Есть кое какие мысли на эту тему. Как связаться - не знаю Удачи в творчестве !
Да, прикол - я тоже на первой минуте думал что человек просто стебётся, глумится, но нет...Автор, задумка неплохая. А ты не думал взять, к примеру, за основу блокировку на Мицубиси паджеро спорт межколесную? Мне приходилось снимать редуктор заднего моста там - так вот схема блокировки - проще некуда. И надежная - зацеп очень мощный. Реализовано воздухом - на заднем мосту установлен электрокомпрессор махонький (размером с две пачки сигарет), вот он (по включению кнопки из салона) накачивает воздух, включая блокировку, и сбрасывая воздух выключает.
В том то и прикол что в МПС контур воздушный замкнутый, т.е. с полостью задней балки не сообщается. Воздух вообще не выходит в мост, а сброс воздуха происходит через клапанок в насосе. Я единственное что сделал из доработок - перенес блочок компрессора с заднего моста в багажник, за обивку боковины. Почему с завода так не ставят не пойму. Хоть компрессор и герметичный, но все же негоже если на него летит соль, грязь и все прочее.
Как от другой кнопочки и другова магнита рядом отключать блокировку? Придумаешь? Порой это очень важно. Например - едешь в гору 25% уклон, покрытие - глина, дождь идет, талая вода стекает с сугроба ли. Надо оперативно включать-выключать блокировку. Чтоб не снесло в канаву, которая справа - глубиной, обычно, 0,5 метра от размытия ручьями. Мощьность измеряется в Ваттах. Амперы - это сила тока. 180 Ватт магнит, примерно, у тебя.
Правила эксплуатации механизмов блокировки рекомендуют, что включение "блокировок" производить перед перед трудно проходимым участком дороги, а не во время движения по нему...
Анатолий Меньшиков Понятно. Не знал. У меня внедорожника не было. А, как на ГАЗ-66 включается блокировка? Это для меня образец для подражания. Есть наверное и лучшие системы но эта одна из наиболее доступных, так я думаю. Хотя на практике может и иномарочный вариант подвернуться.
Добрый вечер, мой друг, меня зовут Вальмиро. Я из города Котия, в глубине Сан-Паулу, Бразилия, и я восхищаюсь вашим творением по изготовлению блокировки дифференциала. Хотел бы я понять ваше объяснение и знать, сработало ли изобретение. У меня есть джип вилли 1971 года, который я использую здесь, где я живу, чтобы вытащить дрова, кусок щебня, и с этой системой джип действительно будет очень хорош. Я жду вашего возвращения. объятие.
На первой минуте думал что это прикол, ну типа мятого металла натолкал и с серьезным видом рассказывает про разработку... ан нет, не прикол... Ну а если серьезно то мысль интересная, подобные штуки инженерное бюро с десятком квалифицированных разработчиков за немаленькую зарплату делают. Единственное выглядит страшновато. Я в 20 лет тоже голову ломал как его блокировать кроме заварки, но до такого не додумался, идея классная, палец вверх.
Inventor Adventure два года прошло как диф себя ведет? думаю себе такой сделать на каракат по сравнению с машинай он намного легче если на машине все это время стоит значит и на каракате стоять будет класноя идея!!!
Отличная идея, но проблема всех внедорожников - попадание воды внутрь редуктора со всеми вытекающими последствиями. Как я понимаю - это не будет абсолютно герметичный редуктор уже?
Привет, очень классная разработка. Хочу попробовать себе сделать. Если не секрет, можешь написать размеры пластин и втулки. И еще вопрос механизм включения сам делал или от откуда то взял? Если я правильно понял он состоит из двух втулок. Внутренняя жестко закреплена на дифференциале, а наружная просто плотно одета и при подтормаживании электромагнитом проворачиваеться? P.S Где брал электромагнит?
Точные размеры не помню,так как редуктор уже установил на авто,в принципе все детали подгонял по ходу сборке,некоторые детали переделывал несколько раз.Электромагнит полностью самодельный,обмотку взял с втягивающиго из стартера,сердечник точил на токарном станке.
