A forgatás napján még alig két hete fizettem ki a vételárat, és bár van már pár dolog a fejemben, amin idővel javítani lehet, most még nem a konkrét autó kivesézése a cél. Hanem annak járok utána ebben a Subaru Outback H6-3.0 tesztben, hogy milyen volt a márka csúcsmodellje 2001-ben, és milyen érzés ma benne ülni. Aztán majd egy későbbi alkalommal az állapotát is megnézzük közelebbről 😀
Nagyon hiánypótló csatorna ahol végre autók vannak nem közlekedőedények és nem műszerfal kopogtatásról szól. Szerintem az autó kedvelőket ezek q dolgok érdeklik. Műszaki tartalom nem egoista szereplés.
@@bollagyorgy Talán ha nem ért a technikához az illető ki tölti a műsoridőt az ilyen felesleges dolgokkal. Mikor hozzá nem értő van,nem neki való helyen. Csak így tovább!
@@bollagyorgy Én a "kopogó szellemektől" azt hallottam, hogy azért kell kopogtatni, mert a kemény, kopogós műanyagok az utastérben az olcsójánosság csalhatatlan jelei. A gyártó költséghatékonyan akar minőség helyett "minőség érzetet" rámelegíteni vásárlóra, de a kopogtatás mindent elárul... HÁ-HÁ-HÁ!!! 😝 Igen, valami olyasmi ez az autós újságíróknál, mint a gyártóknál a zongoralakk: egyszer valaki kitalálta, és azóta a többség nem bír leszakadni róla 😏
Nagyon belenyultál a tutiba Gyuri! Igazi műszaki csemege ez a videó is mint mindig ahogy tőled megszoktuk ! Jó kis családi verdát gyüjtöttetek be ! Élményben gazdag, műszaki meghibásodás nélküli használatot kívánok ! Köszi a videnyót !👍
Kedves Gyuri! nagyon érdekes adás volt köszi (ismét) , igazi műszaki csemege ez az autó tele finom megoldásokkal.Legyen sok örömöd benne/vele ,ezt kívánom !
Végre valaki megmutatja a kapcsolókat is,funkció közben,kamerával közelről.Köszönjük a munkádat. Első perctől nézem a csatornád.Jó egészséget, jó munkát kívánok.
Egy férfi autó,jó megjelenéssel,jó tech tartalommal,nem 💩 tömeg cikk,mert rosszul vagyok attól hogy tele a parkoló/út egyen ezüst inger szegény autókkal ráadásul dízelben. Japán,látod,megy,korrekt,egyik kábel sincs gondolom kirepedve,le zöldülve,abban meg biztos vagyok hogy alapjárata is van nem úgy mint a kortárs gyártóknak. Gratulálok hozzà!
Ember,te vagy a kedvencem. Lehet mert már nem vagyok sűdő,de a stilusodtol a vagasokig, minden tuti! A témák jók,ne sporoljatok a lajkokkal!!!!! Ahogy látom más is ertekeli amit csinálsz!!!
13:05 - Itt együtt mosolyogtam veled, mert eszembe jutott, amikor előadtam a feleségemnek, hogy miért éri meg egy 2.4-es 190 lóerős kombi Accordot venni egy 1.6-os Ceed helyett. 😆
örülök hogy te is megkívántad,nem fogsz csalódni.a motort szerintem a porscheval együtt fejlesztették.200k után elfáradnak a láncfeszítők maga a lánc bírná...sajnos a szelephézag kimardt pedig most cseréltünk vezérlést/szelepszár szimeringet tehát moci kint volt és akkor mááá de nem tudtam.hasznos videó köszi.
2:07 Hú , azt a szedánt rendesen megkívántam. Persze erre való a profi gyári fotó...hát , ilyen szempontból én "cheap date" vagyok :) 3:07 Ritka az ilyen precízen fogalmazó tesztelő. A fedél hiánya valóban nagyban segíti az izzócserét :D 20:04 Nyugi , értjük Gyuri , ide jó helyre jöttél :)
Azért jó ezt látni, hogy akad itthon az autós újságírók között akinek a családi/racionális autója nem Multipla, Prius vagy Avensis hanem valami érdekes. Szerintem ez sokkal hitelesebb, vagy legalábbis könnyebb vele azonosulni.
Forester SG tulajként átérzek mindent amiről beszélsz! Én a 158 lóerővel is kellően ersőnek érzem az enyémet, főleg úgy, hogy többnyire terepjárásra használom, ahol 30-nál többel nem is kell mennem. Azt viszont kifejezetten élvezem, hogy amikor az erdőből kiérek, akkor sem akar leesni az útról. Elképesztő sokoldalúak ezek az autók. Ha lenne pénzem egy újabbra, akkor sem tudom, hogy mivel pótolnám, ami hasonló tulajdonságokkal bír.
