Отлично, держите нас в курсе, тема хорошая, всегда думал почему инженеры не могут такие мелкие, но очень важные доработки сделать, а мужики в гараже могут
Вы поршня этих движков держали в руках? Если да то должны понимать из за чего начинается у них жер масла и это проблема движков из за решения китайцев сделать так. Владельцы же ездили и на японском почти таком же моторе и так быстро не садили кольца на поршнях так как там маслоотвод был сделан нормально, вывод...
@@gelifetv3419 112 это норм пробег еще))) в районе 150 начинается, я бы лично советовал масло со щелочным 12 и не думать пока. На лифанах думаю продумано, так как редко жрут масло чисто по пробегу, у них скорее всего человеческий фактор, перегрев или пенсеонерская с малощелочным маслом которое лакирует)
@@rubege понял спасибо что ответил я щас тоже джилика своего разобрал прогорел один коапан первый цилиндр просится на гильзовку а остальные три норм ну с поршнями тоже замучу как ты 200 000 пробежала
@@user-hd2ec5hm6n да и если будешь делать как я, то сипаратор маслосьемных старый оставь, его трудно просчитать и спилить правильно. Ну и завел, заглушил сразу и так несколько раз, потом до темпы примерно 50 так же несколько раз, чтоб не прихватило, ну а потом поехал) масло через км 500 замени обязательно)
@@rubege О спасибо большое тебе за советы вот про сепаратор отдельное спасибо вот ещё думаю башмаки оставить свои вроде как выработки нет но натяжитель и цепь полюбому
Машинка ездит без капли расхода масла, данный сплсоб имеет право на жизнь, ну и всем успехов кто заходил и смотрел)
Классная дорабодка
@@user-yj4oq3gz1u эксперементальная) но рабочая, ездит и ездит.
Интересно бы посмотреть результат эксперимента
Посмотрим, посмотрим, после запуска все замеры снимать будем постоянно)
Отлично, держите нас в курсе, тема хорошая, всегда думал почему инженеры не могут такие мелкие, но очень важные доработки сделать, а мужики в гараже могут
@@user-js8ih6vu9v инженеры могут, просто им поставлены задачи противоположные, продажи всегда нужны)
@@rubege всё верно!
Подскажи пожалуйста, расход стал больше по бензу. Проезжаю 22км, а показывает 62. Кандер не врубаю
здравствуйте, есть ли поршня что бы не гнуло клапана?
Привет, я таким вопросом не задавался, цепной же мотор)
Я не знаю о чем Вы говорите... Проблемный движок? Или проблемные владельцы этих движков?
Вы поршня этих движков держали в руках? Если да то должны понимать из за чего начинается у них жер масла и это проблема движков из за решения китайцев сделать так. Владельцы же ездили и на японском почти таком же моторе и так быстро не садили кольца на поршнях так как там маслоотвод был сделан нормально, вывод...
@@rubege поршня еще не держал, но намотал уже порядка 112000км, масло не жрет. Может на Лифанах доработали
@@gelifetv3419 112 это норм пробег еще))) в районе 150 начинается, я бы лично советовал масло со щелочным 12 и не думать пока. На лифанах думаю продумано, так как редко жрут масло чисто по пробегу, у них скорее всего человеческий фактор, перегрев или пенсеонерская с малощелочным маслом которое лакирует)
сколько стоит такая работа?
Это делалось для себя и эксперементально)
Привет скажи пожалуйста как мотор
Привет, ездит масла не трогает
@@rubege понял спасибо что ответил я щас тоже джилика своего разобрал прогорел один коапан первый цилиндр просится на гильзовку а остальные три норм ну с поршнями тоже замучу как ты 200 000 пробежала
@@user-hd2ec5hm6n с гильзой то что случилось?
@@user-hd2ec5hm6n да и если будешь делать как я, то сипаратор маслосьемных старый оставь, его трудно просчитать и спилить правильно. Ну и завел, заглушил сразу и так несколько раз, потом до темпы примерно 50 так же несколько раз, чтоб не прихватило, ну а потом поехал) масло через км 500 замени обязательно)
@@rubege О спасибо большое тебе за советы вот про сепаратор отдельное спасибо вот ещё думаю башмаки оставить свои вроде как выработки нет но натяжитель и цепь полюбому