Mitől döglik az autód motorja? Mit választana a motorfelújító? - Alapjárat
Vložit
- čas přidán 30. 04. 2022
- Ellátogattunk egy több mint hetven éve létező motorfelújító-műhelybe, ahol pontosan tudják, mennyibe kerül, ha elhanyagolod az olajcserét, ha hiszel a csodadalékokban és azt is, hogy melyek a legrövidebb és leghosszabb élettartamú benzinesek, illetve dízelek.
🌍 Weboldal: www.alapjarat.hu
💸 Itt tudsz minket támogatni: / alapjarat
👥 Facebook: / alapjarat
📸 Instagram: / alapjarat
alapjarat.hu/tech/motorhalal-...
#Alapjárat #motorfelújítás #MakraiGépműhely #hengerfejfelújítás #motorgenerál #promóció - Auta a dopravní prostředky
George Michael srác érti a dolgát és mellette végtelenül szerény a stílusa! Ritka kombó! Szimpatikus a csapat,kiváló a videó tartalma! Elismerésem és köszönjük!
Az ilyen mestert komolyan kéne támogati, hoy minél több igazi inasa legyegyen. Természetesen pofon felhatalmazással. Kaptam én is olyat, hogy a fal adta a másodikat. Nem vált káromra.
Bár vegyészmérnök lettem, de az ilyen MESTEREK-et többre becsülöm, mint a legtöbb u.n. értelmiségit.
És külön bírom hogy nem gumikesztyűben dolgoznak a fiúk, mint valami finnyás úri kurvák!😁
@@andrasaranyi4229 Pontosan!
Ha kétszer ilyen hosszú lett volna a videó, akkor is tátott szájjal nézem végig. Minden tiszteletem és elismerésem!
Köszönjük az elismerést!0
erdekes tartalom, es jo tudni, hogy leteznek ilyen MAGYAR cegek! remelem megerik a 100evet!
Azt csodálom, hogy nem államosították.
@@andrasaranyi4229 Majd a fideSS tesz róla. :( Kell a lölőnek ez is.
@@andrasaranyi4229 Majd amikor elkezd százmilliókat termelni, arra is sor kerül.
@@Kece89 Ne legyen igazad! Gondolom egyetértesz.Nem valószínű, hogy ebből milliárdos lesz, de ha ez egy igazi családi vállalkozás lesz, akkor biztos, hogy nem kell kalapozniuk a templom elótt.
Valaha Mo.-on a nehézipar nagyon fejlett volt. Hosszú...
Kiszolgálta a közép és kispart. Amely világhírű volt. Pl. az Orion Ameriká-ba exportált rádiókat.
Megnyugodtam, hogy van furdoruhas/fehernemus csajos naptar, anelkul nem lenne az igazi egy ilyen muhely. :D
Plusz kutya is, ahogy láttam.
én ezt asztalos műhelyben láttam sokat 🤣
Profi csapat,nem beszélnek félre egyenes emberek,bárcsak több ilyen műhely lenne!
Min.1000 És nem csak ilyen. Tudot azt, hogy a világ legjobb hajózási kronomátereit itt gyártották?
Jó volt látni/hallgatni őket! Profi emberek, profi műhely!💯 De jó,hogy van még ilyen az országban!
A rossz tapasztalatu kommentre a műsor készítő valaszolhatna!!!! Én az ügyfélnek hiszek, tapasztalatból, mivel engem is más szerelők c s unyan atbasztak, mert nem értek hozzá!!!! Többek között Ezért nincs autóm jelenleg!!!
Ezt nevezem igényes tartalomnak és minőségi munkának. Sok ilyet kérünk még. Pacsi! ✌🏽
Köszönjük. A közeljövőben szeretnénk indítani egy CZcams csatornát ahol betekintést nyújtunk a generálozás minden egyes lépéséről.
Szegény Aczél Gábor (JP), R.I.P. Barátom ... Itt dolgozott! Nagyon rendes az egész csapat! :)
Nem mondod. Őt én is ismertem. Apám nagy cimborája volt, és nekem is segített párszor. Jó szívű ember volt, hatalmas nagy dumával, elképesztő műszaki alkotó tehetséggel.
Megdöbbentő hirtelenséggel ment el. :(
Aczél Gábor csak nem Aczél Frici volt az édesapja. Ha igen, akkor az unokatestvérem volt. Qrva jó srác.
Szimpatikus munkatársak, látszik, hogy értenek a motorokhoz és szívvel viszonyulnak a szakmához! Jó egészséget és sikert a munkában!
És hol vannak az inasok, akik itt kitanulhatják a szakmát. Persz nem csak itt.
Az IT persze jobban is fizet. De, ha beszarik az autója, akkor nézhet.
@@andrasaranyi4229 Az IT-s a szakmai élvezet miatt úgyis lassan csak elektromos autót vesz és újratelepíti az autóját ha megáll! 😄😄
@ De jót röhögtem.
Sajnos nehéz olyan fiatalokat találni, akiket a szakma szeretete vezérel, és nem a “gyors meggazdagodás” lehetősége. Mikor rájönnek, hogy mennyit kell dolgozni és mennyire precízen akkor elmegy tőlük a kedvűk.
@ Majd ha a pina dalol.
