La 205 F2000 passe au banc !! (SWAP S16)
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- čas přidán 26. 08. 2024
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🙏 Merci 1001pneus pour les semi-slicks !! 👉 www.1001pneus....
Dans cet épisode :
- passage de la 205 swap S16 au banc de puissance @DijonAutoRacing
- essai moteur et châssis sur un aéroport
- montage de 4 pneus semi-slick sur jantes tôle @1001pneus
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🎧 La musique que j'utilise : artlist.io/art...
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Mon outillage classé par catégorie :
ÉCLAIRAGE et CHAUFFAGE :
- Dalles LED : tidd.ly/366pHbA
- Canon à chaleur : tidd.ly/2HDYDqC
- Lampe de capot MILWAUKEE : tidd.ly/3zUr50d
OUTILLAGE ÉLECTRIQUE :
- Fer à souder Milwaukee : tidd.ly/3MA8sBU
- Petite boulonneuse Milwaukee : tidd.ly/3E2bg6E
- Grosse boulonneuse Milwaukee : tidd.ly/3oCiZTO
- Perceuse visseuse Milwaukee : tidd.ly/3pbid07
- Visseuse à percussion Milwaukee : tidd.ly/33MyNvN
- Polisseuse Milwaukee : tidd.ly/33L6Nsi
- Meuleuse 125 mm : tidd.ly/6415a4bb
- Meuleuse 230 mm : tidd.ly/2e393de0
- Ponceuse : tidd.ly/6ba8ee33
- Multimètre : tidd.ly/7755b2c3
OUTILLAGE pour PNEUS :
- Démonte pneu manuel : tidd.ly/3hFWWc0
- Démonte obus de valve : tidd.ly/3oA36vK
- Ajusteur de valve : tidd.ly/6b586378
- Valves : tidd.ly/455be55e
- Bloque Talon : tidd.ly/3d1c276f
- Coffret de réparation de pneus : tidd.ly/9af4882f
- Microbilles d'équilibrage : www.lecoinduga...
OUTILLAGE AIR COMPRIMÉ :
- Compresseur 100L super silencieux : tidd.ly/3ersSOX
- Enrouleur pneumatique 10m (j'ai la version 20m) : tidd.ly/3r7D58i
- Clé à chocs : tidd.ly/3E2bg6E
- Marteau burineur : tidd.ly/374DjED
- Pistolet à peinture : tidd.ly/3gyemo2
- Poignée de gonflage : tidd.ly/37MpauW
MATÉRIEL DE SOUDURE :
- Poste multi-procédés HELVILITE M192 : www.soudure.pr...
- Bouteille rechargeable : www.soudure.pr...
- Poste ARC GYSMI 160P + masque : tidd.ly/94299d97
- Poste MIG MAG GYS162 : tidd.ly/1c79a58c
OUTILLAGE D'ATELIER :
- Kit de tarauds et filières : tidd.ly/3vhdaxh
- Presse Hydraulique 20T : tidd.ly/26cf2822
- Chandelles : tidd.ly/cc86b025
- Touret : amzn.to/3HfnaLA
Salut Baptiste, avec les R888r, le tout sur une 205, c'est de viser 2b à chaud. Tu peux partir sur 1,7b à froid et tu ajustes les pressions au cours de la journée. Sachant que sur un circuit, tu aura soit plus de virage à gauche, soit plus à droite, et donc tes pressions vont évoluer différemment. Tu jette un coup d'œil pour les deux premières sessions, après ça bouge moins en général, et si la température exterieur monte dans la journée, il faut réajuster.
Je te conseil de partir sur de la plaquette DS2500 à l'avant, à l'arrière tu peux rester sur de l'origine. Je piste même en plaquette d'origine sur ma 205 en ce moment. Ce sont des voitures légères, et les étriers d'origines ne sont même pas mis en défaut. Les DS2500 c'est histoire de jouer la sécurité.
Si jamais tu veux toucher au parallélisme, un poil de pince te permettra d'avoir une meilleur incision en entrée de virage avec un train arrière joueur, et l'ouverture elle, va te rendre plus rapides sur de la courbe à haute vitesse et un train arrière moins mobile. J'ai testé les deux et je préfère mettre un poil de pince (-0,10).
