Bonjour, Pareil j’avais le voyant moteur pour l’antipollution. J’ai songé à changer la vanne EGR et en fin de compte j’ai changé le filtre à air. Dans un premier temps plus de voyant moteur et ensuite il s’est rallumé au deuxième démarrage. Au bout de 3 jours le voyant s’est éteint seul et pour de bon super !👍
Fusible 30 A j'ai eu le même problème et c'était ce fusible qui avait sauté,j'avais démonté nettoyé mon fap avant de m'apercevoir que c'était ce fusible qui gère beaucoup de chose
Le débitmètre calcule juste la masse d’air je crois c’est les trous des injecteurs faut les nettoyer et changer tout les joints ça peut venir aussi de l’egr faut voir aussi c’est elle fume ou pas si la voiture tire bien ce n’est pas la vanne egr qui en panne
Pas de panique, message système antipollution défaillant c’est la sonde lambda qui détecte de la pollution. (Le moteur peut passer en mode dégradé pour protection, c’est impressionnant car plus de puissance régime moteur bloqué à 20000 tours, mais c’est pas une panne) il faut s’arrêter en lieu sûr, éteindre puis redémarrer et rouler à haut régime pour décalaminer le fap. Si cela se reproduit souvent c’est que le fap devient trop écrassé et il faudra le remplacer sans trop attendre. Moi ça se produisait plutôt après avoir roulé à bas régime dans les bouchons quand je montais en régime après avoir quitté les bouchons. Après changement du fap ça n’arrive plus. La première j’ai flippé car je pensais avoir flingué mon moteur, mais pas du tout. Ça peut venir d’une sonde lambda défectueuse mais c’est rare. Dans 95% des cas c’est le fap qui est colmaté et qui empêche les Gaz de s’échapper correctement
Bonjour merci pour la vidéo Peugeot 307 2.0 hdi 110 cv année 2002 J’ai un problème voyant moteur allumé Esp/asr hors service anti pollution Moteur bridé 2800 tours Après passage de valise Code défaut u1208
Moi on m'a dit que je devais changer la vanne egr . Alors que j ai le même problème que toi voyant moteur avec marquer anti pollution défaillant . Ma voiture pollu et c étouffe que quand le voyant et allumer quand le voyant moteur c éteint part moment La voiture roule top . Merci pour cette vidéo
Bonjour j’ai eu le même problème et pour que le voyant s’éteigne il faut rouler à 150km/h en 4eme pendant 20/30 kilomètre puis le voyant s’éteindra une fois la voiture reposer
J’ai le meme probleme sur ma 307 hdi de 2004, et la voiture est bridée à 2500tr/mm, si je monte au dela, elle s’eteind. J’ai mis 1 litre de décalaminant quand elle était en réserve. Apres elle roule mieux, même je suis montée à 3500 tr/mm. 1 semaine plus tard le voyant s’est rallumé. Ca veut dire sûrement que cela n’a pas suffit. Est ce que je refait le littre de nettoyage décalaminant (25 eur) ? Merci
@@akhmatfightclub24 pareils 😂 au dessus de 2500-2550 tour minutes elle se bride et monte doucement dans les tour un collègue m'a mis un coups de balise et a enlevé le code mais c'est revenu quand je suis montée un peux en dessous de 3000 tour minutes ducoup jsp quoi faire perso
Salut meme soucis et le CT n’est pas passé .. J’ai pas de fap sur la mienne, j’ai aucune perte de puissance/fumée je sais pas quoi faire. Quelqu’un a une solution ? J’ai beau me documenter je trouve aucune solution. J’ai eu ce voyant suite au fait de plus trop rouler pendant 1 an. J’ai fais un décalaminage, liquide pour nettoyer le réservoir, rien ne change
Salut j'ai eu le même soucis depuis hier un voyant c'est allumé pourtant je ne ressent aucun changement dans la conduite même puissance je ne suis pas bloqué dans les tr/m, peut être le fait que je soit passé au mélange essence ethanol a fait quelques choses, mais j'ai tjr entendu que les 307 il était possible de mettre de l'etanol sans installer de boîtier faut juste y aller progressivement 😂. Je verrais bien par la suite parce je javou que je ne vais plus dans les garages depuis bien longtemps.
