BOSCH Smart System: Auf dem Prüfstand | Laborwerte, Praxiseindrücke und Flow App
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- čas přidán 10. 07. 2024
- Für den Saisonstart 2022 werfen wir einen detaillierten Blick auf die gängigen E-MTB Motoren: Von den Platzhirschen Bosch, Shimano und Brose bis hin zu Newcomern und Herausforderern wie dem Sachs RS oder dem Panasonic GX Ultimate Pro. Dabei waren wir mit jedem der Antriebe im Prüflabor und haben uns dort unter vergleichbaren Bedingungen die Leistung und die Reichweite bzw. Energieeffizienz angesehen. Neben Akku und Bedienelementen nehmen wir zudem auch die Apps unter die Lupe, die mittlerweile zum Standard-Repertoire fast aller Antriebe gehören.
Den Anfang macht das Bosch Smart System, das im Vorjahr komplett neu vorgestellt wurde, jedoch hier und dort mit einigen bekannten Komponenten und Eigenschaften ausgestattet ist.
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Weitere E-MTB Antriebe im Check
• E-MTB Motoren und Antr...
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Inhalt:
00:00 Intro
00:35 Technische Daten
05:06 [Prüfstand] Leistung
08:11 [Prüfstand] Reichweite
09:54 Bedienteil und Display
14:05 eBike Flow App
22:32 Praxiseindruck
29:00 Schluss und Outro
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Alle Infos aus dem Video gibt es nochmals zum Nachlesen hier:
www.velomotion.de/magazin/202... - Sport
Ich fahre seit einem Jahr von Cupe das Kathmandu SLT mit dem Boschmotor und den 750 Watt Accu .Nach knapp 10000 km incl. dem Fahrrad sind keine Probleme aufgetreten. Ausser Verschleisteile musste nichts gewechselt werden. Das ist Qualiätsarbeit und hoffe ,dass,das Bike noch viele Km durch hält . Ich habe eine Zusatzteile von Busch und Müller dazugebaut ,wie das Kurven- und das Bremslicht. Das Bremslicht sollte bei alle E Bikes Serie sein. Ich bin voll und ganz zufrieden. Das Remote funktioniert mit dem Handy super incl.die Updates. Die Motorgeräusche gehen teilweise bei dem Außenlärm unter dabei wenig störend. DIE Reichweite vom Accu ist super, da ich sehr viel in ECU fahre ist die Reichweite zwischen 120- 150 km je nach Strecke. Das ist reichlich. Ich fahre auch fast immer mehr wie 25 km/h wenn es geht,dann sumiert sich die Reichweite entsprechend. So ,das ist mein Ergebnis nach 10000 km nach 1 Jahr E Bike und habe viel Spaß damit.
Fahre seit zwei Jahren und 10.000km den Panasonic mit 90nm, aber da dieser gestern spontan den Dienst quittiert hat bin ich heute dann mit dem popeligen Tiefeinsteiger meiner Freundin zur Arbeit gefahren und muss sagen das sich der Bosch CX deutlich stärker anfühlt. Irgendwie schiebt der deutlich mehr im unteren Bereich was sich gerade beim anfahren ziemlich performant anfühlt.
Bin total gespannt auf die Serie! Vielen Dank dafür.
Absoluter Wahnsinn. Was ein aufwendiges Video! Vielen, vielen Dank für die zahlreichen Infos und auch den direkten Vergleich zu den Mitbewerbern.
Bin ja auf der suche nach nen e bike und habe schon immer an den bosch gedacht, aber das System hat mich jetzt echt überzeugt und das wird mein neues bike haben.