J'ai aussi tester des semi slicks en 205/50/15 et des 195/50/15 et je trouve le comportement plus fluide en 195 de large. C'est ce que je te conseil une fois les R888 bien poncé 😁.
Pense à faire des tours de chauffe et de refroidissement, c'est aussi bien pour la voiture que pour toi.
Pour l'huile, minimum 15W50. Je te conseillerai même de la 10W60 si t'es aussi énervé que moi à jouer dans les hauts régimes. 😅
Au cas où, on a le groupe FB "Caisse de Piste" ou tu pourra poser pleins de questions sur le sujet.
J'espère t'avoir aider ✌️
Bon on va rouler quand ?😁
Pas hesiter a rechecker le serrage des roues apres les premieres sessions a cause de la chauffe des freins
Et si tu as de côté une paire de triangles et cardan de 309 hesite pas ça te donnera un peu de carossage sur le train avant !
Dès que j'ai fini de remonter la 205, je t'enverrai un message sur Insta 😁
la w60 passe je savais pas c'est une super info par contre ça monte pas trop la pression d'huile a chaud ? ça m’intéresse d'habitude je reste a la w50
Reste le plus simple possible que l'on puisse te ressembler pas comme certains youtubeurs!! J'aime ton côté amateur et je dois pas être le seul merci Batiste pour ton travail ...
C'est plus qu'amateur son travail, on sent la passion !
Quand tu es passionné ça se sent et Baptiste l’est vraiment et on le ressent tous sur ses vidéos !🤩
Bien d’accord avec toi👍🏻
Honnête avec lui même me paraît plus adapté. Mais il y tend, et ca inspire oui !
Des noms
Ces pneus je l’ai ai fait monter sur mon ancienne megane rs , et quand je suis allé les faire équilibré, la machine affiché ´ 0 ´ donc pas de plombs d’équilibrage ! Le mécano m’a dit c’est très très rare de voir ça , ça doit être vraiment d’une extrême qualité de fabrication !
Ce bruit de moteur me rend heureux c'est dingue, elle est incroyable ta vidéo ❤🔥
Bonjour Baptiste
Je suis tes vidéos depuis un petit moment même si je n' ai jamais commenté mais vu que pour une fois je penses pouvoir aider j y vais 😁
Pour tes pression de pneus, il n y a pas de règle ou de science exacte, la seule chose à savoir/connaître c est la pression recommandé a chaud (en principe environ 2.1bar mais ça peux dépendre des marques dans le cas de toyo je connais pas) et ensuite il te faudra régler ta pression a froid en fonction de ton relevé en sortir de circuit (ou de spécial dans le cas du rallye comme moi) mais la pression a froid va dépendre de plein de facteurs tel que la température extérieure, la météo, ou encore le grip de la route/piste.
En gros il te faut partir d une base, et ensuite affiner en fonction de ton relever en sortie de piste.
Pour le reste concernant ta courbe de banc, moi je dirais qu il faut passer les vitesses plus tard que ce que tu dis dans ta vidéo, pour en fonction de la chute de régime tomber pile sur le couple max ou vraiment un tout petit peu en dessous.
Enfin cette 205 étant en config terre d après ce que j ai vu dans sa vidéo de présentation je ne serai que te conseiller d y coller de bon amorto asphalte avant d aller sur circuit elle sera comme ça beaucoup plus saine.
Mais a titre personnel j adorerais tenté l aventure du rallye sur terre après plus de 10ans de rallye asphalte alors je ne me serais pas diriger vers le circuit avec cette auto 🤣
Trop belle la 205 je pense que sa vas adhérer avec tes nouveaux pneus 😭😭😭👍💪
Pour moi, je te conseille d'avoir une pression à chaud proche de 2bars.
Puis fait varier la pression pour voir ce que ça donne et ce que tu préfères en ressenti.
A verifier sur piste , mais effectivement partir avec 1.7 à froid pour avoir 2.0 à chaud , pour l'avant .