"..a szerelőknek általában régi öreg autójuk van.." - vajon miért? :) Nagyon jó video lett!
jelen! 31 éves benzines cabrio, és 21éves CR sorhatos BMW diesel de nem BMW-ben :D A 21 éves az eddigi 5 autóm közül a legfiatalabb :D
Mert könnyű őket szerelni nincs bennük az a sok felesleges kütyü csak ami kell :D
Mert nincs pénzük másra.
@@davidmagyar7522Öntöttvas blokk, nem aluminium, fém szelepfedél és nem műanyag, fém szívósor és nem műanyag, vastagabb anyagok, nem minimálkoncepció és a többi.
Na most megnyugodtam. Én csak saját autóimat/motorjaimat szerelem kizárólag, de ugyan ilyen asztalos szorítóból készített szeleprugó összenyomót készítettem 🤣
A célnak tökéletesen megfelel. Én csináltam egy másikat is, amivel fent a helyén lehet kivenni az ékeket, rugót, és alatta lehet a szelepszár szimeringet cserélni. Közben a gyertya helyén benyúlva meg kell támasztani a szelepet nehogy becsússzon. Csak rohadt macerás, másnak pénzért nem éri meg csinálni, csak magadnak ha szeretsz vele bíbelődni.
@@zoltanszabo3455 Egyértelműen tökéletes a feladatra, csak meglepődtem, hogy a profik is így csinálják.
Üdv! Nem szeretnék ünneprontó lenni, de elvittem a Makrai motorműhelybe az autómat, mert a lassan 460e km és a növekvő olajfogyasztás arra sarkallt, hogy erre a naaagyon felmagasztalt cégre bízzam az autóm motorjának a felújítását.
2 hónapnyi várakozás után a megadott időpontban megjelentem a vassal.
"bevizsgáljuk" mondták és végeztek egy veszteségmérést az udvaron hirtelenjében, majd közölték, hogy a motorblokk az pöpec, a hengerfejjel lesz a gond, konkrétan a szelepszárszimmeringekkel lesz a gond. Emiatt van a nagy olajfogyasztás.
Kértem őket, hogy nézzék át alaposan, ha kell, cseréljenek ki mindent, a hidrotőkékeg is ha kell, csak jó legyen, ne egye az olajat. Tudomásul vették, rendben...
Miután egy hónap múlva visszakaptam az autómat, pár dolog meglepett.
Csináltak egy olajcserét is, ha már szétkapják.....rendben. Dubaji árban volt a csere. Lenyeltem.
A George Michael frizurás srác mutatta, hogy milyen olajat tettek bele. Kérdezem, ez biztosan jó? Mert 5w30 - 40 Dexos2 az előírás. "Mi ezt használjuk, ez a legjobb" mondta. Egy 10w 40-es olajra, ami a Dexos2-t sem teljesíti.
Na mindegy, értenek hozzá, gondoltam.
Hidrotőkéket nem cserélték (szerintem meg sem nézték) az olaj kétséges volt.....mit mondjak?
Egy hónapnyi normál használat után látom, hogy fogy az olaj... Fél év után becsörrennek a szelepek és hidegen becsattognak a hidrotőkék. Ugyan úgy használom az autót, mint előtte 8 évig, az olaj és minden szűrő 10e-ként cserélve, stb...
Szóval: én SOHA TÖBBET nem bíznám rájuk az autómat, a kb 300e ft-os hengerfejfelújításuk után az autóm kb semmivel nem lett jobb. Szimplán átvertek. Ja és írtam mailt a srácnak, hogy ezek a tünetek, mit szól hozzá? Azt hiszitek válaszolt??? Pont leszarnak!!!!!!!!
Nem ajánlom ezt a céget senkinek. Őszintén.
Lehúztak egy rakás pénzzel és semmi eredménye a kókány munkájuknak!!!
És leszarják a vevőt.
Nálam elvágták magukat!!!!
Professzorok. Jó volt végignézni. A korrektség és a szakértelem szép példái.
Nekem most Februárban volt teljes motorgenerálom egy 99 es opel g astra 1.4
Értékelem a munkásságukat.
Koszos, büdös öreg műhely. Igazi magyar profi gépműhely! Tele profi szakikkal! (Y)
Igen, szinte erezni az olajszagot :)
Csúcsszuper tartalom! Köszönjük!!
Köszönjük
@@radarka1 Szívesen golyó
Motortisztító adalék szerintem is marhaság. Jó minőségű olaj minden ilyesmit tartalmaz amire szüksége van a motornak. Az adalékok csak eladásnál jók, hogy ne bukjon ki a motor problémája.
Pontosan. Vagy 100 összetevőből áll össze egy motorolaj, ami grammra pontosan van kikeverve, hogy a lehető legjobb legyen az adott feladatra. Erre valaki csak úgy ráburogatja a random összetételű adalékot, random mennyiségbe. Borul is a kémia teljes mértékbe. Ugyan ez a helyzet az üzemanyag adalékokkal!
Nem tejesen. Nem vitatkozom, mert azt eghagyom a proliknak. De ha az olajat nem cserélik a tehelésnak megfelelően,akkor baszhatod. Az üzemanyagszűrőre ugyanez vonazkozik.
