ISUZU 117 COUPE XE･AT 1975【エンスーの杜】
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- čas přidán 5. 09. 2024
- 1975年式 いすゞ117クーペ 1800XE•AT
122456km 3AT ディーラー車
程度の良い117クーペの中期型、量産前期モデルです。
新品パーツを多数装着しています。
詳しくは、エンスーの杜 いすゞ117クーペ 1800XE•AT →
enthuno-mori.co...
で詳細を公開しています。
個人売買車両ですが、ローンも利用可能です →
www5d.biglobe.n...
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エンスーの杜 → enthuno-mori.jp/
BGM MusMus
若い頃、友人が一時期、１１７を持ってました。
彼のは銀メタでしたが、自分が思う１１７クーペの印象はこの色になります。
斜め４５度後方からのスタイリングは、本当にセクシーです。
１９７５年から売っていたとは知りませんでした。
それにしても、奇跡的に良いコンディションですね。
この淡いブルーメタリックはとても上品で、美しいこの車に良く似合う色ですね。
117クーペは1968〜1981年の長きに渡って作られたモデルなので決して珍しい車ではないのですが、これほどの程度のものはなかなかなく、掲載後問い合わせが多くあり、割とすぐに売れてしまいました。
エンスーの杜さん紹介の中では最も普段使い出来そうな車ですね！
いすゞ117クーペこそ高級車の演出を持つクーペ。まさしく芸術品です。11月中旬頃、ハセガワから中期型のプラモデルキットが発売されるとのことです。
In future, you start filming a car by allowing us to see the whole car first. Give us a walking tour of the exterior and let us see it from every angle. After this is done, you can then go into filming features and details. You don't start with close-up shots of features.
黒光りのシートたまりません🙆♂️
芸術的なスタイルのロングセラーモデル
美しい・・・惚れ惚れしちゃう
この外観デザインで新車を開発しても売れませんかね？
イソ・グリフォにそっくりだね！
マッチボックスのミニカーのイソ・グリフォが大好きで実物が欲しいけど！
どこにも売って居ないぜ！
１１７クーペは
昔の同僚が持っていた！
デザイナーが同じジウジアーロで販売時期も被っているので似通う部分もあるんでしょうね。グリフォの実車は超希少車ですよね。
純正ハンドルにウッディコンソールがいいですね👍
117クーペのグレードはXEが最高ですね。
個人的には2.2Lディーゼルは雑誌でしか読んだことがないので興味があります。117のイメージではないかもしれませんが。
でも117セダンはフローリアンですよね。
117クーペのディーゼルは僕も実車を見たことありません。
幻のグレードと言ってもいいかもしれませんね。
117セダン=フローリアンにはディーゼルのイメージもありますが、意外にも登場から10年後に追加されたグレードだったようですね。
Nice colour, nice style!
nicer and more reliable than the Fiat 124 Sport Coupé ....
若い時はあまり気にしなかったけど、歳とってくると、地味な中に味わいがあるのを感じる。
一生大事に乗って行きたい車ですね。
でも、このドライバーの人、AT車なのに、なんで左手ずっとシフトの上なの？
片手運転が気になって。。。。。
かっこいい
XEはインジェクション、XGはキャブのツインカムだった。希少性なら所謂「ハンドメイド」だけど、意外やこのデザインの方が好きかな。
量産型のフロントやリアスタイルはややモダンになっていて、それもまたハンドメイドとは違う良さがありますね。
美しい！カッコイイ！今の車メーカー、こんな美しいクルマが作れるんでしょうか？
23歳の頃、兄の117クーペを借りてお見合いの女性を乗せて1回だけ虹ノ松原までドライブしたことがあります。1回だけです。アハッ！
またこの車に乗ってみたい💕
今時の車は法規上の都合もあるんでしょうけど、残念ながらこんなエレガントな車は作れないでしょうねぇ。
いい思い出をお持ちですね。
💎
こんなにフェンダーミラーが似合う車ってない気がします
ジウジアーロの力量に凄味を感じますね
Бляяяя! Красота-то какая!
うーん、エアコン付きでＡＴというのが、ちょっとね。後、この時代の日本車って、イタリア人がデザインした車が多いですよね。しかも今でも通用するデザインですよね。
まぁこの当時はトヨタでさえツインカムは5速しかない(路線的事情はありましたけど)時代だった事を考えると「ツーリング用のツインカム」として売ったと見るべきでしょうね、あとこの時点ではいすゞ車自体に5速がなかったので(初採用は76年のジェミニ)その辺りの事情も考慮しないといけません。
マセラティみたいなデザイン
三角窓は走行時に風を室内に送り込む装置。しかし雨の日やエアコン付けてるならデザイン性除けば必用無いかも。
つまり現代風にカスタムするなら三角窓廃止、フェンダーミラーを方向指示器付きドアミラーに。そして四つ目丸形ヘッドライト（四つ目四角ヘッドライトも後に出ましたが）やテールランプはそのままの形状でLEDライトへと。117coupe✨このボディスタイルは永遠に受け継がれて欲しい。
しかしなぜ117なんだろか😔
この美しいスタイリングは決して色褪せないものですよね。
ネーミングの由来は、フローリアン（117サルーン）のクーペモデルという位置付けだったからですね。
三角窓無しとドアミラーはピアッツァで実現しました(後者は途中から)がいかんせん開発スタート当時の時点でベース車がジェミニしかなかったのが響きましたね。(117サルーン=フローリアンはアスカ=オペル･アスコナへの移行が内定)