по управлению соленоидом- реле времени 12 вольт и выставишь любую задержку,да в принципе ел.упр. меньшая из проблем...а вот то что нужно заднюю вкл.передчу для отключения , мммм не есть хорошо,возможно нужно предусмотреть отключение блокировки на этом же соленоиде подачей питания др.полярности ,что б какой толкатель воздействую на новую приспособу отк.блокировку...как то так
или толкатель сделать под пружиненым.-включаем соленоид -он давит на толкатель и пружину и включает блокировку,и при етом питание с соленоида не отк..с ним ни чего не случится, это же всего то катушка.,отключаем питание-пружина давит на толкатель в обратную сторану и отключает блокировку...думаю ето будет куда оперативнее для управления в полевых условиях
Такая очень ненадёжная конструкция, самое опасное что на скорости может заблокироть и пистец лови дорогу, нужно делать фиксацию в отключеном состоянии, а так если в грязь заехать то все корвет и будет очень грепкая блокировка кусками металла
Негатив оставляют те люди,которые кроме дороге к сто и банкомату,нихера не могут .мужик Вам всем показал свое видение по бюджету
по началу видео,думал тролинг,а потом офигел от того ,что он реально это сделал
Хотелось бы узнать как прошли испытания.
Самая хорошая блокировка , электродуговая😂😂😂.
🤣🤣🤣
И то отрывает😂😂😂
А разблокировка - болгаркой!
👍👍👍👍👍😲😂😂😂😂😂😂😂😂
100%
Идея великолепна!
Основные конструктивные и технологические недостатки, которые я увидел. Втулка и квадратики, к ней приваренные, нужно изготовить из единой заготовки, без сварки. Переход от втулки к квадратикам обязательно должен быть радиусным, во избежание концентрации напряжений в конструктивном сопряжении втулка - квадратики. Марка металла должна допускать последующую закалку. Зазор в сопряжении ось сателлитов - втулка должен быть минимальным, тщательно выверенным, во избежание ударных нагрузок в сопряжении, которые неминуемо появятся при работе механизма из-за вибраций, всегда присутствующих при работе механизма, и повышенного зазора в вышеупомянутом сопряжении. Внутренняя поверхность втулки должна быть, как минимум, тщательно отшлифована, а лучше отполирована. Во втулке необходимо предусмотреть изготовление нескольких отверстий для смазки сопряжения ось сателлитов - втулка. Отверстие во втулке должно быть с фасками по торцам. Нужно тщательно выверить длину втулки, должна ли она соприкасаться с сателлитами, или нет? Стержень- поводок должен иметь максимальный конструктивно возможный диаметр. Переход в сопряжении диск - стержень должен быть радиусным. Металл стержня должен предусматривать возможность закалки. Скользящий конец стержня должен быть закругленным, отшлифованным ( лучше полированным). Поверхность, по которой скользит стержень, должна быть отшлифована ( лучше отполирована). Нужно подобрать марку сварочных электродов, допускающих последующую закалку сварочного шва. Обрезанные шестерни перед сваркой лучше отпустить, с последующей закалкой всей детали в целом и последующим частичным отпуском, для устранения сварочных напряжений. Лично я предпочел бы механический привод блокировки, он максимально надежен и наиболее легко контролируем.
В целом идея мне очень понравилась, это лучшее, что я видел.
Мне понравилась твоя блокировка,и думаю что она самая лучшая (простая и надёжная!)
👍😉
Я думал он только всякое гавно в нефть перегоняет, а он самородок! спасибо вам большое за идею!!!
🤝👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Етить колотить, сначала подумал , что это просто завандаленный диф. А оно работает. Автор молодца!
кулебякин! на таких весь мир держится!
А остальные пол мира дороги
@@СергійСередич : ) с Наступающим .!
Молодца, покежь испытания.
Клёвая идея. Очень просто и блокирует ведущую сразу с обеими ведомыми шестернями (в отличии, например, от межосевой на ниве).
Усложнить просто. Индикацию блокировки можно сделать, автоматическое выключение соленоида.
А вот упростить уже почти невозможно.
Уважуха.
Класс! Надеюсь этот вариант будет работать.
При нагрузке надо проверить, не выскочит ли перегнув шпильку? А так Кулибин ещё тот.респект и лайк, была бы возможность поставил бы 10000лайков
При нагрузке точьно будет работать. Выключяется только при движении прямо и без нагрузк, под нагрузкой не переключается.... проверено.)))...
Прикольное решение. Ждём результатов ходовых испытаний. Внесу свои пять копеек в разработку, по поводу включени и отключения электромагнита, надо установить конечные выключатели и сигнализирующие лампы положений заблокировано и разблокировано а по команде от конечника заодно снимается питание с магнита. И будет всё супер, сразу будет видно попали блокирующие элементы в зацепление или нет.