Ne átkozza magát kedves Bolla Úr, hiszen Ők sportkocsik még a megnevezésükben is amin annó sokat mókáztunk, majd elrúgtuk neki hegynek fel-le és igencsak érthetővé vált számunkra miért..😅 SUBARU sama 👏🙌🫶💫✨️✨️✨️✨️✨️ LOADING Bo00OOOST🐌
A menetstabilizátor kapcsolója az én Omegámban is hiányzott. De kiszedtem a vakdugót, és a csatlakozó ott volt mögötte. Bepattintottam egy kapcsolót, és azóta lehet őrültködni a hátsókerék hajtással. Lehet itt is benne van a csati a vakdugó mögött. Az adatokat hallgatva, mintha egy MV6 Omega lenne: 3000 köbcenti, 210 ló, 280 Nm, 1600+ kg, négyes automata váltó. Még a fogyasztás is hasonló. Azonban a tömege, igaz autógázzal, sofőr nélkül 1800 kg felett van. Sztem itt is lenne meglepetés a mérlegen. Sajnos a mai autókban a láncos vezérlés nem az örök élet szinonímája, hiába állít mást a gyártó. De remélem, sok éven és kilométeren keresztül örömmel és hibamentesen tudod használni.
ugy, hogy van aki nem egy egyen cucc, 12-egy tucat hibrid fostalicskat akar vezetni, harom hengeres turbo motorral, es dog unalom szappantarto formaval, hanem egy igazi Porsche boxer hangu, japan legendat, ami raadasul ritkan romlik el. Ulj bele, menj el vele Ormenyorszagba, csapass vele uttalan utakon, aludj a hatuljaban ledontott ulesekkel, mikozben a csillagokat bamulod egy szep nyari esten, es egybol megerted, hogy mire valo egy ilyen idokapszula.
Udv, hasznald egeszseggel sokaig. Kivancsi vagyok mennyire szomjas a tied, nekem 98-as Foresterem volt a hengerfejes 2.5-es motorral, automataval, nem nagyon ment 10 liter ala. Ennek ellenere imadtuk, nagyon jol megepitett auto volt.
Mérem a fogyasztást, lesz róla beszámoló természetesen, amikor majd a konkrét autó (esetleges - no spoilers!) bajait vesszük majd elő. De az majd később esedékes...
Köszönöm eme japános-európai divat/ kultúrájú, évezred váltásról való különlegességet ! Nagyon távolról a 85' - 95 közötti Toyota Tercel 4wd jutott eszembe ( 7 személyes volt nagyon régen a családban . ) Most kezdett összeállni a kép bennem a sok keresési kritériumod után hogy itt már minden meg van amit kerestél akkor egy autóban! :) ( talán a hátsó ülések elegendőek 3 személynek? ) :) Várom a következőket ! Balesetmentes utakat!
a Szedan volt a SUS Sport Utility Sedan. Barátom használt családi örökségként Subarut...már 1980tól használtak...és sajnos 2016ban is ilyenben lelte a halálát(hiába a 4X4 hátulról beleszaladtak és lelökték az útról egyenesen egy fa) de ő Legacyt használt és neki is H6 volt. Kanadában egy ismerősöm a cége Bajakat használt. Kár a H6 3, 3.3, 3.6 literes nem kapott turbót Én is ezt ill a Bajat választanám
Azonos korú Skoda Octavia 1.8t 4x4. Abban is oldallégzsákok, automata klíma, változó szelepvezérlés, hengerenként 5(!) szelep, elektromos differenciálzár, elöl hátul multilink felfüggesztés. Az volt a csúcs, onnantól az autóipar csak lefelé ment...
Jó választás, használd egészséggel! 🙂 Ennél már csak az e korbeli foresterek tetszenek jobban. 🙂 Mondjuk én gyáva sz** lettem volna egy ilyet megvenni. 🤣
A tömegről annyit, hogy a forgalmiban beírt érték szerintem egy "száraz" súly, amiben nincsenek benne a folyadékok, üzemanyag, egyéb apróságok. Egyszer lemértem egy névleg 1560 kilós autót és ~1715 kilót mutatott a mérleg az autóra...
A forgatás napján még alig két hete fizettem ki a vételárat, és bár van már pár dolog a fejemben, amin idővel javítani lehet, most még nem a konkrét autó kivesézése a cél. Hanem annak járok utána ebben a Subaru Outback H6-3.0 tesztben, hogy milyen volt a márka csúcsmodellje 2001-ben, és milyen érzés ma benne ülni.
Mondjuk arra kiváncsi lennèk, hogy jön ki az 1600kg, a valósághoz képest sokszor alá vannak becsülve. Osztrák műszakin megmérik az autót , seat leonom volt 1590 kg,1490 helyett, opel mokka 1504 helyett 1530 mértek.
Még mielőtt megjelent volna a videó a kocsiról, egyik reggel láttalak a Lágymányosi hídon.. pont előttem mentél.. Csodálkoztam is, már megint milyen teszt lesz?
Udv, kifelejtettem, a motort remelem soha nem kell megbontani, neztem par videot a hathengeres motor szereleserol, ajanlom figyelmedbe, nem egy egyszeru jatek.
Ezek még autók, nem úgy mint a mostani elektro-taligák. És közba a hozzáértőket kérdezném, hogy egy kis szelep hangot hallhatunk a motornál vagy ezek a motorok így szólnak?
ah igen, le :-D sokszor sokféleképp leírtam, a lényeg, hogy szeretek néha autót cserélni, mert oly sok érdekes kocsi van a világon. és az árából lett a jaguar meg a subaru _is_
szerintem azt a részt vágd ki a videobol, ahol a telefont nyomkodod...mégha rövid ideig is, azért bárkinek járna a tasli! Másrészt lehet majd valaki felnyom miatta...Egyébként jó a videó!
