Electric Train Sound "Tokaido Line" Series 313 Gifu to Kisogawa (Japan)

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  • čas přidán 21. 08. 2024
  • MAX 118km/h
    動画とGPSログを動画編集ソフトAVIUtlのプラグインで合成
    <車両>
     JR東海313系電車
     Y1編成 モハ313-1
     東芝IGBT-VVVFインバーター制御
    <収録区間>
     JR東海 東海道線
     岐阜→木曽川
    <機器等>
    ・GPS計測機器
      ユピテル ASG-CM31
    ・動画編集ソフト
      AVIUtl (VSD for GPS 拡張編集プラグイン)

Komentáře • 55

  • @osakashinano
    @osakashinano Před 7 lety +37

    高速域でも静粛性はハンパないほどに優れていますよね。

    • @tsfiooi
      @tsfiooi  Před 7 lety +21

      床の遮音材に古タイヤを使っているんですよね

  • @nontas8489
    @nontas8489 Před 8 lety +14

    驚異的な加速とムラのない高速域。
    定速制御つま安定した走行はピカ一ですね。

  • @user-iy6ww8lx4u
    @user-iy6ww8lx4u Před 2 lety +4

    0:01 681のインバーターめっちゃいい

  • @user-xb3rz7vs2v
    @user-xb3rz7vs2v Před 7 lety +31

    東日本の車両と違って高速域でも音静かだな

    • @GenesisCORPORAL
      @GenesisCORPORAL Před 6 lety +9

      東はギアレシオが高いから仕方ないね

    • @Tsurusampachi
      @Tsurusampachi Před 6 lety +5

      E233(6.06)より高い6.53だが・・・7.07のE231と比べて、か?

    • @yooo8oo19elevatorTV
      @yooo8oo19elevatorTV Před 2 lety +1

      313系が高速域になると、TD平行カルダンの場合、爆音モーターが聞こえてきたり、ピーという口笛みたいな音が聞こえてきます。

  • @user-qv8gd6vf1m
    @user-qv8gd6vf1m Před 4 lety +3

    初期のタイプですね、関西線で乗った事有りましたがその当時は其なりの性能でしたぶれも無く211系寄りも乗り心地良かったです

  • @user-qi4ps4mr4k
    @user-qi4ps4mr4k Před 6 lety +11

    僕は静岡市民なのでありがたいです!あー、地元の音だ❗

  • @user-zl5qv2pk6s
    @user-zl5qv2pk6s Před 7 lety +9

    個人的になぜか36秒ぐらいのところが好き、、、

  • @user-py7uf8qh5x
    @user-py7uf8qh5x Před 5 lety +4

    この車両も20年が経過したんですよね…今後、VVVFをどうするかも気になります。

  • @ST16CF08
    @ST16CF08 Před 5 lety +1

    どうでもいいですが、313系0番台Y1編成はクモハ313とサハ313とモハ313は1番、クハ312は7番です。
    ちなみにクハ312の1~3は1000番台のB1編成~B3編成、4~6は1500番台B101編成~B106編成に組み込まれています。

  • @taitasen11
    @taitasen11 Před rokem +1

    やっぱりこのモーターは、最高だ!

