Метро не строили а откапывали? | Метро им. Ивана Грозного
Vložit
- čas přidán 28. 11. 2019
- Мой сайт: книги для саморазвития, советские учебники: razgadki-istorii.ru/
Телеграмм: t.me/razgadki
Бусти: boosty.to/razgadki
***
Смотрите другие интересные видео:
Памятников старше 250 лет нет. ! • Памятников старше 250 ...
Загадочная усадьба; уксус и уголь, какая связь? • Что было в старинной у...
Где брали цемент для строек Руси? • Где брали и как возили...
Провал грунта в Дедилово открыл тайны прошлого • Провал грунта в Дедило...
Волгодонский канал не строили, а откапывали! • Грандиозная транспортн...
В сточной канаве нашли артефакт промышленности Руси • В сточной канаве нашли...
Как изменить своё отношение к язычникам за 14 минут. / eba3ekjmsz
___
Метро откопали?
У независимых исследователей есть множество вопросов к Метро, мы их озвучим в этом видео а также попробуем дать ответ на самый сложный вопрос - когда же его построили.
Вопросы к метро возникали у меня еще в детстве, когда я бывал в Москве. С непривычки метро казалось мне очень шумным и я задавал этот вопрос отцу, на что мне отец отвечал - что в метро шумно потому, что его тоннель сделан из чугунных секций.
Когда поезд метро останавливается в тоннеле по какой-либо причине эти чугунные секции можно наблюдать.
Действительно, почему в 20 веке в веке железобетона решили несущие секции метрополитена делать из чугуна?
Вот например книга самого начала 20 века, в которой подробно описывается бетон, то есть в 20 веке знали и умели делать железобетон, но тоннели метро делали из дорогих и сложных в изготовлении чугунных секций.
Офицально метро начали строить 10 декабря 1931, а открытие состоялось 15 мая 1935 года. Причина строительства столь грандиозной транспортной системы - трамвайные пробки в Москве.
Давайте проверим эту версию и посмотрим кадры кинохроники и фотографии тех лет.
Да трамваи есть, но по современным меркам серьезных пробок нет.
То что меня всегда удивляло в строительстве московского метро - мягко говоря не самое удачное время для его строительства.
Страна лежит в руинах после так называемой гражданской войны. Во всей стране практически вся промышленность уничтожена, нет заводов и фабрик.
4 февраля 1931 года сталин произносит знаменитую речь: Мы отстали от передовых стран на 50-100 лет. Мы должны пробежать это расстояние в десять лет. Либо мы сделаем это, либо нас сомнут..."
Через 10 месяцев начинают строить метра, а 4 года в стране открывается самое красивое метро в мире.
По официальной версии - в стране не было мошностей для изготовления кафельно плитки для отделки станций, и вместо плитки метростроевцы решили украсить станции плитами из натурального камня.
Сразу возникает вопрос - неужели резать и полировать гранит и мрамор проще, чем делать керамическую плитку?
По нашему мнению метро логично строить когда промышленность и экономика страны на подъеме.
Автору этих строк удалось пожить в Китае в городе Ченду. Так вот, метро там стали строить не в период аграрной отсталости 60-70-х годов, а в 2005 году, когда экономика и промышленность на подъеме, есть технологии, машины и оборудование.
До открытия метро в 2010 году город прекрасно существовал и без метро. К слову сказать, население Ченду в наши дни составляет около 20 миллионов человек. В Москве же в 1935 году офицально проживало около 3.600.000 человек.
Сейчас в Ченду метро прокладывают не с помощью кирки, лома и лопаты а с помощью проходческого щита. Проходческий щит - высокотехнологическое оборудование, представляющее собой огромного железного червя. Для того, чтобы эффектривно и быстро строить метро этот проходческий щит заказали, привезли, установили и начали делать тоннели.
В Китае даже никому и в голову не пришла идея начать строить метро в городе Ченду в 60-70-80 и 90 с помощью кирки, лома и лопаты даже с их огромным количеством рабочих.
На наш взгляд тут полная нестыковка
в Москве в 1935 году проживает всего 3,600.000 человек промышленность страны в упадке, и несмотря на все сложности и проблемы, зачем-то начинают строить метро, на начальном этапе с помощью кирки, лома и лопаты. На выходе получается красивейшее метров Мире. При строительстве московского метро хронисты отмечают острую нехватку рабочих.
В Китае в городе Ченду в наши дни проживает около 20 миллионов человек, и власти города начали строительство метро лишь в 2005 году, а первые пробные поезда пошли в 2010 году.
Город в последние 15-20 лет очень богатый, но в Ченду не получилось и жалкого подобия московского метро, несмотря на все деньги, технология и человеческие ресурсы.
Кроме того в Ченду поезда ходят очень редко, раз в 15-20 минут, поэтому метро там не полноценный городской транспорт а скорее экзотика даже для местных.
___
Новые проекты:
Жить в России: / @real_live_in_russia
Запасной канал: / @user-sn9vz7ww1i
Мой сайт: книги для саморазвития, советские учебники: razgadki-istorii.ru/
Телеграмм: t.me/razgadki
Бусти: boosty.to/razgadki
Я слышал и думаю это правда, в Москве, в подземелье имеются обширные хранилища с допотопной техникой, искусно сработанных стройматериалами,для различных нужд. Эти хранилища держат в тайне все власти, но стали их дербанить особенно активно в СССР и при строительстве метро
Я отработал в шахте 36 лет в Кузбассе. Это и на проходке по углю и по породе. И на добыче. И в других местах в шахте. Когда я в первый раз увидел Московское метро, то я не только был удивлен всем великолепием, сколько масштабом строительства. Это нечто. Просто я знаю цену одного метра проходки даже небольшой выработки по породе. Но эти станции, переходы и всё остальное. Это работала высокотехнологичная цивилизация. Мы можем сейчас конечно. Но пока не дотягиваем до того уровня.
Я являюсь жителем города Одесса. Кто не в курсе в Одессе самая длинная сеть катакомб в мире. Так вот у нас тоже под котакомбами местами встречаются тонели якобы метро только там нет рельс. Об этом мне рассказал мой друг дигер.
Лет 12 назад снились сны, что блуждаю по метро, они были роскошны, античные, восхитительного вида люстры, и смущало то, что были видоизменённые вагоны, на тот момент они уже не ездили, и как будто в них жили, они были заколочены. Просыпался, и даже рисовал на бумаге план метро, они где-то остались☺ Я к чему, возможно сны не просто сны, всегда нравились поезда и железнодорожные линии, люблю по ним гулять. Всё таки большая вероятность что была катастрофа 19 века!
канал Sergey Raptor
Первый раз был в метро в 2011, много поездил, по бегал по станциям и переходам метро. И был очень сильно удивлен архитектуре, некоторые станции похожи на дворцы и замки. Очень сказочная обстановка.
А меня мама с арбата из роддома везла зимойв1959 ни хрена не помню
А какой ценой эти станции - дворцы создавались, не задумывался? Или - неважно? Не на твоих костях эта красота возводилась. И не ради красоты. А один из способов убить много людей, наших соотечественников. Убить жестоко. Сгноить непосильным трудом.
@@lanamay198 Если бы вы любили бы мёртвых то не оскорбляли бы живых
Вам же говорят, все откопали готовым... А у доисторических строителей только дворцы и замки хорошо получались... 🤣
Блогер что-то курит ! С какой поляны ! ? Скажи. Мы тоже посмеемся .!
У чугунных тюбингов срок службы 300 лет, у бетонных тюбингов 100.
Так отож...
Думаю, что гундос, который тут корчит из себя эксперда, вообще не в теме. Мелет емеля лишь бы воздух сотрясать да глупые вопросы задавать.
@@skif5171 если вы посмотрите какие комментарии автор канала отметил лайком.вы удивитесь и вам будет понятно,что он сам не верит в эту чушь.просто делает контент.)
@@user-ot2gp1el1q да этоже гениально
а я думал что он это делает по приколу
+ чугунные при запредельных нагрузках гнутья (деформируется), а бетонные - колятся (разрушаются)
27летний инженер принял решение заглубить метро. Сейчас в 27 лет разрешат сахар в чай положить. И бумажки по кабинетам разнести.
Ну это смотря кому... Я бы некоторым и в 50 не доверял...
@@user-kk4hh5fm4o, ну это Вы хватили, в 50!
@@olegmartinov7196, есть практика... И к великому сожалению, тех кому можно доверять (в части профессионализма) единицы... Занимаясь энергетикой приходится в свои 30+ учить уму разуму тех, у кого должно быть опыта значительно больше. Опыта и знаний, к великому сожалению, больше уже у пенсионеров, а их ни во что не ставят/увольняют/не перенимают опыт/"съедают"...