думаю концевики не годятся,с редуктором для контроля нужно что то более простое в ремонте и регулировке,если и ставить концевик то только на соленоид и только для контроля его вкл.
Прошу прощения за простоту, но лучше тросика как на подсосе,и не придумаешь
я по началу думал что он просто туда железяку кинул.
Красавчик, идея супер, исполнение тоже. Ни какие блокки не нужны 10-15тыс.
Крутое изобретение.
Бля мужик ты просто герой!!!!! Респект
💪💪💪💪💪👍👍👍👍👍👍👍👍
классно придумано, но мне кажется механический привод надежнее будет и удобнее
Прикольная разработка мне бы такую с механическим включением.
Выкинуть магнит и поставить трос и пружину и будет зачет!
Наверно это вариант трос
Залить свинцом диф и все. А это рассыпется при нагрузке. Но за ноу-хау лайк!)
Класно элементарно. Молочага.
Грамотная блокировка! Респект автору! Тоже мудрю на муравей блок. К сожаление такой вариант не подойдет. Строение механизма другое.
Наверно самый лучший вариант для самоделки
Как проходят испытания? И с чего взят магнит?
Идея хорошая главное чтоб выдержала шпилька и т д, нагрузки то боковые и на сам палец и на саму конструкцию
Если будет годный комплект, то возьму несколько! Хочу чтобы все крутились 6 колёс!!!!
Идея мне нравится.А если не варить,а выточить детали с каленного железа.Вареный деформируется,а цельный может прочнее будет.Во всяком случае молодец,хорошо придумал.
Блокировку надо дорабатывать. Она хорошая, идея отличная. Но при нагрузке зубья захотят соскочить и через силу отодвинутся, либо отогнув пластину либо порвав сварочный шов. Я бы на фрезерном станке изготовил блок размерами примерно такимиже как эти две пластины с втулкой вместе. Просверлить в нем отверстие под ось и выфрезеровать а в дальнейшем вварить полушестерни. Шпильку заменить на пластину. Тогда надежно! Но появится проблема в вибрации
👍👍👍Хотелось увидеть на испытании в деле.
czcams.com/video/c2ZwPiC7HX8/video.html
молодец!!!!
👍👍👍👍👍👍
Что тут сказать... Акуенно !!!!
Отлично придумано. Лайк большой. Иномарка отстаёт.💯💯💯💣💣💣👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
когда сам попробуешь потом и говори и показывай лайки.
Молодчина! Очень интересно как по надёжности будет. Правда 15А это ток, а мощность магнита будет 15х12=180Вт.
Привет дисбалланс и вибрация
Как поживает данная блокировка ?
В качестве электромагнита можно приспособить электромагнит от компрессора кондиционера.
Компрессоры продают с разборок по 10$ за штуку в среднем.
Здравствуйте как можно с вами связаться хочу узнать подробности про редуктор очень понравилось)))
Вы знаете, как работает магнитная часть и как он это сделал?
Автору "РЕСПЕКТ"
думаю задний ход включать для разблокировки не обязательно, достаточно лишь слегка притормозить двигателем.
На шестерни полуоси крутящий момент поболее, чем на маленьком сателлите . Удержать от выталкивания блокирующих зубов будет тяжело. В тяжёлых условиях просто согнёт упор. Предыдущий вариант мне больше понравился и у парня с Белоруси он успешно работает, только тормозок сделан механический.
Крутящий момент между сопрягаемыми шестернями распределяется равномерно.
Да-да, на сопрягаемых шестернях. А когда большая ш. передала момент на меньшую ш. , то и сила у малой шестерни слабее с твоей вилкой (прошлого варианта). В дифе сила идёт от колеса, а в липкой грязи она сумашедшая при пониженных передачами. Но по тихому, без рывков такая блокировка может жить.
Владимир Фёдоров а можно ссылку про парня из белорусии . кстати мне тоже покозалось жидковатым, блокировка
можно узнать по подробнее про парня из Белоруссии?
Владимир Фёдоров ты чего так долго ссылку ищешь?!
Молодец теперь нахуй они нужны эти дорогие блокировки .МОЛОДЕЦ парнишка.
Сама идея механизма очень даже интересная, но и без испытания понятно что даже при небольших нагрузках пластину вывернет, к сожалению. А на самом деле моменты сил там очень даже не слабые.
Немного кустарно но принцип жесткой блокировки должен работать.Если приварил хорошо все детали конечно.