@@bollagyorgy szuper! Problémamentes sok ezer kilómétert kívánok! Viszem síelni, kíváncsi vagyok, hogy ez a kikapcsolhatatlan vdc megöli-e teljesen a bulit 🫣
Formailag nem rossz, de még mindig nem értem hogy mennyivel jobb ez, mint egy korabeli Allroad, mondjuk 2.7biturbo, vagy akár 4.2 V8. Dízelt direkt nem írtam!
szerintem anyagilag, fentartasilag sokkal jobb mint azok a regi Audik. Kurvajo az Allroad Quattro, ha rendbe van teve, csak akkor kb havi 1 millat kell keresnie az embernek, hogy ha egyszer elszall a 4 legrugo, vagy netan beszarik a Multitronic, esetleg beesik egy turbo csere-felujitas,stb akkor legyen par milla a farzsebben szervizre es javitasra, es kozben tudjon mas dolgokra is kolteni az eletben. Mig a japan kocsikra ez nem annyira jellemzo..
Végső soron szerintem nem állítottam, hogy _jobb_ lenne ez az autó bárminél. Csak annyit mondtam, hogy nekem nagyon tetszik, és megmutattam, hogy milyen okokból, illetve hogy szerintem milyen király tulajdonságai vannak :-D Na, amit viszont állítottam, a kombi vásárlást bevezető videóban, hogy istenigazából meglehetősen tartok Audi vásárlástól, mert egyszer már nagyon megégettem magam vele. És amit még ehhez hozzátennék, hogy szerintem műszakilag valóban jóval bonyolultabb autó az Allroad, mint ez, és most nem elsősorban a légrugót mondom, hanem a can-buszt. De ettől még, tökre látom, miért lehet az szerethető gép, ha neked tetszik, fogyaszd egészséggel :-D
@@hozemano A C5-ot ezekkel a valtokkal szereltek. Ott a Multitronic is a felsorolasban: Transmission:5-speed manual 6-speed manual 5-speed automatic multitronic CVT 5-speed automatic with tiptronic. Ami a legrugot illetti: Unix: A legolcsobb ami keszlet van: AZ Meisterteile Gyári minőség 129 762 Ft Áraink a 27% áfát tartalmazzák Központi raktár: Készleten Válasszon üzletet! Új Rugózás típus: pneumatikus felfüggesztésű járművekhez, Beépítési oldal: elöl, Csomagolási hossz [mm]: 37, Szoval 4 db=519,048ft+beszereles az egy szazas minimum aron.. Na ennyit arrol hogy milyen forron eszik a kasat.
@@bollagyorgy Najo most az egyszer 😁. Egyébként nem neked szólt hanem úgy mindenkinek fun fact/fyi célzattal. Én mindig olvasom a kommenteket hátha megtudok valami újat 😁
Ahány autó annyi kipufogó. Csak a garázsban tartottnak nem kellett még cserélni. Nekünk 22 évig bírta aztán autópályán üvöltött, mint egy civic futár 😆
Nem tudhatod, hogy egy utas tartotta-e a telefont vagy sem, es azt sem tudhatod, hogy nem volt-e egy maganut a felvetelen, amire nem ervenyes a Kresz. Ezek igy nem igazan valid kijelentesek reszedrol, soha nem bizonyithato. Ugyhogy kar rendort jatszani sztem. Egyszer raultem a motoromra a csaladihazunk elott, hogy behajtsak az udvarunkra, a kapubejaroba parkoltam. Nem volt rajtam bukosisak nyilvan, minek az, ahhoz, hogy bemenjek a sajat kapunkon, a telkunkre.. Erre egy rendorkocsi rakanyarodott a feljaronkra szirenazva, hogy bukosisak nekuli motorozas, az ennyi meg ennyi buntetes. Erre mondtam nekik, hogy uraim, ez maganterulet, es itt a Kresz nem ervenyes. Probaltak okoskodni,, de belattak, hogy sakk-matt van, es szepen elkotrodtak. Kar bizonyitekok hijan vagdalozni barmikor, mert semmire nem vezet..
@@viglevente8756 jogos,megneztem megegyszer. De ez akkor is Balkan. Ha van ismeros, marpedig a legtobb embernek van, akkor ezt elintezik. Arrol nem beszelve, hogy ha csak mindenki ennyit fogna a telefont vezetes kozben mint Gyuri akkor mar egy egesz mas ligaban jatszana ez az orszag. Csak menj egy kort Pesten, es nezz at a Q7-ekbe meg X5-okbe .. Na ott van az esszencia. Azokkal kene kezdeni, nem ilyen kisemberek, 5 masodperces telefon erintesevel.
Az autóvásárlásból nem lehet kihagyni a kilométert. Elmentem megnézni, aztán még megnéztem mást is utána, aztán visszatelefonáltam egy jóval alacsonyabb ajánlattal és megalkudtunk
@@bollagyorgy azert az a kilometer elegge kerdeses, amit a videoban mondtal egy 22 eves autoban, meg ugy is, hogy nagykobcentis benzines. 130K kb 2011-ben volt benne.. Ez egy csaladi utazo auto, es valszeg utaztak is vele, nem hiszem, hogy egy garazsban allt volna 10 evig letakarva. Nem akarok okoskodni, es kivanom, hogy igaz legyen, de mindannyian tudjuk, hogy a kilometerora allas, foleg Magyarorszagon az egy ilyen relativ dolog, barmennyi is lehet kb....