Partir avec 2.0 ferai glisser l'auto au bout de 2..3 tours quand les pneus vont chauffer.
Donc partir avec 300g ou 400g de moins que la pression normale peut se tenter avec corrections au mano à chaque arrêt .
Je sais pas si c’est prévu mais une belle peinture neuve et la sa sera une pépite 😍
Ce bruit de moteur me rend heureux c'est dingue, elle est incroyable ta vidéo
Incroyable cette petite 205, merci de faire de belle vidéos comme ça ! Continue on kiffe un max.
pas les 2° au dessus ça sert à rien tu n'a de toute façon pas assez de poids qui va appuyer dessus vue que c'est une caisse légère. Et un autre Conseil, trouve d'autre jante
Je dis OUI pour le différentiel à glissement limité !!!
Avec la coque f2000, ce bloc rageur de 140 bourrins et des poussières , les gommards qui vont bien, tu vas te régaler....
Je verrais bien la caisse légèrement plus basse pour un usage circuit bitume ( pas d'autocross , quoi!)
Dans tout les cas, j'aime vraiment beaucoup ton parc automobile personnel !!!
Merci de partager, avec nous, tes aventures mécaniques diverses et variées .
+1 pour la future vidéo style "sortie circuit avec la 205" ou comment BIEN brûler ses pneus sur piste....
Bonne vidéo !
Pour les pressions tout à était dit en revanche, t'es amortisseur sont en réglage terre à voir ce que ça donnera en piste mais il faudrait peut-être dans un premier la baissé un peu, attention 2cm en dessous de la hauteur de caisse d'origine suffit, si tu la rabaisse trop tu va trop reduire ton debatement de suspension et aussi moins transféré de charge sur ta roue qui te faire braqué ( et oui une voiture qui prendre un peu de roulis n'est pas néfastes)
Ensuite si un juste tu veux mettre sur carro ne dépasse pas les 2° au dessus ça sert à rien tu n'a de toute façon pas assez de poids qui va appuyer dessus vue que c'est une caisse légère.
Et un autre Conseil, trouve d'autre jantes. Le déport c'est bien, ça rend plus stable la voiture et surtout cela évite de mettre des calé qui abîmé les roulement de roue.
Mais surtout le poids de ta jante joue énormément sur les masse non suspendue... Donc sur le freinage/suspension/accélération.
Voilà, amuse toi bien à t'es prochaine session circuits 😉
Bravo, certes tu ne publies pas très souvent, mais à chaque fois ce sont de très bonnes vidéos. Et sache que c'est un vrai plaisir a regarder ! Merci tout simplement!
bonne petite caisse! maintenant pofinage de réglage et par la suite se pencher dans la culasse et et le bas moteur😉 courage et continue comme ca!
oui au glissement limité !!! et ton contenu est toujours incroyable , les musiques et le montage tellement propre !!!!
Les 205 les meilleures des petites bombinette.
Je trouve que la boîte tire long pour une caisse de rallye.
J’avais une 205 rallye et le bruit des carbu était juste magique 😜
Dommage que le compteur de vitesse marche pas 😂 3:40
Du Toyo quoi ? 😂 C'est quoi ces pneus mdr
Les vidéos sont de très bonnes qualitées ! Comme toujours se serait bien qu'elles soient en 4K pour quand je les regardes sur ma télé mais c'est pas très grave 😂
Hello ! Bien chouette qu'il y ai un peu de circuit sur ta chaine !
Pour les pressions, 1.7/1.8 a froid environ, a ajuster selon la météo évidemment, histoire de pas dépasser les 2.2 a chaud.
Hâte de voir la suite !
encore une super vidéo. j'aime cette simplicité que tu gardes malgré le temps qui passe.
pour le torsen, c'est l'idéal surtout que tu démontes, ça serait dommage de redémonter plus tard 🙂
j'ai bien aimé l'image du partner dangel sur les rouleaux 🤣
continue comme ça, et sympa les résultats de la petite 205 16v 👌
Alors juste pour rajouter de l'huile sur le feux ...