Ezét csak olyan olajat teszek bele, ami a gyártói szabványt is teljesíti. Nem hiszem, hogy ha ezeknek az adalékoknak lenne is jótékony hatása, azzal ne lenne egyenértékű egy előrehozott olajcsere pl. 20 ezer helyett 15-nél. Nyilván ez sokkal előnyösebb, mert a fáradt olajjal eltávolítódik a szennyeződés is, ahogy a szűrő is teljes áteresztőképességű lesz. A legjobb kezdeti kenőképesség meg helyreáll, amíg adalékokkal a kenőképességen kívül más nem tud javulni, ha többlet szennyeződést is old fel a rendszerben, az ugyanúgy keringeni fog egy darabig a kritikus helyeken át is és csak jobban terheli a szűrőt.
@@petersimon978 Az adaléknak semmi értelme. Inkább jó olajat kellene venni és rendesen cserélni. Csak hát az emberek szeretnék azt hinni, hogy egy csodaszerrel megoldják azt, amit ők, vagy az előző tulajok ez elmúlt években elmulasztottak.
@@petersimon978A motortisztító adalék oroszrulett. Ha szerencséd van akár jó is lehet, ha nincs szerencséd, akkor meg meghibásodást okoz.
Nos örülök,hogy rátaláltam erre a videóra mert ugyanis egy sufni szerelőnek hála megérett a b vectrám 1.6 motorja egy teljes generálra..💪
Az igazi hozzáértő gyakorlati ember imérve a szerénység. Szímpatikus a csapat! Ismeretlenül üdv Kispál Józsefnek (apum is így hívják). :D Jó egészséget a csapatnak! Üdv.: egy géplakatos
Minden tiszteletm, valódi szakemberek! Őszintén sajnálom hogy az eldobhatós autók (és minden) korában a következő generációt nem biztos hogy éremes kinevelni.
Pont az olajcserére vártam .A 22 . perc körül került szóba . Maximum 8 - 10 ezer km . szerintem is . Egy öreg 1.9 diesel ,,rönlagunám" van 300ezer mögötte , 20 -30 ezer kilométert elbíró kenőképességű olaj csak a sebességváltóba való létezik . Nagyon korrekt a videó !
Hűűű hatalmas tudású szakik! Ittam minden szavukat!
Köszönjük a videót.
Nagyon jó műsor volt, gratulálok a készítőknek és a Makrai Gépműhely minden dolgozójának!
Zárszóval jobban egyetérteni nem tudnék. Nincs olyan, hogy hibátlan és örökkétartó autó. Azt kell megvenni ami tetszik és nem követni a gyári előírásokat, értem itt hogy 10 ezrenként olajcsere és odafigyelni rájuk, már az első jeleknél ha valami nem okés. Mindig ha van rá mód idő előtt megadni nekik amit kívánnak. Így borzasztóan sok probléma megelőzhető. Nyílván költségekre is gondolni kell, de addig kell nyújtózni amíg a takaró ér! Lehet hogy megtud venni az ember relatív jó áron egy B8 A4-et, de ha elpúzza magát az első futómű, az nem két 5 ezer forintos szilent lesz.
A tartalom nagyon jó volt, jó látni, hogy itthon is vannak ilyen munkájukra igényes műhelyek. Érjék meg az évszázad fordulót azt kívánom. De ahogy dolgoznak és hozzáállnak a munkához, ez probléma nélkül meg lesz, mert egyre több autó csak egy utolsó utáni használati tárgy és minél szigorúbbak az EU-s normák, annál rövidebb ideig bírják majd ezek az autók a gazdátlanságot. :)
Köszönjük a bíztató és elismerő szavakat.
De néztem volna még főleg melyik autó milyen azt a részt! De így is nagyon jó! Gratula így tovább!
Hamarosan készítünk egy CZcams csatornát ahol egy kicsit részletesebben kivesézzük a dolgokat és egyéb témákat, munkákat.
A lényeget elmondta, TDI és az Opel fordul elő ott a leggyarkrabban. A legtöbbre értékeltek. :)
Pont ezt a műhelyt kerestem, köszönöm a videót!
Szuper a videó! Köszi!
szuper videó ! Köszönjük !
Jo tartalom,köszönet a feltöltêsért.👍
Nagyon jó motorszerelö mühely, hozzáértö szakemberekkel.
Szuper tartalom, szuper szakemberek! ✌️🏁
Azért meghallgattam volna egy kovácsolt belsejű ,vagy magas kompressziós motor véleményeket is. Nagyon jó adás volt. Köszönjük
Igazi profik!! Minden tiszteletem tiétek!!
Olvastad a rossz tapasztalatu kommentet???? Addig ne írja, hogy profik
Azért a Suzuki motorok kapcsán azt se felejtsük el, hogy mindig egy lépéssel le vannak maradva. Kb 10 évvel később kezdték el a downsizing-et, a hybridet, bonyolultabb motorokat. Ott még nem igazán volt ideje történni dolgoknak. Ettől függetlenül jó motorokat csinálnak, de hallottam már ott is olyan típusról, ami hajlamos egybeengedni a víz és olajteret (elvileg csak a hengerfej tömítéssel van gond, ha az ember időben észreveszi, olcsón megúszható).
Egyrészt jogos amit mondasz, másrészt ha az átlag júzer szempontjából nézzük hogy egységnyi teljesítményt vagy akár futásteljesítményt hány forintnyi szervizköltséggel kapsz meg, akkor kb. verhetetlen. És mivel a Kiám épp a motorfelújítást várja (kössz koreai mérnökök és előző tulaj), kissé felértékelődött a szememben a régi Swift (is).