@@bollagyorgy Illetve a bal hátsó helyzetjelző izzót is illene kicserélni, mert nem világít (múlt héten személyesn is láttalak, akkor is feltűnt, de most is látszik a sarazós résznél)
Hát a Subaru csoportban nagyot nevettünk a HVH nevű alanyon 2,5 millióért 😂 a tulajnak gőze nem volt az egészről még a leírásnak is a következő generációs outback adatait adta meg. Sok boldog kilométert!
@@bollagyorgy ugyanilyen usdm-et árultak a csoportban biztos láttad a zöldet. Harmadennyiért sikerült csak eladnia és hasonló állapotban volt csak kívűlről nem volt ennyire "leharcolt". De akárhogy is üdv a klubban! :)
A forgatás napján még alig két hete fizettem ki a vételárat, és bár van már pár dolog a fejemben, amin idővel javítani lehet, most még nem a konkrét autó kivesézése a cél. Hanem annak járok utána ebben a Subaru Outback H6-3.0 tesztben, hogy milyen volt a márka csúcsmodellje 2001-ben, és milyen érzés ma benne ülni. Aztán majd egy későbbi alkalommal az állapotát is megnézzük közelebbről 😀
Nagyon hiánypótló csatorna ahol végre autók vannak nem közlekedőedények és nem műszerfal kopogtatásról szól. Szerintem az autó kedvelőket ezek q dolgok érdeklik. Műszaki tartalom nem egoista szereplés.
Köszi :-D A műszerfal kopogtatást soha nem értettem, mire való....
@@bollagyorgy Talán ha nem ért a technikához az illető ki tölti a műsoridőt az ilyen felesleges dolgokkal. Mikor hozzá nem értő van,nem neki való helyen. Csak így tovább!
És érthetően, szépen beszél! :)
@@bollagyorgy
Én a "kopogó szellemektől" azt hallottam, hogy azért kell kopogtatni, mert a kemény, kopogós műanyagok az utastérben az olcsójánosság csalhatatlan jelei.
A gyártó költséghatékonyan akar minőség helyett "minőség érzetet" rámelegíteni vásárlóra, de a kopogtatás mindent elárul... HÁ-HÁ-HÁ!!! 😝
Igen, valami olyasmi ez az autós újságíróknál, mint a gyártóknál a zongoralakk: egyszer valaki kitalálta, és azóta a többség nem bír leszakadni róla 😏
Nagyon belenyultál a tutiba Gyuri! Igazi műszaki csemege ez a videó is mint mindig ahogy tőled megszoktuk ! Jó kis családi verdát gyüjtöttetek be ! Élményben gazdag, műszaki meghibásodás nélküli használatot kívánok ! Köszi a videnyót !👍
Kedves Gyuri! nagyon érdekes adás volt köszi (ismét) , igazi műszaki csemege ez az autó tele finom megoldásokkal.Legyen sok örömöd benne/vele ,ezt kívánom !
Köszi :-D
Végre valaki megmutatja a kapcsolókat is,funkció közben,kamerával közelről.Köszönjük a munkádat. Első perctől nézem a csatornád.Jó egészséget, jó munkát kívánok.
azért azt nem ígérem, hogy mindig lesz ilyen, de ide nagyon kellett :-DDDD
gombnyomkodós részt minden tesztbe!
Ez fenomenális és informatív jellegű tartalom lett! Minden tiszteletem Bolla Györgyé!
Azt olvastam a végén, hogy Bolla Györgyné. 😅
@@YELLOW-Official dtto :D
Egy férfi autó,jó megjelenéssel,jó tech tartalommal,nem 💩 tömeg cikk,mert rosszul vagyok attól hogy tele a parkoló/út egyen ezüst inger szegény autókkal ráadásul dízelben. Japán,látod,megy,korrekt,egyik kábel sincs gondolom kirepedve,le zöldülve,abban meg biztos vagyok hogy alapjárata is van nem úgy mint a kortárs gyártóknak. Gratulálok hozzà!
Ember,te vagy a kedvencem. Lehet mert már nem vagyok sűdő,de a stilusodtol a vagasokig, minden tuti! A témák jók,ne sporoljatok a lajkokkal!!!!! Ahogy látom más is ertekeli amit csinálsz!!!
köszi :-)
13:05 - Itt együtt mosolyogtam veled, mert eszembe jutott, amikor előadtam a feleségemnek, hogy miért éri meg egy 2.4-es 190 lóerős kombi Accordot venni egy 1.6-os Ceed helyett. 😆
örülök hogy te is megkívántad,nem fogsz csalódni.a motort szerintem a porscheval együtt fejlesztették.200k után elfáradnak a láncfeszítők maga a lánc bírná...sajnos a szelephézag kimardt pedig most cseréltünk vezérlést/szelepszár szimeringet tehát moci kint volt és akkor mááá de nem tudtam.hasznos videó köszi.
2 hét kevés idő. Majd fél év múlva nézzük meg!
