PANASONIC GX Ultimate Pro: Auf dem Prüfstand | Laborwerte, Praxiseindrücke und FIT System
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- čas přidán 27. 07. 2024
- Für den Saisonstart 2022 werfen wir einen detaillierten Blick auf die gängigen E-MTB Motoren: Von den Platzhirschen Bosch, Shimano und Brose bis hin zu Newcomern und Herausforderern wie dem Sachs RS oder dem Panasonic GX Ultimate Pro. Dabei waren wir mit jedem der Antriebe im Prüflabor und haben uns dort unter vergleichbaren Bedingungen die Leistung und die Reichweite bzw. Energieeffizienz angesehen. Neben Akku und Bedienelementen nehmen wir zudem auch die Apps unter die Lupe, die mittlerweile zum Standard-Repertoire fast aller Antriebe gehören.
Der Panasonic GX Ultimate Pro wurde erst 2021 neu vorgestellt und findet bei einigen Herstellern und in unterschiedlichsten Einsatzbereichen (Tour, Trekking, E-MTB) Einsatz. Mit 95 Nm Drehmoment bringt er eine Menge Power mit, was sich auch bei unseren Prüfstandsmessungen zeigt. Ein weiteres Highlight ist definitiv auch das FIT System mit seinen gelungenen Displays und einer ausgesprochen Umfangreichen Smartphone App.
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Inhalt:
00:00 Intro
01:19 Technische Daten Motor
02:05 [Prüfstand] Leistung
05:12 [Prüfstand] Effizienz
06:48 Vergleich mit TQ Motor?
07:40 Messungen in anderen Unterstützungsstufen?
08:34 FIT System und Akkus
10:52 Bedienung und Display
15:21 FIT E-Bike App
17:52 Praxiseindruck
22:30 Lautstärke
23:17 Verabschiedung
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Weitere E-MTB Antriebe im Check
• E-MTB Motoren und Antr...
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Alle Infos aus dem Video gibt es nochmals zum Nachlesen hier:
www.velomotion.de/magazin/?p=... - Sport
Kleine Ergänzung: Wir haben bei den Akkus den Range Extender unterschlagen, den es zwar derzeit nur an einem Bike gibt (Flyer Goroc X), der aber mit 540 Wh Kapazität um so größer ist. Damit kommt man dann auf bis zu 1.290 Wh Gesamtkapazität. Damit dürfte man sich nun wirklich keine Gedanken mehr um zu wenig Reichweite machen müssen ;)
Moin,
Worauf ihr überhaupt nicht eingegangen seid ist das man die power regeln
Kann in 20% Schritten nach unten hin.
Habe den Motor über die Einstellungen auf 60 % .
Langt völlig aus in so vielen Situationen und harmonisiert das ansprechverhalten
Des Motors sehr gut.
Auch die Reichweite verbessert sich dadurch enorm.
Habe ein Flyer 30 Kilo bike und komme damit auch im Hügelland Odenwald Super zurecht.
Ansonsten noch vielen Dank für eure Arbeit.
Top 👍👍👍
Das Video über den Panasonic und den Sachs-Motor sind genial, Danke
Tolles Video....wie immer. Danke 🚲
Danke für das Video. Sehr informativ.
Danke für die Arbeit.
Sehr gerne!
Super erklärt-danke
Ich hab nun 450km auf dem Motor. Ein Flyer Uproc X 2.10. Hatte schon 4x jetzt die Meldung Motorüberhitzung. Heute fuhr mein Kollege mit 65kg gewicht und dann kam die Meldung nach nicht mal 80hm dass der Motor zu heiss scheint. Bis jetzt war ich schon 5x beim Händler. Nur Probleme das Rad ist 2 Monate alt. Ich kann bisher diesen Motor in keinster weise empfehlen..... Neben dem Überhitzen kommen auch Schleif.- Knack.- und Krachgeräusche zustande..... Einmal darf der Händler noch versuchen was zu machen aber dann ist schluss, schnauze voll und dann soll er das Kackding in seinem Laden stellen und ich nehm ein Bosch oder Shimano Bike was die Kollegen fahren. Der eine hat 550km nur Downhill gebashe drauf und nichts. Das Ding läuft...
Hallo, konnte es behoben werden? Ich habe die gleichen Probleme.
Top Job 👌
Alles gut Bike aufhängen, aber nicht am Rahmen einklemmen! (grabs Popcorn)
Super Video!!
Super Serie. Bester Kanal. Bitte das Rocky Mountain mit Dyname 4.0 nicht vergessen.
Unbedingt den Rocky auch testen!
Rocky geht wahrscheinlich nächste Woche auf den Prüfstand 😁
@@VelomotionMagazin 👍weiter so!