По наболевшей теме (жизнь заставила стать узко профильным юристом) - расчёты технари выполняют отвратительно, юристы не читают нормы - императивные (должно быть только как в нормативных документах, не зависимо от соглашения сторон) нормы опускают, вместо них пользуются внутренней документацией... Как результат - нарушение прав, пожары, аварии... Из практики: предъявление штрафа на снт 8,5 млн за якобы воровство электроэнергии - согласно законодательства и физики 200тр максимум... Выдача мощности 5 000 кВт из сети, которая максимум может выдать 600 кВт (в 12 раз больше)
Поэтому специалисту 30х в 27 лет я верю больше, чем нынешним в 50... Увы и ах.
Смена технологического уклада. Посмотри на нынешних айтишников, среди принимающих решения много людей до 35.
Ордена дают детям друзей неза ... й ...!!!
После просмотра этого ролика захотел посматреть документальный фильм " Метро" но случайно наткнулся на фильм "Москва, есть Метро" снятый в 1935 году .посматрите не пожалеете и многие вопросы отпадут разом.очень жалко что внуки тех строителей просрали такую страну.
Бот
@@LinaLina2011_ жидомасон-рептелойд
@@LinaLina2011_ еблян
@@altair2006972009 ку-ку ёпт
Это точно Правильнее глагола не подберешь.
Про Московское метро (особенно ранние станции), можно сказать произведение искусств, подземный Эрмитаж. Спасибо за видео.
Именно так - Эрмитаж!
могу сказать одно, в старых станциях намного теплее зимой чем в новых)
Это больше к глубокому заложения относится, да, я там зимой без куртки ходил, тепло
Вентиляция также играет роль.
В метро нет отопления, новые станции ещё не нагрелись, скоро будет тепло
@@altair2006972009 ну как же нет, а калориферы на входе на станцию между дверями?
Ну а в тоннелях поезда разгоняя воздух нагревают его. Плюс тормозные реостаты старых поездов выделяют много тепла. Ну и пассажиры дышат и тоже нагревают воздух.
В Торонто пару веток уже лет 10-12 строят. И сколько ещё времени на это уйдёт не знаю. А тогда лопатами? Чудны дела твои КПСС.
Точне ВКП(Б)
Беломоро-Балтийский канал, для примера, выкопан лопатами...как и канал им Москвы.
@@user-up9qu3qd7l а вот интересно, если бы они эти каналы под землёй лопатами копали, они в тот же день утопли или нет? На поверхности лопатой можно чёрта лысого откопать, а вот под землёй - там уже совсем другой инструмент надобен.
@@user-up9qu3qd7l предоставьте доказательства, что эти каналы капали лопатами
@@KevinKlint ща...сгоняю и лопаты притащу...
Я с Донбасса это называется кольцевая крепь самая прочная и долговечная . Многие стволы шахт тех времен пройдены такой крепью которая изготавливалась на досихпор существующих заводах Донбасса. Проходка ведётся буровзрывным способом после неё получается форма тонеля крепится такой крепью ,а пустоты за ней бутятся остатками породы.В старых шахтах Тореза места ожидания вообще мозаикой выложены ,такой народ был.
То что там просто наводят порядок и запускают готовое можно подтвердить простой математикой. Просто сосчитать кубокилометры грунта и потом спросить куда их дели? Вокруг Москвы должны стоять горы отвалов!!!
А чем по-вашему культурный слой поднимали?)))
У меня посмотри куда его девают
А 7 холмов откуда?
Метро Омска... Челябинска... 😂
В Красноярске... Метро начали строить в 1994 году 🙈.
Сейчас 2019... Метро нет.
Сталина нет-метро нет☝
Метро - нет
вот и весь ответ,
но скажи : Метру - да!
Надо смотреть правде в глаза
Закопали видать, чтобы потомки, через тысячу лет откопали и пользоваться начали)
Самарское метро вроде в конце 80ых стали строить
Сейчас 2021...Красноярска нет
Хороший видос ,как машинист Московского Метро подтверждаю наличие составных чугунных тюбингов Соединённых многочисленными болтами между собой и покрытых жесткой высохшей мастикой видно что это старая добротная конструкция построена очень надежно
потому что строили на 300 лет , и антивибрация. Что здесь делает такой умный человек, как машинист метро?
Я прекрасно помню, что Метрострой всегда был очень закрытой организацией с военизированной охраной.Кого попало туда на работу не брали, отбирали как на секретный объект. Это простых сотрудников,я уже не говорю про инженерный состав. Видимо не зря!
Ещё бы зря! Тогда очень боялись всяких шпионов, кому охота было, чтоб под город бомбы заложили?
Это откуда ж такая информация? В Метрострой всегда брали с улицы, и лимит предоставляли иногородним, и военизированной охраны не было никогда, за исключением охраны ЗК в сталинские годы
@@user-qo7cm4ut6u а как под город могут заложить взрывчатку? в метрострой берут только евреев, которые хотят уничтожить Московию...
@Я Soul нет, евреи там начальники, а раскапывают метро - рабы, которых топят в московитской реке.
@Я Soul Я - непонимаю твой: еврейский язык.
1.ориентироваться под землёй можно по компасу
2.гермоворота делались от наводнений и потопов
3.м.б. метро помогали строить англичане,на тот момент у них уже 100 летний опыт был в этом
4.арочный тип метро да и вообще в строительстве,по сопромату, обладает большей прочностью.сначала может и пробовали прямоугольник,а отделали сводами.
1. Компас не обладает высокой точностью. Раньше тоннели часто неточно сходились, а несколько раз вообще прошли мимо, пришлось тупики оставлять.
2. Изначально гермы не делались.
3. Англичане не особо помогали, но мы у них много что позаимствовали.
4. Круглое сечение при большом давлении. А прямоугольник при небольшом (открытый способ).
что не говори, с какой стороны не смотри ,но московское метро одно из чудес света..
Если чудеса считать то метро никогда не видать
В метро конечно чудеса есть и их никак не счесть
Питерской метро на 2 месте (:
@@user-or7is1tl3p успокойся.
@@ivanfedorov3542
Нельзя вам успокоится никак:
Метро не закапывали а откапывали
Пойми ты это "чудак"
так оно же античное, кончено не то убожество что сейчас строят
Я работаю машинистом в метро, и на этих чугунных секциях есть дата 1952
VIN номер на автомобиле тоже можно перебить...
@@mi-xl3zq Мозг перебей себе)
@@mi-xl3zq у вас уже кукушка сьехала с вашей конспирологией
@@run1786
Конспирология стала конспирологичней,
и удовлетворение производить рукой самим с собой,
Стало безопасней скрытней и практичней
За тобой уже выехали
Не поверите, но мне всегда нравился особенный запах московского метро. Наверное, в нём присутствует запах чугуна. Никогда не задумывалась о времени строительства метро, помню что в памяти отложился срок начала строительства 1934 год ( из киножурналов). Станции метро в Москве очень впечатляют своей красотой! Поддерживаю мнение авторов, что это не наша цивилизация построила и спроектировала! На БАМе пробивали тоннели "технологическим червём", кажется он был немецкого производства, дорогая машина. А байкальские тоннели они пробивались в горах, и этот "червь" , насколько я помню состоял из множества острых буров. Очень интересно!
Как вы ошибаетесь, мой дед Разин строил до ВОВ, был проходчиком
Это креозот
В Челябинске 🤷🏻♀️30❗️лет строят метро, планируют открыть в 2025, это 4 станции 👍 и всего 5,7 км протяженность маршрута... это спустя 100 лет от открытия метро в Москве?
да потому что все спизжено и не иначе
когда в челябинске буду пи...ить милионами вагонов, метро построят за пол года
При Сталине страна работала а ни в офисах штаны тёрла!!
Ты ничего не знаешь про Чан Дун, потому твоё утверждение ложное. Московское метро построил Иван Грозный, и всё тут.
Ну да.А вот у тебя квартира есть,а у соседей нет.А после стука у них есть,а ты в лучшем случае работаеш.И разве Сталин в этом виноват?
Тут я думаю дело такое.Станции превращали в музеи для того ,чтобы народ чувствовал себя нужным,а не устраивал бунты из за репрессий и бытовых наветов.
@@user-rj1eq7hf6c ты часом не на дурке
@@user-yd9hh8zi6w я основной
Ну теперь понятно, почему дома засыпаны глиной - это строители метро её не выаозили за город а по улицам рассыпали 😀😁😂
Шутка😀😁😂
Да действительно, где весь грунт?
Альберт автора тоже видимо не родили, а вырастили в огороде. Иначе почему если его разрезать пополам - не будет годичных колец??
Логика такая же
@@RazgadkiIstorii В Моске засыпано несколько десятков озёр. И более 10 рек загнаны в тунели под землю. Например на месте современной Тверской в 1905 году были пруды - фото есть!