Salut, Comment ça se passe le passage à l'éthanol sur ta 307 ? Tu pourrais me donner ton avis parce que je viens d'en acheter une 307 et je voudrais aussi la passer à l'éthanol
bonjour pour mon cas j'ai le voyant qui revient à chaque fois j'ai déjà fait la valise sa indiqué debimetre et vane egr j'ai changer les deux plus le Turbo et filtre gasoil et filtre a air et gasoil et capteur de pression bref presque tout le moteur mais elle se bride tout le temp a 3000tour/minute toujours pas de solution !?!????!? j'en ai mare de hdi
apparemment je viens d'apprendre que quand on change une vane egr neuf il faudra faire l'apprentissage avec la valise (faire comprendre au calculateur qu'on a changée la vane egr) demain je vais voir sa
307 sw hdi voyant antipollution allumé plus perte de puissance la voiture va pas au delà de 70...????? Ps j ai fais le plein juste après j ai eu ce défaut.....
Le filtre à particules (FAP) : il peut être encrassé ou bouché, ce qui empêche l’évacuation des gaz d’échappement et réduit la puissance du moteur. Il faut alors le nettoyer ou le remplacer. La vanne EGR : elle permet de réduire les émissions de NOx en réinjectant une partie des gaz d’échappement dans le moteur. Si elle est sale ou bloquée, elle peut provoquer une mauvaise combustion et une perte de puissance. Il faut alors la nettoyer ou la changer. Le débitmètre : il mesure la quantité d’air qui entre dans le moteur. S’il est défectueux ou encrassé, il peut envoyer de mauvaises informations au calculateur, qui va mal gérer l’injection de carburant et le fonctionnement du turbo. Il faut alors le contrôler ou le remplacer. Le turbo à géométrie variable : il adapte la pression de l’air en fonction du régime du moteur. S’il est grippé ou endommagé, il peut ne plus varier correctement et entraîner une perte de puissance. Il faut alors le débloquer ou le réparer. Pour identifier la cause exacte du problème, il est conseillé de faire un diagnostic avec une valise électronique, qui va lire les codes défauts enregistrés par le calculateur.
Salut excuse-moi de te déranger j'ai remarqué que tu sors beaucoup de vidéos sur la Peugeot 307 à faire des petites réparations par-ci par-là en fait avec ma Peugeot 307 1L6HDI 90cv je rencontre un problème depuis plusieurs mois mon véhicule broute au démarrage à froid avec une légère perte de puissance et beaucoup de fumée sort mais quand le véhicule se réchauffe il y a plus rien de ça ça peut être quoi ?
@@deshday j'étais voir ce que ça peut être sur internet... Malheureusement ca peut être beaucoup de chose Pour mon cas j'ai entendu Débitmètre Bougi Injecteurs Turbo Etc etc
@@nicolasvald1243 de mon côté 307 acheté chez un particulier qui n'a jamais fait l'entretien dessus de mon côté c'était le debimetre fur à mesure du temps je découvre et je répare comme la résistance ventilateur moteur et bientôt les bougie de préchauffage,je trouve qu'elle tourne nickel je touche du bois.
Bonjour,
Pareil j’avais le voyant moteur pour l’antipollution.
J’ai songé à changer la vanne EGR et en fin de compte j’ai changé le filtre à air.
Dans un premier temps plus de voyant moteur et ensuite il s’est rallumé au deuxième démarrage.
Au bout de 3 jours le voyant s’est éteint seul et pour de bon super !👍
J'ai le même problème, et c'est le filtre à particules et la sonde lambda
Fusible 30 A j'ai eu le même problème et c'était ce fusible qui avait sauté,j'avais démonté nettoyé mon fap avant de m'apercevoir que c'était ce fusible qui gère beaucoup de chose
Tu serais c’est quel fusible ?
Le débitmètre calcule juste la masse d’air je crois c’est les trous des injecteurs faut les nettoyer et changer tout les joints ça peut venir aussi de l’egr faut voir aussi c’est elle fume ou pas si la voiture tire bien ce n’est pas la vanne egr qui en panne
Sur ma C3 c était la vanne EGR
Pas de panique, message système antipollution défaillant c’est la sonde lambda qui détecte de la pollution. (Le moteur peut passer en mode dégradé pour protection, c’est impressionnant car plus de puissance régime moteur bloqué à 20000 tours, mais c’est pas une panne) il faut s’arrêter en lieu sûr, éteindre puis redémarrer et rouler à haut régime pour décalaminer le fap. Si cela se reproduit souvent c’est que le fap devient trop écrassé et il faudra le remplacer sans trop attendre. Moi ça se produisait plutôt après avoir roulé à bas régime dans les bouchons quand je montais en régime après avoir quitté les bouchons. Après changement du fap ça n’arrive plus. La première j’ai flippé car je pensais avoir flingué mon moteur, mais pas du tout. Ça peut venir d’une sonde lambda défectueuse mais c’est rare. Dans 95% des cas c’est le fap qui est colmaté et qui empêche les Gaz de s’échapper correctement
de mon côté j'ai changé le FAP
Moi j'ai changé un turbo pour rien lol
@@Motard_du_dimanche77 merde ! Tu as changé le fap aussi du coup ?