  • @user-bm5ty6jo7y
    @user-bm5ty6jo7y Před 4 lety +2

    313系は加減速静粛性に優れているからいい静か

  • @7wy7
    @7wy7 Před 2 lety +1

    初期車の減速時の音まじで好き
    あとガクガク音ね

  • @user-rw2oq6xf2q
    @user-rw2oq6xf2q Před 5 lety +1

    東武の50000系列と小田急EXE30000系も飛ばすとこんな感じですね。😆💡

  • @non_catchannel
    @non_catchannel Před 5 lety +2

    3Lv. IGBT素子でしょうか?
    静かですね

  • @user-td5sl3uq6q
    @user-td5sl3uq6q Před 2 lety +1

    311系よりかは揺れが少ないですね。311系なんて立ってる時でも凄い揺れるからねぇ。やっぱり313系5000番台が1番ですね。

  • @TDNNK_Popper
    @TDNNK_Popper Před 3 lety +1

    岐阜駅かなと思ったけど、次は木曽川って出て岐阜駅やんってなった

  • @ipodtouch5th
    @ipodtouch5th Před 3 lety

    313系に初めて乗った時、静かで揺れなくてびっくりした。ら

  • @user-gh7pp2ww9s
    @user-gh7pp2ww9s Před 6 lety +4

    ホームライナー大垣か向かい側のホームは

    • @tsfiooi
      @tsfiooi  Před 6 lety

      ぶれて見づらいんですが、行先と種別表示をみると、しらさぎの金沢行きぽいですね。

  • @user-wp1jz6fx9j
    @user-wp1jz6fx9j Před 7 lety +5

    313系0番台の初期車は三菱IGBTだったような…

    • @user-dx7rl8xu6g
      @user-dx7rl8xu6g Před 6 lety +7

      せんだみつを
      313は東芝IGBTやで
      0番台は初期車やから3次車以降とは微妙に音が違うけどね

    • @sok2266
      @sok2266 Před 4 lety

      223系よりも521系寄り

  • @ipodtouch5th
    @ipodtouch5th Před 4 lety +2

    明らかに新幹線のノウハウが生きているな・・・

  • @nukkoJP
    @nukkoJP Před rokem

    99kmまで223系100kmからE231系

  • @kuremyi
    @kuremyi Před 8 lety +14

    がら空き…

    • @pjkeesofni8058
      @pjkeesofni8058 Před 7 lety +11

      普通ですからね

    • @user-gb9nf3op7v
      @user-gb9nf3op7v Před 6 lety +2

      +pjkeesofni 普通でもこんなに出すのか…

    • @user-sl3vx8yg4j
      @user-sl3vx8yg4j Před 5 lety +2

      普通は名古屋から結構乗ってきますよ
      時間帯によっては満席になる事も

  • @user-nx3ku8gy1y
    @user-nx3ku8gy1y Před 7 lety

    千葉にもこんな感じの音の電車がいたような・・・

  • @user-mj8th6zn7y
    @user-mj8th6zn7y Před 3 měsíci

    3:28
    3:28
    3:28

  • @user-dq9xp7hy4c
    @user-dq9xp7hy4c Před 5 lety +1

    でも一番最初にできたのは クモハ313-3001

    • @tsfiooi
      @tsfiooi  Před 5 lety

      そうなんですか!

    • @Sakura_CD60
      @Sakura_CD60 Před 5 lety

      いや、最初に出てきたのは313-1001(B1編成)

  • @user-bg8qb8mt8w
    @user-bg8qb8mt8w Před 7 lety +14

    名古屋圏内も130㎞/営業運転するべし。JR東海さん313系に鞭を入れろ。

    • @forestfantasia
      @forestfantasia Před 5 lety +12

      313は8000番台がセントラルライナー時代に130km/h運転していた位なので能力的には全車が130km/h運転対応していると思いますが、『対応しているにも関わらず130km/h運転しない理由』を少しは考えてみてはどうでしょうか

    • @Oh-banana
      @Oh-banana Před 5 lety

      辛辣で草

    • @user-yx7no6wu8n
      @user-yx7no6wu8n Před 4 lety +2

      forestfantasia 線路設備が130km/h運転に対応していないからですね

    • @imo278
      @imo278 Před 2 lety +1

      複々線化しようぜ

    • @e-sound2316
      @e-sound2316 Před 2 lety +3

      @@imo278 個人的に315系による211,311系置き換え完了の暁には静岡地区でも120キロ運転開始してほしい、
      駅間、線形は十分だし、地元住民に対してもメリットが大きい。しかも現状110定速からの一発ブレーキ4ノッチ
      と割と余裕がない運転してるから余裕時分も少し増やしたい(実勢115キロで何とか間に合うくらいには)

  • @TUbe-bv4fy
    @TUbe-bv4fy Před 7 lety

    歯車比15:xは眠れる音

  • @user-rw2oq6xf2q
    @user-rw2oq6xf2q Před 6 lety +2

    更新前の東京メトロ6000系の抵抗+チョッパの走行音に似ています。😆💡全速力だせば時速132キロメートル出せるでしょう。😆💡

  • @user-rw2oq6xf2q
    @user-rw2oq6xf2q Před 6 lety

    E217系よりわずかに走行音大きめかな。😆💡

    • @user-rp2wm8kv6z
      @user-rp2wm8kv6z Před 3 lety +5

      2年前のコメントに返信するのもアレだが、走ルンですなんか比較にならないほど313系は静かだぞ 実車を乗り比べればわかる

    • @55pr
      @55pr Před 3 lety +1

      低コストの走ルンですと比べてはいけない(戒め)
      快適性が圧倒的に違うぞ()

    • @user-zl6py4sg8p
      @user-zl6py4sg8p Před 3 lety +1

      @@55pr 走ルンですよりも313系の方が静かだぞ

    • @55pr
      @55pr Před 3 lety

      @@user-zl6py4sg8p だから313と走ルンですでは圧倒的に快適性が違うと言ってるじゃん() あんな某緑のJRの車両とは比べてはいけないと笑

    • @user-zl6py4sg8p
      @user-zl6py4sg8p Před 3 lety

      @@55pr そうですねえ比べちゃいけないそうでした