@@LaserTractor Логично 😀😁😂
@@dfcz225
Не Верь никому!
Ты видел ДНК?
Или веришь в ДНК?
Прикинь если ДНК нет 😀
Вы никогда не пробовали ковырять мрамор? А я пробовал - типа дерева береза, чуть крепче и пыльнее. А вот плитку делать - очень энергоемко, кроме того, базовый материал нужно размолоть. В общем - мрамор резать легче, чем отжигать плитку.
Говорить не мешки ворочать. Ковыряльщик.
Вы видимо путаете мрамор с тем что ковыряли в носу
Не мрамор ,а гранит.
@@user-to2of1gc4z не опять, а сколько
Чугун раньше много где использовали, даже на заводах делали полы из чугунных плит
И в храмах тожк
У меня дома даже паркет из чугунины !😃
Чбгуные плиты очень хорошо поглащают вибрации вот по этому их и применяли
Я вот читаю комментарии и убеждаюсь что мы ВСЕ ДЕГРАДИРУЕМ!!!
Не приравнивайте всех к себе!
@@taro_magic2727 у меня к другому видео откопывальщиков были вопросы. Ответов я так и не дождался. Недавно заходил, оказалось, что мои комментарии вообще удалили.
У вас, откопальщиков, всё метро сводится к красивым вестибюлям, которые, по-вашему, не могли построить в 30е. Под какой подвижной состав строились и огромные тоннели, и длинные платформы, а так же почему либо платформа возвышается, либо ход под транспорт утоплен, вам не не ведомо и вообще вне зоны обсуждения. Сам вестибюль откапали, но вот эскалаторный спуск, это пришлось самим примывать.
Александр, так и есть)
Не все деградируют: нас уже двое, - вы и я.
Когда говорят, что рыли метро не в советское время, никто при этом не задумывается о том, как же копали раньше, когда уголь добывали при свечах?
Не знаю кто копал и как копал, но отлично знаю, что железобетон, особенно при электротяге поездов, разрушается через 10 ÷20 лет. А это значит, что тот проектировщик, который применил чугун, хорошо знал что железобетон это путь в никуда, это на самом деле диверсия, требующая постоянного ремонта и вложения средств, при очень низкой надежности.
Петр Петров проектировщик он же творец нашей реальности
ЧУГУН НЕ ТАК ОКИСЛЯЕТСЯ КАК СТАЛЬ , ЛУЧШЕ СОВЕТСКИХ БАТАРЕЙ ОТОПЛЕНИЯ ЕЩЁ НЕ ПРИДУМАЛИ ! БОЛЬШОЕ СОДЕРЖАНИЕ УГЛЕРОДА ПРЕДОХРОНЯЕТ ЖЕЛЕЗО ОТ ОКИСЛЕНИЯ(РЖАВЛЕНИЯ).
@@user-tu6rr9rb9v первые газопроводы были из чугунных труб диаметром 500 и 700 мм
Их прокладывая, начиная с 1942 года. Компрессорное оборудование пришлось закупить у американцев. К 1948 год - начали делать свое оборудование и лить трубы диаметром 900 мм.
Был четкий анализ долговечности и затрат - и при прокладке, и эксплуатационных.
А потом перешли на стальные, знаменитая "сделка века" - "трубы за газ".
Эти чугунные трубы конца 40-ых годов эксплуатировались до начала 2010-ых годов.
Сварные немецкие трубы из проката (фосфористая сталь), заложенные в 60-ых почти сгнили к концу 90-ых.
@@user-tu6rr9rb9v видел чугунная трубы конца 20-ых (канализация), которые отрыли в конце 80-ых. Были в отличном состоянии. Качественно зачеканены свинцом - сейчас так не делают, если только не для себя в своём доме.
Почему отрыли - сносили старые дома постройки середины 20-ых и прокладывали новые коммуникации.
@@IscanderFigaro ПРИЯТНО С АДЕКВАТНЫМИ ЛЮДМИ ОБЩАТСЯ !
Гермозатвор. Он не только от "атомного оружия", но и от затопления, как со стороны станции, так и со стороны наклонного хода.
Разная длина - поздние станции строили большей длины из рассчета на увеличенный пассажиропоток + стоимость проходки снизилась из-за освоения новых технологий
А стыки бетонных секций раствором, когда они посыпятся, каждый год кто подмазывать будет? Ты? Нет! А тот кто должен был за это отвечать поступил правильно-чугун!... И до пенсии не расстреляют!
Я где то уже писал -У друга отец всю жизнь отработал метростроевцем в Москве (сейчас на пенсии), так вот говорит, что много станций не строили, а откапывали. Станции были полностью засыпаны глиной. Говорит было такое ощущение, что откуда то сверху лилась жижа, заполняющая все пустоты. Какие именно станции, не говорит :)
Кстати обратите внимание на станции со сводчатыми потолками, посмотрите архитектуру и сравните с наземными постройками из красного кирпича.
есл это правда, то твой коммент вешает больше чем видео!
@@antonmaurer8734 Батя у друга человек серьёзный и хрень нести не будет, да и не зачем.
"Какие именно станции, не говорит" Да он подписку о неразглашении давал. Мне тётя Зина с третьего подъезда рассказывала. А уж ей-то доверять точно можно - серьёзная женщина. Может ему пузырь поставить? Расколется.
@@alel4698 Если предположить, что параллельно с тоннелями строили ещё какие то секретные объекты, то вполне возможно что и подписывали!
Белочка у него походу
БРАВО! Мне вот всегда было интересно, почему коммунисты выбрали античность
Потому что.
Когда чётко узнать, что такое настоящий коммунизм, можно прикидыаая не сложными логическими умощаключениями, многое узнать по чистой догадке. Тогда просто от ОСЕНЕНИЯ собственного понимания крыша слететь может.
Дада. Это нелегко, но одномоментно и сразу ВСЯ ЖИЗНЬ цивилизации, и не одной, перед глазами пролетает.
Скоро мы узнаем всю правду
@@xyTop-KyTIb вот это вряд ли
По всему миру Арки с поклонной с Питера всё одинаковые по всему миру 😁
Выбрали коммунисты не коммунизм а античность
Отвергли коммунисты коммунизм и избрали практичность
Прикольное мнение дилетанта. Позвольте мне, как выпускнику МИИТа (кафедра «Мосты и тоннели») и работнику Службы тоннельных сооружений Московского метрополитена с 1988 года внести свои «пять копеек».
1. Обделка тоннелей московского метро выполнена не только из чугунных тюбингов. Кстати, перегонные тоннели Первой очереди строительства московского метрополитена (от Сокольников до Парка Культуры) были выполнены именно в монолитной железобетонной обделке. Чугунную тюбинговую обделку начали применять на строительстве Второй очереди. Целесообразность использования тех или иных материалов при строительстве тоннелей зависит от массы факторов. На московском метрополитене применялись и сейчас применяются разные типы обделок. При строительстве тоннелей открытым способом производства работ, как правило, используются сборные ж.б. обделки прямоугольного очертания. Это дешевле и быстрее. При строительстве тоннелей на большой глубине применяются сборные тюбинговые обделки разных типов или даже армометаллоблоки (Парк Победы). Чугунные и стальные конструкции дороже, но они лучше приспособлены к эксплуатации в условиях повышенного давления и обводненности грунта. В последнее время стала широко внедряться высокоточная сборная ж.б. обделка.
2. Вопрос о строительстве метрополитена впервые был поднят в позапрошлом веке еще в царской России. Экономическое обоснование строительства было представлено и первые реальные проекты были рассмотрены в 1901-1902 годах. К тому времени метрополитены уже были построены в ряде городов Европы и в Великобритании. Строительство метрополитенов в крупных городах уже тогда было признано целесообразным невзирая на значительные затраты, но по ряду причин строительство московской подземки так и не началось. Кстати, во всем мире в те времена строили тоннели именно «киркой и лопатой». В Лондонском метрополитене первые тоннели метро вообще были выполнены в кирпичной кладке, а поезда двигались на паровозной тяге. В предвоенные годы промышленность СССР очень бурно развивалась и технологии вполне соответствовали задачам по строительству метрополитена. Строились новые заводы, гидорэлектростанции и разрабатывались новые месторождения. В виду экономического кризиса в СССР приехало работать огромное количество высококвалифицированных специалистов из США и других стран. Кстати, с жильем для метростроевцев в Москве проблем не было. В районе Лосиного острова был построен Метрогородок. Сейчас он является одним из крупнейших административных округов города. Кроме того, метростроевские поселки были в районе метро «Сокол» и еще в ряде мест. Так что с жильем у метростроевцев все было в порядке. И зарплаты были неплохие.