Jó kis autó! Szinte hibátlan. Maradjon is így, illetve a jóság felé mozduljon el!😁
2:07 Hú , azt a szedánt rendesen megkívántam. Persze erre való a profi gyári fotó...hát , ilyen szempontból én "cheap date" vagyok :)
3:07 Ritka az ilyen precízen fogalmazó tesztelő. A fedél hiánya valóban nagyban segíti az izzócserét :D
20:04 Nyugi , értjük Gyuri , ide jó helyre jöttél :)
2001! Boldog béke idők! Igaz csak szeptember tizenegyig!
A kocsit októberben helyezték forgalomba :-( kemény ősz volt az
Azért jó ezt látni, hogy akad itthon az autós újságírók között akinek a családi/racionális autója nem Multipla, Prius vagy Avensis hanem valami érdekes. Szerintem ez sokkal hitelesebb, vagy legalábbis könnyebb vele azonosulni.
azért elötte három évig Lodgy volt, azelőtt meg három évig 2004-es Ulysse :-D de azért köszönöm, igyekszem!
Azta! A videóban kiírt gyári fogyasztási adat szinte megegyezik az én valósommal :)
Gyönyörű autó! Használjátok egészséggel.
Forester SG tulajként átérzek mindent amiről beszélsz! Én a 158 lóerővel is kellően ersőnek érzem az enyémet, főleg úgy, hogy többnyire terepjárásra használom, ahol 30-nál többel nem is kell mennem. Azt viszont kifejezetten élvezem, hogy amikor az erdőből kiérek, akkor sem akar leesni az útról. Elképesztő sokoldalúak ezek az autók. Ha lenne pénzem egy újabbra, akkor sem tudom, hogy mivel pótolnám, ami hasonló tulajdonságokkal bír.
Hi! Szóval! Oh my GAS! Nem tudom, hogy csak én látom ezt, de 1xerűn zseniális amit-ahogy-amire-amiért csinálsz! Gratulálok!
Hihetetlen…
Á őrület!
Ne átkozza magát kedves Bolla Úr, hiszen Ők sportkocsik még a megnevezésükben is amin annó sokat mókáztunk, majd elrúgtuk neki hegynek fel-le és igencsak érthetővé vált számunkra miért..😅
SUBARU sama 👏🙌🫶💫✨️✨️✨️✨️✨️ LOADING Bo00OOOST🐌
A menetstabilizátor kapcsolója az én Omegámban is hiányzott. De kiszedtem a vakdugót, és a csatlakozó ott volt mögötte. Bepattintottam egy kapcsolót, és azóta lehet őrültködni a hátsókerék hajtással. Lehet itt is benne van a csati a vakdugó mögött. Az adatokat hallgatva, mintha egy MV6 Omega lenne: 3000 köbcenti, 210 ló, 280 Nm, 1600+ kg, négyes automata váltó. Még a fogyasztás is hasonló. Azonban a tömege, igaz autógázzal, sofőr nélkül 1800 kg felett van. Sztem itt is lenne meglepetés a mérlegen.
Sajnos a mai autókban a láncos vezérlés nem az örök élet szinonímája, hiába állít mást a gyártó.
De remélem, sok éven és kilométeren keresztül örömmel és hibamentesen tudod használni.
Kivülröl is 80as évek ez az auto, még mindig nem ertem hogy lehetett ezt megvenni😁
ugy, hogy van aki nem egy egyen cucc, 12-egy tucat hibrid fostalicskat akar vezetni, harom hengeres turbo motorral, es dog unalom szappantarto formaval, hanem egy igazi Porsche boxer hangu, japan legendat, ami raadasul ritkan romlik el.
Ulj bele, menj el vele Ormenyorszagba, csapass vele uttalan utakon, aludj a hatuljaban ledontott ulesekkel, mikozben a csillagokat bamulod egy szep nyari esten, es egybol megerted, hogy mire valo egy ilyen idokapszula.
Udv, hasznald egeszseggel sokaig. Kivancsi vagyok mennyire szomjas a tied, nekem 98-as Foresterem volt a hengerfejes 2.5-es motorral, automataval, nem nagyon ment 10 liter ala.
Ennek ellenere imadtuk, nagyon jol megepitett auto volt.
Mérem a fogyasztást, lesz róla beszámoló természetesen, amikor majd a konkrét autó (esetleges - no spoilers!) bajait vesszük majd elő. De az majd később esedékes...
Komoly kis teknika:) hely is van benne :) igazából teljesen főnök:)
Ez is jó lett kérem, és Isaszeg spotting :)
Vááá, jó kis gép, komoly minőséget tudott a Subaru anno! Ennek a motornak nagyon disznó hangja van, főleg okos kipufogóval:P
Nagyon igényes videó, az autó is szuper állapotban van, gratulálok hozzá.🙂
Köszönöm eme japános-európai divat/ kultúrájú, évezred váltásról való különlegességet ! Nagyon távolról a 85' - 95 közötti Toyota Tercel 4wd jutott eszembe ( 7 személyes volt nagyon régen a családban . )
Most kezdett összeállni a kép bennem a sok keresési kritériumod után hogy itt már minden meg van amit kerestél akkor egy autóban! :)
( talán a hátsó ülések elegendőek 3 személynek? )
:) Várom a következőket ! Balesetmentes utakat!
