ハンズオフで避けるわ止まるわでもう大変!! 日産の運転支援技術が完成度高い「グラウンド・トゥルース・パーセプション」最新開発報告
Vložit
- čas přidán 7. 06. 2023
- これ、名前が「グラウンド・トゥルース・パーセプション」ってわけわかんないんですけど、要するに周囲のリアルワールドを全部把握！という理想のもと3Dデータとしてリアルタイムで読み取ってあらゆる事故を回避しようというもの。完成度がやばかった……
------------------------------------------
ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
※現在、撮影車両の募集はしていません - Auta a dopravní prostředky
このスカイラインの実験車両がなんか好きです笑 シルバーというのも良いですね👍
7:34
GTRに装備して無人のカーレースが見たい
小雨の中安定して動作しているのもすごいなと思いました。
広報の方がいる前で全力のうな丼さん、好きです(笑)
しかもカメラも広報さんというね
蓋斗神拳のトランクバージョンが見れるとは…感激です…
凄すぎる・・・20年前免許取ったとき、こんな車が20年後出てくるとは思わなかった。もし出てきても数十年後だろうと考えていたのに・・・技術の進歩はすさまじいですね。
人間の目や感覚の限界を助けてくれる。世界中の長距離トラックやバスについたらどれほどいいだろうか。
素晴らしいですねー。前後左右に他車が走行している状態での障害物発生時の回避やストップなどのシステムの判断がどうなるのか知りたい。
こういう日々の積み重ねの研究こそ日本のモノづくり源。
市販車の欧州安全規格の試験見たら、自転車飛び出しでもブレーキとハンドルで避けますね。
近い将来、声変わり中の小学生でも1人で移動するモビリティが誕生するかもな。
現に、一生声変わり中の人が1人で移動する時代やもんな。
単独走行ではなく、周囲(前後や隣の車線）などにたくさん車が走っている状況で、どこまで自動運転が可能かが興味あります。
だいぶ昔にやってましたけど首都高かどっかの合流に結構手こずってた記憶があります
トランクにまで蓋斗神拳を繰り出すとは！！
安全性と運転の楽しさの両立
トランクにパンパンのコンピュータも数年後…数十年後にはポッキーの箱くらいになるのかなぁ😊
だんだんLiDARがスタイリングを阻害しない形になってきているところに実用化への近さを感じます（機能的に高度でも不格好だったら普及しないと思う）。
すごい…✨
これが「技術の日産」のチカラか！
しかしながら、インパラを入れたらショートしてしまうくらいにトランクいっぱいに詰まったシステム。
これを実用レベルまで進化＆小型化するにはまだ時間がかかりそうですねー💧
キムタクが出てるCMで見た時は若干疑っていましたが、この動画見てかなり信頼出来るシステムなんだなと感じました。日産の一部車種がこのシステムを採用された暁には、その車種の事故率をかなり減らせるのでは？
やっぱスカイラインかっこいいなー
8:03
久しぶりに動物ラゲッジを聞いた気がする🙄
厳冬期の吹雪の北海道北部の氷雪の道でもこのように回避できるのかな？
去年はルーフに大きめのハードが
入った箱みたいなものがありましたが、今年のクルマはなくなってますね！ 小型化が進んでいますね
こんなことやってメーカーもアピールするから、手放して前も見ずに事故るやつが出てくるんだろ
次は小型化だねえ
夜間でこれなら最高だなぁ。
どおりで0:50でリアタイヤがフェンダーに潜ってるなと思ったら7:58で完全理解です。
技術のニッサーン（ドヤ顔）
トランク内の機器を小さくする技術も大変そうですね。
路上左側に停止中の車両を避ける時、空いている右車線に自動進路変更しているが、その時後方右車線を自車より遥かに高い速度で進んで来た車両に対する挙動はどうなるのか？右車線に回避出来ない自車は行き場を失い停車するのか？もしその場合こういった装置が無い後続車は目視での発見で停止タイミングが遅れ自車に追突するのではないか？いったいどうなるのか。
高速の障害物を感知する機能は早急に大型トラックなどに搭載されて欲しいですね。
CMの演出家と思ってたけどほんとにとまるのな
ラブホから出る時自動衝突軽減ブレーキが作動した…😂
あの上り坂とヒラヒラの幕が重なると自動ブレーキ掛かっちゃうw
このシステム歩行者の飛び出しがめちゃ速い時とか、タイヤの状態、路面の状態が酷い時どういう風に制御されるのか
めちゃくちゃ気になります。
LuminarのHydraというLiDARが使用されていたはず
蕎麦屋からプリウスらしき車がバックで出てくる時に対向車がいた場合の動作が気になる