3. По роду работы я периодически бываю в архивах. Там имеются чертежи сооружений Московского метрополитена, от проектных до рабочих и от общеувязочных до схем армирования отдельных деталей. Некоторая часть архива была утеряна при эвакуации в ноябре 1941 года, но основное в целости и сохранности. Дубликаты этих чертежей имеются в архиве МЕТРОГИПРОТРАНСа и МОСМЕТРОПРОЕКТа. Эти чертежи не являются фальсификацией и полностью соответствуют реально существующим конструкциям. Фотографии строительства Московского метрополитена имеются в достаточном количестве - просто надо захотеть и поискать. Издавались даже специализированные журналы и газеты. Например, «Ударник Метростроя» и «Московский Метрострой». В центральных газетах того времени строительство Московского метрополитена широко освещалось, как очередное достижение советского народного хозяйства. Надо только не полениться и поискать в библиотеках или хотя бы спросить у Яндекса. Можно еще зайти на сайты фанатов метрополитена - там тоже есть масса фотографий и интересной информации.
4. По поводу «многотонных герметичных бронированных задвижек». Да во времена начала строительства Московского метрополитена ядерного оружия еще не было. Но тогда уже было химическое оружие массового поражения и тяжелые авиабомбы. Так что гермозатворы на станциях устанавливались именно в расчете на их использование. Возможность применения химического оружия была реальной опасностью. У всех воюющих стран были обширные арсеналы ОМП. До самого конца Великой Отечественной (да и после нее тоже…) в действующей армии солдаты постоянно носили с собой противогазы, а в тылу средствами индивидуальной и групповой защиты оснащалось население и персонал предприятий. Герметичная стальная конструкция вполне защищала от ударной волны ФАБ 5000 и от проникновения отравляющих веществ. Кроме того, для этих целей была предусмотрена специальная система вентиляции с фильтрацией воздуха, а все тоннели и станции делились на изолированные герметичные отсеки с автономными системами жизнеобеспечения. Бойницы, турели и прочее на объектах гражданской обороны не предусматриваются по определению.
Так что, учите матчасть и не натягивайте сову на глобус! Хотя данное видео я посмотрел с удовольствием. )
Вы молодцы! Попали в точку, особенно, что Иван Грозный правил всем северным полушарием и разделения на страны не было!!! Я Вам скажу больше, все разговаривали на одном языке, сами догадайтесь на каком! А катаклизм, последнее оледенение и наводнение было после 1600 года.
Ой только не впаривайте, что говорили на русском. Русских, как таковых, тогда ещё не было. Сам термин появился позднее. 😁 Вот уже эти "потомки белых богов", летающих над сибирью на виманах. 🤡
Хоть кто думает) приятно.
Глобально разделять начели 300 лет назад , последние 170 -150 лет , колосальное количество катаклизмов, и внедрение новых цепей энергосистем
А потом разделились и сразу заговорили на разных языках....
По поводу, что метро строили в разрушенной стране-это не аргумент для России! Всё строили в разрушенной стране: Магнитка, Беломорканал, ГЭС...! А потом ракеты, космос! Для того и строили, чтобы жить лучше! И сравнение с Китаем не аргумент! СССР -это была страна, которая принадлежала этим людям! Они воевали за неё, гордились ею, и строили её, страну эту, для себя! Как свой дом! Так, что приведённые в ролике факты, не могут служить доказательством невозможности строительства метро в 30 годы. Да, вопросы к постройке метро есть! Но этот ролик ответов не даёт!
Конечно. мы же в СССР все лаптем борщ хлебали! Куда уж нам до высоких технологий! Когда я сразу врубаюсь в алгоритм программирования, мои детки-айтишники удивляются, как так-то? Ты же просил показать, как в Вотсап добавляться? Так то Вотсап. а то простейшее написание кода. Мы такие коды еще в школе писали друг другу в записочках.
Натали Малько СССР НЕ ПРИНАДЛЕЖАЛА ЛЮДЯМ
Алексей Набоков я противник СССР
@@user-tt6gk4ic3f расскажите это своей бабушке! Я жила в СССР!
@@pompom6675 Беломорканал-грандиозное сооружение! Используется и достраивается до сих пор и приносит громадную прибыль!
К стати, посмотрите съёмки диггеров о круглых кирпичных тоннелях под большими городами, вот вам и "метро".
Виктор Цепков ссылочку на это можно ?
Пневмо метро?
В Голливудском блокбастере Киндс Мен наглядно показано как эти круглые лини подземки работали...
Это все времен СССР постройки
Я кстати тоже при просмотре видеозаписей дигеров сразу увидел метро. Не знаю как многим, но для меня это очевидно. Особенно угол пересечения тунелей уж очень напоминает жд развязки.
У нас в Кыргызстане в прошлом веке тоже вручную копали...но метрА не нашли... поэтому решили оставить так и получился БЧК - большой Чуйский канал 😂😂😂
Очень удивительно и интересно. Спасибо! Сильные мира очень не хотели и сегодня не хотят, чтоб люди знали правду, настоящую историю нашего мира. Это очень печально, но многие этого даже не замечают и не задаются такими вопросами. Сколько интересного и прекрасного скрыли от нас и сегодня стараются скрыть. Да, история совсем не такая, какой ее нам показали. Это один сплошьной обман, сплошьная ложь. Благодаря таким ролликам, мы по-немногу имеем возможность заглянуть в правдивое и настоящее прошлое, которое было совсем другим. Интересно знать правду, настоящую историю нашего мира? Но, где с ней можно ознакомиться в полном объеме? Можно и нужно, а делится такими знаниями с каждым желающим - только один университет в мире. Кому интересно, то дам координаты. Пишите...
Добрый день, Владимир дайте пожалуйста координаты, очень интересна эта тема.
@@s.d.s5812 Добрый день! Владимир Цанько пока наверно не увидел Вашу просьбу. Посмотрите видео Валерий Барановский "30 июня. Антифантастика" Успехов!
@@s.d.s5812 добрый день, можете ещё посмотреть здесь ролик обманутое человечество анатолия паламара, под видео есть все необходимые вам информации, наберите еще знакомство с новой научной парадигмой.
Очень интересно узнать правдивую историю
@@user-zr1up5vf8q наберите в гугл текстом - знакомство с новой научной парадигмой - и попадете на официальній сайт этого учебного заведения. Будут вопросы, напишите, отвечу.
Работаю в метрострое. Строится метро пневмомолотками и пневмомашинами. Делается круглое сечение и лебёдками укладывают чугунные участки сферы. Дело идет но медленно. Но если учесть что тогда работало 2500 чел. Причём я думаю у компьютера, то вполне реально быстро копать и укладывать чугунные кольца. И по 8,5 м и по 11.5 м диаметры.
ЩИТО? Лебёдками? Сферу? пацталом. ))
А Вы в Москве ведь работаете? Если да,то расскажите,может среди узких кругов приближённых к действительности,ходят разговоры - почему такая секретность была? И почему до сих пор эта информация недоступна? Ведь технологии уже вообще "улетели",по всей видимости вперёд!!! Или здесь как в ватиканской библиотеке - просто НИЗЯ И ФСЁ!!! И тишина...🤔🧐 Любимая тактика паразитов - замалчивание!🤫🤐🤥
@@ljubovivanova4774 вот так взял и рассказал.
Вы серьезно лопатами выкопать метро!??!!??
@@olgasolovyeva488 в Лондоне так и строили первые туннели
Из того что известно мне... Мой прадед в 30х годах 20го века служил в НКВД. Был в командировках за границей при покупке оборудования, станков и других тех. материалов. Прабабушка всегда его цитировала: Что при царях всё покупали, что сейчас. Но сейчас, берём в одном экземпляре, будем сами производить... Сейчас напоминает как в Китае делают авто)
👍 👍 👍 👍 👍
Я могу поверить что построили но что смогли так сделать из гранита и в такой качестве сложно верится.И не должны забыть в какой стадии находилась страна.Людям кушать не было я не говорю про одежду.Если действительно нашим предком удалось такое чудо построить то низкий поклон .
Да а станции по 9 м высотой, тоже отбойным молотком. На чем и куда дели столько порды. А для чего отрыли лишние не используемые тоннели. Какя то цивилизация оставила,теперь пришло время утилизировать современных людей.
вы даёте людям повод для раздумий, побуждаете мыслить критически, ставя перед фактами. это очень полезно для народа, и крайне вредно для Них.
спасибо за труд
Он решил похайпится😍
шизоид
Отдаёт людям возможность через комменты посмотреть сколько вокруг дураков!
каким людям? которые не знают базовый курс физики и химии?
«1934 году появился английский проходческий щит. Еще один собрали в СССР по его образцу. Работа сразу пошла быстрее. 15 октября 1934 года из электродепо «Северное», расположенного возле станции «Комсомольская», на линию выехал первый в истории метро поезд.»