Genial 👍
Ist der Motor leiser als der Bosch ?
App noch nicht fertig?
Ich Frage mich wieso laut Fit Homepage der Panasonic gx ultimate pro und der Brose s mag beide mit 300% max unterstützung angegeben sind.. Laut euren messungen unterstützen die ja viel mehr als nur 300%.. Warum ist das so? Sind die motoren beim Fit system gedrosselt?
Brose wird ja beispielsweise mit 410% angegeben in anderen bikes/systemen
Zum Thema Lautstärke mal allgemein. Ich hab immer das Gefühl das hängt auch mit dem Rahmen zusammen. Ich selbst fahr ein Scott mit Bosch da kommt der mir lauter vor als wenn ich das Cube vom Freund fahre. Kann jetzt subjektiv sein ist aber Eventuell auch mal eine Überlegung wert
Da täuscht dich dein Eindruck nicht. Der Rahmen selbst spielt da ebenso eine Rolle wie das Rahmenmaterial. Den größten Einfluss auf die Lautstärke und das Geräusch hat am Ende aber doch der Motor selbst.
Hi muss euch da zustimmen.. Ist definitiv unterbewertet.. Wenn Elektro greife ich immer zu Panasonic.. Übrigens geiler informativer Kanal Abo ist sicher
Bekannt für Elektronik ja aber nicht for ein Motor. Da wäre Sachs Garantiert besser. Haben früher richtige Motoren gebaut für Motorräder
@@thisismyname9510 soweit mir bekannt ist waren sie die ersten mit einem e bike motor...
@@Daniel-xs6kc sind kein Hersteller der auf Langlebigkeit und große massive Bauteile setzt. Habe n Panasonic Fernseher. Aber in mein E bike kommt kein Panasonic.
Hate ja die marke nicht. Empfehle dir nur was anderes. Panasonic war am Anfang gut dabei.. kurze Zeit später haben sie geschlafen und die Konkurrenz ist ihn weit voraus. Kann ja sein das du gar kein Power E Bike brauchst und dir ein Fazua Antrieb reicht. Rate dir aber vom Brose und Pansonic ab. Yamaha Bosch TQ und
@@Daniel-xs6kc polini Ep3 ist noch unbekannt aber brandheiß.
@@Daniel-xs6kc aber wie gesagt mein Favoriten bleiben der TQ und Sachs RS. Die würde ich dir eher empfehlen
Hallo! Super Beiträge über die Motoren. Und ja, Probefahren ist fast ein muss.
Sehr viele Motoren und Antriebssysteme wurden schon vorgestellt.
Könnt ihr auch einen Beitrag über Dyname 4.0 Mountain Bike Drive machen?
Danke dir für dein Feedback. Video zum Dyname 4.0 ist in Arbeit!
Ich habe Bosch und Panasonic, mit Panasonic auf gleiche Strecke 94km c.a 5% weniger Energie Verbrauch durch Einstellungen. Vielleicht bei Smart von Bosch kann auch justieren.
Ich hab da mal ne Frage .... Mein Flyer Upstreet3 7.43 hat ja eine Shimano Nexus Inter5E Nabenschaltung. Soweit ich weiß kann die max. 60NM verkraften. Ist denn hier der Motor nicht überdimensioniert ? Danke !
Gute Frage, wüßte ich auch gerne beantwortet. Macht irgendwie keinen Sinn eine Nabe mit max 60NM und ein 95NM Motor zu verbauen...
Der Inter5E von Shimano hat eine Freigabe bis 90NM. Obwohl auf der Hompage nur 60NM stehen. Ist total Verrückt :) ....
Mich würde das Systemgewicht der Motoren interessieren. Inkl. Display, Akkuhalterungen, Akku, Kabel, Sensor. Das sagt mehr aus als das reine Motoren Gewicht.
Coole Idee. Besprechen wir mal für die Zukunft. Danke für das Feedback!
Der Sachs RS ist wesentlich effizienter als der Panasonig GX Ultimate pro, obwohl in eurer Tabelle beide mit 5,9 Wh/km angegeben sind (bei 100W Eigenleistung).
Da der Sachs bei den 100 W Eigenleistung jedoch 735 W abgibt und der Panasonic nur 668 W, schafft der Sachs mit gleichem Energieverbrauch 10% mehr Leistung abzugeben.
Rechnet man das dann auf identische Motorabgabeleistungen hoch, braucht der Sachs 10% weniger Energie. (gäbe er 668 Watt ab, würde er 5,39 Wh/km ziehen).
Ich hab's jetzt mal für alle Motoren runtergerechnet.