Danke für das tolle video 👍👍
Wie gewohnt ein sehr tolles und informatives Video, DANKE. Hat mir jetzt meine Entscheidung erleichtert 😉
Freue mich schon auf die anderen Berichte von den E Biks Motoren ⚡💪,vielen dank🤝 für das video weiter so 👍👍👍👍👍
Top! Freue mich auf sie nächsten Folgen 👍
Weiter so, mega interessant und super erklärt, dankeschön- ich bleib dran
Top Video,sehr informativ.Ein Video mit "Hand und Fuss"und ohne"Drumrum Gelaber" im CZcams Zeitalter!Danke und weiter so!👏👍
Kompliment an Michael und dem Team von VeloMotion! Sehr gut alle Informationen zusammengefasst und natürlich interessant für uns Zuschauer, die verschiedenen Antriebe im Vergleich zu sehen! Herzlichen Dank für diese Dienstleistung! 👍🏼🚲
Danke, finde die Videos seit Beginn eurer Prüfstandstests echt klasse.
Bitte weiter machen!!!
Finde es gut, dass Bosch endlich etwas bessere Systemintegration bietet. Aktuell ja tatsächlich auch im Rahmen integriert.
Die Geräuschkulisse ist jedoch echt gewöhnungsbedürftig. Wenn ich mit meinem Bike (EP8) neben nem Kumpel mit CX fahre, höre ich nur seinen Motor.
Muss man mögen.
wieder ein mega informatives Video bin schon mega gespannt auf die erste ausfahrt mit mein neuen biker
Top Video. Sachlich und praxisbezogen ... Danke
Das hast Du und euer Team einfach sehr gut recherchiert und präsentiert. Wobei präsentieren etwas gezwungenes hat, was eure Videos einfach nicht sind. Glaub Du hättest auch über binomische Formeln reden können und ich hätte dennoch interessiert zugeschaut.
Macht weiter so, freue mich auf 2022 mit euch!
Danke für die netten Worte!
Tolle Videoserie, vielen Dank!
Bin gespannt was ihr über den PwX3 im Giant so sagt.
Fahr das von euch vor kurzen vorgestellte Reign E+ und die Natürlichkeit find ich so gut.
Freu mich auf die Serie💪🏾
super Video, vielen dan dafür.
Top gemacht, Danke!!
So, hab mir nun ein Conway Xyron S 8.9 "bestellt". War hin und her gerissen zwischen eben Bosch oder Brose. Konnte auf den E Bike Days praktischerweise mehrere Antriebe austesten. Letztendlich hat mich die superbe Modulation und Power bei heftigen Steilpassagen von Bosch richtig überzeugt! Das Ding scheint tatsächlich immer zu "Wissen" wie viel ich grad an Unterstützung brauche. Ausserdem finde ich dieses Smart System auch nicht grad übel. Bin gespannt was der Motor etc. zukünftig alles an neuen Fähigkeiten
spendiert bekommt!
danke für das tolle Video
Super erklärt
... sehr kompetent!!! toll ...
gut gemachtes Video.
Hallo zusammen. Bezüglich Motorengeräusch habe ich mitbekommen, dass Bosch den CX Motor in "drei Geräuschkategorien" einteilt. laut, mittel, leise. Je nach Bike und Preisklasse wird ein lauter oder leiser Motor verbaut. Anscheinend kann Bosch (nur Bosch) an der Seriennummer feststellen, um welche "Motorenakustik" es sich handelt. Wenn das wirklich so sein sollte, finde ich dies sehr schwach von Boch. Aus meiner Sicht kann dies wirklich der Fall sein, da nicht alle CX Motoren gleich laut sind. Ein Kollege von mir fährt auch ein CX Motor und dieser ist massiv leiser als meiner. Fakt ist, bevor Ihr euch für ein Bosch Motor entscheidet und das Motorengeräusch ein Entscheidungsfaktor ist, würde ich mit dem "neuen E-Bike" zuerst eine Probefahrt machen.
erstmal ein großes Kompliment! Die Videoreihe ist bestimmt brandaktuell und super interessant. Habt ihr auch mal die Angabe der Tretleistung auf dem Kiox-Display mit eurer Eingangsleistung verglichen? Ich habe hierzu leider keinen Vergleich und keine Möglichkeit dies zu messen, würde mich aber brennend interessieren wie realistisch diese Angabe ist. Vielen Dank an euch für eure Mühe mit den Messungen und den Videos.