Prends different sons de cloche avant
Genre objectif grip
Ou simplement les forum US vu que tu n'est pas rebute par l'anglais.
Pour la pression pas de formule magique juste l'équilibre entre suffisamment de pression pour que le pneus garde sa forme et suffisamment souple pour qu'il est du grip ( plus tu as une conduite de porc plus il te faut un peu de souplesse pour pardonner les petites erreurs. Après si tu est plutôt nerf d'acier dans un gant de velours tu peux remonter la pression doucement pour obtenir plus de filling est aller chercher dans le côté technique du pneu.)
Si la voiture est trop dur c'est pas le top pour le circuit ( sécurisant dans les champs) sur le tarmac il faut que le poids dynamique (=sur trois pneus ou en accel ou freinages) soit le plus homogène possible et ça c'est la suspension et la répartition des masses qui te donne ce sweet spot.
Bref t'es pas tomber de la dernière pluie non plus donc je te laisse foirfouller 2-3 heures sur tutubes, en t'imprégnant des groupes B, la Hoonicorne, et les anciennes vidéo de drift japonnais. Tu devrais de suite comprendre ce qu'il te faut chercher sur cette petite bombinette.
Et pour les pièces brûle d'abord de l'oem avant de monter tout plein de truc exotique tu comprendras plus tard😈.
Pour une 205 vidé, approchant les 800Kg, le but serait d'atteindre la température max d'utilisation en fin de session. à Savoir 100/105°, pour ça, il te faudra arriver aux environ des 2 bars à chaud
Pour ça, la géo' est importante... Idéalement, entre 1 et 3° de carrossage négatif (les pneus tolèrent jusqu'à 4.5° négatif, mais n'abusons pas ^^)
Pour le para, vue ton expérience en TT, et ton tempérament joueur, je te conseille un peu de pincement devant (mais ça c'est au feeling). Ce qu'il faut retenir, c'est "penser en diagonale" si tu donne du mordant au train avant, du vas dérober l'arrière, et inversement. (Souvent, en grip ou en drift, quand tu veux un réglage mais que tu es en réglage max, tu vas compenser à faisant l'inverse sur el train opposé (diagonale))
Mais vue comment tu bosses sur tes vidéos, je penses que c'est un truc que tu vas trouver intéressant ;)
Pour ce qui est du freinage, j'ai vue passer pas mal de bonnes choses dans les commentaires, des Ds2500, et du RBF, même sur des longues sessions en pleine chaleur, l'endurance devrait ne pas faire trop défaut
Bon, on va pas t'en dire trop, par-ce que ça va finir avec un glissement limitée bientôt ^^
Au plaisir de te croiser sur piste ;)
Super vidéo comme dab j'ai hâte de voire rouler la magnifique 205 sur circuit. A la prochaine vidéo salut
Alors là a mon avis tu va bien te faire plaisir je sais pas si tu est loin du circuit de Pouilly en Auxois mais pour commencer ça va pas mal👍 et c'est pas trop chère surtout... Bon courage pour la suite 👍😁
Super vidéo, ça prend une direction que j'aime beaucoup ^^
Ah enfin la 205 S16 j'aime avec les jante noir avec les pneu piste
Quelques modifications esthétique sa serai bien genre quelques éléments de GTI
Pour la piste faudra je pense la rabaisser et en 205 ca ne va pas passer en 195 rabaissé faut déjà ébavurer l'intérieur à certains endroits à l'arrière. Ca va être cool cette caisse sur circuit avec ce bon petit moteur.
Elle fait un bruit juste parfait . J'adore le look avec les tôle peut être plus qu'avec les jantes alu . Hâte de la voir sur piste 😍
A part faire du bruit, c'est tout ce qu'elle fait cette 205 😂😂
Excellent les jantes de xantia
Simple mais efficace tu vas y gagner a fond
Salut, sur ma Fiero Turbo (avec les mêmes pneus) je suis à 2 bars. Parfois je descende à 1,7/1,8 bars, selon la temperature de la piste et si ça commence à trop glisser. Pour les course d'accélération (DA 400m), je mets l'AR à 1,5bar pour ne pas trop patiner. Cheers!