Még mindig hallom a carrerát a belső felvételeken. 😊
a Szedan volt a SUS Sport Utility Sedan.
Barátom használt családi örökségként Subarut...már 1980tól használtak...és sajnos 2016ban is ilyenben lelte a halálát(hiába a 4X4 hátulról beleszaladtak és lelökték az útról egyenesen egy fa) de ő Legacyt használt és neki is H6 volt. Kanadában egy ismerősöm a cége Bajakat használt. Kár a H6 3, 3.3, 3.6 literes nem kapott turbót
Én is ezt ill a Bajat választanám
Azonos korú Skoda Octavia 1.8t 4x4. Abban is oldallégzsákok, automata klíma, változó szelepvezérlés, hengerenként 5(!) szelep, elektromos differenciálzár, elöl hátul multilink felfüggesztés. Az volt a csúcs, onnantól az autóipar csak lefelé ment...
Gyuri! Ha jól tudom, 1989-ben már volt Legacy (talán akkor jött ki az első generáció), de az Outback típusban biztos vagyok, hogy 1994-ben jelent meg.
Jó választás, használd egészséggel! 🙂
Ennél már csak az e korbeli foresterek tetszenek jobban. 🙂
Mondjuk én gyáva sz** lettem volna egy ilyet megvenni. 🤣
Egy Volvo 850es kombira kiváncsi lennék egy tesztre.
Köszönjük a tesztet!
Hmm, olyan. mintha szelephangja lenne fordulaton.
Jó a verda Gyuri és a videóid is színvonalasak :-) most intettem az M5-ön :-) kék Corollás...
Köszi. Feleségem nem tudta, hogy a sárhányónk lóg-e, vagy az ő sminkje sikerült túl jól😆 üdv, mi is hazaértünk
A tömegről annyit, hogy a forgalmiban beírt érték szerintem egy "száraz" súly, amiben nincsenek benne a folyadékok, üzemanyag, egyéb apróságok. Egyszer lemértem egy névleg 1560 kilós autót és ~1715 kilót mutatott a mérleg az autóra...
A tetőablakos-csillagos ötlet működni fog :)
Nagyon jo teszt lett, koszonom szepen!
Es sok kellemes kilometert kivanok vele!
Pont jókor ültem le Youtubozni! Szuper videó lett+
A forgatás napján még alig két hete fizettem ki a vételárat, és bár van már pár dolog a fejemben, amin idővel javítani lehet, most még nem a konkrét autó kivesézése a cél. Hanem annak járok utána ebben a Subaru Outback H6-3.0 tesztben, hogy milyen volt a márka csúcsmodellje 2001-ben, és milyen érzés ma benne ülni.
Gratulálok a géphez! Nagyon szerethető autó. Van már arról reális adatod hogy mennyit eszik? 12?
Mondjuk arra kiváncsi lennèk, hogy jön ki az 1600kg, a valósághoz képest sokszor alá vannak becsülve. Osztrák műszakin megmérik az autót , seat leonom volt 1590 kg,1490 helyett, opel mokka 1504 helyett 1530 mértek.
Outback felszereltséggel volt Impreza is (emelt hasmagasság), szélesítés, körbeműanyagozva. Ja, szintén amerikai piacos modell volt.
Jó utazást a családdal!
Köszi :-) rövidebb utakra már próbáltuk, az első vidéki kör se várathat magára sokáig...
Ennek a motornak nagyon rossz hangja van , ez ilyen vagy valami baja van ?Számomra nagyon durván szelep hangja van .
Még mielőtt megjelent volna a videó a kocsiról, egyik reggel láttalak a Lágymányosi hídon.. pont előttem mentél.. Csodálkoztam is, már megint milyen teszt lesz?
Jó teszt volt Gyuri! 🙂
Köszi :-)
Szia Bolla . Nagyon klassz a verda . Sok gondozás mentes kilométert kívánók .
Milyen finom, műszerszerűen járó varrógép! 😅
Ezek már tetszettek!
Udv, kifelejtettem, a motort remelem soha nem kell megbontani, neztem par videot a hathengeres motor szereleserol, ajanlom figyelmedbe, nem egy egyszeru jatek.
Izgalmas autónak tűnik, a videó is nagyon jó lett :D
Köszi :-D
Jó volt!
Figyelünk! ;-)
Hogyan rugózik? Hogyan rugózik pl a mai SUV-okhoz képest?
Szerintem is csuda érdekes, minőségi, és kifinomult autó.
Egy fogyasztást mondhatnál, oké hogy bivaly erős, de 12+ literrel
mérem a fogyasztást, el fogom mesélni kendőzetlenül
@@bollagyorgy Ok, várjuk.😀
Lpg
10.7-11.2 dinamikus vezetéssel.
Összességében tetszik az autó, de azzal a faborításos vagy utánzatos műszerfallal nehezen barátkoznék meg.
Szuper gép!👍
Ezek még autók, nem úgy mint a mostani elektro-taligák.
És közba a hozzáértőket kérdezném, hogy egy kis szelep hangot hallhatunk a motornál vagy ezek a motorok így szólnak?