Üdvözlet Mindig örülök mikor embereket látok akik szerszámokkal + jó agg,al.értéket képviselnek! Manapság ez a vonal csak arra vaann nekem is egy 1.9 TDI összejár a víz a kipufogógázzal egy ( Saran) nyilván tudnak nekem árajánlatot adni erre a 2004 es Saranra
Nagyon jó tartalom!
Tiszteletem, kiváló videó, jó munkásemberekkel. Kérdésem: A liqui moly termékei közül az Oil Additiv személyes tapasztalataim szerint hasznos. Szakember urak tudnának helyeselni vagy ajánlani valamit amivel csökkenteni tudom az olajfogyasztást az autómon?
Óriási lájk az ilyen tartalomra!
Ahány komolyabb autószerelővel beszéltem eddig, mind azt mondta, hogy a 20-30 ezer km-es olajcsereperiódus egy vicc (tehát lényegében ugyanaz a véleményük, mint ami a videó vége felé elhangzik). A zárómondatok pedig örök igazságok.
Érdekes, fiatal koromban az olajcsere nem volt kérdés. Mindenki tudta.
@@garazsgeza5728 Az 16 000. De a lényegen nem változtat.
ford fiesta duratec 20 ezret ír, 15e ként cserélek.
280e km van eddig benne, most gondolkozom, hogy lejjebb viszem a periódust.
20 ezer abban az esetben még tartható, ha főút vagy pályán teszed bele, városi / vegyes használatban az 1 év vagy 10 ezer valóban a legjobb.
Ford focus mk1. Csak városban.
Félévenete/5000km
4g63!Örülök ha segíthettem😉
Sziasztok a spuri jó bele ? Vagy attól lesz ilyen be égett ?
Profi műhely , le a kalappal !
Olaj csere előtt javasolt valami tisztító adalékkal átmosni ? Nekem pl 1.6 mk1 (2004) focus van. Pályán használval 120-130 tempoval.
Szigorúan 9000-10 ekm Ford gyári olajjal használva. 1000km / 0.5-1 dl olaj fogyasztás.
15:30 nál megfogott egy téma a márkaszervizzel kapcsolatban. A szavatosság nem személyre szól, hanem termékre, tehát a tulajdonos aki vissza vitte szavatossági időn belül a járművet, jól át lett csesszintve. Teljesen mindegy hogy ő a 6. gazdája az autónak, amennyiben a garanciális feltételek fennállnak, abban az esetben a kereskedésnek kutya kötelessége a javítást saját költségén biztosítani. Ha ezt nem vállalja, akkor per, majd a bíróság dönt, ő pedig fizetni fog még többet, még akkor is ha a per alatt a szavatossági idő lekettyen.
Üdv! Milyen Alfád van? Nekem 147 es van! Szuper jó volt a műsor!!!
órákig tudnám hallgatni, egy kellően színvonalas és részleteibe is betekintő videó, amiben azoknak akik ezt még nem tudják, mondanak jó tanácsokat, pl max 10-12.000km olajcsere periódus és minőségi olaj!
Turbós motoroknál pláne, a hidegindításra figyelni és a forró leállításra.
Akkor üzem meleg a motor, hogy ha az olaj is és a blokk is az, tehát attól, hogy épp 90 fokot mutat a vízhőfok, még közel sem üzem meleg a motor.
Remélem lesznek, hasonlóan élvezetes tartalmak tőlük (is).
Tervezés alatt áll. Hamarosan jelentkezünk újabb videókkal.
Nem mindenki engedi meg azt a luxust , h. 10 percet melegitse a motrot (telen akar 20 percet), majd 5 percet hutse ... Ido sincs , meg az uzemanyag is jo draga . Aztan persze 1-2 percet lehet varni , meg telen 5-7 percet , de sokan ennyit sem varnak .
@@kisspeteristvan elég 1 percet melegíteni, tehát télen beindítod majd jeget kaparsz beülsz cuccaidat berakod/ elhelyezed, öv be, tükrök rádió / zene esetleg és már 2-3 perc.
Ha pl nincs jég nincs cucc sietsz, akkor 30 sec, és ha mész (ez az összes variációra igaz)--> akkor fél gázzal, hogy hidegen ne terheld a motort+ benzinest 2500 fölé nem Pörgeted míg hideg és 1400 alatt se erőlteted, Diesel 1200-1900 között ugyanígy, aztán bemelegszik előbb a víz, akkor már 3/4 gáz is aztán 1500-3000 között használod, diesel (1300-2000) míg üzemmeleg lesz, azután meg padlózhatod ahogy akarod...
Leállítás előtt turbós motorokat 30-60 secig járassuk.
Addig összeszedsz mindent, én az utolsó manőver hogy kinyomod a kuplungot és leállítod a verdát...
Szerintem így is lehet haladni, mert amit írtál 5-10 perc melegítés , az a másik véglet és káros az is (hiszen alapjáraton nincs elég nagy olajnyomás és lefolyik a hengerfejből sok olaj amit nem dolgoz vissza kellően és extrém kopás lesz idővel belőle
@@zsoltigieszer9983 Kossz a valaszt. Akkor en rosszul tudtam a melegitesi idoket . Sok ismerosom a "minel tobb"-re eskuszik , De a 2-4 perc az total betarthato, plane telen. Van , hogy a ho/jeg takaritas 5 percet vagy tobbet is felvesz.