Нужна проверка полноценная. Придумать можно любые блокировки. Я делал с пружинами и их стерло через 300 км. Плюс полный редуктор стружки был. Ладно не заклинел.
Молодец конечно только те детали которые приварены нужно термо обработать
Ещё подумай о включении с помощью тяги или троса,респект,ДОБРА УДАЧИ!
Присоединюсь
Дай бог чтоб я ошибался но думаю эта хрень долго не прослужит,и штырёк этот сделал бы лучше из клапана.
Клапан не приварить к шайбе
@@igorsharapov подсадить с натягом в шайбу
Задумка норм , но хотелось бы механический привод включение блокировки
Наблюдая за Вашим творчеством в этом направлении ,этот вариант более удачный , хотя до совершенства далековато. Модуль зуба будет отбрасывать Ваше устройство с меньшим успехом, чем в первом варианте но тем не менее результат будет оставлять желать лучшего.А идея очень хорошая ! Лайк! Есть кое какие мысли на эту тему. Как связаться - не знаю Удачи в творчестве !
Покажите по подробнее как изготовить механизм включения. Заранее благодарю.
датчик включенной блокировки еще приколхозить и норм будет
Интересная задумка!
Да, прикол - я тоже на первой минуте думал что человек просто стебётся, глумится, но нет...Автор, задумка неплохая. А ты не думал взять, к примеру, за основу блокировку на Мицубиси паджеро спорт межколесную? Мне приходилось снимать редуктор заднего моста там - так вот схема блокировки - проще некуда. И надежная - зацеп очень мощный. Реализовано воздухом - на заднем мосту установлен электрокомпрессор махонький (размером с две пачки сигарет), вот он (по включению кнопки из салона) накачивает воздух, включая блокировку, и сбрасывая воздух выключает.
В том то и прикол что в МПС контур воздушный замкнутый, т.е. с полостью задней балки не сообщается. Воздух вообще не выходит в мост, а сброс воздуха происходит через клапанок в насосе. Я единственное что сделал из доработок - перенес блочок компрессора с заднего моста в багажник, за обивку боковины. Почему с завода так не ставят не пойму. Хоть компрессор и герметичный, но все же негоже если на него летит соль, грязь и все прочее.
ауди 80 90 100 кватро! везде пневмопривод!и компрессор стоит в багажнике под обшивкой!
Вот и я перенес у себя на МПС2 компрессорик этот под обшивку багажника - места там море. Почему сразу япы там его не установили не понимаю))
Идея шикарная,браво.
подозрительно! хотелось бы увидеть испытания, а потом разборку редуктора через пару тыщ км!
бахтин алексей
Где ты собрался по грязи две тыщи вёрст куролесить? ))
Голова.просто слов нет!
Решение интересное...немного смущает этот включающий палец, как бы его не загнуло при включении на ходу и под нагрузкой...
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Огонь
мужик, ты гений, мужик
Молодец, хорошо придумал, как испытания?
Заинтриговал))
Козлов с Питера сделал и запатентовал эту блокировку ещё два года назад по этому принципу у него сделана и пневмотическая ,я себе покупал
А по инерции, сама не включится, если хорошенько рвануть?
Надо еще всю эту конструкцию отбалансировать,а то на вссокой скорости современем все разлетится!
Последний самец племени Рукожопов. Михаил Успенский Аплодирует стоя)))
Отличная идея попробую слипить!
Как от другой кнопочки и другова магнита рядом отключать блокировку? Придумаешь? Порой это очень важно. Например - едешь в гору 25% уклон, покрытие - глина, дождь идет, талая вода стекает с сугроба ли. Надо оперативно включать-выключать блокировку. Чтоб не снесло в канаву, которая справа - глубиной, обычно, 0,5 метра от размытия ручьями.
Мощьность измеряется в Ваттах. Амперы - это сила тока. 180 Ватт магнит, примерно, у тебя.
Правила эксплуатации механизмов блокировки рекомендуют, что включение "блокировок" производить перед перед трудно проходимым участком дороги, а не во время движения по нему...
Анатолий Меньшиков Понятно. Не знал. У меня внедорожника не было.
А, как на ГАЗ-66 включается блокировка? Это для меня образец для подражания. Есть наверное и лучшие системы но эта одна из наиболее доступных, так я думаю. Хотя на практике может и иномарочный вариант подвернуться.