@@mercurex72 non je les pas changer mes je vais le détruire et le reprogrammer
@@Motard_du_dimanche77 ah oui ok
Bonjour merci pour la vidéo
Peugeot 307 2.0 hdi 110 cv année 2002
J’ai un problème voyant moteur allumé
Esp/asr hors service anti pollution
Moteur bridé 2800 tours
Après passage de valise Code défaut u1208
Ta trouvé la panne
@@zkr6767 toujours pas
Merci regarde du côté des file si ya pas un abîmé ou bien connecté 👍
@@zkr6767 quel file stp ?
Moi on m'a dit que je devais changer la vanne egr . Alors que j ai le même problème que toi voyant moteur avec marquer anti pollution défaillant . Ma voiture pollu et c étouffe que quand le voyant et allumer quand le voyant moteur c éteint part moment La voiture roule top . Merci pour cette vidéo
Pour moi ce n'était pas la vanne egr passe la valise tu verras le code erreur.
@@deshday il a indiquer 12 défaut font la vanne egr il a pu en effacer 4 défauts
@@paranorma720 12 défauts !outch et lequels?
@@deshday chez pas il a mis que des numéro sur une feuille .
@@paranorma720 les numéros c'est des codes va sur Google et tape le code sur la barre de recherche il va te mettre la signification
Bonjour j’ai eu le même problème et pour que le voyant s’éteigne il faut rouler à 150km/h en 4eme pendant 20/30 kilomètre puis le voyant s’éteindra une fois la voiture reposer
Le voyant et le moteur risque de s'éteindre si il suit ton conseil 😂😂
Changé catalyseur après e tip top
nickel
J’ai le meme probleme sur ma 307 hdi de 2004, et la voiture est bridée à 2500tr/mm, si je monte au dela, elle s’eteind. J’ai mis 1 litre de décalaminant quand elle était en réserve. Apres elle roule mieux, même je suis montée à 3500 tr/mm.
1 semaine plus tard le voyant s’est rallumé. Ca veut dire sûrement que cela n’a pas suffit. Est ce que je refait le littre de nettoyage décalaminant (25 eur) ? Merci
Bonjour ma 307 me fait également la même chose vous avez réussi à réglez le problème ?
@@akhmatfightclub24 la vanne egr
@@akhmatfightclub24 pareils 😂 au dessus de 2500-2550 tour minutes elle se bride et monte doucement dans les tour un collègue m'a mis un coups de balise et a enlevé le code mais c'est revenu quand je suis montée un peux en dessous de 3000 tour minutes ducoup jsp quoi faire perso
@@quentinaoustin3337 la mienne a ce depuis 3 ans j’ai jamais rien fait j’aimerai bien la solution
@@Mrbosseur pas grand chose à changé perso ducoup jsp
Salut meme soucis et le CT n’est pas passé ..
J’ai pas de fap sur la mienne, j’ai aucune perte de puissance/fumée je sais pas quoi faire.
Quelqu’un a une solution ? J’ai beau me documenter je trouve aucune solution.
J’ai eu ce voyant suite au fait de plus trop rouler pendant 1 an.
J’ai fais un décalaminage, liquide pour nettoyer le réservoir, rien ne change
Salut j'ai eu le même soucis depuis hier un voyant c'est allumé pourtant je ne ressent aucun changement dans la conduite même puissance je ne suis pas bloqué dans les tr/m, peut être le fait que je soit passé au mélange essence ethanol a fait quelques choses, mais j'ai tjr entendu que les 307 il était possible de mettre de l'etanol sans installer de boîtier faut juste y aller progressivement 😂.
Je verrais bien par la suite parce je javou que je ne vais plus dans les garages depuis bien longtemps.