@@zsoltigieszer9983 2km alatt a pálya bejáratnál vagyok, ha nem pörgetem min. 2800-3200 ig forgalomtól függően akkor nem tudom felvenni a ritmust. Turbos 2.5, 5 henger. Én úgy tudom a nyomaték öl nem a fordulat ill. nagyobb fordulaton a "szóró olajozás" is jobb. Tehát annyival egészíteném ki, hogy azért mert hideg, ne verd rá a 6. sebességet, hogy jaj Istenem 2500 fölé ne menjen.
Nagyon szerethetik az alkatrészeket ,hogy személyes névmásassal becézik ....Ő helyett EZEK !!!!! igy helyes
Kiváncsi lennék mennyibe kerül egy komplett motorfelújítás egy G astra esetében, gondolom nagyjából az autó értékének a duplájába.
Szuper videó!
8:07 ügyes a kamerás. Szépen fókuszál.
A 9900 Motor Flush belső motormosóról mi a szakember véleménye? Megköszönném a véleményt..
Nagyon jó videó! Nem értem miért kell megvárni a 40e-t az olajcseréhez...csak mert ezt mondják!? Főleg ha még a szaki is azt mondja, hogy már a 30e is sok egy olajnak?
Úgy mellesleg szerintem is
Én magánszemélyként nem spórolok az olajcserén, mert pontosan tudom, hogy mit veszítek a hanyagolásával és mit nyerek a cserével
A használt autók legnagyobb rákfenéje tapasztalatom szerint a karbantartás / olajcsere / olajszint ellenőrzés hiányára, illetve szükségtelen mókolásokra vezethető vissza
A szakszerűtlen üzemeltetés is nagy probléma.Hidegen pörgetés,stb....
Én csak azon csodálkozom hogy megéri generálozni egy motort még? Nekem mindig olyan árakat mondtak a szerelők amitől GTK-s lett volna a kocsi. Vagy ez csak azért van mert a szerelők jól beparáztatják az embert, megveszik olcsón, aztán megcsinálják jó haszonnal? Mondjuk nekem utoljára mondtak egy kb. 1 milliós költséget egy hengerfej hibára, én 50ezerből megcsináltam.
Szerintem ma már nem all meg egy komplett motorfelujitas 4-500k alatt. Tehát ahol a biztosító GTK-z, sokszor direkt ész nélkül, ott lehet hogy elengedném egy ilyen hibát és érdemes velük kifizettetni. De az is igaz, hogy amikor egy ugyanolyan autót simán +3 millióért kapnál csak, akkor inkább elköltöd ezt a 4-600k-t.
Sokan vannak úgy, hogy inkább felújítják a régi autójukat, mert újat nem tudnak venni. Ha használtat autót vesznek, annak meg nem tudják az előéletét, így inkább ezt az utat választják.
@@pitike8366 mivel senki sem dolgozik ingyen a mai világban így természetesen van egy motor ki-be, szét-össze szerelési költség is. A javítási normaidőnek megfelelően számoljuk a munkabért. Van rá lehetőség kiszedett motorok felújítására is, így természetesen olcsóbb.
hmm. 0-6/7 eves auto draga ezert nem GTK, 6/7-12/13eves autonal valoszinuleg talalni taccsos autobol motort, ami olcsobb mint a felujitas. 13-25eves, altaban olcsobb egy bontott motor mint a tomiteskeszlet, ha megsem, akkor GTK es kidobasra(bonto) kerul a kocsi. 25+ hobbi/veteran kategoria, ott semmi nem draga
@@radarka1 A ki&beszerelés rosszabb mint egy tökönrúgás.
Ez verte az osszes spidzonos videot egyszerre..
Ilyen tartalmak kellenek..
Gajdacs TanarÚrról lehet tudni?
Nagyon hianyoznak a magyarazos videoi..
1.9 PDTDI miert szokott megfordulni sokszor? Nekem is az van 235 000+ Km-el. Se olajat se vizet nem "eszik" az auto. Evente 2 alkalommal uzemanyagszuro cserelve. Ha keveset megy, akkor 1 alkalommal. Gyari kuplung bar szerintem csak 300 000-ig lesz jo. Minden alkalommal cserelve a vizpumpa amikor cserelek vezerlest. Max 5 ev es 50 000 Km. Olaj 10 000 Kilometerenkent atlag. Szepen duruzsol szerencsere, nincs traktor hangja. Beinditasnal mindig figyelek, hogy milyen a homerseklet, Telen az eloirt 1400-1800 kozott hasznalom amig be nem melegszik a motor blokk is, nem csak az olaj a mutato szerint. Leallitasnal, termeszetesen varok a turbo miatt kb. 30 masodpercet ha hajtott volt. Erdeklodnek , mire kellene figyelnem? Koszonom elore is!!
@@EGQP Koszonom szepen! Legyen ugy, en nagyon szeretem a passat 1.9 PDTDI-t. Figyelek is ra, amennyiben a penztarca nem engedi. Inkabb nem hasznalom ha ugy van es javitas kesobb. A golf II 1.6 TD meg a mai napig huzza a terhet maga mogott, igazi igas lo. Sajna a fater kinyirta a turbot benne de kapott masikat.