台風の日やゲリラ豪雨はシステム作動するのだろうか？
日産のテストカーって市販車ベースで作っているのは
分かるんですが、ボディカラーがやけにかっこよく見えるのは俺だけ？
連続回避可能・・・スゴいですね。ただ、高速での回避行動時にクルマの陰から歩行者が出てきても回避もしくは停止可能なのか、そこがちょっと心配にもなりました。どうなんでしょう？
日産がんばれええええええっ
自分の車線に歩行者飛び出してきたときに対向車がいる場合はどういう制御をするのか知りたいです。対向がバイクの場合も。
これ車線規制の矢板によく突っ込むって話し聞いた事あるけどどうなんやろ
五味さんの動画で怪しい踊りをしてた理由がわかりました。😂
とてもいいです。早く導入すること願います。プロパイロット2.0セレナ以外の車種にも装備して下さい。
今までのufoみたいなLiDARじゃないのね 小型化が進んでる
無人のGTRに載せてニュルのタイム超えてほしい
面白い🤣‼️
センサーだらけにするよりも、危険人物を公道から排除するべきだと思いました。
あたりまえのようにこういった機会に立ち会えるウナ丼さんさすがです。
対象が見えていれば普通の人でも避けられるけれど問題は見通しが悪い、または無い場合。
それが出来るようになればいよいよ実現も射程圏に入ってくると思います。
反射神経はコンピューターのが人間より上ですし、あとは見えないものを見通すことができれば無敵です。
ブレーキ操作までDelayがあるので見通しの悪い道ではそもそも機能しないかスピードがだせません、それは人間も同じ
LiDARは昼夜関係ないので夜の運転はこれまで以上に安全になります
@@TI-ct6fx さん
人間は、ブレーキ掛けるまで0.8秒程度は掛かるけど、システムはもっと早いんじゃないでしょうか？
よそ見したり、他に気を取られることもないし。
@@hskwpan 検知は早いですがブレーキをかけてから車が完全に停止するまでの制動距離があります。この理由からやはりスピードが出せません。
一般的なLiDARは前方120度くらいを検知しますが見通しの悪い交差点だと交差点に差し掛かる直前くらいじゃないと検知ができません、したがいましてもし前進めたとしても徐行程度のスピードとなりますね。
街中の完全自動運転は実現が難しいです。
オメガカッコイイ！
日産の技術はすばらしいけど、国内のラインナップに魅力的な車種が少ないのが残念(海外には魅力的な車種が有る)
国内のラインナップに魅力を感じようとしないか、隣の芝生を青く見てるか。
後ろからぶつけられる事故はさけられないね
機器を載せてるせいか、結構シャコタン
この車だけ凄くなっても後ろから追突される可能性もあるし、隣の車両がいて避けられないパターンもあるだろうから、全ての車両にこれくらいのシステムがついてからが本領発揮でしょうね！
ネットワークで互いが繋がって避ける状況になったら全ての車がそれを助ける動きをするようになったらかなり事故率が減ると思います。
おっしゃるように、最終的には大型トラック等も含めた同期がいいんでしょうね〜
追浜かな
これ追浜の日産工場かな
高速の障害物の時に後方から車来てたら車線変更は速度落として車が行くのを待ってからレーンチェンジするのかな？止まっちゃうのかな？
障害物認識後、車線変更する際に、追い越し車線の後方から車両が来る時がどう判断するのか見たかった
みんなこういう車にしたら事故なくなりそう
何よりも他のメーカーより先に発売出来たら良いね
このシステムの現在の値段が知りたいですネ。
こういう企画面白いですね。
自動運転の技術もここまで来ましたか。近い未来実装されるのが楽しみですね！
気になったこととして、バイクの動画は広い農道を想定していたり、そば屋の方は対向車がないのを想定していました。しかし、実際使うとなると、日本の場合、狭い見通しの効かない路地や裏道、片側1車線で対向車ありというケースも少なくありません。そのような実社会での道路事情も加味して、判断力が高まればさらに実用性、汎用性が高まると思います。
ともあれ、技術の日産とスカイラインの良さを肌で感じられる良い動画でした！
後続車がいるときどうなるのかをしりたい。
と、思ってしまった。
パレットが落ちてるってことですが、スズキパレットが落ちてるシチュエーションでもちゃんと避けられるれんでしょうか 9:23
難癖つけてるコメントあるけど、素直に称賛に値する技術。
早急に開発すべき事項は自動運転技術だと日産は考えているのかな。
最近の日産はやる気が見られて良いと思うのです。
日産も社風の変化が見られて会社全体がアップデートしてるように感じる
難癖つけてる人は、多分自分の運転が一番うまいと勘違いしている人が多いんじゃないかな