У ГАЗ-66 принцип включения "самовключения", а данном случае принцип включения "принудительный", посмотри раздел "виды блокировок дифференциала,
по мокрой глине на подьём не одна блокировка не поможет
Александр
Это ты лесовозникам рассказывать будешь. ))
Нужно запатентовать👍
Идея насколько простая, настолько и гениальная!!!
Афігенно!!!!!
Добрый вечер, мой друг, меня зовут Вальмиро. Я из города Котия, в глубине Сан-Паулу, Бразилия, и я восхищаюсь вашим творением по изготовлению блокировки дифференциала. Хотел бы я понять ваше объяснение и знать, сработало ли изобретение. У меня есть джип вилли 1971 года, который я использую здесь, где я живу, чтобы вытащить дрова, кусок щебня, и с этой системой джип действительно будет очень хорош. Я жду вашего возвращения. объятие.
Изобретение работает,по возможности я ещё про него сниму видео.
Красава мужик!
Идея хорошая
На первой минуте думал что это прикол, ну типа мятого металла натолкал и с серьезным видом рассказывает про разработку... ан нет, не прикол... Ну а если серьезно то мысль интересная, подобные штуки инженерное бюро с десятком квалифицированных разработчиков за немаленькую зарплату делают. Единственное выглядит страшновато. Я в 20 лет тоже голову ломал как его блокировать кроме заварки, но до такого не додумался, идея классная, палец вверх.
мне интересно а как с балансировкой ? вся эта хрень будет создавать некислую вибрацию !разница масс очевидна , особенно на скорости .
Здравствуйте, не плохо получилось.
Идея шикардос
Inventor Adventure два года прошло как диф себя ведет? думаю себе такой сделать на каракат по сравнению с машинай он намного легче если на машине все это время стоит значит и на каракате стоять будет класноя идея!!!
Гениально! 👍👍👍👍👍
Отличная идея, но проблема всех внедорожников - попадание воды внутрь редуктора со всеми вытекающими последствиями. Как я понимаю - это не будет абсолютно герметичный редуктор уже?
Гений!!!! Лайк!
👍👍👍👍👍👍👍👍
👍
А на чем держится шпилька?на магните ,а это надежно а вдруг она провалится?
Очень хорошая разработка. Сколько он в сборе будет стоить на УАЗ?
Класс блока один вопрос,а с чего взят электромагнит? если не секрет.
Ждём ходовые испытания самые жёсткие
Мысль не плохая. Так и машину времени можно собрать.
Genius👍👍👍
Круто, конечно, но это явно не для меня видео. У меня, судя по увиденному, руки иж Ж
Привет, очень классная разработка. Хочу попробовать себе сделать. Если не секрет, можешь написать размеры пластин и втулки. И еще вопрос механизм включения сам делал или от откуда то взял? Если я правильно понял он состоит из двух втулок. Внутренняя жестко закреплена на дифференциале, а наружная просто плотно одета и при подтормаживании электромагнитом проворачиваеться? P.S Где брал электромагнит?
Точные размеры не помню,так как редуктор уже установил на авто,в принципе все детали подгонял по ходу сборке,некоторые детали переделывал несколько раз.Электромагнит полностью самодельный,обмотку взял с втягивающиго из стартера,сердечник точил на токарном станке.
Inventor Adventure, а механизм включения, то есть сами кольца, тоже сам точил?
Да,кольца тоже самостоятельно вытачивал.
Надо попробовать на своём Москвиче👍А ИЗ ЧЕГО МАГНИТ?
Магнит самодельный.
оригинально!
по управлению соленоидом- реле времени 12 вольт и выставишь любую задержку,да в принципе ел.упр. меньшая из проблем...а вот то что нужно заднюю вкл.передчу для отключения , мммм не есть хорошо,возможно нужно предусмотреть отключение блокировки на этом же соленоиде подачей питания др.полярности ,что б какой толкатель воздействую на новую приспособу отк.блокировку...как то так
или толкатель сделать под пружиненым.-включаем соленоид -он давит на толкатель и пружину и включает блокировку,и при етом питание с соленоида не отк..с ним ни чего не случится, это же всего то катушка.,отключаем питание-пружина давит на толкатель в обратную сторану и отключает блокировку...думаю ето будет куда оперативнее для управления в полевых условиях
как не крути оно работает!
оригинально...
Это лайк как минимум.
Такая очень ненадёжная конструкция, самое опасное что на скорости может заблокироть и пистец лови дорогу, нужно делать фиксацию в отключеном состоянии, а так если в грязь заехать то все корвет и будет очень грепкая блокировка кусками металла