Читать комменты, порой интереснее, чем само видео. Иногда такие дебаты разворачиваются. Реально узнаешь много нового! 🤔😀 Ваши темы заставляют размышлять и что то сопостовлять в голове...Успехов каналу!
ты тоже бачю тю
Вера, здравствуйте. Открываем дебат на интересную тему, знакомство с новой научной парадигмой, есть ещё ролик обманутое человечество, вся информация под видео, и вы можете оставить свои вопросы, мысли, словом обо всем как вы относитесь к этой теме, ждём вас в наших дебатах.
Я так по коментариям и ссылкам в них за два года узнала больше чем за 50 лет🤣...
Реально ,спасибо всем за ссылки!
Так всегда было. Пользую ютуб только из-за комментов
Согласна, люблю читать коментарии 👌
Фотографии строящихся тоннелей сложно найти из-за секретности процесса , в то время всё было секретно . На чугунных секциях есть год выплавки ( он отлит в металле что говорит о невозможности фальшивки ) множественные фотографии и видео диггеров могут вас ознакомит с помещением . Также если эти тоннели были закопаны , они бы были затоплены грунтовыми водами и всё, что находилось внутри разрушено . В современном метро стоят насосные станции , заложенные при строительстве для откачки воды . На всех практически елементах декора стоит год отливки . И производство керамики сложный технологически и материально затратный процесс в те годы , по этому использовался полированный гранит , который был дешевле в то время . Кароче фигня всё это
Покажите мне современное отполированное сложное гранитное изделие???
Метро сделать смогли, а плитку нет?
Пусть лжеисторики пофантазируют🙃
В конце 80работал на станкостроительной заводе и мы выпускали станки для обработки тюбингов.в Москву и ленинград
@@user-dk2pv2ki9o а зачем тюбинги обрабатывать?
Они же литые :)
Сто пудово. Есть в Брянске Свенский монастырь, после войны в этих развалинах был детский дом.... в ход под землю настолько был глубоким и тоннель доходил до пос. Белые Берега.... но в ВОВ партизаны пользовались этими ходами до г. Карачев..... вот теперь у меня ассоциация только с метро, а ведь все наши храмы между собой имеют под землёй проходы..... когда в парке на такой проход наткнулись, то быстрее делать танцплощадку над ним.... такое впечатление, что все разрушенные храмы были красивыми станциями метро, поэтому их взрывали, уничтожали ТААКУЮ КРАСОТУ, ..... ещё одно поколение и не будут помнить где какой храм был и как назывались...ПЕЧАЛЬНО 😪😪😪
Бога нет
@@user-sr2dy5np3m вот так вот...?!)
Да, рыли проходческим щитом. Иначе "плывун" было не пройти... Щит приобрели в Англии за год до начала строительства. Потом аглицкий щит копировали в СССР. Хорошее видео мотивирует изучать историю , и гордиться нашими предками, соотечественниками, всеми выдающимися простыми гражданами Союза, которые возводили столь величественные, крепкие, красивые сооружения.
Сейчас, увы, большая часть наследия этой великой цивилизации находится в руинах и полностью разрушено.
метро тоже больше не строят ?
Вот с этим не согласна в России до потопа были заводы по металлопрокату и их было не мало. Метро откапывают допотопное именно по этому его так быстро и строят.
@@alexz580 не строят. Открыли в Москве пару станций-это разработка 70х годов. Нужна была отделка и доводка до ума и современных нужд. А в телевизоре сказали что прорыли.. они отмывали как могли называется.
а как же рыли -если там "культырнй слой" везде из зданий мостовых,"канализайци" и т.д.?
Купили и Русланом привезли... ))
И дома многоэтажные двигали, расширяя улицы в Сталинские времена. Есть документальные фильмы. Тоже мистика?
Да, деградация потомков великих Предков, победивших фашизм - налицо.
Вот именно.
Сто пудов ты прав
Угу, а то что вся Москва в неизвестных тунеллях это тоже совпадение
Ну двинули и взорвали.
Вообще Москва была дикой и чумазой, при этом баблишком отравляли в Закавзские столицы. Это прикол советский. А потом на Украину. Там такого понастроили, что все завидовали %(
Как же ты прав....братец....
Есть документы в архивах!и ещё живы свидетели,передвижки домов,некоторых знаю лично
Пробежался по фоткам и истории Пхеньянского (Северная Корея) метрополитена. Пришел к выводу что оно откопано, мои доводы:
1. В 1966 Ким чен Ир после визита в Китай и осмотра строительства Пекинского метрополитена распорядился построить метрополитен в Северной Корее. В 1968 году началось строительство первых 2х веток. И о чудо: к 1973 сдана первая ветка из 6 станций протяженностью 7.5 км.
2. Никто не скрывает, что их первая ветка выполнена в стиле "сталинского социализма". По факту та же античная архитектура что и у 1й ветки московского метрополитена;
3. Глубина метро 100_120 метров.
Согласен, в Екатеринбурге 9 станций строили с 1980 по 2012, а открыли в 1991. А тут меньше чем за 10 лет несколько ветвей.
А Сталин был в Екатеринбурге? Вооот ...
....нежели так отупели люди , что технологии 30-х так удивляют теперь ...
Paul G метро откопали
Похоже что так.
@@cupcake91211 Только б обратно не закопали, с них станется.
@@GAotU69 пувтин специально закрывает учебные заведения для вырашивания овощей.
В 30х верхом технологии была керосиновая лампа..Чушь не надо нести...
Метро строили для людей Страны Советов, значет от души и на века. В наши дни это коммерция.
В стране советов, человеческая жизнь ценилась как половина шинели.
@@user-sv9dl8sk3d За то сегодня вы не готовы даже часть своего времени , чтобы вы хоть что то сделали для своих внуков
@@tinavalent6013 это обьясняется просто, -никто не верит в будущее.
@@user-sv9dl8sk3d Мой дед был настоящим коммунистом и человеческую жизнь он ценил больше всего на свете!!!
Это при капитализме всему назначают цену, в том числе и на людей смотрят как на товар!
В Советском Союзе у людей были другие приоритеты и убеждения, жаль Вам с буржуазным сознанием этого не понять!!!
Вячеслав Минакофф Ты больной, или провокатор!
4. Завод который спроектировал первый щит назывался Метромаш ( не путать с Метровагонмаш).
Он находился в Москве на Тагильской улице дом 4.
Разные длины станций связаны с тем, что после открытия первых станций выяснилось, что нужно увеличивать количество вагонов в составах. Первоначально их было 6 шт., потом станции стали делать под 8 вагонов, а теперь проектируют под 10.
5. Ворота в тоннелях не атомные, а герметичные. Ибо многие тоннели проходят под реками, плывунами и др. Аварии с затоплением метро имели место быть и в Москве и в Питере.
А фотографии и видео действительно запрещали делать.
Фотографии и видео просто было невозможно сделать.
Во первых там элементарно темно, даже на первых станциях, не то что в забое, а пленка в те времена была с очень низкой чувствительностью.
Во вторых там была жуткая влажность, и техника просто начала бы ржаветь.
Ну и в третьих, фотоаппараты в 30е годы еще были не настолько популярны, и были скорее роскошью.
Вы наверное еще не поняли, что тут секта блаженных конспирологов) и искать в этих видео логику неблагодарное занятие
Грустно становится от таких знатоков.
30 лет проработал в метро под землёй с 1969 года и первый раз слышу такую х****
Мы пользуемся городским метро, ниже проходит межконтинентальное...
Да .. А над Москвой - межгалактическое ....
@@anatolijpavlovych8230 нет. Оно еще ниже ) А ближе к центру Земли метро в другие вселенные )
@@user-he5do8ol3i паутина как в вахе)
Мой отец начинал в метрострое молодым инженером. В Тбилиси метро точно не откапывали, а копали тоннели и строили. Кстати, несколько станций украшали по проекту ленинградских архитекторов. Это станции Ленина, Руставели и Марджанишвили. И строили их ленинградцы. Но подземного города, к великому сожалению не нашли
Может плохо искали, или строили по пьянке, по ней же и не нашли.
Анализ показывает, что были использованы - как станции древних подземных дороги тонелей, так и на основании увиденного - построены
множество новых станций и тонелей.
А ведь начало поисков положила подземная дорога в Петрограде, которую своими глазами видели
все комисары до её затопления.
Сталинский период уникальный случай в истории планеты когда власть служила народу и народу принадлежало все в стране ,строились города сотнями ,заводы тысячами ,колоссальное развитие всего.Нам сложно смотреть на то время глазами капиталистического рабовладельческого строя.
....лагеря сотнями... Города строились заключенными. Город Находка, к примеру, был как-раз построен зеками. ( почему про него упомянул- лично наблюдал процесс строительства). А Магадан?