クルマの基本性能(走り等 )で売る時代は終わり、これからはこういった先進性能でメーカーが勝負する時代になりつつあるのですね。
出来ればその技術は企業が独占せず、業界全体でシェアしながら自動車文化を発展させて欲しい気もしますが…今の資本主義社会では難しいかなあやっぱり😅
基本性能が無いと緊急時に避けることすら出来ないんやけどな笑
テストカーがスカイラインな理由
@@kkkhhh9047 ご丁寧に態々動画中に広報の方が仰った内容を繰り返して頂きありがとうございます。
では私も丁重にご説明させて頂きますね。
基本性能を高く保つ必要がある、高性能が当たり前になる訳ですよ。だから基本性能の高さだけでは売れなくなる。
つまりこの 性能で売る というのは 高性能をセールスポイントにしてメーカーが競い合う
って意味なのですよ。お解り頂けましたか？
後に続く文で大抵の方はお解り頂けるんですけどねえ…大変失礼申しあげますが、そのリプは貴方の読解力の無さアピールになってしまっていて、 私の揚げ足取りにはなってませんよ(笑)
なんでそんなにみんな日産の技術を認められないんだよ…
200kmで首都高を安全に走れる段階になったら欲しいな。
ドイツ行った方がいい
雪道等の滑りやすい路面を考えると、いくら制御が進歩しても"あくまでも運転支援"なんだよね。ドライバーはその点を認識して過信してはダメだと思う。
まっ、どうしても「ぶつからなくて安全です」って売り文句なっちゃうけど。
そば屋さんの脇から車が出てきて右に避けた時に、右後方から来る車を想定して安全確認もされているのだろうか？前方と後方の危険を同時に確認した上で回避しているなら素晴らしい技術だと思う。
短時間で危険回避ができている。
す、すごい！ …自分のクルマに、すぐにでも載せたいシステム。で、夜間でも大丈夫なんじゃろか？高速で並走車があった場合は？という欲張りな疑問も浮かびます。大丈夫なんでしょうね、多分。
後は価格だよね(;^_^A
技術の日産、死亡事故ゼロに向けた先端技術を目の当たりすると、着実に開発されていると解りますね。
開発中の途上情報で公開には色々と規制有ると思いますが、流石日産技術開発状況を公開されると次の段階の公開が
楽しみ！木村さんのコマーシャルが擬似情報で無い事十分解りました。
ここグランドライブですね！
AI技術または自動運転技術は、なんやかんや言われても、技術は確実に上達していくんだなと感じます。
しかし、何年かかるかわかりませんけど、最終的に人の手いらずの完全な無人運転車社会になっちゃうんでしょうかね……。
手放し運転時のお手々はドコに置いとけば？ 切角の相違など課題はあると思うけど、ステアリングバイワイヤにして電気的に切離してくれれば...
これパトカーにどんどん採用してほしい一台👍
寿司屋さんの醤油ペロペロや、牛丼屋さんの紅生姜バクバクみたいな人が、
１０年２０年先、道路を走っているほとんどの車がこの様なシステムが搭載される将来に、
道路を自由に横断するモンスター歩行者、自転車、電動バイクなどが、現れるかもしれない。
だって、車は止まって、避けてくれるから。。。。。
それは確実だと思います。自転車や電動スクーターのマナー悪化が社会問題化する筈。
1番の問題はあのトランクの機械だよな。現状ではあれ積まなきゃこれできないってことでしょ？
日産の実験車両なので、詳細なデータを取れるようにするためにトランクに機械を入れているのでは？
と思ったけど、多少はデータ収集用の装置とかもありそう
たぶん必要な機能の仕様が確定すれば処理装置・各種制御装置とも大幅に小型化されると思います。開発段階ではいろいろな必要があって、周辺装置が付加されていますし。まあ、実現した初期モデルだとラゲッジスペースを侵食するかもしれませんね。
思えば、新型セレナがルキシオン(プロパイロット2.0)で1列目のアームレストが固定されているのでそれくらいの差で載るかも。
自動運転で、テスラだと弁当箱より少し大きい位(チップ2個)、自社設計で5nmでTSMCに委託って話もあったけど、実際どうなんだろう？
中国新興EVメーカだと、NVDAのチップ2つ。ファ－ウェイ製もありますね。
QCOM製もあるかな？
お台場合衆国って夏のイベントでスバルのアイサイト搭載車の助手席乗ったけど、あれと似た感じかな？歩行者感知して自動停止するヤツ
日産はトロッコ問題をどう考えてるんだろう？
1人の年寄を轢き殺す
逆に経営大変なところ申し訳ないけどどれだけの状況なら避けきれずに事故るのかを見たいと思っちゃいました
避けるのは凄いけど避けてバイクや自転車をはねてしまいそうだな
それをしないための技術…
ぜひとも普及してほしいけどこの技術を過信して事故起こしたりする人がでてくるんだろうなぁ