Super und informatives Video. Danke. Ich selbst fahre auch einen Bosch CX Motor. Das einzige was mich wirklich stört, ist wie im Beitrag gezeigte Geräuschkulisse. Das wäre für mich ein Argument, beim nächsten Kauf auf eine anderer Hersteller auszuweichen. Ich hoffe, dass sich Bosch diesem "Problem" annimmt !!
Spannendes Thema, allerdings fehlt aus meiner Sicht einer der stärksten Motoren von TQ. Euer Test mit Panasonic verstehe ich dagegen nicht, ein Motor der kaum Anwendung auf dem Markt findet. Aber Sachs RS vs.TQ wäre super interessant. Beiden nutzen auch das gleiche Steuersystem von SIGMA. Sonnige aus Grüße aus dem Westerwald.
Danke für dein Feedback! Wir müssen uns derzeit auch etwas danach richten, welche Räder wir überhaupt für einen solchen Test zu Verfügung gestellt bekommen. Wir schauen aber mal, ob wir bei TQ was machen können! Grüße in den Westerwald :-)
Naja wo findet jetzt der Sach RS so groß Anwendung. Der Panasonic Ultimate ist gerade neu und kommt schon mal im neuen Flyer zum Einsatz. Sachs RS hab ich in der freien Wildbahn auch erst bei NOX zu Gesicht bekommen.
Update meinerseits:
Hab mir jetzt ein Radon Deft 10.0 750
gegönnt. Dieser kommt mit einem Bosch cx gen 4 Motor mit Smart System.
Der Antrieb ist ein wahrer Traum von Power, Modulation und beherrschbarkeit. Empfehle ich wirklich jedem der mit dem Gedanken spielt sich ein E Bike zu holen. Durch die zukünftigen Updates ist für Aktualität bestens gesorgt.
Ein absolutes "Powerhouse" und dazu zuverlässig!
super Video
bitte auch den Dyname 4.0 von Rocky Mountain testen .
Super Video 👍 danke. Was noch gut wäre sind Kurvendiagramme zum Vergleich der Systemeunterstutzung. Und das Auslaufen der Unterstützung über 25 kmh. Ich habe einen neuen cube mit dem 750er und habe gemerkt, dass das Auslaufen der Unterstützung abhängig von der kadenz ist. Unter 80 RPM geschieht es abrupter darüber sanfter. Nur mein Eindruck wahrscheinlich auch ist der Grund, dass ich bei niedrigen RPM weniger stark in die Pedale trete. Ausserdem finde die Flow app noch zu mager was Infos angeht. Es gibt z. Z. Kein Kreisdiagramm mit Prozent Angaben der Unterstützung der abgeschlossenen Tour.
Danke für dein Feedback! Wir sind dran bezüglich des Abschaltverhaltens ... da werden wir eventuell in zukünftigen Videos einen genaueren Blick darauf werfen. Zur Flow App: Da sind wir uns sicher, dass noch einiges an Funktionen nachgeliefert wird!
Ich welchem modus werden die motoren getestet ?
Auf dem tzrbo modus und alles was geht auf maximum gestellt oder wie ?
Wie sieht es mit Berg Abfahrten/Gefälle und dem Freilauf aus? Wie verhält sich das bei langsamen und schnellen Passagen ???
Mich würde beim Smart- System mal interessieren, wie sich die verschiedenen Einstellungen im Turbomodus verhalten auf dem Prüfstand. Ob da vielleicht mehr Leistung raus kommt wenn man die Unterstützung auf +5 rauf dreht
Ich selbst lebe in einem sehr bergigen Ort da geht's schon ganz steil eine Weile hoch linear, bin selbst aktuell unterdurchschnittlich sportlich, welcher Motor würde mich da am meisten unterstützen?
Noch dazu die Frage, ist die Bosch Aufnahme steht's immer die selbe? Kann man nachhaltig den Rahmen behalten und auf ein neues System umbauen?