Salut Baptiste !
Pars sur du 1.8kg a froid pour essayer d’atteindre les 2kg (max) a chaud, le top etant de prendre tes pressions apres une bonne cession pour ajuster ta pression à froid😉
1.7 bar au carré et si fait vraiment chaud tu descend à 1.5b avec la chaleur la pression au bout deux tour va augmenter hésite pas à contrôler la pression avant de partir à chaque session
t’es le seul à mettre de la musique classique avec de la mécanique comme au début et je trouve ça tellementttttt bien
Top la 205 elle avance bien a part le compteur qui marche pas pour qu'on voit la Vmax du bolide mais continue comme ca 👌
Top cette petite 205, simple et efficace. Moi qui ai une 205 GTI depuis 20 ans, j'adore ce que tu as fait sur ta voiture :)
Salut Baptiste ! Super vidéo comme d’hab ! Je pense que tu pourrais refaire une peinture comme t’avais fait sur le partner ! Elle le mérite la petite bête de rallye 😍
salut oublie jamais d'enlever les étiquettes sur les pneu car sa agrippe moins et si il pleut l'eau ne pourra pas s'évacuer normalement donc ses mieux de les enlever sa cause que des problèmes aussi non continu comme ça ses de superbe vidéo que tu sort
Baptiste sur circuit cool, sa va te changer 😉
J adore le projet😁
J aimerai tellement avoir la même pour des rallyes chez nous à Madagascar mais le budget n y est pas encore 😂😂
Mitovy kay zany tsika😂😂
Sura mitovy be
Ary beh gasy kay ato leh😅🤣
On l'attendais avc impatience cette 205
Vers le rupteur et haut de là comme on dit.
Super vidéo, continue !
Super la vidéo, faudrait demander à louis de ems motorsports, il fait du circuit avec une 306 atmosphérique, ils ont une chaîne CZcams, je pense qu'il peut bien te conseiller il roule beaucoup sur circuit en semi slick
A 380 km/h vous n'êtes pas encore à la moitié de l'accélération
Voila. C'est surtout grâce au câble du compteur manquant qu'on peut atteindre ces performances
Haha la ref 😂 bien vu , vous êtes satélisé
Ça ne laisse pas indifférent
Incroyable 😍🚀 Hâte de la voir sur circuit !!
Elle envoie sacrément du lourd cette petite auto et en plus elle a bonne gueule, hâte de la voir à l’œuvre sur circuit 👍
Salut je roule en 206 s16 sur circuit la pression est de 1.6 à froid et 2.2 ars à chaud pour une 205 je mettrais plus 2.3 pour éviter les déformations, mais il faut surtout faire sa pression à chaud après un premier tour de chauffe
De mon expérience en Clio 1 en 15’’, tu pars à 1,6/1,7 à froid et au bout de 10/15 minutes tu réajuste a 1,9/2 (en général je met 2 devant et 1,8 derrière à chaud), tu verras qu’en étant parti a 1,7, tu seras déjà à un bon 2,3 à l’avant au bout de 15 minutes, et tu sentiras à la conduite que c’est trop
12,08 min je stop la video, du r888r là dessus 😂 !??? Sérieusement !??? Je suis choqué, sont sympa 1001 pneus il t’envoie les meilleurs semi slick du marché
Ça me rappelle ma saxo 16v ce moteur 😁 par contre j' ai vu la plaque 88 les Vosges ces chez moi ça 😉 au passage continue ton contenu est juste génial ✌️💪
Hola un super video como siempre sigue asi un saludo de pineda de mar Barcelona
Un bijou..!! Lave là stp 😈
Salut Baptiste ça fait plaisir le son du Tu5
Pour tes pressions
Fait ta première session à 1.7b
Sans trop attaquer puis à ton retour stand vérifie tes temps de pneu avec un thermomètre dégonfle ceux qui sont au dessus de 1.9 voir 2 et vois le feeling que tu as.