そうやって技術を否定しててたのしいですか？
@@user-kc5lu4hn8b さん
否定はしていないと思いますよ。懸念があるのは当然だと思います。
「素晴らしい技術革新であるが、市場に解き放つにはまだまだ問題が多い」
といったところではないでしょうか。
@@user-kc5lu4hn8b
否定してないし普及しろとまで言っている。
事故は起こりづらくなるけど0になる訳じゃない。それでこの機能ついてるからって過信していざ事故ったら自分が悪くないって言う人絶対いるからね。
普通に運転手をいっさい必要としない「自動運転」が行えるレベル。ワンチャン人間より事故回避能力に長けているかもしれない
技術に正当な対価を払うなら車輌も高額になるんやろ、でもこのご時世やと誰も享受できんやろね
この実験車両スカイライン、結構前にも見た気がするけど、なんか進歩してる？
嫌味じゃなくて，応援しているけど，障害物回避だけ欲しいな，他はいらないというか怖い，機能offにしたくなっちゃう
避けようにも隣車線に車がいて事故が回避できない場合どうなるのかみたい
安全面を考えれば早く全部自動化されて欲しい。
違反も事故も渋滞もほとんど無くなるのでは。
また車が富裕層の乗り物になるね
設定の蕎麦屋に拘る理由が知りたいw
確かにすごいけどトランクの中もすごかったしセンサーもすごかったから、オッサンの自分が生きてるうちに大衆車に備わる装備じゃなさそうだ
そりゃ、対向車がいなければよけれるでしょうよ…。街中でちゃんと対応できるシステムなのか、そこが大事。
減速もせずにハンドル操作で避けるのはかなり危険ですね。
追突される可能性って、知ってるぅ?
@@KamenRingo これをセレナに積んで車ごと倒れるほうが大事でしょw
@@user-yt3xl7nb6y 近頃の車はボディタイプが原因でそんな簡単に倒れないよw
@@KamenRingo セレナは2005年から同じプラットフォームで、設計が古いですからね。上屋もレクサスISのビッグマイナーチェンジよりも明らかに手が加えられておらず、2016年からほぼ同じですね。
設計が古いので倒れる可能性は十分に高いのでは？
@@user-yt3xl7nb6y プラットフォームの変化はしていたらそれは大きいけど、キャリーオーバーしてる=手を加えていない訳ではないと思います。
それにe-POWERなどによって近年のモデルは減速のしやすさや重量も増えていますし。
そもそも横転した例をその目で見たことがあるんでしょうか?
研究段階だから仕方ないけどセンサーを車外に出してると売れないし、出せないよね
今の運転支援機能みたいに全部車内に収まらないと売り物にならない
凍結路や圧雪路でも動作するのかな？
5:14の状況って最初から見えてる歩行者で止まるのは大した制御と感じない。
余程の田舎じゃ無い限り大抵対向車か並走車も居ると思うんだが、歩行者じゃなく車が居る場合どういう動きするんだろう？
8:39事故に繋がる状況は停止車両の先頭や真ん中が急に車線変更して出てくる時。
ミリ波や赤外線で停止車両の中にドライバーが居るかどうか判断して予測してたら凄い。
トロッコ問題みたいな、複雑な危機を回避できたら良いけど。。。
各社、回避が出来ても見せないのはそれだと思います
スマホに載ってるLiDARと車のLiDARて別物なの？
これで全走車がコースアウトしても安田ハッピー回避できるわけだな()
スカイラインハイブリッドの復活を。。。
このスカイラインはかっこいいし、速いしで運転楽しすぎて運転支援1ミリも使わないから付けられてもなー、軽量化してほしいとか思ってしまう。
シーマとフーガに手入れして搭載すればよかったのに
高齢者に早く
運転支援でもスバルが置いていかれ始めた印象。
それは無いな…スバル車乗ったこと無さそう
@@user-hm5mh9we9v
4台乗り継いだが何か？
それよりキミこそ運転免許持っている？
中学生っぽいけど。
@@tomohikoo8949すぐピキるあたりスバリストのチー牛っぽい😂
スバルはすごいよね乗ったことないけど
どのあたりが置いて行かれていますか？
この技術1年前にテストしてなかったっけ？
一般に普及するには課題が多そう。
システムは今後どうにかなるかもだけど、車両本体やセンサーやカメラの品質を一定に保つメンテナンスも必要だろう？
そうなると車検項目か増え車検費用、維持費が増えて車の所持って難しくなりそうですね。
未来の自動車産業が明るく見えないね。
車はリースが主流になるでしょう。ローン組んで購入してもシステムが直ぐに古くなるし修理代も馬鹿にならない。電動化すれば尚更。
問題はこのシステムを搭載するのに何百万円払うことになるのか。
それなんだよな