It would be very interesting to see, how does the motor support changes if i pedaling it with 100 watts, but first i pedal it hard and slow (hight torque, slowly pedaling) and than pedaling lightly but fast. And see it with the other motors too.
Hallo . Wir sind jetzt in Juni und man kann mit Flow App navigieren. Zu dem Motor Geräusche habe gehört das der Motor Gehäuse aus Magnesium und sehr dünn ist das tritt gut nach außen.
Sehr gutes und gut erklärtes Video👍. Wird es ein Eurer Meinung nach auch ein Motor-Update auf vielleicht 100 Nm geben? Mehr Leistung ist nie verkehrt.
Das halten wir für ziemlich unwahrscheinlich, da der Motor ja jetzt schon eine ganze Zeit auf dem Markt ist und schon von 75 auf 85 erhöht wurde. Aber wer weiß? :)
@@VelomotionMagazin würde dann eher für einen neuen Motor sprechen, dann wären auch der 750 Watt Akku plausibel.
der alte cx lifert doch mehr leistung über längere zeit als der neue.
der neue ist lediglich kleiner und leichter.
die 10 nm erhöhung im niedrigen drehzahlbereich hätte man in den alten auch einprogrammieren können, hätte man es gewollt.
100 Nm holt übrigens eine Suzuki V-Strom aus ihrem 1050 Kubik-Motor...
Wie wird die Leistung gemessen? Was der Motor zieht, oder was am Rad ankommt? Oder ist der Motor ausgebaut und die tatsächliche Leistung wird gemessen?
Wir messen was auf dem Rollenprüfstand ankommt - abzüglich der Eingangsleistung natürlich. So hat man zwar ein wenig Verlust durch Schaltung, Kette, Reifen etc., aber der Aufwand ist in einem noch erträglichen Rahmen. Da alle Räder unter diesen Voraussetzungen getestet werden, ist eine Vergleichbarkeit dennoch gegeben. Zumal wir für die jeweiligen Antriebssysteme (wo vorhanden) mehr als ein Rad gemessen und den Mittelwert errechnet haben.
@@VelomotionMagazin schon ordentlich was der Bosch da ausspuckt. Bei einem 36v System mit max 20a(steht zumindest auf dem Akku). Sind da scheinbar nicht viel Verluste. Bzw hab ihr dann ja gemessen was der Motor an Watt zieht?! Und was am Rad ankommt. Wäre echt Mal interessant was da Verluste entstehen!
Mich hat das Motorgeräusch vom CX bisher nicht gestört bzw. ist mir gar nicht aufgefallen. Bin aber auch erst 350 km mit dem neuen Bike (Cube Stereohybrid 140 SL 750) gefahren und war mit anderen Dingen beschäftigt. Insgesamt bin ich mit der Performance (Leistung, Dremoment) des Motor sehr zufrieden.
Guten Tag, können Sie mir evtl. mitteilen, ob mit Bosch Flow App das System so veränderbar wäre, dass z.B. bei 100 Watt Eingangsleistung mehr Unterstützung im Turbomodus möglich wäre. Ich frage deshalb, meine Frau ist herzkrank und fährt vorzugsweise gerne Tiefeinsteiger e-Bikes. Es wäre aus unserer Sicht einfach klasse, wenn man bei minimierter eigener Leistung mehr aus dem Turbomodus herausholen könnte, so dass man evtl. auf ähnliche Ergebnisse kommt, wie beim Panasonic Ultimate Motor. Leider gibt es aber kaum Tiefeinsteiger mit diesem Motor, die bezahlbar wären. Für einen Tipp oder Auskunft würde ich mich sehr freuen. Vielen Dank.
Wie kann der Bosch Motor bei 100 W Eingangsleistung 398 W abgeben wenn der Unterstützungsgrad im Turbomodus 340 % ist. Auch bei den anderen Motoren erscheint mir die Motorleistung etwas hoch.
das ist eigentlich sogar noch zu wenig, es müssten 440W sein. die 340% kommen auf die 100W Eigenleistung oben drauf!