Családi kocsiként miért lett elengedve a Dacia keze? Lemaradtam valamiről?
ah igen, le :-D sokszor sokféleképp leírtam, a lényeg, hogy szeretek néha autót cserélni, mert oly sok érdekes kocsi van a világon. és az árából lett a jaguar meg a subaru _is_
Kaphatunk egy "update" videót hogy mi a tapasztalat vele azóta?
Húzom-halasztom, de lesz 😇
Furcsa hangja van a motornak. Vmi nem fasza.
Szuper
szerintem azt a részt vágd ki a videobol, ahol a telefont nyomkodod...mégha rövid ideig is, azért bárkinek járna a tasli! Másrészt lehet majd valaki felnyom miatta...Egyébként jó a videó!
Köszi!
Szia .A budai rakparton tavaly sokáig állt egy pickup
igen, szerintem még most is, legalábbis egy hónapja, vagy kettő lefotóztam a Margit híd budai lábánál
Majd egyszer vezetek egy subarut..
Jó is az a hàtsó lengéscsillapító, aztán mikor cserélteted, elmorzsolsz egy könnyet a 600€/db áron. Viszont utána túléli az autót :D
na ja, ha tönkremegy. De egyelőre úgy tűnik, tökéletes.
@@bollagyorgy szuper! Problémamentes sok ezer kilómétert kívánok! Viszem síelni, kíváncsi vagyok, hogy ez a kikapcsolhatatlan vdc megöli-e teljesen a bulit 🫣
@@markturai6359 tudom ám most már, hogy melyik biztosítékot kell kihúzni, ott van a bal térdemnél a fedél alatt 😀
@@bollagyorgy Na akkor onnan kell kihúzni a vezetéket, e-bayen tuti árulnak faceliftből való kapcsolót. 😄
Formailag nem rossz, de még mindig nem értem hogy mennyivel jobb ez, mint egy korabeli Allroad, mondjuk 2.7biturbo, vagy akár 4.2 V8. Dízelt direkt nem írtam!
szerintem anyagilag, fentartasilag sokkal jobb mint azok a regi Audik.
Kurvajo az Allroad Quattro, ha rendbe van teve, csak akkor kb havi 1 millat kell keresnie az embernek, hogy ha egyszer elszall a 4 legrugo, vagy netan beszarik a Multitronic, esetleg beesik egy turbo csere-felujitas,stb akkor legyen par milla a farzsebben szervizre es javitasra, es kozben tudjon mas dolgokra is kolteni az eletben.
Mig a japan kocsikra ez nem annyira jellemzo..
@@laz1go286 nem eszik olyan forrón a kását..
Nincs benne multitronic, tiptronic van, azok azért nem rosszak.
40e huf a legrugo darabja ebbe..
Végső soron szerintem nem állítottam, hogy _jobb_ lenne ez az autó bárminél. Csak annyit mondtam, hogy nekem nagyon tetszik, és megmutattam, hogy milyen okokból, illetve hogy szerintem milyen király tulajdonságai vannak :-D Na, amit viszont állítottam, a kombi vásárlást bevezető videóban, hogy istenigazából meglehetősen tartok Audi vásárlástól, mert egyszer már nagyon megégettem magam vele. És amit még ehhez hozzátennék, hogy szerintem műszakilag valóban jóval bonyolultabb autó az Allroad, mint ez, és most nem elsősorban a légrugót mondom, hanem a can-buszt. De ettől még, tökre látom, miért lehet az szerethető gép, ha neked tetszik, fogyaszd egészséggel :-D
@@hozemano A C5-ot ezekkel a valtokkal szereltek. Ott a Multitronic is a felsorolasban: Transmission:5-speed manual
6-speed manual
5-speed automatic
multitronic CVT
5-speed automatic with tiptronic.
Ami a legrugot illetti: Unix:
A legolcsobb ami keszlet van:
AZ Meisterteile
Gyári minőség
129 762 Ft
Áraink a 27% áfát tartalmazzák
Központi raktár: Készleten
Válasszon üzletet!
Új Rugózás típus: pneumatikus felfüggesztésű járművekhez, Beépítési oldal: elöl, Csomagolási hossz [mm]: 37,
Szoval 4 db=519,048ft+beszereles az egy szazas minimum aron..
Na ennyit arrol hogy milyen forron eszik a kasat.
A diesel B5 passat sem bowdenes gázpedállal rendelkezett már😀
Ugye nem haragszol, ha egy ilyen mondatnál nem sorolom fel az _összes_ létező autót, amire igaz az adott tétel, csak mondok egy példát :-D
@@bollagyorgy Najo most az egyszer 😁. Egyébként nem neked szólt hanem úgy mindenkinek fun fact/fyi célzattal. Én mindig olvasom a kommenteket hátha megtudok valami újat 😁
@@bollagyorgy Elég ha bevágsz egx excel táblát 😂
szerintem 100-as benzinnel sokkal szebben szólna
A 4 hengeres Leonenak sokkal selymesebb hangja volt. Persze lehet, hogy csak a videón jön át rosszul a hang.
Ahány autó annyi kipufogó. Csak a garázsban tartottnak nem kellett még cserélni. Nekünk 22 évig bírta aztán autópályán üvöltött, mint egy civic futár 😆
ezt én se értem, a videó alapján ez egy szar hang.