Sokan kerdeztek a kornyezetemben, milyen autot ajanlanek mert latjak a mai napig mennek az autok, a valasz: minnel kevesebb elektronikaval , hulyen hangzik de manapsag meg szerintem plane igaz.
nagyszamok torvenye. sok van belöle es sok KM van bennük... (pd feszek szokott lenni a 8v-nel, 16v tud gat elrepedni)
Jajj, nekem is 1.9 PDTDI van. Fabia. 316000 km volt benne, mikor vettem. Azóta 370-nél jár. Motorikusan egyáltalán semmi baja nem volt soha. Idén volt átnézetve. Még a PD elemek is gyári számokat hoztak. Ha nem üti-vágja az ember, olajcserére odafigyel, nem lesz vele gond. Minden szerelő ezt mondja.
Turbó hűtésre több időt kell hagynod 2-3 percet is, ha hajtottad! Hidegen ne padlózd a többit jól látod, nekem is ilyen van AVF
@@davidbarath1 Koszi! Figyelek majd!
Profik!!
1.4 turbo benzint nem lehetne leállítani? 🤷♂️
na végre ! Olasz autók jók !!! Suzukik jók!!!
Le a kalappal ha tudtam volna akkor hozzájuk vittem volna
Sajnos én a motorom az RMS tuningaruhaz vittem és 5milio volt és kopog a 0 km motor
Sziasztok elérhetőséget kérek.
Én azt mondom csináljatok még egy részt😉
Micsubicsi, ezen behalltam. Az igazi profik így mondják, hallottam párszor, h a rally-sok is így mondták.
Ez legyen a legnagyobb bajod!
Mert a magyarországi nyelvtudás : pl. japán, nemet, angol, francia, olasz, stb. MINDIG SZUBJEKTÍV. 😁 és Bazzeg meg nem tudod neki magyarázni hogy az Micubisi. Utána már csak azért sem. És a bácsi amúgy nagyon alapos volt és részletes.
Dzsordzsmájköl egy dolgot nem mondott az Alfáról: jól meg nézni milyen motorral szerelt autót veszel. És aszerint cserélni az olajat sűrűn és odafigyelve. És a régi autókkal azért járnak ezek a nagymesterek, mert a saját autójára a legtöbbjük igénytelen, munkaidőn kívül érthető hogy nem akar szerelni, azok a régi ócska szarok meg bírják ezt, filléres hozza minden. Így valóban megbízható. De azért ha beülsz egy új autóba és elmesz vele Passauig egy fenékkel, rájössz ám, hogy a komfort és a kényelem az soha nem lesz meg a régi vackoknál. Csak ugye €€€€€€…
@@csendeselme6875 Mivel az angolban c-nek nincs megfelelő betű így a ts-t használják. Engem nem zavar.
en is nagyot mosolyogtam rajta, de nem attol lesz jo vagy rossz a felujitas ;-)
Én sem szeretem, meg a motrottól is feláll a szőr a hátamon, de dolgoztam már ilyen helyen, és lehet minőséget gyártani, ha nem műgyanta a padló mindenhol. ;)
a kutya milyen beosztásba van a műhelybe ?
Hivatalból
Na pont ezért veszek Kia Ceedet vagy i30-at következőnek.
Hát igen Honda Civic 1.8♥️ 23:20
10:41 1.9 pd tdi sürün megfordúlnak? Nekem B5 passatom van pnt 1.9 pd tdi.... mi bajuk szokott lenni miböl kifojólag lehet tudni?
Semmi. Tipikusan a 2.0 PDTDI szokott hengerfejessé válni.
Egy bizonyos kor utan lecsapodott az ara melynek koszonhetoen 10 szerezodott a behozatali szam. A matek meg az hogy 100bol 1 rossz de 10.000bol mar 100.
ezen én is csodálkoztam 1,9 nem szokott hengerfejes lenni 10 év használat😊
@@sandordevecseri5950 2004 pd DTI B5 passat vettem . Abszolút megbízható 3 ève, nem is tudom mit kellene csináljak vele kinyirjam. Max ha direkt kicsinálom.
@@sandordevecseri5950 Kettöt használtam, mindkettöt 500.000km felett adtam el, sosem voltak hengerfejesek.
Összeöntötték a szintetikus és az ásványi olajat. Hőre lágyuló ragacs lesz belőle, amit spéci cuccal ki lehet mosni, ha még nem állt be minden.
Profi vedeo
Nesze neked 30-40.000km-es olajcsere periódus.
Lófasz a seggükbe.
A jó műhely tutti jele a pucér néni a falon...
Kivàncsi mit mondanànak az 5fw motorra.
Szeretem, érdekel minden ami gép, autó stb. Sok elismert, ehhez hasonló magyar szerviz videót láttam már. Csak az nem értem, a kulturált munkakörnyezet kialakítására miért nincs igény.
Nem patika tisztaságra gondolok. De amit itt látok, annál azért jóval többre.
Sajnos nehezen kivitelezhető. Több okból is. Egyrészt ahhoz, hogy ezt meg tudjuk valósítani idő szükséges és teljes leállás. A másik ok, hogy nem a legtisztább és legújabb autók jönnek be hozzánk, amiből mindenhonnan folyik minden.