Salut,
Comment ça se passe le passage à l'éthanol sur ta 307 ? Tu pourrais me donner ton avis parce que je viens d'en acheter une 307 et je voudrais aussi la passer à l'éthanol
J'ai vue une vidéo de changement de poche c plutôt facile mais c vrai que la poche conte cher
Il faut chercher sur eBay
Nn pour la poche de sérine sa te mais le defaut niveau mini additif
bonjour pour mon cas j'ai le voyant qui revient à chaque fois j'ai déjà fait la valise sa indiqué debimetre et vane egr j'ai changer les deux plus le Turbo et filtre gasoil et filtre a air et gasoil et capteur de pression bref presque tout le moteur mais elle se bride tout le temp a 3000tour/minute toujours pas de solution !?!????!? j'en ai mare de hdi
de mon côté débitmètre neuf et j'étais bridé du coup je suis aller dans une casse j'ai pris un débitmètre officiel et depuis plus de soucis.
apparemment je viens d'apprendre que quand on change une vane egr neuf il faudra faire l'apprentissage avec la valise (faire comprendre au calculateur qu'on a changée la vane egr) demain je vais voir sa
@@bezim4472 c'est possible
Salut jai une 307 2.0 hdi sans fap justes catalysé jai le meme probleme est depasse pqs 2000 tours
Bonjour C'est le Même cas que moi !! J'ai fait la vidange hier et le lendemain il sais allumé ! Je sais pas du tous d'où vient ce problème ?
J'ai acheté une valise et c'était le débimetre voir ma dernière vidéo.
@@deshday comment et où tu as acheté la valise s'il te plaît
@@carlosmiguelhercillacarden9493 j'ai fait une vidéo sur cette valise
307 sw hdi voyant antipollution allumé plus perte de puissance la voiture va pas au delà de 70...????? Ps j ai fais le plein juste après j ai eu ce défaut.....
Le filtre à particules (FAP) : il peut être encrassé ou bouché, ce qui empêche l’évacuation des gaz d’échappement et réduit la puissance du moteur. Il faut alors le nettoyer ou le remplacer.
La vanne EGR : elle permet de réduire les émissions de NOx en réinjectant une partie des gaz d’échappement dans le moteur. Si elle est sale ou bloquée, elle peut provoquer une mauvaise combustion et une perte de puissance. Il faut alors la nettoyer ou la changer.
Le débitmètre : il mesure la quantité d’air qui entre dans le moteur. S’il est défectueux ou encrassé, il peut envoyer de mauvaises informations au calculateur, qui va mal gérer l’injection de carburant et le fonctionnement du turbo. Il faut alors le contrôler ou le remplacer.
Le turbo à géométrie variable : il adapte la pression de l’air en fonction du régime du moteur. S’il est grippé ou endommagé, il peut ne plus varier correctement et entraîner une perte de puissance. Il faut alors le débloquer ou le réparer.
Pour identifier la cause exacte du problème, il est conseillé de faire un diagnostic avec une valise électronique, qui va lire les codes défauts enregistrés par le calculateur.
Salut excuse-moi de te déranger j'ai remarqué que tu sors beaucoup de vidéos sur la Peugeot 307 à faire des petites réparations par-ci par-là en fait avec ma Peugeot 307 1L6HDI 90cv je rencontre un problème depuis plusieurs mois mon véhicule broute au démarrage à froid avec une légère perte de puissance et beaucoup de fumée sort mais quand le véhicule se réchauffe il y a plus rien de ça ça peut être quoi ?
Tu as essayé de passer la valise?
@@deshday je vais la passé mardi
Mais bon les mécanos me disent à chaque divers panne donc j'attends de faire le passage à la valise
@@nicolasvald1243 voir bougie de préchauffage ou injecteurs
@@deshday j'étais voir ce que ça peut être sur internet... Malheureusement ca peut être beaucoup de chose
Pour mon cas j'ai entendu
Débitmètre
Bougi
Injecteurs
Turbo
Etc etc
@@nicolasvald1243 de mon côté 307 acheté chez un particulier qui n'a jamais fait l'entretien dessus de mon côté c'était le debimetre fur à mesure du temps je découvre et je répare comme la résistance ventilateur moteur et bientôt les bougie de préchauffage,je trouve qu'elle tourne nickel je touche du bois.
OUI, mais ca, c'est pour une diesel, meme chose pour une essence??
bonjour, je vous conseil de Changer la sonde lambda
salut,ce n'était pas ça,c'était le débitmètre
Salut alors au finale ça état quoi le soucie
c'étais le débitmètre
@@deshday d’accord le soucie est réglé alors sur votre 307 merci pour l’info
@@deshday le débitmètre et la poche de cerine. Ne declanche pas ce message
@@jimmysaint515 et pourtant.
Compartiment moteur***