Der Eco Modus liefert 60% Unterstützung, also müsste der dann nach deiner Logik nach bremsen, also aus 100W dann 60W machen. Er macht aber 160W dann :)
Ich vermute mal, dass man in der Flow App den Turbo Modus individualisieren muss, also die Unterstützung nochmal auf +5 stellen muss um bei den 340% zu landen. Das würde dann auch zum Ergebnis besser passen.
Dann ist er ja no h schwächer
250 Watt sind übrigens Nenndauerleistung!
Europäischen Verordnung Nr. 168/2013;
"Im Sinne dieser Verordnung […] bezeichnet der Ausdruck […] „maximale Nenndauerleistung“ die maximale Leistung über 30 Minuten an der Abtriebswelle eines Elektromotors gemäß der UN-ECE-Regelung Nr. 85; …"
Weiter mit Regelung 85:
-Tz. 2.4. (die Nenndauerleistung wird definiert):
„Höchste 30-Minuten-Leistung“ ist die höchste Nutzleistung eines elektrischen Antriebssystems bei Gleichspannung nach Absatz 5.3.1., die ein Antriebssystem über einen Zeitraum von 30 Minuten im Durchschnitt abgeben kann.
Wie du siehst darf so ein Motor auch zb 800 W leisten können. Nur nicht über 30 Minuten lang dauerhaft.
Sehr interessant. Aber wo ist denn der TQ Motor der in den Haibikes verbaut ist? Der liefert 120 Nm und gehört doch Auch in der Grafik ? Und der von Rocky Mountain fehlt leider auch.
Schöne Grüße
Wir versuchen, ein Testrad mit TQ zu organisieren - können aber angesichts der schwierigen Verfügbarkeit noch nichts versprechen :)
Tolles Video. Danke dafür.
Ein Nachteil über den keiner spricht und vllt auch nur für mich negativ ist.
Die Motor Befestigung. Alle Hersteller haben im Gehäuse eigene Löcher für die Befestigung am Rahmen. Einzig Bosch nicht. Da werden Adapter Platten über die kleinen Schrauben die den Motor zusammenhalten mit befestigt.
Finde das ein ziemlich bescheidenes System.
die geräuschentwicklung des motors nehme ich zur kenntnis aber wirklich störend finde ich es nicht. das cube reaction hybrid 2021 meiner frau ist deutlich leiser aber nun... C’est la vie !
kannst du was sagen zu den anschlüssen für licht und 12v am motor ? gibt es da schon leuchten zum nachrüsten am markt oder kann man die alten und gängigen lampen a´la lupine und co verwenden ? aufgefallen ist mir das gefühlt zu geringe "mehr" an reichweite im vergleich zum 500w akku meiner frau. da wurde ich etwas enttäuscht...
könnt ihr ja vielleicht mal nachtesten?!
abo habe ich eingerichtet - Thx
Ich habe an mein Cube reaction hybrid exc 2022 mit Smart System das Acid Pro E-110 Frontlicht installiert. Das gibt es mittlerweile online auch mit dem benötigten BES3 Stecker. Aber Achtung, auch mit dem alten BES2 Stecker, der passt nicht beim neuen Smart System.
Rücklicht für Schutzblech gibts auch von Acid. Aber Lupine hat nun auch Leuchten mit BES3 Stecker am Markt, aber natürlich sündhaft teuer.
Ich musste die Licht-Ports in der Werkstatt freischalten lassen, also wenn dein Bike ohne Licht ausgeliefert wurde wird die Lampe ohne Freischaltung nicht leuchten. Total bescheuert.
5:35:
Daß die Motoren ca. diese Leistung erbringen können, geht ja aus ihren Drehmomenten hervor:
112 Nm * 2 Pi * 1,25 Hz = 880 W.
Aber wie lange hält der Motor diese Leistung?
Um die erlaubten 250 W Dauerleistung einzuhalten, müßten die Motoren ja bald runterregeln.