Köszönjük az észrevételt és a közeljövőben szánni fogunk rá időt.
Tapasztalatom szerint a puccos műhely egyben drágább munkát is végez.Nálam csak a végeredmény fontos,nem a műhely esztétikája.
Ha elhisszük higy 30 ezer kilométer az olajcsere és 100 ezret bír ki egy iridiumos gyertya akkor sokat ártunk a motornak.
Udv, jo a csapat, tudjak mit csinalnak.
Most lehet hülyeséget kérdezek, de a "runaway" nem csak a turbódízeleknél jöhet létre?
Én is így tudom. Lehet nem figyeltem, de én úgy értettem dieselről volt szó.
@@lacikeri3102 1.4 turbóbenzint említettek azért is furcsállom.
@@misipincsak3324 Akkor tényleg furcsa :) elszólás lesz, belefér. Bár nekem volt olyan hogy a Trabant nem akart leállni a gyújtás elvétel után. Beizzott a koksz lerakódás (jó kis kutas keveréktől), és öngyulladással vígan pöfögött tovább még egy 10 másodpercig 😄
@@lacikeri3102 Tapasztaltam.
Őszintén sajnálom aki, 30-40 éves motorhoz akar alkatrészt. Nem csodálnám ha nem kapna hozzá, hiszen ennek a gyártása csak horribilis áron éri meg, ha a gyártószerszám egyáltalán gyártóképes ennyi idő után.
1200-es Zsigulival járok. Minden alkatrész kapható a motorhoz és ráadásul eredeti gyári is!
Ez többet ért mint a BARÁTOK KÖZT.
Nekem a gyarto 25 000km-t ír elő olajcserere, ha betartom akkor nem lehet negy gond nem? vagy direkt ugy van az intervallum, hogy 200 000km körül tönkremenjenek?
Valahol olvastam valami ilyesmit, hogy 200 000km-ig nem nagyon kell hozzanyulni egy autohoz.
Ha betartod akkor biztos hogy nagyon lerövidíted az élettartamát.Ezeket az intervallumokat el kell felejteni,10 ezrenként kell olajat cserélni.Esetleg ha folyamatosan pályán mész vele nyugis egyenletes tempóban akkor 15 ezerig el lehet engedni,de a 25 ezer az vicc.
Nekünk a céges Transitba 40ezres olajcsere van .... 10 liter de undorító hogy ezeknél a dízeleknél is ennyire kitolják ....kétlem hogy megéri a 160 ezret ....
Ebben teljesen egyet értünk. Jól látja, hogy nem biztos, hogy meg fogja érni ezt a km.
@@radarka1 Majd ha a pina dalo.
Nekem valaki magyarázza már meg hogy egy turbó benzines autónál ha felkapja az olajat és elkezd felpörögni a motor és te leveszed a "gyujtást" akkor hogy tud tovább pörögni ha nem kap szikrát ?
Öngyulladás, mint a diesel esetében...
A benzines is tud ilyet pl. ha kokszos a motor, üzem közben a koksz izzik és a befecskendezés közben begyújtja a porlasztott benzint. Ettől pl kopogásos égése lehet, ha meg olajat szív akkor átmegy dízelbe az üzem.
Öngyulladással. Az egyetlen motort és váltót nem károsító leállítási mód, hogy a Co2 oltót befújod a légbeszívón keresztül.
@@istvanpinter3177 Oké öngyulladás bár kétlem h állandóan öngyulladna de legyen, kövi kérdésem , elektromos foljtószelep (99% h az van egy ennyire " fiatal" autóban) . Zárt folytószelepnél hogy megy át a levegő ? Azér vagyok kíváncsi mert a Dieselnél ez az addig pörög amíg meg nem áll oké de én ezt benzinesnél nem nagyon tudom elhinni .
@@Barret50ful Nem vagyok benne biztos hogy minden benzinesben van fojtószelep. Dieselekben sem mindegyikban van, még a mai napig sem. Az öngyulladással az a baj, hogy ott már nem égés játszódik le, hanem robbanás, aminek sokkal magasabb a höfoka. Onnantól kezdve amíg oxigén és éghetö anyag kerül a hengerbe addig a motor nem fog leállni. Mindegy hogy van-e szikra, vagy nincs.
Egy jó motortisztítót ismerek a dízelbe, az pedig a kerozin. Nyilvan csodát ez sem tesz...
Én ide járok! És nem is szeretnék ezen változtatni!!! LELKIISMERETESEK ÉS JÓK A MUNKÁJUKBAN !
Hol van ez a műhely???
Budapesten, 10. Kerületben a Fertő utca 14. szám alatt megtalál minket.
@@radarka1 köszi!
@@radarka1 B5254T6, 5 hengeres, volvo 2.5 turbo benzin motorral volt már dolguk, szeretnék csak érdeklődni.
@@davidtorok6465 tavaly generáloztunk egy 2.4 turbó benzinest.
@@radarka1 ha aktuális lesz felkeresem, köszönöm, egyelőre töltögetem az oljat, pedig 10-15e csereperiodust tartottam
alumínium hengerfej és fém előkamra :D
Zách Dániel már itt az Alapjáratnál van?
