Visc a Castellar, i no paro de somniar amb l'arribada dels ferrocatas al poble, has anomenar quelcom que desconeixia, l'any 1927 es mirava de prosseguir amb la prolongació fins al poble... Però res de res, després amb el trasllat del zoo entre Castellar i Sabadell se'ns va presentar el projecte, però altre cop... Estaria be que s'iniciessin les obres de veritat el 2027, que no crec però, mai se sap.
Sembla mentida que el pas per Castellar estigués als plans originals de l'empresa. No conec si es van fer mapes, però la idea era arribar fins a Castellar i d'allà a Caldes, des d'on començaria la construcció ja als anys 40 de la via fins a França. Intueixo que pel pas de Puigcerdà.
jo sóc partidari que a Castellar s'hauria de fer també, i a Caldes, i a Polinyà, i a Matadepera, per anar a Barcelona és molt difícil des d'aquests llocs.
M'encanta aquest documental i, podriem aprofundir una miqueta sobre el trenet del Mina Grott. És molt curiós i, fins i tot, emociona pensar que allà un dia va circular un trenet. Per altra banda, si bé és veritat que podríen allargar-la fins a Caldes de Montbui i, per què no? Ja fins a Granollers. Però això només són pensaments i somnis com el qui diu. Per mi sempre serà "el notre tren" com sempre l'hem anomenat a casa.
Hi ha una dada no actualitzada, min 8:15 només ni han 5 vies comercials i cap via morta, la via morta de Vergara i la via via morta de Pelai, ja no existeixen, la primera va ser eliminada després de 3 descarrilaments i la segona va ser eliminada per ubicar una subcentral. L'estació de plaça Catalunya té moltes curiositats, com per dedicar-li un vídeo només a ella! Bon vídeo!!!
Moltes gràcies per la informació. Doncs ho hauria de corregir o haver mirat millor la informació disponible. No oblidis de subscriure't per no perdre cap vídeo dels que estan per venir.
Me ha encantado el vídeo, enhorabuena. Una duda que me surge, a día de hoy cuántas empresas diferentes hay en Cataluña operando ferrocarriles, y de quién es la titularidad de las infraestructuras ? Un saludo y gracias de adelanto.
En CAT hay dos empresas operando ferrocarriles: Renfe y FGC. Renfe gestiona las líneas de Rodalies y Regionales R1, R2, R2 Nord, R2 Sud, R3, R4, R7, R8, R11, R12, R13, R14, R15, R16, R17, RG1, RT1 y RT2. FGC por su parte gestiona líneas urbanas y suburbanas en BCN y Lleida S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, R5, R6 y la línea de Lleida a la Pobla.
@@capamcel metro lo opera TMB (Transports Metropolitans de Barcelona), dalvo por las líneas 6, 7, 8 y 12 claro, que son de FGC y comparten vías con los servicios de cercanías y suburbanos de esta compañía :)
Els sabadellencs dels Ferrocarrils de la Generalitat en diem “els catalans”, però la meva àvia, que no fa gaire que va morir, encara en deia “l’elèctric”.
Visc a Castellar, i no paro de somniar amb l'arribada dels ferrocatas al poble, has anomenar quelcom que desconeixia, l'any 1927 es mirava de prosseguir amb la prolongació fins al poble... Però res de res, després amb el trasllat del zoo entre Castellar i Sabadell se'ns va presentar el projecte, però altre cop... Estaria be que s'iniciessin les obres de veritat el 2027, que no crec però, mai se sap.
Sembla mentida que el pas per Castellar estigués als plans originals de l'empresa. No conec si es van fer mapes, però la idea era arribar fins a Castellar i d'allà a Caldes, des d'on començaria la construcció ja als anys 40 de la via fins a França. Intueixo que pel pas de Puigcerdà.
jo sóc partidari que a Castellar s'hauria de fer també, i a Caldes, i a Polinyà, i a Matadepera, per anar a Barcelona és molt difícil des d'aquests llocs.
Dels millors vídeos d'aquesta línia
Moltes gràcies pel teu comentari! No et perdis els vídeos que queden per arribar.
M'encanta aquest documental i, podriem aprofundir una miqueta sobre el trenet del Mina Grott. És molt curiós i, fins i tot, emociona pensar que allà un dia va circular un trenet.
Per altra banda, si bé és veritat que podríen allargar-la fins a Caldes de Montbui i, per què no? Ja fins a Granollers. Però això només són pensaments i somnis com el qui diu.
Per mi sempre serà "el notre tren" com sempre l'hem anomenat a casa.
Hi ha una dada no actualitzada, min 8:15 només ni han 5 vies comercials i cap via morta, la via morta de Vergara i la via via morta de Pelai, ja no existeixen, la primera va ser eliminada després de 3 descarrilaments i la segona va ser eliminada per ubicar una subcentral.
L'estació de plaça Catalunya té moltes curiositats, com per dedicar-li un vídeo només a ella!
Bon vídeo!!!
Moltes gràcies per la informació. Doncs ho hauria de corregir o haver mirat millor la informació disponible. No oblidis de subscriure't per no perdre cap vídeo dels que estan per venir.
Impreciso.
¿Podrías decirme en qué es impreciso?
Me ha encantado el vídeo, enhorabuena. Una duda que me surge, a día de hoy cuántas empresas diferentes hay en Cataluña operando ferrocarriles, y de quién es la titularidad de las infraestructuras ? Un saludo y gracias de adelanto.
En CAT hay dos empresas operando ferrocarriles: Renfe y FGC. Renfe gestiona las líneas de Rodalies y Regionales R1, R2, R2 Nord, R2 Sud, R3, R4, R7, R8, R11, R12, R13, R14, R15, R16, R17, RG1, RT1 y RT2. FGC por su parte gestiona líneas urbanas y suburbanas en BCN y Lleida S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, R5, R6 y la línea de Lleida a la Pobla.
@@TrenesdePere muchas gracias, y el metro de Barcelona ?
@@capamcel metro lo opera TMB (Transports Metropolitans de Barcelona), dalvo por las líneas 6, 7, 8 y 12 claro, que son de FGC y comparten vías con los servicios de cercanías y suburbanos de esta compañía :)
Una frivolidad: A mí me gusta tu forma de hablar, arrastrando la erre. Y, más me gusta todavía en catalán.
Muchas gracias por tu comentario 😊
Els sabadellencs dels Ferrocarrils de la Generalitat en diem “els catalans”, però la meva àvia, que no fa gaire que va morir, encara en deia “l’elèctric”.
Detall que desconeixia! Gràcies per l'apunt. A casa, tant els avis com els pares en dèiem "els catalans" o "los catalanes". Gràcies!
el primer tren que vaig agafar