Habt Ihr da mal Kurven über einen Zeitraum?
ein sehr sehr interessantes und aufschlussreiches Video, danke für diese Infos, habt ihr evt. auch ein Leistungsdiagramm bei 130 Watt Eigenleistung, mich würde das in Relation zum Verbrauch der Motoren interessieren, irgendwie sieht der Bosch bei 100Watt Dauer-Eigenleistung vom Ottonormalbiker nämlich gar nicht mehr so gut aus im Vergleich zum Shimano , ich finde das Hochinteressant
@BABADOOK ich habe schon diverse Motoren ausgiebig getestet und fahre den Bosch CX Gen4 seit 7000 km auf meinem Fully und seit 2000 km auf meinem Trekking und viele tausend Kilometer davor den Bosch Performance CX Gen 2 ;-)
Die Lautstärke vom neuen CX Motor ist mehr als nur leicht Störend !!! Es schmerzt in den Ohren bei voller Leistung im Wald aufwärts !! Wäre ich nur bei alten CX geblieben der war mit 13300km sehr leise !! Ich rate jeden eine länger Probefahrt vor den Kauf !!!
also mein Hirn blendet das Motorgeräusch nach 4 Wochen schon recht gut aus. Habe es aber auch von Anfang an nie als laut, störend oder unangenehm empfunden. Ich empfinde ihn eigentlich sogar als recht leise. Habe mit einem viel lauteren Geräusch gerechnet nachdem ich gelesen habe dass er laut sein soll. Hat vielleicht auch mit dem Rahmen zu tun in den er verbaut wurde (Dämmung von Vibrationen etc)
Seht interessant,Danke für das Video. Wenn ich das richtig verstehe bringt der EP8 mehr Leistung bei 100 Watt Eigenleistung als der Bosch CX .Für mich als 68 jähriger kommt mir das entgegen. Die 250 Watt Eigenleistung sind doch etwas viel für mich. Kann ich daraus folgern,dass der EP 8 auch bei weniger Eigenleistung mehr unterstützt? Dann wäre der EP8 für mich besser geeignet stimmt das? Oder ist das alles relativ und kann durch die verschiedenen Unterstützung Modis ausgeglichen werden?
Stimmt, in der Grundeinstellung bringt der Shimano bei 100 Watt mehr Leistung, als der Bosch CX. Darunter sieht es ähnlich aus. Über die jeweiligen Apps lässt sich hier aber auch noch einiges auf die individuellen Bedürfnisse anpassen. Außerdem hat auch der EP8 hat seine Eigenheiten - so bringt er vor allem dann gute Leistung, wenn die Kadenz höher ist, man also schneller tritt. Schwere Gänge mag er nicht so. Mehr dazu gibt's morgen in unserem Video dazu :)
Finde es aber schon seltsam das ihr in einem etwas älteren Video wo ihr die Giant syncdrive Motoren vorstellt der Syncdrive Pro mit max Leistung 760W angegeben wird . Er hier aber nur mit 682 W steht.
In dem Video auf das du dich beziehst, sprechen wir über den SyncDrive Pro - im Diagramm haben wir aber den Nachfolger, den SyncDrive Pro2 aufgeführt, der bei der Maximalleistung etwas zurückfällt. Mehr Infos dazu gibt's in dem entsprechenden Video demnächst :)
@@VelomotionMagazin Alles klar. Danke für die Info..
Wie sieht es mit dem Freilauf aus wenn man über die 25km/h kommt? Das war ja bis jetzt eine Katastrophe gegen den Motorwiederstand anzutreten. Auch wenn der Akku mal leer wird ist das kein Spaß
Das ist quasi bei allen modernen E-MTB Antrieben kein Problem mehr. Der Antrieb selbst hat kaum noch Widerstand, das hohe Gewicht ist aber natürlich spürbar.