Igen.
@@alapjarat2102 Nagyon helyes - nagyon kedveljük a stílusát,és amit hozzátesz a társadalomunkhoz. Hiánypótló,amit letesz az asztalra. ( többünk egyöntetű véleménye ) 🤝
Nekem is volt ilyen turbó felpörgés,mert a motorolajba belefolyt az uzemanyag,nem vettem eszre es begyulladt.szerencsére a nagy füstben is tudtam cselekedni,5 osbe taktam es lefullasztottam.igy meg lehetettenteni a motort
az OMV-s prémium 95ös is káros lehet? abban is van valami +"adalék"
Motorolaj adalékokról beszélnek a videóban, nem üzemanyag adalékokról.
tipp: egyik autogyarto sem fejleszt premiumuzemanyagokkal... hogy mit csinal vele a motor senki nem tudja...
(max szuroprobaszeruen kerul bele premiumuzemanyag es csinalunk egy merest, hogy vmi brutalisan mashogy viselkedik-e (elmegy a lambdakorrekcio, becsörög, stb. ha nem hullik össze akkor az ugyfelre van bizva hogy a standard uzemanyagtol elterö massal kiserletezik-e)
@@ePetike36 ol van egy igazi motorfékpad vizsgálat?
@@andrasaranyi4229 (nem ertem a kerdest)
@@ePetike36 Hajtani a motort megadott program mellett. Mérni pontosan az üzamanyag fgyasztást, kenőanyagfogyasztást, vidrációt stb. akár napokig a féktereben. Qrva drága mérés. Persze nem pótolja az üzsemi vizsgálatot, a futópróbákat.
Azèrt ne fúrjunk má századra ok ? Az egy finom-kiesztergálófej , egy kis hordozható gépecskébe .
Mai napig meglep , hogy milyen egyszerű és középminőségű gépekkel javítanak az emberek drága dolgokat . Viszont , ha müködik akkor nyilván megfelelnek a gépek a célnak .
8:08 Aki sokat kameráz az tudja hogy ez a legidegesítőbb dolog a világon :D
Régen, amikor jegyet vettek a moziba a népek, négykezes volt a kamera. ;-]
Az operatőr komponált, a fókuszhúzó meg élességet húzott/tekergetett. :D
A Tyúktúb törzsközönségnek - annyiért, amennyiért - jó a ziháló automata élesség is... :-P
A mozikban még ma is focuspuller van, sőt még az iriszt is külön ember állítja. :)
Mucsi Zoltán az elején
Intro:
Meg dupla pénz
Jó videó volt , de azért egy papírlap nem egy tizedtől kezdődik mester úr, sokkal vékonyabb is van.
Naná! a szilettpege cca. 01 mm.
Mitől döglik a motor? Attól hogy az egr szelepen keresztül megetetjük vele a saját szarát… nekem 400ezer van a kocsiban 100nál egr lefalaz, nulla hiba…
nekem meg nincs egr szelepem :) lada vesta
@@videos3d313 pedig van benne! :)
@@TheLastTip valami link, bizonyiték? :)
Zsacskó itt :D
Meg ne haragudjatok!
Sálban,nagykabátban ül a kisasszony a riporton ......Biztos jól szalad a cégnek!
13:19-nél a Szakit tanítsátok meg helyesen kiejteni,egy márkát.
Az életben nem raknám hozzájuk,még a szemetemet sem!
Temus szakik.....
Lehet,csak nekem tünt, fel.
Azért egy Evo 3-ast "újrafűzni"nem szívesen adnék oda,még síkolásra sem😂😂😂
Mondjuk "aztat" nem kell!
Puszika Danika❤❤❤
Csodalom hogy bmw nevet nem is emlitettek
116i bmw és a 30 ezres olajcsere periódus betartása...halálos kombó.
@@Lacccus lenne bmw nel meg par halalos kombo szerintem de az a 1.6 os a bmw nel talan az ami a minibe is van az halal
@@hoviharalex1 az is(n13),de az elődje az N43 is legalább ugyanolyan kényes és problémás
gondolom ki vannak tiltva a műhelyből :D
@@hoviharalex1 az pont nem saját fejlesztés.Ha jól emlékszem peugeot.Amúgy a bmw motorok nagy többsége nagyon jó és strapabíró.Minél erősebbek annál szervízigényesebbek az tény,de ez minden más márkánál is így van.Viszont a kisebb,2-3 literes motorjaik megfelelő karbantartás esetén nagyon tisztességes futásteljesítményt tudnak.
Sajnos már mindenkinek adnak jogosítványt, csak pénze legyen, ez itt is látszik. :(
Olvasd el Surányi Bandi bácsit. Ott voltak a követelmények.
@@andrasaranyi4229
Nem Surányi Endre?
@@247peti A szakmában mindenki Bandi bácsinak hívta.
@@andrasaranyi4229 Értem, nagyon szerettem a könyveit.
Lehet,hogy bennem van a hiba;de annyi bakit hallottam ebben 25 percben,amivel nem értek egyet...
nem akarok itt csatázni és megmondó ember lenni de azért ezen még lehetett volna finomítani ;)
Ez még mindig fájdalmas, amikor a hengerfej alumínium, az előkamra meg "fém". Mert az alumínium az nem fém ugye...
Azért érted miről beszél, nem?