Ehhez képest egy Toyota previa bele ,űrhajó!
A technikája meg középkor.
azért az durva h ez 2000-ben 14 millio volt,nem akarom elhinni.. akkor annyi pénzből 3 házat vagy 3 lakást adtak vidéken
megvannak az Autókatalógusok 1989-ig vissza - onnan vettem
@@bollagyorgy nem semmi akkor :)
Valószínűleg ezért nem lett népautó.
Telefonhasználat vezetés közben, menetiránnyal szembe hajtás... uhh. Nem túl drága ez a teszt?
Nem tudhatod, hogy egy utas tartotta-e a telefont vagy sem, es azt sem tudhatod, hogy nem volt-e egy maganut a felvetelen, amire nem ervenyes a Kresz.
Ezek igy nem igazan valid kijelentesek reszedrol, soha nem bizonyithato.
Ugyhogy kar rendort jatszani sztem.
Egyszer raultem a motoromra a csaladihazunk elott, hogy behajtsak az udvarunkra, a kapubejaroba parkoltam.
Nem volt rajtam bukosisak nyilvan, minek az, ahhoz, hogy bemenjek a sajat kapunkon, a telkunkre..
Erre egy rendorkocsi rakanyarodott a feljaronkra szirenazva, hogy bukosisak nekuli motorozas, az ennyi meg ennyi buntetes.
Erre mondtam nekik, hogy uraim, ez maganterulet, es itt a Kresz nem ervenyes.
Probaltak okoskodni,, de belattak, hogy sakk-matt van, es szepen elkotrodtak.
Kar bizonyitekok hijan vagdalozni barmikor, mert semmire nem vezet..
@@laz1go286 más által tartott telefon: czcams.com/video/4_Jp5Zp5a_U/video.html
magánút: czcams.com/video/4_Jp5Zp5a_U/video.html
@@viglevente8756 jogos,megneztem megegyszer.
De ez akkor is Balkan.
Ha van ismeros, marpedig a legtobb embernek van, akkor ezt elintezik.
Arrol nem beszelve, hogy ha csak mindenki ennyit fogna a telefont vezetes kozben mint Gyuri akkor mar egy egesz mas ligaban jatszana ez az orszag.
Csak menj egy kort Pesten, es nezz at a Q7-ekbe meg X5-okbe ..
Na ott van az esszencia.
Azokkal kene kezdeni, nem ilyen kisemberek, 5 masodperces telefon erintesevel.
Amikor pörgeted a mocit én kihallom belőle a Porschét👍
😀 Azért nem..
Gyuri nagyon koszonom h ojan erdekes autokat mutatsz be amelyek más csatornán nem elerhetö
Tényleg adtál érte 2.6-ot? Mert annyiért volt fent!
asszem az egyik vidiben elmondja (talán a 2. autóvásárlós), és asszem nem adott annyit.
Nem, annyiért nem vettem volna meg, erős alku volt benne
Mert nézegettem én is de 2.6-ot nem adtam volna érte ezért fel sem hívtam!
Az autóvásárlásból nem lehet kihagyni a kilométert. Elmentem megnézni, aztán még megnéztem mást is utána, aztán visszatelefonáltam egy jóval alacsonyabb ajánlattal és megalkudtunk
@@bollagyorgy azert az a kilometer elegge kerdeses, amit a videoban mondtal egy 22 eves autoban, meg ugy is, hogy nagykobcentis benzines.
130K kb 2011-ben volt benne..
Ez egy csaladi utazo auto, es valszeg utaztak is vele, nem hiszem, hogy egy garazsban allt volna 10 evig letakarva.
Nem akarok okoskodni, es kivanom, hogy igaz legyen, de mindannyian tudjuk, hogy a kilometerora allas, foleg Magyarorszagon az egy ilyen relativ dolog, barmennyi is lehet kb....
Minden szuper minden jó, de a vonóhorogra tegyél már egy kupakot miután egy kicsit bezsíroztad! 😀
Tökéletesen igazad van, meglesz!
@@bollagyorgy Illetve a bal hátsó helyzetjelző izzót is illene kicserélni, mert nem világít (múlt héten személyesn is láttalak, akkor is feltűnt, de most is látszik a sarazós résznél)
@@drfarkas Ég az, csak maga a búra sajnos nem az igazi, ezért haloványabb az az oldal. Index is. Cserélni kell!
czcams.com/video/WUL-F2SY_yw/video.html ezt hallgasd. Sajnos eladtam.
A fogyasztására nem az igazi és kevés szerelő ért a kocsihoz márkaszevizbe az útolso bőrt is lehúzzàk rólad.
Hát a Subaru csoportban nagyot nevettünk a HVH nevű alanyon 2,5 millióért 😂 a tulajnak gőze nem volt az egészről még a leírásnak is a következő generációs outback adatait adta meg. Sok boldog kilométert!
Ott találtam én is, de nevetés helyett elmentem megnézni. És tök szimpatikus idős házaspárt találtam, akikkel meg lehetett alkudni :-)
@@bollagyorgy ugyanilyen usdm-et árultak a csoportban biztos láttad a zöldet. Harmadennyiért sikerült csak eladnia és hasonló állapotban volt csak kívűlről nem volt ennyire "leharcolt". De akárhogy is üdv a klubban! :)