Bisher war der Bosch mein Favorit. Dem Schaubild nach mit der 100 Watt Eigenleistung müsste ich eher einen Shimano EP8 oder Brose Drive S mag kaufen, der ist sehr leise, konnte es vor kurzem selbst testen. Was denkt Ihr? Brose statt Bosch, wäre das eine gute Entscheidung?
Ich stelle mir die selbe frage. Die eigenleistung gibt mir zu denken
Es fehlt die Info in welchem Modus ihr die Leistung messt. Mir scheint, als hätten ihr den CX im EMTB- und nicht im Turbo-Modus getestet. Das würde natürlich erklären, warum der Motor bei 100W Fahrerleistung relativ wenig Ausgangsleistung bringt. Wäre schön, wenn ihr hier für Klarheit sorgt. Sowohl hier in der Videobeschreibung als auch auf eurer Webseite. Auch wäre es spannend, nach welcher Zeit die Motoren (unter realistischen Bedingungen) bei welcher Ausgangsleistung landen. Wir wissen ja alle, dass das nicht die 250W sind und ich vermute auch, dass der CX die 700+W nicht ewig halten wird und irgendwann etwas abregelt wird. Das ist wirklich ein ganz entscheidendes Kriterium. Was bringt mir ein Motor, der an eurem Prüfstand gut performt, aber dann bei 30Grad Außentemperatur nach 10min Uphill um 30% einbricht?! Ansonsten wirklich tolles Video! Finde ich richtig gut, dass ihr das Thema angegangen seid. Sicher könnt ihr darauf noch aufbauen und ich wünsche euch sehr, dass ihr die Sache auch ordentlich finanziert bekommt!
Power braucht man auch in den Beinen und Ausdauer nicht nur der Motor..
Gibt es noch ein Vergleich von Light Motoren?
Für's Erste nicht, aber vielleicht später in der Saison!
Vielen Dank für die guten Infos.
Zur Zeit fahre ich ein Cube mit Bosch Gen 4 aus 2020 mit Softwareupdate auf 85 Nm. Der Motor schaltet die Unterstützung nach Display bei 25km/h ab. Tatsächlich nach GPS sind das aber 23-23,5 Km/h. Aufgefallen ist mir das als ich mit meiner Schwägerin unterwegs war. Sie fährt ein Giant. Das Giant schaltet bei GPS 25 km/h ab. Wenn wir zusammen unterwegs sind, kann das nervig sein.
Das Software Update hat keine Besserung gebracht. Im Netz habe ich mehrere solche Erfahrungen gelesen. Ist das Problem beim neuen Smart-System behoben worden?
Lieben Dank für ein kurzes Feedback.
Niko
ich fahre das smart system seit 4 Wochen an nem Cube EMTB. Die Unterstützung wird nicht bei 25km/h gekappt sondern wird dann einfach schwächer. Ich würde sagen bei 26kmh Display-Geschwindigkeit sind es noch so 20% Unterstützung und bei 26,5km/h ist der UNterstützungsbalken ganz weg. Habe gleichzeitig ein GPS Tacho laufen und die Werte sind mit dem Bosch Display fast identisch. Man spürt die Abschaltung also nicht weil es sehr sanft verläuft. genau so sanft kommt er dann wieder rein wenn man langsamer wird. Finde ich echt genial vom Feeling her.
Kannst du irgendwo in der Software deinen Radumfang ändern? Wenn ja, dann passe ihn mal so an (kleiner machen) dass du GPS 25km/h fährst und dein Bosch Display dann auch 25km/h anzeigt.
Müssten die Motoren nicht bei 250 Watt limitiert sein?
sind sie doch.
Bildungsniveau wie ein durchschnitts-Amerikaner und das im 2022.
Tztz ^^
@@IIISentorIII Ich kann mir kaum vorstellen, dass du dir ein Urteil über mein Bildungsniveau bilden kannst, aufgrund einer berechtigten Frage unter einem CZcams Video, wo es um E-Antriebe von Fahrrädern geht. Sowas dummes und überhebliches habe ich schon lange nicht mehr gesehen.