Surveille aussi comment ton pneu s'use ( bouloches de gommes) parfois en dégonflant ou en mettant un peu plus de pression tu auras un meilleur grip
Ensuite garde en tête plus gonflé meilleure vitesse de pointe
Moins gonflé meilleure traction en sortie de virage
Bonjour Baptiste, ca change de la terre a la piste, mais j'ai fait pareil. J'allais te dire d'aller voir sur la chaine "petites sportives", mais je vois qu'ils t'ont contacté. Ils ont une super info sur un autobloc Val racing a 340€ (prix exceptionnel), du coup je vais voir pour me faire une 2ème boite pour ma golf. Bon roulage, et peut etre un jour sur un circuit. Kris
Salut , sa dépend de la température extérieure, de la météo et la façon de conduite.
Tu peut commencer par 1.7bar a froid .
Et après une session de 15 min prend ta pression à chaud si tu a 2 bars voir 2.1bar sa suffit .
Et conseil ne met pas le frein à main après ta sessions met une Cale en bois sinon tes freins seront bloquer
Où juste faire des tours de refroidissement
pour le circuit sa dépend de la température ext et de celle de la piste c'est a ajusté sur le moment mais vu la taille de pneu tu peut commencer avec 2 a 2.5 bars a chaud plus c'est tendu
Extra sa dechire les toyo bien large la 😁👌
Cool, top cette 205 Course
Je pense que 1.8 bar c'est pas mal
Alors de préférence 1.9 bar sa suffit et pas besoin d'équilibre je suis en même taille que toi qu'une saxo vts et c'est bien plaisant c'est pneus
Extension d’aile de rallye de chez lc composite, et une lame avant rallye avec trous pour refroidir les freins ça peut être cool
J'adore les vidéo que tu fait comptinu comme sa t'es le meilleure
1.7 / 1.8 bar à froid pour 2 bar chaud
Oui pour le gisement limité avec boîte courte et un peut de carrossage à l'avant car sinon tu va bouffé tes pneus rapidement
Génial 👍 top la vidéo top la 205 quelle plaisir de la retrouver 🤙
Et le partner il sort combien de chevaux ?
Pour la pression des roue avants aux alentour de 1,8 / 1,9 bars à chaud. Pour l'arrière 3 bars.
« Dans la baie moteur » lol.
Superbe vidéo, et QUELLE BAGNOLLE !
Hâte de voir la suite des travaux de la 205
Dommage que je suis au Québec car j'adore les voitures française des années 80 90 .continu à faire de merveilleuse vidéo 😀 personnellement j'aurai balacer les pneus 🤷
Incroyable Hâte de la voir sur circuit !!
je connais bien le r888r , et pour une auto aussi légère que ta 205 , il faudra essayer , mais je pense 1.8b sera pas mal du tout . Pour info , je roule en impreza avec 2.1b et elle fait 1400kg ttc ;)
Trop cool 🥰
yeah goood :) En torsen, je te conseille Val Racing. Ils sont pas chers et ça marche très bien. Demande à Thomas de Petites Sportives ;)
C'est pitois-yable bien jouer mec
Salut nous quand il fait bien chaud on m'ai 1.6 au care et quand il fait plus froids 1.8 au care
Super résultat, elle est canon cette petite 205 s16 :D
Moi aussi je kiffe la musique d'Adrian Berenguer ^^
Tu aurais du laisser en 14p moin tu as de poids sous la suspension mieux c'est 😉
Toujours aussi sympa tes vidéo continue comme ça 🔥
Top vidéo, comme d'habitude
Vraiment sympa ta 205 F2000. ;)
Hello du bon boulot. Profite bien l'artiste, j'aurais aimé une guelle de 205 GTI spolier et anti brouillards blancs. Sinon cest deconnant
bravo belle vidéo 🏁
tu peux y mettre du 205 / 45 / 15 sur des jantes de 1.9L ca sera sympa c est ce que j avais comme monte apres je sais pas si il les font en semi slick
Salut,
Je pense qu’une petite peinture lui ferais du bien 👍
Hate de voir la suite de ce projet 👌
Projet cool 😁, nous partons sur un gl avec un amis et swapons un 2l S16 de 206, aurais tu une schématique de 205 ou 206 en Doc ou non, en tout cas toujours un plaisir de suivre tes vidéo 😁
Enfin la vidéo du goat 🤙💪👍
La 205 ......... Quel Sacré Numéro .........
