Projekt LowBudgetBenz - Teil 10: Strahlemann und Hinterachsen | W124
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- čas přidán 29. 08. 2024
- Es ist wohl eine Geschichte ohne Ende: Rost am W124. Zumindest zeige ich euch heute keine Karosseriearbeiten, sondern die Rostentfernung an der Hinterachse. Die Hinterachse ist eine kleine Schwachstelle bei Mercedes, oft rosten sie durch. Da ich einen intakten Hinterachskörper zum Einschweißen der Hinterachsaufnahme brauchte, habe ich den Hinterachskörper meines 230E in unzähligen Stunden repariert. Aber seht selbst!
Achja, falls ihr etwas mehr über diese Baustelle wissen wollt, schaut doch mal auf meinen Blog:
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Hut ab !
Dankeschön!
👍
Hab mir jetzt alle Teile reingezogen, muss sagen: SCHMECKT , weiter so bin gespannt wie es weiter geht !
Dankeschön! Ich bin auch gespannt, wie es weiter geht. Ich finde täglich neue Rostlöcher ;-)
Schlagschrauber ist sehr zu empfehlen
Habe ich sogar da - nur... äh... nicht dran gedacht 😀
Welches Eipresswerkzeug hast du verwendet? link?
Danke VG Sven
Hallo Watt'n Schrauber also ich habe ein w124s T Model und habe das gleiche problem mit den Achsaufnahmen diese muß ich auch noch neu einschweißen.dazu muß die hinterachse abgebaut werden.dann die komplette rückbank ausgebaut werden.dann die seitenverkleidungen rechts und links neben der rückbank abmontieren.danach den teppich im bereich wegbiegen.dann von innen die schweißpunkte aufbohren oder aufschleifen dann mit einem meißel oder ein schraubendreher die bleche trennen und von unten herrausziehen. denn schleifen und die duchgerosteten stellen reparieren vorher mit schweißprimer inox einschrühen,danach neue bleche einschweißen.immer mit schweißprimer einschprühen.Dann den achsträger unterbauen die hinteren lager mit den alten schrauben vorziehen vorher mit wagenheber hochdrücken und die neuen achskonsolen anheften.achsträger wieder ablassen und konsolen verschweißen diese vorher mit schweißpriemer einsprühen.dann leider wieder den achsträger unterbauen um die gewindeplatten mit den alten schrauben vorziehen um diese zu fixieren vorher das gewinde mit düsen spray oder mit düsenpaste satt behandeln.wegen den schweißpunkten die sich sonnst im gewinde gerne festsetzen und beim verschrauben das gewinde zerstören.dann die gewindeplatten anheften und achsträger wieder abbauen und gewindeplatten gut verschweißen wenn fertig nochmal kontrollieren ob alles passt dann von der innenseite wo die löcher sind mit guten fett die konsolen voll machen um ROST zu vermeiden.nicht vergessen weil die achse schonmal ab ist neue Bremsleitungen verbauen und diese mit dicken fett einpinseln wegen rost,auch das bodenblech über der achse endrosten und gegen rost behandeln.anschließend mit wachsunterbodenschutz einsprühen vorher natürlich nach der rostbehandlung grundieren mit brunox epoxit wenn trocken dann farbe.und viele arbeiten folgen dann noch.Ich habe diese arbeiten an meinem w124 E220 auch noch alle vor mir.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Da haste ja noch was vor dir. Viel Erfolg weiterhin.
Dankeschön! Ich finde auch irgendwie jeden Tag neue Baustellen. Ich hoffe, es lohnt sich.
Hi Lars, W124 ist schon nicht einfach, aber gut. Ich hab den ja als 200D Wanderdüne mit H.
Hey Peter,
Das Nageln eines 200D finde ich wunderbar beruhigend! Morgen gibt es übrigens ein neues Update zu Hein. Es ging gut was weiter 😊
@@WattnSchrauber er muß noch bis Ende März, dann wieder mit 154 PS mehr unterwegs
@@peterj.fromnorthgermany8546 Ah, der 124er ist dein Winterauto? Coole Wahl! Was ist es im Sommer?
@@WattnSchrauber 200D ist kein Winterauto, ist ganzjährich angemeldet. Im Sommer ein ziemlich unscheinbares Kfz., ein CLK320cdi Mopf in bernsteinrotmetallic. Gesehen u. mußte ich haben.
Miedo me da mirar mi soporte 😅
Gutes video. Wie hast die alten Lager raus bekommen? Raus geschlagen?
Genau - die habe ich rausgeschlagen. Das war aber nicht so ganz leicht, weil die ziemlich festgegammelt waren. Aber mit einem Meißel drunter und dann hochschlagen hat geholfen 😊
@@WattnSchrauber starke Leistung. Diese Arbeit steht bei meinem auch noch bevor. Weiss nicht ob ich das selber machen kann mit normalen Werkzeug oder doch lieber Werkstatt machen lassen. Kann man wenigstens die Lenker im eingebauten Zustand tauschen? Weil einige Verschraubungen sehen sehr schwer zugänglich aus. Danke und allzeit gute Fahrt.
Servus, bist du vom Fach (Mechaniker, Schlosser) oder einfach nur interessiert? Schöne Grüße aus Österreich!
Hallo Johannes,
tatsächlich bin ich nicht vom Fach. Alles ist Learning by doing selbst beigebracht :-)
Liebe Grüße nach Österreich
Lars
Ps ich habe noch ein motor mit vielen anbauteilen von 230E.
Wo kann man das Werkzeug zum Einpressen ab 12:28 bestellen?
Hallo Uwe,
tatsächlich habe ich es damals bei eBay bestellt. Das hier dürfte es sein, wenn ich mich richtig erinnere: www.ebay.de/itm/374774717383
Liebe Grüße
Lars
willst du viel, press mit PRIL ✌
So und nicht anders ;-)
gut gemacht. aber das einsprühen, mit so eine Rostmist kannst vergessen. taugt doch alles nichts, normales Öl ist besser
Ich finde die verstärkte Kriechwirkung von Rostlöser ganz cool. Mit ATF-ÖL, Aceton und einigen kleinen Zutaten kann man sich Kriechöl übrigens auch selbst basteln - ist mir aber zu aufwändig.
@@WattnSchrauber wo kriecht es hin? .wenn du im Sommer eine Schraube einsprühst, um z.b. über Nacht einwirken lassen, nach max 2 Stunden ist es weggetrocknet. wo soll der Rost bleigen??? Wenn es Rost lösen würde sollte man auch ein Flugrostfleck. z. b. an der Tür wegbringen, gar nichts regt sich. Habe schon viel Versuche gemacht mit verschiedenen Rostlöser alle versagten. Grafitöl ist da noch besser