Der Sachs RS hat bei 100 W Eigenleistung und gleicher abgabeleistung die beste Effizienz.
Interessant zu wissen wäre der Stromverbrauch bei 250 W Eigenleistung. Habt ihr da auch die Werte=?
Habt ihr auch die abgegebene Motorleistung bei dem 130W 10% Steigung Bergtest?
@@SprezzaturaLifestyledas ist genau das Problem bei diesen Labortests. Sie spiegeln nicht die praxis wieder! Mit dem Sachs kommt man in der Praxis mit dem 650wh akku weiter als mit einem 750er bei Bosch! Mit dem 725Wh akku des BMZ RS kommt man in der Praxis weiter, als bei jedem anderen Motor! Er ist somit nicht nur der leistungsstärkste, sondern auch der Effizienteste Motor den es gibt! Vor allem dann, wenn man bedenkt, dass er bereits beim Eco Modus ca. die leistung hat, die ein Bosch bei Turbo hat! Fährt man den Bosch auf turbo und den sachs auf Eco, sieht der Bosch überhaupt kein Land mehr, was die effizienz angeht! 😅
Liegt vermutlich auch daran, dass der Sachs auf ein 48v system basiert, während die anderen fast alle mit 36v laufen! 🤷🏽♂️
👍🤝👍
Bosch CX nur 398 W bei 100 W Eigenleistung?
Schwer zu glauben. War da der Tour + Modus installiert? Der reduziert die Leistung bei moderater Eigenleistung nämlich deutlich (auch im Turbo Modus).
Ist ein alter kommentar, aber nein. Der Bosch ist bei der Maximalleistung sehr stark! Bei der durchschnittlichen leistung, beim normalen fahren ist er aber leider einer der schwächsten Motoren! Das ist genau der Grund, warum ich mich für alles entschieden hätte bei meinem ebike außer für Bosch…
Ich will, dass ich bei normalem gemütlichen fahren wenn ich ermüdet bin noch einem harten Arbeitstag einfach Leistung abrufen können, was der Bosch leider nicht kann… 🤷🏽♂️
Bei der Geräuschkulisse braucht man ja keine Klingel mehr. Na ja, ist wohl eh ein Motor für MTBs und im Gelände ist die Lautstärke wohl nicht entscheidend. Ich als Trekkingradfahrer weiß schon, warum ich seit 2013 keinen besseren Motor als meinen Neodrives Heckmotor gefunden habe. Zumindest keinen, der mich wirklich anregt dafür ein neues Bike zu kaufen.
Ist halt Geschmacksache. Ich zum Beispiel liebe das Geräusch der Motoren! Ist wie bei Autos, viele mögen Komfort und einen ruhigen Innenraum und wieder andere Mögen das „rohe“ erlebnis und denen kann der Motor und Auspuff gar nicht laut genug sein! 😅☝🏽
Und ja, wenn dir die Geräuschkulisse wichtig ist, mag das sein. Vom Fahrgefühl her ist allerdings mittlerweile jeder einzelne Motor besser, als dein Heckmotor! Liegt einfach an der Bauweise! Heckmotoren fahren sich einfach richtig bescheiden im vergleich zu mittelmotoren! 💀
Ich besitze selbst noch einen Heckmotor und mit dem komme ich schneller und weiter als mit jedem Mittelmotor. Aber dennoch, wenn man wirklich radfahren will, ist es nichtmal zu vergleichen mit den heutigen mittelmotoren! Da liegen WELTEN dazwischen! 😅
@@ApfelSgt Ich fahre auch noch einen Bosch CX Smart und einen Fazua Ride 50. Der Neodrives ist da immer noch erste Wahl.
Eine andere Messung als in der höchsten Stufe macht absolut keinen Sinn. Das ist kompletter Bullshit. Man vergleicht auch bei Autos nicht wie schnell sie im zweiten Gang fahren können.
Ja, macht keinen Sinn! Ist halt ein theoretischer vergleich, in der Praxis ist alles sowieso komplett anders!
Als Beispiel der Sachs ist in der Theorie deutlich leistungshungriger als shimano, Bosch etc. in der Prayis ist er der sparsamste motor von allen hier getesteten! 🤷🏽♂️
Das gleiche ist halt mit der Leistung auch. Der Sachs hat auf Eco die Leistung, die die anderen auf Turbo haben. Soll man jetzt den Sachs auf Eco mit den anderen auf Turbo vergleichen? Ich denke das macht alles keinen Sinn…
Ich bin auch der Meinung, so wie es hier getestet wird ist es schon richtig. Auf die Praxis kann man das alles sowieso sehr schlecht übertragen und man muss die motoren selbst fahren um einen Eindruck zu bekommen! 😬