@@anna2819 Хорошие цепи в виде бесплатного жилья и образования с медициной ,для детей кружки бассейны сотнями,чистые города с поливалками на улицах,куча работы и предприятий разных ,про наркотике никто не знал,подростковый алкоголизм и проституция с преступностью нулевой,села полные людьми и детьми ,натуральная еда это то что я сам видел в 80е
То-то люди человечину жрали с голодухи. И хлеб по карточкам.
@@guaho2008 Во ты шлака насмотрелся ,а еще Сталин сиськами питался и детей ел .Выйдя на улицу или едя по стране задай вопрос себе когда появилось все то что ты видишь ,умирая с голоду завод, город,самолет не построишь.
@@user-bf7zu2ir4j А эти, так называемые боты, как @Tatyana Filatova, поют с чужих и враждебных слов. Они тогда не жили,.. Им сейчас в кайф, есть все, что пожелаешь, особенно гниль. Тормозов нет. Если она не дочь олигарха, а простая студентка вуза или из ПТУ (сейчас их нет) и служит или работает на режим, получая пока 30 серебренников, то потеряв это, скоро произойдет, долго так не будет, получит все то, о чем пишет. Человечину, хлеб-отраву и другие продукты с пальмовым маслом, и как следствие, онко. Вперед к победе капитала. Своего нет ничего, все разрушено, разворовано, перспектив нет и не предвидится. Вперед! Дно пробито. Рай не за горами.
В Киевском метро тоже есть пролеты с чугунными секциями и станции с неадекватно большими потолками и арками. по официальным данным одни из первых. к стати почти все новые станции не глубокие и архитектурных украшений в них нет. а многие старые находятся под холмами на 50 м. и больше в глубину.
С радостью поделился бы этим видео с друзьями. Но им оно не надо: вдумываться, анализировать, сомневаться в том, что в их головы утрамбовано десятилетиями.
Спасибо, очень интересно
Спасибо авторам за поразительные факты! Интересно и приятно наблюдать, как начинают вскрываться "тайны" истории нашей цивилизации А ведь их так тщательно пытались от нас скрывать. Неравнодушным к своему мировоззрению, не согласным со лживой информацией, предназначенной для превращения нас в рабов, предлагаю для начала посмотреть ролик Обманутое человечество. Ну, а дальше сами увидите.... И про Ивана Грозного в том числе.
🤣
Ума нет, считай, калека
2:47
Сразу стоп, хочу кое-что сказать всем. Нельзя сравнивать две разных страны в этом ключе так как разные типы экономик развиваются по разному. 1931 год это за год до окончания второй пятилетки, которая продемонстрировала самые бурные темпы роста ВО ВСЕМ. Это первое. Второе - экономика СССР это не рыночная экономика сейчас где избыток денег можно потратить, например, на метро, наоборот, - полностью закрытая автономная эк система со СВОБОДНОЙ эмиссией денег, где рост производства от гос заказа (вроде метро) наоборот (при «правильном подходе») давал экономике рост!!
Согласен полностью!!!! Тогда днлали метро для удобства, а сейчас бабла срубить
Бла бла бла
Пойди киркой 50 метров в глубину руби
Олух
Когда выходишь со станции Сокольники- проходишь классно сделанную аркаду и двери в них впендюрили (служебн. помещения) ... вкривь и вкось , да видно, что переделка тяп-ляп, сейчас правда, если ремонтируют, то не так косячат)
Alla Eliseeva вопрос, почему такие низкие потолки при выходе со станции Сокольники? По лестнице поднимаешь, потолок рукой достаёшь
@@user-hh8sk1rj7mможет небольшие проходы были построены при советах- из принципа "сойдёт и так" и у них не было цели сделать единый стиль, только практичность...
Слава Богу !....Слава Богу...что Есть Учёные которые всё таки рассказывает настоящию Правду о настоящей Истории .
Какие учёные, окститесь .
Просто нашим современным умом, тяжело поверить в такой героический трудовой подвиг, а что касается квадратных траншей из которых вышли круглые тоннели то здесь все просто, чугунные детали были с некоторым закруглением , возможно для прочности конструкции, вот и вышел круглый тоннель
здравомыслие тут не в почете.
Квадратные тоннели были при строительстве участков открытым способом.
Круглые - при строительстве шахтным.
Я давно говорил, зачем что-то строить , когда можно откопать, самолёты, автомобили, компьютеры, электростанции, одежду и даже ананасы.
Можно конечно и несомненно откопать ананасы
В метро закопаны их нескончаемые запасы
@@user-or7is1tl3p, так Майкрософт откопали ПК , а не сделали сами.
Наследие закопанной цивилизации, однако
А автор ещё и лайкает)
.. крутой стёб/ точняк 99,9% загуглят про ананасы.. и охереют (уних они на деревьях растут как и бананы с арахисом) 😝😈
Правильно, откопать можно ВСЕ! Все, кроме мозгов!)))
А ничего так, что туннели московского метро выложены не только чугунными тюбингами? Чугунные тюбинги, обладающие наибольшим свойствами по гидроизоляции и прочности, использовались в водонасыщенных грунтах и на большой глубине. Участки мелкого заложения, например, первой очереди отделаны железобетоном. Туннели времён Хрущева выполнены из железобетонных блоков открытым способом (при заглублении опять же использовались чугунные тюбинги). Даже сейчас наравне с железобетонными тюбингами используются чугунные (разумеется, в именно в самых сложных условиях). Например, на участке между Выхино и Лермонтовским проспектом в одном месте используются чугунные тюбинги. И о чудо, это то самое место, где туннель пересекает русло реки Чурилихи. Дмитровский радиус Люблиско-дмитровской линии пролегает в сложных грунтах, поэтому тоже выполнен из чугунных тюбингов.
Поэтому чугунные тюбинги - ни разу не аргумент, а если автор не знает о заводах, где их производили, это не значит, что их не существовало.
Также метро не планировалось, как некий бункер, гермозатворы на станциях первой очереди появились во время войны, в далее их стали ставить повсеместно.
Алексей Раскутин один из немногих адекватных комментариев! Единственное, что можно добавить к информации о тюбингах - так это наличие в части их тампонажных отверстий для заливки бетона... и да - чугунные тюбинги сейчас применяют повсеместно! Например в 2018 году при строительстве одной из станций лондонского метро, о Москве вообще молчу...
Автор же исходит из принципа - «если я не понимаю как, то этого не может быть»... подход инфантильно- дилетантский...
Хоть кто-то умный. Развелось дибилов, которые не понимают технологий и сразу делают вывод о рептилоидах и тартарах.
Да ну что вы "ересь говорите" - это же Рюриковичи метро строили, а в 30-х его просто расконсервировали. )))
Ты голова старая , нахрена было копать 30 метров в глубину ? Васька русский не образованный ты
🛕🕌🕍Да не строили Метро, а откапывали. Метро и Митрополит не случайное совпадение. Смотрите/читайте Труды Литвишко Николая Ивановича. У меня тоже есть видео с сайта Литвишко Н.И..
В 1980 были молодым танцевальным коллективом Ивушка на экскурсии в Псковско-Печёрской Лавре (ч/б фото тех дней есть). На центральной площади стоял улыбчивый монах. Наши студенты РКИИГА первыми поздоровались с ним и начали беседу. Мы человек десять слушали с интересом старенького монаха. Но про то, что по подземным ходам можно добраться до Киево-Печёрской Лавры мы не поверили. Ну не могли тупые предки кирками и ломами построить Метро. Но в трудах Литвишко я встретил это Метро: Питер-Псков-Киев-Нил = бывший нулевой меридиан. Ну посмотрите/почитайте же труды Литвишко Н.И. И если 50% не сразу понятно, то многое легко ложится на Душу. Если вспомним своё прошлое будем непобедимы. Но не надо забегать вперёд. Занавес приоткрывается (это и есть Апокалипсис) и доступней всех по методу М.Н.Задорнова разъясняет Литвишко Н.И. Добро пожаловать в плейлист на ю-тубе: Труды Литвишко Н.И.👍👍👍
комментируя передачу автора метро могли начать строить только потому что нужно была идея вокруг которой можно было собрать людей плюс это высоко технологическая стройка которая по тянет за собой все отрасли собственно так и выходил из кризиса строили заводы фабрики предприятия для больше строек
Так экономика СССР в те годы в 35 раз выросла, но какими ресурсами..людей согланли из всех сел и деревень
Вывод: СССР это сила! Не то что сейчас: общество потребителей...
При строительстве канала Москва участие принимали 1,5 млн., чел ., За полтора года строики умерли 300 тыс., человек зато в Москве появилось вода, на дворе был год 33-35
@@andrewcarnegie9432 Есть фотографии?