Aber hey. Wenn du so schlau bist, dann erkläre doch mal, wieso die Motoren in den Tests teilweise über 700 Watt erreichen. Ich weiß es mittlerweile, aber zeig doch bitte mal wie super intelligent du bist.
ich finde den sound von dem motor seit meinem ersten text so nerfig, das ich ihn mir nicht gekauft hab. ich hoffe ja immer noch auf den angekündigten motor der von bosch leise ist. vielleicht habt ihr dann auch mal ein video darüber..
Huhu hat man schon Langzeit Erfahrung mit Verschleiß Problemen usw. Zerlegt ist da ja nur Plastik drin....
#Flow app. Mich würde mal interessieren, wie man die 4 Parameter im ECO Modus einstellen muss um die höchstmögliche Reichweite zu generieren. Das gleiche aber auch für Turbo Modus.
Wir würden uns die Auswirkungen der Einstellung super gerne im Detail anschauen und auch im Labor nachmessen. Da kommt im Laufe der Saison bestimmt etwas dazu!
Ich verstehe ehrlich gesagt noch nicht ganz, warum z.B. ein Panasonic bei 100 Watt Eingangleistung bis 800 Watt Abgabe leistet, wenngleich die Unterstützung doch nur 300 % sind? Vor allem heißt es doch immer 250 Watt sind nur erlaubt? Dass die Motoren Peak Leistungen haben ist schon klar, aber ich würde es jetzt so verstehen, daß z.B. Panasonic bei 100 Watt Eingangsleistug dauerhalt praktisch 800 Watt abliefert und somit die Unterstützung ja eigentlich bei 800 % liegen würde, wenngleich dieser doch nur 300 % unterstützt. Vielleicht kann man hierzu gelegentlich mehr sagen. Schöne Grüße
In den EU Gesetzen sind maximal 250 Watt "Nenndauerleistung" festgelegt. Nenndauerleistung ist dort als "maximale Leistung innerhalb 30 Minuten am Motorschaft" definiert. Soll wohl heißen, dass im Durchschnitt über 30 Minuten maximal 250W Leistung erbracht werden dürfen. Das heißt Spitzenleistungen von 600 Watt und mehr sind im Grunde kein Problem für ein paar Minuten. Außerdem kann man (außer an starken Steigungen) die 250 Watt sowieso nicht länger halten weil man nach wenigen Sekunden sowieso über 25km/h ist und der Motor abschaltet. Im Grunde sind die 250W also nur ein Label auf dem Motor um dem Gesetz gerecht zu werden...
Bei Bosch fehlt noch die Uhrzeit im Display. Das fehlt mir noch
kann man sich so einstellen wie man will. Uhrzeit kann man sich oben am Rand einblenden lassen.
Die Messdaten decken sich komplett mit meinen eigenen Erfahrungen hinsichtlich Kraft und Reichweite. Vor allem für den "neuesten" Motor im Vergleich, den Syncdrive Pro 2, ist das ein schwaches Ergebnis. Wenig Power und viel Stromverbrauch.
Wobei der SyncDrive Pro2 andere Stärken hat unserer Meinung nach - aber du hast natürlich recht, von den nackten Zahlen her fällt er etwas zurück.
@@VelomotionMagazin Absolut, er klappert nicht bergab und lässt sich gut dosieren. Und das Power Defizit könnte man wohlwollend auch als natürliches Fahrgefühl bezeichnen 😅
Gutes Video!
Keine Smartphone Aufladung ist woke.
Gibt es. Man kann das aufgesteckte KIOX 300 Display durch den Smartphone Grip von Bosch tauschen und einfach stattdessen auf die Base stecken. (45€ oder so). Hat dann wireless charging oder per USB und man kann das Handy als Navi nutzen (die Flow app hat ja mittlerweile Navigation)
Ce moteur est une merde et Bosch traite ses clients de façon inadmissible
Sattelstüzen
So langsam wird auch das Radfahren zur Wissenschaft. Wollen wir das überhaupt?
Jaaaaaaa! 🕺