10 Интересных Мотоциклов которые Сняли с Производства (Часть 8) !
Vložit
- čas přidán 19. 05. 2024
- #мотоцикл #motorcycle #bike #honda #suzuki #kawasaki #yamaha
Всем привет любители двухколесных ,сегодня мы продолжаем вспоминать интересные мотоциклы ,которые строили инженеры а не маркетологи.Начать сегодняшний выпуск я хочу с модели Yamaha YX600 Radian,которая выпускалась с 1986 - 1990.Этот универсальный мотоцикл с чертами пауэр-круизера был создан на основе компонентов ряда существовавших тогда моделей компании.Его изюминкой стала рядная четверка воздушного охлаждения от Yamaha FJ600 84 модельного года.Ее перенастроили на лучший крутящий момент на средних и низких оборотах.В итоге она снизила свою мощность с 72 л.с. до 66 ,крутящий момент остался практически прежним 52 н.м.В боевом состоянии мотоцикл весит 197 кг,Бак вмещает 12 литров топлива.Максимальная скорость 200 км/ч.
Hello all two-wheeled lovers, today we continue to remember interesting motorcycles that were built by engineers and not marketers.I want to start today's release with the Yamaha YX600 Radian model, which was produced from 1986 to 1990.This versatile motorcycle with the features of a power cruiser was created based on the components of a number of existing models of the company at that time.Its highlight was the inline four air-cooled Yamaha FJ600 84 model year.It has been reconfigured to better torque at medium and low revs.As a result, it reduced its power from 72 hp. up to 66 , the torque remained almost the same 52 nm .In combat condition, the motorcycle weighs 197 kg, the tank holds 12 liters of fuel.The maximum speed is 200 km/h. - Auta a dopravní prostředky
Каждый выпуск, словно песня для души! Спасибо тебе автор .
Японские рядные четвёрки - это шедевр ! Звук рядной четвёрки - песня !
ватруха прекрасный мот. За его мотор, который везет всегда и везде, кроме верхов, готов простить ему все) В самых ходовых пригородных режимах (80-150) значительно шустрее любой рядной 600-ки (которые мощнее на верхах), да и от литроспортов не отстает. Да, тот же FZ1 или Фужер на чистом воздухе и на прямой уедут, но в полузатычном пригороде, на дороге с пологими скоростными поворотами-кривунами с трафиком он прекрасен. Не нужно ждать пока мотор раскрутится как на ряднике, момент всегда под правой рукой, с 3к и до 8к он очень уверенно и прогнозируемо везет. А еще он не воблит даже на скоростях за 200. И чуть не забыл, он стоит в хорошем состоянии как два айфона
Бандос и Кава чесотки безупречьны вне времени💯👍👊🔥💪🏍️
Хороши мотоциклы 😊👍автору огромное спасибо🤝
Автор, спасибо, что радуете нас своими видео.
На чем сам ездите, что предпочтение (класс мотоцикла)?
По поводу vrx - полное разочарование, что снят с производства. Один из самых красивых и гармоничных, среди классических, мотоцикл.
Очень стильный, конечно. Но слабый и тяжёлый. Даж, я б сказал, - тяжеленный. Видимо центр тяжести высокий.
Был бы он полегче килограммов на... сорок..! ) - отличный был бы мотик.
Очень жаль, что новыми, ни его, ни Х4, купить уже не удастся никогда...
Впрочем, возможность купить бу, также стремительно удаляется.
@@Not_full_in Ну х4 у меня есть )) Пробег около 19-ти тыс. Брал в 2007-м с пробегом 4 тыс. Щас практически не катаюсь на нём. От него, почему-то, девчонки шарахаются ))
что снято, то людям даром не надо. Осталось только нужное самое 😅
@@chagandomrodnoiКеша!, у тебя Альфа?🤣
Первые в обзоре Ямаха и Хонда - эстетически прекрасны. Очень красивые мотоциклы! 🥰😋😁
Сделайте видео про хонду Vfr750, VFR 800❤
Кайф звук выхлопа!😍😍😍
Забыл Suzuki TL1000R и S. S выпускалась с 1997-2002, R 1998-2002. Интересен тем, что в те годы был инжектор, конкуренты ездили ещё на карбах и задний роторный амортизатор, на других мотоциклах не встречается. Технология формульная. Версия R позиционировалась как конкурент Ducati на треке.
Сузуки всегда стремились в будущее не только на словах как все, а и на поступках. НА ПРОТЯЖЕНИИ ВСЕЙ СВОЕЙ ИСТОРИИ НЕ ЗАВБЫВАЛИ ПРО РАЗВИТИЕ ТЕХНОЛОГИЙ!! от того и современные их моты такие востребованные я думаю!
@@user-bc3yc1sl4e согласен, учитывая разговоры о водородных мотоциклах, думаю сузуки смогут сделать прорыв
у меня Honda VRX400 ела всего 1,7 до 1,9 литра на сотню при скорости 30 до 70 в прогулочном темпе на относительные дальняки в две-три сотни км в одну сторону до Карелии или Питера. А когда-то у меня был скутер Хонда 2 тактный полтинник который всегда ел 6-7 литров на сотню!!!
👍
👍👍👍
Здравствуйте братья и сёстры. Подскажите пожалуйста в чём фишка другого цвета клапанной крышки на кавах ?
Бро, сними про honda vtr1000 отдельное видео, пжлст
+++👍🏻👍🏻👍🏻
🙏,✨✨✨
2 мото по 400 куб/см вообще топ
Блин...слюнями телефон залил
ZRX и ZZR , абсолютно разные моторы!!! не путайте людей!!!
пох на японцев,жаль что сняли с производства восход
Радиальные клапана. Это как?
Мне кажется, это когда оси клапанов перпендикулярны оси цилиндра.
Это либо угол развала клапанов 90 градусов, либо фаска на седле клапана особой формы для улучшения наполнения цилиндра.
Забитая фраза "строили инженеры, а не маркетологи" сродни старопердунскому маразматичному "вот в наше время!". Приведу пример: когда на наших дорогах стал появляться мерс лупатый(W210) его не хейтил только ленивый. Попсовая тачка, вот 124 был настоящим мерсом бла бла. Через 15 лет читаю статью ""автоикспердов" про 213, мерс уже не тот, вот 210 был настоящим последним. Уверен на 146 процентов, что технику, которую сейчас считают попсой через 10-15 лет оскуфившиеся теперешние малолетки будут называть последними настоящими и "вот в наше то время!".
Здравствуйте. Интересно, почему 146%, а не 100%, или это так просто к слову 🤔
@@user-ly8fp4sp1c Старый мем из тех времен, когда Мелстроой не был в каждом шортсе и тиктоке. Эх, вот было же время!
Маркетолог занимается продвижением бренда, товара( реклама, акции, аналитика рынка). По моему мнению вклад маркетологов в конструкции мотов сильно переоценён, он примерно равен нулю. Максимум что может себе позволить маркетолог это предложить совету директоров дизайн упаковки. Про 146% оценил:)
С Мерсами все понятно,с каждым новым поколением качество и надежность падают. 220й никогда не будет так цениться,как 126 ой
210 и тогда и сейчас говно а вот 124 это что то
30 лет прошло , а с тех пор в индустрии мотоциклостроения особо ничего не поменялось , застой...
Почему? Стало хуже.
@@xandu33 просто лютое гавнище из прошлого вымерло и нам кажется что раньше мотоциклы все были "ого-го"! Ошибка выжившего.
👍