Зато щас охуенно, у всех газ, вода, в любом селе, работы навалом, зарплаты по несколько тыщ уе, каждый селянин может на Гаваи слетать. Не тошо при комуняках
Судя по фото, ты в СССР никак не мог жить. Никакая это не сила была, такой же пустой пафос как и сейчас в РФ. Спасибо (нет) СССР за то, что мои родители всю жизнь отпахали на это государство и взамен ни хера не получили. Да уж, потребителями они точно не были, не на что особо потреблять было. Тут во все времена рассчитывали доходы населения так, чтобы рабу только на еду и кое-какую одежку хватало.
Да 20 миллионов дармовой силы в гулагах - это тебе не фуфайку в трусы запихивать .
Почему ставка Гитлера была в Виннице? Некоторые источники говорят потому, что под землей, не выходя на поверхность, можно было добраться до Берлина на поезде!?
Этого я не знал, спасибо!
@@RazgadkiIstorii а куда делась порода(выработка) с первых линий метро?🤔
Я был там на руинах,но обэтом не слышал
Я это тоже слышал, но пока эти подземные сооружения до конца не изучены, к сожалению.
Рен тв говорит что через ценр земли можно в Америку попасть)) а почему бы и нет!!!
Очень интересный ролик.Все упирается в логику:строить с нуля метро в то время-не логично.Вывод:восстанавливали имеющееся.
Прикольный вывод. С учётом того, что построить новый дом проще, чем восстановить порушенный.
12:12 этот храм был построен в 1816 году. 1816 - год без лета , никто ничего не строил. Люди умирали от голода и холода.
"Есть многое на свете, друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам".
@@dfcz225 . "КЕРГУДУ БАМБИРИЯ" так говорил великий Ю Никулин в фильме "Кавказская пленница".
@@user-lx8ec1wu3s Про БАМБИРИЮ он как раз и не говорил !)))
Это двери гидрозатворы. Они от затопления а не от ядерного взрыва
От затопления шлюзовые двери в Питере
Это никакие не гидрозатворы! Гермодвери служат против проникновения радиации!
@@RazgadkiIstorii грунтовые воды есть ВЕЗДЕ! и все перегоны всех метрополитенов Мира оснащаются средствами защиты. Да, есть там и элементы гражданской обороны, но гидрозатвор в тоннелях никак не от радиации! Он же не перекрывает выход на поверхность, а только разделяет тоннель на сегменты. А вот перекрытие наклонного хода с эскалаторами, это другой вопрос!
💯%
эти двери против татара мангольского ига золотой орды
Забавно слышать фразу "в 20м веке", произнесенную так, будто это было несколько веков назад. )) . Многие из присутствующих родились в 20 веке и пока еще молоды.
очень полезный и аргументированный ролик! нас обманывают везде: история, космос, медицина, география, биология ....
ПС: глядя на фото появляется очучение поставки!
у вас борода инопланетного происхождения ,она родилась в 12м веке и переходила по наследству сначала на луне,потом прилетела на землю. очень аргументировано?
Вообще-то так и есть: легче резать натуральный камень, чем делать кафель, ЕСЛИ электроэнергия в дефиците.
А полировать чем? Особенно про полировку уже на месте после сборки интересно. Может в ручную тряпочкой и пастой гои...
@@user-ih3bh9ze3n а в чем собственно вопрос? В абразиве? Или в двигателе? Любой небольшой паровой движок или ДВС сгодится. Абразив тоже не проблема. Гораздо интереснее, где брать сотни мегаватт для печей, чтобы кафель изготавливать) Можно, конечно, всю остальную промышленность остановить...
Я два года отработал в Метрострое, И могу сказать что метро строит посей день вручную, не в каждый туннель можно загнать щит. И чугунные тюбинги их называют так ставится тоже вручную!
Если ты выпускаешь ролик то узнай всё!
Дорогой друг, два года - это не срок! Радует, что люди обмениваются информацией,
участвуют, спорят, думают, мыслят. Слава человеку - творцу !
Даже не пытайся их переубедить. Они вольнодумцы и альтернативщики на всю голову отшибленные. Им твои доводы что о стенку горох. Самое интересное на чугунных да и на бетонных тюбингах есть даты когда их произвели но тебе будут доказывать что их перебили чтобы скрыть правду. Насколько мне известно метро делают тремя способом а мелкого заложения и глубокого где последний может быть щитовой проходкой и горной. Горная как раз делается из чугунных тюбингов.
@@user-lx8ec1wu3s но каждому свой срок дорог!!!!
бад-ден... ЭТО ТЫ РАБОТАЛ ТАК КАК ГОВОРИШЬ ...А Я ВИДЕЛ СОВСЕМ ДРУГОЕ И ЗНАЧИТЕЛЬНО ОТЛИЧАЮЩЕЕСЯ ОТ ТВОЕЙ ВЕРСИИ ...ПОДПИСКУ ДАВАЛ МОЛЧАТЬ ..ФОРМА НУМЕР РАЗ ....ТАК ЧТО СМОТРИ - СЛУШАЙ-УЧИСЬ-ДУМАЙ - А ПОТОМ ПИШИ СВОЮ ДЕЗУ....
Браво, ребята,!!!Очень интересно и правдоподобно,!! Здоровья вам , счастья и благотворного труда,! ОЧЕНЬ. ИНТЕРЕСНО,. ВОТ ЬЕБЕ И ЛАПТЕЖНАЯ РУСЬ,!!!
Автор ты решил переписать историю?) Я вырос в семье метростриевцев мой дед был один из первых кто строил метро в москве. Потом отец строил в Ташкенте, я строил в москве.
Ты не прав!
Ну и куда же и чем, на чем грунт вывозили
Как и на чём вывозили грунт и завозили сотни километров электрокабелей, рельсов, сотни тысяч тонн металлоконструкций? Спроси у деда: может они откапывали уже построенное метро? Это как со старыми домами...
Я попыталась недавно спросить у свекрови и свёкра, что им бабушки рассказывали. И получила ответ, что запуганы были сильно. Ну и голод, войны, раскулачивание (выжило несколько деток из большой семьи), рабство коллективизации и т.д. и т.п. Ну вы знаете. В городах полегче было, возможно, но мне кажется что болтать, себе дороже было
@@EvpatijK. конечно инопланетяне на пепелацах.
Мужык - сказал "А" - говори и "Б" - надо отвечать за свои слова! Так как строили "первую" очередь? Как подвозили (на чём), как их транспортировали внутри и как ставили тюбинги? Как ориентировались под землёй? Почему ВСЕ первые вестибюли метро располагались на месте разрушенных церквей (Метропилий)?
В Белоруссии до сих пор картоху откапывают. Совпадение?! Не думаю.
Да Лукашенко видимо знает что-то о потопе)))
Не картоху, бульбу...;-)))
Остатки предыдущих цивилизаций, так что много не кричим, чтобы тоже не стать предыдущими ))) Лайк!!!
Вот же у вас в ролике куча фоток и видео как люди строили метро. А вообще могли несколько станций раскопать, те которые в мраморе, с нишами. А те станции, что попроще построили сами.
Интересный вопрос: где грунт из метро?, а то болтаете и никто этим вопросом не задался. Куда возили, куда сыпали , самосвалов небыло, никто не видел вереницы техники вывозящей грунт ??? Ответьте на вопрос сначала, иначе скучно читать все эти коментарии, а то получается так: люди ушли под землю и что то там делают, а как туда что то завозят и вывозят никто не видел.
Землю(грунт) крестьянам!)))
@@medvel263 🤣🤣🤣🤣🤣
@@medvel263 Заводы - предпринимателям, Банки - банкирам, золото - Ротшильдам, США - детям вождей и имигрантам, Солженицина - Диссидентам, Народу - водка и махорка
@@TheGrateful108 👉👍🤣
🛕🕌🕍Да не строили Метро, а откапывали. Метро и Митрополит не случайное совпадение. Смотрите/читайте Труды Литвишко Николая Ивановича. У меня тоже есть видео с сайта Литвишко Н.И..
В 1980 были молодым танцевальным коллективом Ивушка на экскурсии в Псковско-Печёрской Лавре (ч/б фото тех дней есть). На центральной площади стоял улыбчивый монах. Наши студенты РКИИГА первыми поздоровались с ним и начали беседу. Мы человек десять слушали с интересом старенького монаха. Но про то, что по подземным ходам можно добраться до Киево-Печёрской Лавры мы не поверили. Ну не могли тупые предки кирками и ломами построить Метро. Но в трудах Литвишко я встретил это Метро: Питер-Псков-Киев-Нил = бывший нулевой меридиан. Ну посмотрите/почитайте же труды Литвишко Н.И. И если 50% не сразу понятно, то многое легко ложится на Душу. Если вспомним своё прошлое будем непобедимы. Но не надо забегать вперёд. Занавес приоткрывается (это и есть Апокалипсис) и доступней всех по методу М.Н.Задорнова разъясняет Литвишко Н.И. Добро пожаловать в плейлист на ю-тубе: Труды Литвишко Н.И.👍👍👍
Такие шикарные залы не строят вголодные и бурные годы.А ,вот Беломорканал строили или заполярную железную дорогу строили и то за ненадобностью бросили..