Je trouve toujours trop court tes épisodes mais la c'est pire que tout mdr hâte de voir la suite visiblement il y a celui de Berlingo Ushuaïa qui a un glissement limité qui est plus un play sur beaucoup de boîte Peugeot au cas ou . Et un petit rabaissement serait un plus aussi pour le centre de gravité
salut
pour la piste met 2.0 et au bout de quelques tours verifie tes pressions parce qu'en chauffant la pression vas monter et tu sera surgonflé, l'idée c'est de rester autour des 2 bars et d'ajuster selon le comportement .
Par contre si tes ammortisseurs sont reglables, descend la un poil parce que la on dirait un 4x4
Amuse toi bien !!
Petite question pour les gens qui ont déjà swap des 205, quels types de modifications faut faire pour passer d'un moteur à carbu et 4 vitesses à un moteur un peu plus puissant 5 vitesses ? Est-ce qu'il faut un faisceau complet car pompe à essence dans le réservoir au lieu de la baie moteur, injection monopoint au lieu du carbu, etc.. ?
Selon s'il fait chaud ou plus frais je pense qu'il faut jouer entre 1.6 et 1.8 au carré
Ça doit passer au mm à l'arrière non ou le déport de la jante compense bien ? 😅
Salut Baptiste, elle promet ta 205 ça va être un sacré sleeper sur circuit 👍 un torsen avec aussi peu de couple par contre je suis pas certain que ce soit hyper utile comme investissement, surtout avec les semi slick tu ne devrais pas avoir de soucis de motricité en sortie de courbe même a fond je pense, après je peux me tromper. Je dis ça car un torsen est assez chère mais si tu peux en avoir un via sponso c’est toujours bon à prendre bien sûr 😃 hâte de voir la suite en tous cas 👍
salut baptiste, comme d'hab on passe un bon moment en te regardant! peux tu nous en dire + sur la poudre d'équilibrage du style marque et surtout quantité par pneu ? MERCI
tes montages sont tellement beaux 😍 continues t’es vraiment top
Nikel ta vidéo.
Pour la pression des pneus si tu veux une idée j'ai les mêmes pneu mais en 15 pouces et je commence a 1.6b à froid pour 1,9-2b à chaud. Après c'est en fonction de ton ressenti sur la piste.
Le moteur TU est increvable j'ai le même sur ma 106 mais sur-vitaminé 😅.
Avec le poids plume de la 205 tu va t'amuser.
De trés bon gout les tôles noir + les semis !
1.9 bars sur du 205 50 15 pour de la perf en col. Ligne droite tu peux charger plus
Encore une vidéo au top impatient de voir les résultats du banc du partner 😉 J’imagine que ce sera pour une autre vidéo et tiens nous au courant quand tu frère est sorti piste je pense qu’on pourrait faire le déplacement
Pour les températures il faudrait que 1001pneu te fournisse la température d’utilisation des pneus comme ça tu mesure ta température le jour où tu fais une sortie circuit en fonction du circuit les températures peuvent changer virage pas virage haute vitesse Et du coup tu as juste dépression avec un thermomètre laser pour être au top
Incroyable j'attends de la voir sur circuit 🤯
Salut Baptiste j ai eu pour ma part une 205 Roland Garros cabriolet !!! Bon a partir de maintenant les puristes vont m insulter lol .. Je lui ai mis un moteur de 205 gti 1.6 le 115 dessus il y avait pas mal de modifs a faire avec changement de faisceau complet reservoir a changer bref tu connais ^^ moteur avec un arbre a came renforcer piston idem pas mal de chose avec ligne Groupe N avec collecteur 4 en 1 admission direct et tout et tout :) jantes de la 1.9 bref un avion de chasse ^^ ... j avais le rupteur a 7200 tour minutes mais ca ne servait pas a grand chose si ce n est faire une flamme au passage de rapport ^^
Le RAM au début 😍