Автор не искал информацию о шахтной крепи, а стоило, ведь он тогда бы узнал о наличии "арочной" крепи!
да он ничего не искал. ) И про тюбинги из бетона не слышал, и про первые ручные щиты, и про открытый метод, и как сейчас строят не гуглил..
А в Узбекистане тоже откопали метро? Прям в Ташкенте?!
Вместе с кассами, контролерами и полицейскими.
Ну так метро в Ташкенте метро построили при Темуре . А при "кровавом совке " просто откопали )))
Тут у нас 2 новые станции построили в Узб я был свидетелем этой стройки так как рядом живу пря иззо окна проглядывается вся стройка
Nail Galiev их по ночам намывали
Доводы конечно интересные. Вот только вопрос, где хотя-бы один человек который может подтвердить что его дед или отец раскапывал метро.
таких свидетельств нет, но для авторов это не аргумент, это все проделки рептилоидов😆
Кстати про Питер , в Питере есть станция называется Невский проспект . Так вот вход в эту станцию метро находится прям в древнем античном здании , я имею ввиду вход и проход к эскалаторам . Это надо было вести грунтовые работы под уклоном что бы устроить лоток под эскалатор , и при этом не разрушить фундамент здания ? Как то не логично . И ещё вот копали метро в Москве , а куда дели грунт , куда его возили ? Где эти горы грунта ? И потом , если бы метро копали с нуля , то кинооператоры и фотографы не вылезали бы из туннелей , трубя на весь мир , вспомните Стаханова и его героические проходки . О нем был снят фильм , его портрет смотрел на нас со всех стен , а про метро лишь отрывки . Вспомните сколько строили Лефортовский тоннель , длинной три километра ?
очень интерессно ) Никогда не думал над этим !И да, когда сейчас вспоминаю какое фантастическое метро в москве то берут сомнения что его можно было построить в то время , войны , революции итд !
40-е годы (вторая половина это практически "золотое время" развития СССР. В этот период существовал даже профсоюз надомных работников с четкими расценками( инженер мог позволить себе иметь домработницу)
Мдя... Сколько же жертв ЕГЭ!!!
@@user-nl2fk9le1b Да, и смех и грех ... Кто бы мог подумать, что достижения СССР всего через 30 лет после его гибели будут восприниматься, как легенды об атлантах и Атлантиде?
Работы в области ядерной инженерии велись в СССР начиная с 20-х годов 20 века в Ленинграде и Москве, а именно исследовались свойства радиоактивных элементов. в 1938г. уже создают лабораторию радиоактивных элементов, т.е. свойства атома уже в значительной степени изучены. К 1941г. работы в области изучения атома в СССР засекречены. Однако развед.данные из Британии и др. стран-противников о разработках атома приходят ещё до середины 30-х годов. Таким образом, к началу строительства (открытию) первых станций метро о возможном появлении атомной бомбы уже ЗНАЛИ, а не предполагали. Поэтому и двери не случайно появились и не с приветом из прошлого. Они вполне из настоящего. И для того подземный город и потребовался, чтобы молодое советское государство, которое предполагало воевать со всем миром, могло создать укрытия и тайные пути для выхода из города в случае оккупации. Вполне вероятно строили метро на месте старых тоннелей, которые так же несли оборонительную функцию.
Помню,маленьким был,когда впервые метро увидел. Поразила глубина центральных станций,там реально с эскалатора низа почти не видно! Как такой объем грунта подняли и чем? Тачками? Тыщу лет надо было поднимать,а тут за 4 года первые станции открыли .
Изи
Это было великое поколение. Под великим руководством. Это были наши деды, нам есть чем гордиться. Остановка "М" им. Ивана 4, было бы здорово!
согласен
про метро очень все любопытно! Давайте еще!
А что ещё про метро снять?
Разгадки истории как дела с ним обстояли в других странах, на несколько вперёд хватит, потом сравнить
@@RazgadkiIstorii,Батя проектировал ст.м"Институт Культуры"г.Минск,1ветка,можете проверить по фамилии.Однажды,в каком-то споре,выпимши,сгоряча ляпнул:"Метро-вовсе не для того,что вы думаете!".В дальнейшем наотрез от этих слов отказывался. Я был маленький, но всё прекрасно запомнил. Цитата дословная
Разгадки истории снять про метро в разных странах и сопоставить факты. Здесь точно найдётся над чем поразмыслить.
@@user-wo5dy2os8z для доставки заряда непреятелю?
Я посмотрела с удовольствием, типа как фантастический фильм. :) Про откапывание метро поверить, конечно, трудновато, если честно. Что же, все эти тысячи метростроевцев все дружно хранили молчание и никогда никому не проболтались, что они, оказывается ничего не строили, а только откапывали? Ну, не знаю. Может какие-нибудь дисциплинированные немцы и смогли бы, а русский вряд ли. Вон сколько "болтунов" в лагеря были сосланы, то есть даже арест не мог удержать человека болтануть анекдот про Сталина. А тут такая тема! Ну, уж после смерти Сталина, в оттепель хрущевскую точно проболтались бы. Не, не верю.
Скорей всего, там были тысячи зеков, которых впоследствии расстреляли.
Мой муж метростроевец.Метро прокладывали, вы правы.
@@user-sl2mf3vy4g а как по-вашему возможно прорыть за полтора года 11,5 км двухпутных тоннелей и ещё построить 13 станций и всё сделать без единой ошибки, что работает больше 80 лет?
Современные ТПМК с компьютерным управлением и потреблением энергии 2000квт/час прокладывают всего ДЕСЯТЬ МЕТРОВ тоннеля в сутки! А в 30-е годы подобной техники и близко не было!
@@jagajaga2053 Согласен.
@@user-sl2mf3vy4g ему больше 120лет, вашему мужу?))) он был на прокладывания старых станций метро?))
Хочу ролик про подземелья Москвы с тонелями до атлантического океана🙏
До моря😍
Лучше метро по всем большим городам до черного моря.
@@lenadenisuk1 РЖД))
"противоатомнные" двери в метро называються гермо-дверью и служит она в первою очередь для защиты метро от затопления.
Святослав Логинов, вот-вот. Об использовании метро в качестве убежища на время ядерного конфликта и речи быть не может. Смешно, порой, читать Глуховского, где метро в Москве спустя десятки лет ещё не затопило. Стоит один раз увидеть как течёт вода на станции «Новокузнецкая» и представить что будет, если отключить электричество на полчаса, которым в свою очередь питаются насосы, выводящие воду из «подземки». Несмотря на свинцовые рубашки и швы между чугунными тюбингами, «Строить так, чтобы не капало», - Л. М. Каганович, не получится и сейчас.
Наверное готовились к потопу
@@user-id6hy7tb3n тогда должны быть огромные резервуары с кислородом иначе не имеет смысла сохранять жизни под толщей воды на короткий срок.
@@shuraturushev6714 Я кстати тоже не понимаю, что за вода течет и откуда она вообще. Лет 10 назад впервые увидел, был в шоке. К сотрудникам метро подхожу говорю, они мне, да мы знаем, это нормально)))) Это как вообще?)
@@Max020507 Вода там из подземных вод или есть туннели проходящие близко к москва реке. Оттуда и вода. Из-за сильной вибрации создаваемой проходящими поездами раз в 30 сек. - 1,30 мин. сегменты туннеля расшатываются и появляются щели, через которые протекает вода
Интересное видео! Спасибо!
Слишком много вопросов и вряд ли мы когда нибудь узнаем на них ответы. А то что в такие короткие сроки построили произведёния архитектурного искусства, однозначно вызывает сомнения.
Кому-то не верится,что метро строили сами?А я верю,что строили!Тогда люди РАБОТАЛИ,А НЕ ДЕЛАЛИ ВИД,ЧТО РАБОТАЮТ! АВТОР РОЛИКА,ВЫ ФАНТАЗЁР!САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ,ВВОДИТЕ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ МОЛОДЁЖЬ,КОТОРЫЕ ВАМ ПОВЕРЯТ!
А зачем во времена Грозного нужно было метро? Фантазии может кому - то интересны?
Грот в Александровском саду-памятник войне 1812 года, и украшен обломками зданий г. Москвы, которые остались после сожжения города. По крайней мере так говорят историки)
Чугун от течей. Он не гниет и не трескается сильно. Под водоемами по правилам всегда чугун